Клуб автолюбителей Рено Логан

Сколько не искал,так и не смог найти эту цифру,может я слепой?????
На тахометре шкала не раскрашена,до каких пор можно крутить движёк,может кто в курсе???

Упырь13 писал(а):Сколько не искал,так и не смог найти эту цифру,может я слепой?????
На тахометре шкала не раскрашена,до каких пор можно крутить движёк,может кто в курсе???

Так нажмите педаль до упора, а мозги Вам покажут, до какого оборота движок крутится! Это же не таз с его жёлтыми и красными зонами.

Упырь13 писал(а):Сколько не искал,так и не смог найти эту цифру,может я слепой?????
На тахометре шкала не раскрашена,до каких пор можно крутить движёк,может кто в курсе???

Крутить можно до отсечки, дальше крутить электроника не даст.

спасибо всем за исчерпывающие ответы)))))))
а если у машины,как и у меня,нет мозгов,тогда как быть??? :lol:

Упырь13 писал(а):спасибо всем за исчерпывающие ответы)))))))
а если у машины,как и у меня,нет мозгов,тогда как быть???

Тогда у Вас не Логан, а что то иное, производства Российского тазопрома

3dmax писал(а):
Упырь13 писал(а):спасибо всем за исчерпывающие ответы)))))))
а если у машины,как и у меня,нет мозгов,тогда как быть???

Тогда у Вас не Логан, а что то иное, производства Российского тазопрома

у меня логан,иначе,чего б я тут делал))))))
но,например,в других машинах,с мозгами,всёравно есть шкала разноцветная на тахометре,вот)))

Зфгд_ШШ писал(а):Крутить можно до отсечки, дальше крутить электроника не даст.

А если мы спускаемся с большой горки и тормозим двигателем ?

Шурик писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Крутить можно до отсечки, дальше крутить электроника не даст.

А если мы спускаемся с большой горки и тормозим двигателем ?

Тормозить двигателем на оборотах больше 6500 :shock:

? Воткните более высокую передачу :wink:

все так умничают,потому,что цифры не знают))))

Зфгд_ШШ писал(а):
Шурик писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Крутить можно до отсечки, дальше крутить электроника не даст.

А если мы спускаемся с большой горки и тормозим двигателем ?

Тормозить двигателем на оборотах больше 6500 ? Воткните более высокую передачу

А интересно, действительно, как поведут себя "мозги", если тормозить двигателем на 6500? По моему интересный вопрос!

KAlexey писал(а):А интересно, действительно, как поведут себя "мозги", если тормозить двигателем на 6500? По моему интересный вопрос!

5500 по тахометру на 5-й передаче - это 170 км/ч. С какой скорости надо тормозить двигатем, чтобы обороты были 6500 :?:

Можете, конечно, разогнавшись до 130, воткнуть первую и посмотреть, что будет. Но вам машинку не жалко?

Зфгд_ШШ писал(а):
KAlexey писал(а):А интересно, действительно, как поведут себя "мозги", если тормозить двигателем на 6500? По моему интересный вопрос!

5500 по тахометру на 5-й передаче - это 170 км/ч. С какой скорости надо тормозить двигатем, чтобы обороты были 6500

Можете, конечно, разогнавшись до 130, воткнуть первую и посмотреть, что будет. Но вам машинку не жалко?

тогда получается,что до 6500 оборотов он и не выкрутит,т.к. если максимальная скорость 180,наверно,не в курсе,то запас в 1000 оборотов эту скорость перекрывает,как бык овцу)))

Зфгд_ШШ писал(а):
Шурик писал(а):А если мы спускаемся с большой горки и тормозим двигателем ?

Тормозить двигателем на оборотах больше 6500 ? Воткните более высокую передачу

Тогда тачка поедет слишком быстро. На девятке в Краснодарском крае на 1-й с горки ехал ~40 (тахометра нет, на спидометре написано на какой передаче можно до скольки крутить). Приходилось помогать педалькой. А тут как определить когда пора педалькой помочь ?

Зфгд_ШШ писал(а):
KAlexey писал(а):А интересно, действительно, как поведут себя "мозги", если тормозить двигателем на 6500? По моему интересный вопрос!

5500 по тахометру на 5-й передаче - это 170 км/ч. С какой скорости надо тормозить двигатем, чтобы обороты были 6500

Можете, конечно, разогнавшись до 130, воткнуть первую и посмотреть, что будет. Но вам машинку не жалко?

нет, ну понятно, что никто так делать не будет, просто не понятно как реализована и реализована ли защита от дурака?

KAlexey писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):
KAlexey писал(а):А интересно, действительно, как поведут себя "мозги", если тормозить двигателем на 6500? По моему интересный вопрос!

5500 по тахометру на 5-й передаче - это 170 км/ч. С какой скорости надо тормозить двигатем, чтобы обороты были 6500

Можете, конечно, разогнавшись до 130, воткнуть первую и посмотреть, что будет. Но вам машинку не жалко?

нет, ну понятно, что никто так делать не будет, просто не понятно как реализована и реализована ли защита от дурака?

Вам встречный вопрос:
Что будет, если я разгонюсь 160 и направлю своё авто в стену? Понятно, что никто так делать не будет, но всё же интересно, как реализованна защита от дурака?
Второй: А если я откручу все болты на колёсах, кроме одного, а потом разгонюсь 160, то что будет? Понятно, что никто так делать не будет, но всё же интересно, как реализованна защита от дурака?
Третий: А если я в бак вместо бензина залью солярку, то что будет? Понятно, что никто так делать не будет, но всё же интересно, как реализованна защита от дурака?
Четвёртый: А если я специально двину кувалдой по капоту, что бы сработала подушка, то что будет? Понятно, что никто так делать не будет, но всё же интересно, как реализованна защита от дурака?
Пятый: А если я вместо масла напихаю литолу в двигатель, то что будет? Понятно, что никто так делать не будет, но всё же интересно, как реализованна защита от дурака?
Шестой: А если я подожгу свою машину, то что будет? Понятно, что никто так делать не будет, но всё же интересно, как реализованна защита от дурака?
Дальше продолжать?
Дураков везде много и при желании можно и ... сломать!

3dmax писал(а):Вам встречный вопрос:
Что будет, если я разгонюсь 160 и направлю своё авто в стену? Понятно, что никто так делать не будет, но всё же интересно, как реализованна защита от дурака?
Второй: А если я откручу все болты на колёсах, кроме одного, а потом разгонюсь 160, то что будет? Понятно, что никто так делать не будет, но всё же интересно, как реализованна защита от дурака?
Третий: А если я в бак вместо бензина залью солярку, то что будет? Понятно, что никто так делать не будет, но всё же интересно, как реализованна защита от дурака?
Четвёртый: А если я специально двину кувалдой по капоту, что бы сработала подушка, то что будет? Понятно, что никто так делать не будет, но всё же интересно, как реализованна защита от дурака?
Пятый: А если я вместо масла напихаю литолу в двигатель, то что будет? Понятно, что никто так делать не будет, но всё же интересно, как реализованна защита от дурака?
Шестой: А если я подожгу свою машину, то что будет? Понятно, что никто так делать не будет, но всё же интересно, как реализованна защита от дурака?
Дальше продолжать?
Дураков везде много и при желании можно и ... сломать!

Ну зачем же так сразу, был вопрос до каких оборотов можно раскручивать двигатель, последовал ответ, что крутите сколько хотите, отсечка сработает, получается ответ не верный т.к. она не сработает при торможении двигателем или может движок заглохнет или ещё чего, вот в чём суть вопроса...

Был дан ответ, что при перегазовке сработает отсечка. Это входит в естественный процесс эксплуатации авто. Торможение двигателем тоже в него входит, но только с включением понижающих передач последовательно. То есть 5-4-3-2-1. При такой эксплуатации производитель гарантирует Вам полную работоспособность ДВС без каких либо последствий для него!
А вот переход с 5 передачи как минимум на вторую ( что бы тахометр зашкалил) не входит в список действий, которые можно совершать с двигателем. А потому тут никакой гарантии нет, что после этого у Вас движок не заклинит, не застучит и Т.Д. Какую Вы ещё хотите защиту от дурака? Всё возможное производитель учёл. А всё самодурство, которое устраивают некоторые владельцы, учесть нельзя. Отсюда и примеры мои про молотки и колёса.

3dmax писал(а):Был дан ответ, что при перегазовке сработает отсечка. Это входит в естественный процесс эксплуатации авто. Торможение двигателем тоже в него входит, но только с включением понижающих передач последовательно. То есть 5-4-3-2-1. При такой эксплуатации производитель гарантирует Вам полную работоспособность ДВС без каких либо последствий для него!
А вот переход с 5 передачи как минимум на вторую ( что бы тахометр зашкалил) не входит в список действий, которые можно совершать с двигателем. А потому тут никакой гарантии нет, что после этого у Вас движок не заклинит, не застучит и Т.Д. Какую Вы ещё хотите защиту от дурака? Всё возможное производитель учёл. А всё самодурство, которое устраивают некоторые владельцы, учесть нельзя. Отсюда и примеры мои про молотки и колёса.

Ну это понятно! Ладно, я так делать всё равно не собираюсь, просто интересно было

ответ по существу - максимальные обороты Логана - 6000 оборотов в минуту. Достигаются легко, без напряжения, крутиться двигатель бодро, и в паре с короткими передачами и легким весом позволяет на разгоне обгодить более именитых собратьев.

хРЕНОвъ писал(а): позволяет на разгоне обгодить более именитых собратьев.

Как на счет Audi А8L

насчет всяких Аудей. На прошлой недели устроили мы ночные гонки, часа в три, как раз под мосты. Было нас трое: Логан , Ауди А6 и Ауди Оллроуд. Так вот шестёрка была абсолютно на равне со мной, Оллроад чаще уходил вперед, но шли мы плотно, остальные несдюжили такую прыть. А8 - а их много? на каждом шагу? или у подьезда Long всех поджидает? и у каждого 4.2 битурбо??

хРЕНОвъ писал(а):насчет всяких Аудей. На прошлой недели устроили мы ночные гонки, часа в три, как раз под мосты. Было нас трое: Логан , Ауди А6 и Ауди Оллроуд. Так вот шестёрка была абсолютно на равне со мной, Оллроад чаще уходил вперед, но шли мы плотно, остальные несдюжили такую прыть. А8 - а их много? на каждом шагу? или у подьезда Long всех поджидает? и у каждого 4.2 битурбо??

а движок на Логане какого объема?

Rookie писал(а):а движок на Логане какого объема?

естественно 1.6 л. планирую проставить нулевой фильтр, он будет выть поприличней и все-таки до 90 сил наверное догонит.

Нифига он ничего не догонит. Как есть 87 кобыл, так и будет.

тогда выход один - заливать высокооктановый бензин Аи-98. От него прыть увеличивается значительно, разгон без провалов, ощутимый подхват после 4000 оборотов, и тише мотор работает. Кстати, на холостом при Аи-98 рычаг КПП совершенно не дёргается, вибрации - ноль. На 98-ом - получается быстрый автомобиль.

хРЕНОвъ писал(а):ответ по существу - максимальные обороты Логана - 6000 оборотов в минуту.

спасибо за цифру,первый ответ на тему,в точности подтверждающий мои ожидания)))))

хРЕНОвъ писал(а): На 98-ом - получается быстрый автомобиль.

Есть мнение, что использование 98 существенно снижает ресурс движка.

3dmax писал(а):А вот переход с 5 передачи как минимум на вторую ( что бы тахометр зашкалил) не входит в список действий, которые можно совершать с двигателем.

такой переход с большой вероятностью разломает коробку и однозначно ни к чему хорошему не приведёт, т.к. "торможение юзом" с вращением вокруг вертикальной оси никогда не считалось эффективным.

Антон606 писал(а):Нифига он ничего не догонит. Как есть 87 кобыл, так и будет.

А вот это, паря, демогогия. В любом случае даже если в штатное место ставить от 3-7% прибавка будет. Кстати перепрошивка блока управления догонит до 98 сил, что для такой махонькой машинки весьма прилично. Реальная цена 300 евро.

Press69 писал(а):А вот это, паря, демогогия. В любом случае даже если в штатное место ставить от 3-7% прибавка будет. Кстати перепрошивка блока управления догонит до 98 сил, что для такой махонькой машинки весьма прилично. Реальная цена 300 евро.

Позвольте не в тему. На форуме ДЭУ тоже есть представитель фирмы, которая занимается чип - тюнингом. Отличие только в том, что все знают, кто он, а он выражается поприличнее.

Press69 писал(а): Кстати перепрошивка блока управления догонит до 98 сил, что для такой махонькой машинки весьма прилично. Реальная цена 300 евро.

Видел я -ЧТО и КАК делают при "перепрошивке "газовых мозгов(подгонка параметров по просьбе клиента).
10 минут работы на ноуте,подключенном к разъему на мозгах.Перекалибровка форсунок-под бОльший расход и запоминание в ПЗУ.
Уж 300 евро никак не стОит-как это не назови-хоть чип-тюнингом,хоть перепрошивкой....За те же деньги еще трубу сдвоенную самоварную хромированную надеть на выхлопную-и клиент доволен...
Еще бы-за 300-то евро машина ПРОСТО ОБЯЗАНА лучше тянуть.
О расходе забудем... :roll:

Из воздуха мощность берется?(я не имею ввиду нулевик-его вообще не логанисты применяют а стрит-рейсеры или раллисты- ипподромщики,которые двигатели меняют через 1000 км пробега)-только за счет одномоментного увеличения расхода...

санек писал(а):такой переход с большой вероятностью разломает коробку и однозначно ни к чему хорошему не приведёт, т.к. "торможение юзом" с вращением вокруг вертикальной оси никогда не считалось эффективным.

Не разломает....если включать на скорости до 80 км/ч с перегазовкой и отпускать сцепление плавно. Перегазовка - это имеется ввиду педаль в пол.

Ограничитель оборотов срабатывает на 6000, как выше писали, проверено опытным путем...

PAS писал(а):Ограничитель оборотов срабатывает на 6000, как выше писали, проверено опытным путем...

У меня нулевая комплектация, зацепилась педаль газа за коврик - на тахометре 6700!!! :cry:

Так было 2 раза... (второй раз 6500). Может что-то с электроникой у меня

Boing747 писал(а):
PAS писал(а):Ограничитель оборотов срабатывает на 6000, как выше писали, проверено опытным путем...

У меня нулевая комплектация, зацепилась педаль газа за коврик - на тахометре 6700!!! Так было 2 раза... (второй раз 6500). Может что-то с электроникой у меня

На диагностику. 5950 - 6050 - на стандартной машине срабатывает ограничитель.

Boing747 писал(а):У меня нулевая комплектация, зацепилась педаль газа за коврик - на тахометре 6700!!! Так было 2 раза... (второй раз 6500). Может что-то с электроникой у меня

То есть Вы мчитесь на машине с заклинившей педалью и пристально рассматриваете обороты тахометра? Что то слабо верится. :roll:

Или просто не так посмотрели на тахометр или....

Да нет, ему просто "перепрошили" мозги у Логана - а он об этом даже и не знает! :lol:

[mactep].geo писал(а):Да нет, ему просто "перепрошили" мозги у Логана - а он об этом даже и не знает!

Перепрошивка бывает разной.....

3dmax писал(а):То есть Вы мчитесь на машине с заклинившей педалью и пристально рассматриваете обороты тахометра? Что то слабо верится.

Я разгонялся на гору, на второй передаче-газ в пол, а при переключении на третью, на нейтральной, двигатель и взревел... :evil:

и вовсе я не летел, скорость была меленькой ~ 40,
по этому я и на тахометр посмотрел, я на дороге был один, ехал на гору- че мне суетится???

[mactep].geo писал(а):Да нет, ему просто "перепрошили" мозги у Логана - а он об этом даже и не знает!

Boing747 писал(а): а при переключении на третью, на нейтральной, двигатель и взревел...

Так вот в чём дело. На нейтралке двигателю проще раскрутиться, и после отсечки на 6 тысячах он ещё по инерции может оборотиков 500 хватануть. Вы на третьей скорости разгонитесь до отсечки и посмотрите на тахометр, а уже потом мы с вами поговорим. :wink:

Везунчик!!!! Мне этих лишних 600 оборотов как раз не хватило недавно чтоб дрюкнуть А6 - уже почти прошел ее - и тут тебе на - ограничитель сработал зараза. :cry:

[mactep].geo писал(а):Везунчик!!!! Мне этих лишних 600 оборотов как раз не хватило недавно чтоб дрюкнуть А6 - уже почти прошел ее - и тут тебе на - ограничитель сработал зараза.

а водитель А6 был в курсе, что Вы с ним гоняетесь?

Mag13 писал(а):а водитель А6 был в курсе, что Вы с ним гоняетесь?

Нет конечно, за то я был в курсе :!:

На днях попал в неприятную историю с отсечкой,до этого случая просто быстренько врубал третью и ускорялся дальше,а тут тока с гаража выехал,двигун ноль палок,вывернул на трассу,и тут трактор нагло с обочины вылазит,пришлось тапку в пол,и на второй до 5500,проворонил блин отсечку,точненько на 5500 отработала,я бах на 3ю ,а движок заглох,ну ладно скорость под 80,трахтур обскочил,быстренько сцепление,и стартёром крутить,а он не схватывает,пришлось аварийку и на обочину,пару минут завести не мог. Вывод таков,на непрогретом движке,опасно крутить до отсечки.Хотя непрогретый лучше вовсе некрутить,но иногда приходится.

P.S.Да ещё неприятные очучения,руль становится тугим и тормоза дубовые...

Конечно ответ довольно поздно но всётаки максимальная мощность достигается на 5500 оборотах, больше не советую, проверено на драг рейсинге.

У меня встречный вопрос. Как то на гонках заметил что при троганьи на первой(соревновался с нексией) на старте ухожу вперёд аж на пол корпуса, затем припереключении на вторую машина клюёт носом, остальные передачи нормально. В чём дело?

Р.С. Уменя Логан 1.4

3dmax писал(а):Был дан ответ, что при перегазовке сработает отсечка. Это входит в естественный процесс эксплуатации авто. Торможение двигателем тоже в него входит, но только с включением понижающих передач последовательно. То есть 5-4-3-2-1. При такой эксплуатации производитель гарантирует Вам полную работоспособность ДВС без каких либо последствий для него!
А вот переход с 5 передачи как минимум на вторую ( что бы тахометр зашкалил) не входит в список действий, которые можно совершать с двигателем. А потому тут никакой гарантии нет, что после этого у Вас движок не заклинит, не застучит и Т.Д. Какую Вы ещё хотите защиту от дурака? Всё возможное производитель учёл. А всё самодурство, которое устраивают некоторые владельцы, учесть нельзя. Отсюда и примеры мои про молотки и колёса.

я вот в основном в гор. режиме езжу. т.е. с 3 на 2ую автоматом переключаюсь. Раз было такое - еду по трассе на 5ой, сбавляю скорость для понижения передачи..... и вместо 4ой, автоматически(спать хотел) включаю 2ую. Скока было на тахометре даже не заметил...

вот такая , блин, вечная молодость !

kama писал(а):P.S.Да ещё неприятные очучения,руль становится тугим и тормоза дубовые...

Это только потому что машина у вас заглохла...

нольпервый писал(а):я вот в основном в гор. режиме езжу. т.е. с 3 на 2ую автоматом переключаюсь. Раз было такое - еду по трассе на 5ой, сбавляю скорость для понижения передачи..... и вместо 4ой, автоматически(спать хотел) включаю 2ую. Скока было на тахометре даже не заметил...

вот такая , блин, вечная молодость !

что скажете профессионалы, и иже с ними?

Тимурчен писал(а):У меня встречный вопрос. Как то на гонках заметил что при троганьи на первой(соревновался с нексией) на старте ухожу вперёд аж на пол корпуса, затем припереключении на вторую машина клюёт носом, остальные передачи нормально. В чём дело?

Педаль газа при этом отпускаешь или все время держишь нажатой в пол?

На самом деле неудобно ездить с отсечкой на 5900, хотелось бы на 7000-7500. Например при переходе со второй на третью обороты проваливаются ниже 4500, а по ощущениям именно в диапазоне 4500-6000, пожалуй, самый динамичный подхват у этого совсем не гоночного двигателя.

EAlex писал(а):На самом деле неудобно ездить с отсечкой на 5900, хотелось бы на 7000-7500.

Купите машину подороже, будет Вам 7500. А у Логана не форсированый двигатель, для таких оборотов он не годится.

Вчера покатавшись по узким областным дорогам испытал несколько неприятных моментов связанных с высокими оборотами на обгонах: втыкаю пониженную, чтоб обороты были не меньше 4500, разгоняюсь до 6000, перехожу на следующую передачу и тут провал на полсекунды. такое было раза 2. По идее отсечка если и включалась, то уже должна была откючиться.

Ещё один раз вообще странно: перехожу на пониженную, газую, и тут сразу провал. Обороты были гарантированно меньше 5000.

Вобщем динамика разгона сравнима с тазиком

EAlex писал(а):...На самом деле неудобно ездить с отсечкой на 5900, хотелось бы на 7000-7500....

Ээхх. Вот раньше (в мою молодость) отсечка была:
или поршень вдребезги;
или капан рассухарится;
или вкладыши провернёт;
Ну, или как апофеоз - шатун наружу, через блок цилиндров выйдет.

А больше никаких ограничений по раскрутке движка небыло. :wink:

Unree писал(а):втыкаю пониженную, чтоб обороты были не меньше 4500, разгоняюсь до 6000, перехожу на следующую передачу и тут провал на полсекунды. такое было раза 2.

Попробуй (сначала на пустой дороге, не при обгоне) переключиться с оборотов 6000 на повышенную! без сброса газа - провала не будет. У меня ощущение, что баг прошивки.

Romik писал(а):
kama писал(а):P.S.Да ещё неприятные очучения,руль становится тугим и тормоза дубовые...

Это только потому что машина у вас заглохла...

а что,можно было ещё что-нибудь предположить?

,вот он минус гидроусилителя!

3dmax писал(а):А у Логана не форсированый двигатель, для таких оборотов он не годится.

У клио и симбола ведь похожий двигатель?

Кстати, отсечка на четвертой передаче - это какая мгновенная скорость?

EAlex писал(а):Попробуй (сначала на пустой дороге, не при обгоне) переключиться с оборотов 6000 на пониженную без сброса газа - провала не будет...

На самоубийство человека подписываете :?:

nolik писал(а):
EAlex писал(а):Попробуй (сначала на пустой дороге, не при обгоне) переключиться с оборотов 6000 на пониженную без сброса газа - провала не будет...

На самоубийство человека подписываете

Тьфу! На повышенную конечно!!!

EAlex писал(а):
nolik писал(а):
EAlex писал(а):Попробуй (сначала на пустой дороге, не при обгоне) переключиться с оборотов 6000 на пониженную без сброса газа - провала не будет...

На самоубийство человека подписываете

Тьфу! На повышенную конечно!!!

Я уж сам запутался. С 4 на 3 - это повышеная или пониженая?
Понятно что при 6000 оборотах переключаться надо вверх, то есть с 4 на 5, например

А баг прошивки вполне может оказаться фичей. Вездесущий маркетинг, понимаешь ли

Ждём альтернативную прошивку

EAlex писал(а):
3dmax писал(а):А у Логана не форсированый двигатель, для таких оборотов он не годится.

У клио и симбола ведь похожий двигатель?

Кстати, отсечка на четвертой передаче - это какая мгновенная скорость?

На четвёртой обгонять бесполезно, а на третьей - 120 км/ч

Unree писал(а):Я уж сам запутался. С 4 на 3 - это повышеная или пониженая?

Пониженая.

3dmax писал(а):
Unree писал(а):Я уж сам запутался. С 4 на 3 - это повышеная или пониженая?

Пониженая.

Ну тогда я всё правильно написал.

Unree писал(а):На четвёртой обгонять бесполезно, а на третьей - 120 км/ч

Интересно просто, на передаче какой максимальная скорость развивается. Под горку четвертой не хватит.

Unree писал(а):Ну тогда я всё правильно написал.

Ничего и не правильно. Вы сказали переключиться с 6000 оборотов на пониженую, тем самым догнав обороты тысяч до 8. Обьясните мне, если Вы уверены в своей правильности, зачем делать такой фокус? Для чего?

господа а в чем прикол , подскажите! красная зона на белых тахометрах 6 000 , а на черных 5 500 !

dze писал(а):господа а в чем прикол , подскажите! красная зона на белых тахометрах 6 000 , а на черных 5 500 !

Это где же Вы на черных тахометрах узрели красную зону? :lol:

Да и на белых я что то её тоже не припомню. Есть ограничитель, крутите пока не сработает. Никаких красных зон нет.
" Надо было есть синюю таблетку" ( с ) :lol:

3dmax писал(а):
dze писал(а):господа а в чем прикол , подскажите! красная зона на белых тахометрах 6 000 , а на черных 5 500 !

Это где же Вы на черных тахометрах узрели красную зону?
Да и на белых я что то её тоже не припомню. Есть ограничитель, крутите пока не сработает. Никаких красных зон нет.
" Надо было есть синюю таблетку" ( с )

на черных жирные деления начинаются с 5 500 , а до этого идут чуть тоньше ! а на белых красным по белому !!

dze писал(а):на черных жирные деления

Ах жирные деления. Так бы и писали, а то , понимаешь, красная зона.
Жирные деления это для полуслепых старикашек, которые не могут поверить, что Логан способен набирать такие обороты двигателя. :lol:

Ну то есть они едут едут, бац, смотрят на тахометр, а там 6000 оборотов. Думают, что их глючит и смотрят внимательно. И видят, что правда 6000. Вот для таких случаев сделаны " жирные" деления. :lol:

Не все же очки с собой возят. :lol:

З.Ы. Если кроме шуток, то повторяю, никаких красных зон нет. Есть ограничитель, выше него не прыгните.

Кстати глянул сейчас на тахометр Престижа, там красная зона от 6000 начинается, а не 5500. Но выше 6000 оборотов ограничитель и не даст раскрутить.

3dmax писал(а):
dze писал(а):на черных жирные деления

Ах жирные деления. Так бы и писали, а то , понимаешь, красная зона.
Жирные деления это для полуслепых старикашек, которые не могут поверить, что Логан способен набирать такие обороты двигателя.
Ну то есть они едут едут, бац, смотрят на тахометр, а там 6000 оборотов. Думают, что их глючит и смотрят внимательно. И видят, что правда 6000. Вот для таких случаев сделаны " жирные" деления. Не все же очки с собой возят.
З.Ы. Если кроме шуток, то повторяю, никаких красных зон нет. Есть ограничитель, выше него не прыгните.

вам видемо видней !! а то что я свойми глазами видел ... наверно глюк !!

dze писал(а): а то что я свойми глазами видел ... наверно глюк !!

На не " Престижных" Логанах действительно глюк. Там красных зон нет. Есть, как Вы выразились, " жирные деления". А на Престиже подобие красной зоны есть, не отрицаю. Правда зачем оно там надо мне не понятно. Раскрутить двигатель до красной зоны всё равно не получится.

3dmax писал(а):
dze писал(а): а то что я свойми глазами видел ... наверно глюк !!

На не " Престижных" Логанах действительно глюк. Там красных зон нет. Есть, как Вы выразились, " жирные деления". А на Престиже подобие красной зоны есть, не отрицаю. Правда зачем оно там надо мне не понятно. Раскрутить двигатель до красной зоны всё равно не получится.

Можно разогнаться до большой скорости(скажем 100км/ч) и переключиться на пониженную(скажем на 2ую)

и раскрутится до 6000 :arrow:

3dmax писал(а):А на Престиже подобие красной зоны есть, не отрицаю. Правда зачем оно там надо мне не понятно. Раскрутить двигатель до красной зоны всё равно не получится.

Что значит не получится??!! Несколько раз я получал отключку после 5600 при усердном наборе скорости на 2 передаче...

EAlex писал(а):Интересно просто, на передаче какой максимальная скорость развивается

на 5-й

sam_no писал(а):Несколько раз я получал отключку после 5600

После - это на скольки?

matroskin210184 писал(а):Можно разогнаться до большой скорости(скажем 100км/ч) и переключиться на пониженную(скажем на 2ую) и раскрутится до 6000

А можно с горы Арарат спустить на первой передаче. :lol:

Но мы тут рассматриваем обычную эксплуатацию машины, так что не умничатйе.

sam_no писал(а):Что значит не получится??!!

А то и значит. Отсечка у Логана срабатывает на 6000 оборотах ( +-200 об/мин). Выше не получится. То, что у Вас отсечка сработала на 5600 как раз это доказывает. Только Вы почему то решили, что красная зона начинается с 5500. :lol:

В надцатый раз повторяю, на машинах с отсечкой нет вообще такого понятия как красная зона. Мозги так настроены, что не дадут крутануть лишнего. Что тут не понятно? Что там нарисовано на тахометре это уже другой вопрос. Может для красоты эти линии утолщили? С чего Вы взяли, что они обозначают начало красной зоны?
Впрочем Вы можете себе вообразить, что красная зона на 5000 вообще начинается и идти жаловаться хоть в Европейский суд по правам человека. :lol:

Смотрим внимательно на тахометр. Красные цифры начинаются с 6000 об/мин, а " фальшивая" , то есть недосигаемая красная зона вообще с 6500 об/мин.

Вот когда Вы раскрутите двигатель Логана выше 6500 , тогда мы с Вами и обсудим это дело. А пока я не вижу никаких проблем.

2 3dmax Я не собираюсь спорить, но вы почитайте своё предыдущее сообщение (Раскрутить двигатель до красной зоны всё равно не получится.). Так вот именно до красной зоны он и раскручивается, а далее отсечка. О чем спор? Да и проблем собственно никаких нет, просто делимся впечатлениями

sam_no писал(а): Так вот именно до красной зоны он и раскручивается

Он раскручивается до 6000 оборотов, красная зона после 6500. Ещё вопросы? Если нет, то пора бы и закончить уже.

Мне с психологией дизелиста страшно читать такие цифры

Ну ладно там пару раз посмотреть, до каких оборотов раскрутится.
Что, реально катаетесь в диапазонах 3500-4500 ?

vas писал(а):Что, реально катаетесь в диапазонах 3500-4500 ?

2500-4500

vas писал(а):Что, реально катаетесь в диапазонах 3500-4500 ?

Если надо шустро ехать, то да. А для спокойной езды 2000-2500 хватает.

Извините за глупый для вас вопрос, но я в самом деле не знаю на него ответ. Так как до отсечки я ни разу не раскручивал, то даже не знаю, что происходит после того, как эта "отсечка" наступает и что нужно делать? Гаснут все лампочки, играет траурная музыка? Нужно выйти из машины и постучать ногой по колесу? Подскажите пожалуйста по человечней, сильно не высмеивая моё ламерство в отсечках. Вдруг это знание мне пригодится ещё?

Nihil писал(а): Так как до отсечки я ни разу не раскручивал, то даже не знаю, что происходит после того, как эта "отсечка" наступает и что нужно делать?

срочно попробовать!
кто не испытал отсечки - не считается логановодом/логанолюбом!
и у того машина "не едет"!

зы лучше сначала пробовать на 2-ой передаче!

Nihil писал(а):Подскажите пожалуйста по человечней

Обороты в очень быстром темпе падают (не углядеть, до скольки, где-то до 5000-5500) а затем снова возрастают до 6000 и така, пока педаль газа не отпустите. Очень громко, но не очень страшно

Прочитал раздел и не понял, о чём спорим. Логан на 4000 идёт спокойно 140, зачем раскручивать до 6000 или до отсечки. Вы, как в анекдоте на уроке физики: - сейчас нае-нёт Иван Иваныч - не должно. Экспериментаторы!!!

Direktor
Для разгону, родимого... Для разгону.

Идальго писал(а):Direktor
Для разгону, родимого... Для разгону.

Для какого разгону на наших дорогах?

Direktor писал(а):
Идальго писал(а):Direktor
Для разгону, родимого... Для разгону.
Для какого разгону на наших дорогах?

Для динамичного, сиречь быстрого. Можно быстро разогнаться до 60 км/ч и затем спокойно курить на 5-й, не нарушая правил. Ну, и "светофорные гонки"...

а зимой ваще - старт на второй передаче - и крутишь на ней до 80км/ч...:) Потом спокойно куришь на подходящей передаче до какого-нить красного светофора. Да и летом также, нередко-с.

remich писал(а):а зимой ваще - старт на второй передаче - и крутишь на ней до 80км/ч... Потом спокойно куришь на подходящей передаче до какого-нить красного светофора. Да и летом также, нередко-с.

Тогда почитайте ветку "Расход топлива", там возмущаются - почему у них расход по городу 14л. Наверно так и ездят.

Идальго писал(а):
Direktor писал(а):
Идальго писал(а):Direktor
Для разгону, родимого... Для разгону.
Для какого разгону на наших дорогах?
Для динамичного, сиречь быстрого. Можно быстро разогнаться до 60 км/ч и затем спокойно курить на 5-й, не нарушая правил. Ну, и "светофорные гонки"...

Даже так обороты не больше 3500.

Direktor писал(а):
remich писал(а):а зимой ваще - старт на второй передаче - и крутишь на ней до 80км/ч...:)
Тогда почитайте ветку "Расход топлива", там возмущаются - почему у них расход по городу 14л. Наверно так и ездят.

Так и знал, что отправят... Бывал, даж чето писал. В пробке больше потрачусь (до 27л/100км подпрыгивало...). А так = 10-12. Да и где крутить то? Ну если, раз/другой в день...

Сегодня, раскрутил двигатель до отсечки на первой (случайно получилось, нужно было уйти от столкновения), так вот я не переключл на второю. Ощущение и происходящее: Двигатель не заглох только заревел со скачками и на тахометре прыгал от 6 000 до 6 500, пропала тяга (держал секунды 3-4) потом отпустил газ и отпустил сцепление. Остановился вышел, открыл капот подумал масло вылезет со всех шелей, но нет все ок. только вот вокруг выхлопной на бампере масло мелкими каплями разбрызгано... :shock:

L.e.x.a.161 писал(а):только вот вокруг выхлопной на бампере масло мелкими каплями разбрызгано

Это не масло,это конденсат :wink:

А что ,собственно должно произойти то?Сам лично пробовал пару раз на нейтралке тупо вдавить газ в пол на 3-5 секунд-последствий 0
ЗЫ доверять надо хоть немного тем,кто движки и прошивки разрабатывает :oops:

kinder писал(а):
L.e.x.a.161 писал(а):только вот вокруг выхлопной на бампере масло мелкими каплями разбрызгано

Это не масло,это конденсат
А что ,собственно должно произойти то?Сам лично пробовал пару раз на нейтралке тупо вдавить газ в пол на 3-5 секунд-последствий 0
ЗЫ доверять надо хоть немного тем,кто движки и прошивки разрабатывает

Не спорю что доверять нужно, но как то боязно, на ТАЗ у меня беда потом с движком случилась (правда там и пробег был в 10 раз больше)
Спасибо за инфу про конденсат, думал честно говоря что все же масло.

А если не искать максимума на каких оборотах рекомендуется переключаться на высшие передачи? При нормальной езде а не гоночной.

proff
Суд по девизу, мы коллеги!
Писали не так давно В ЗР на эту тему. Провели дико сложную экспертизу и выяснили, что минимальный износ у движка между 2000 и 3000 об/мин. В обычном режиме я до 3000 и разгоняюсь.

proff писал(а):А если не искать максимума на каких оборотах рекомендуется переключаться на высшие передачи? При нормальной езде а не гоночной.

А в соответствующую тему заглянуть слабО?

вопрос немного не в тему, но все же...
почему-то заметил, что например, при трогании, больше чем 30х оборотов крутить смысла особого нет. По достижении 30-35 дальше заметного ускорения нет, проще переключиться на 2 передачу, чем слушать надрывный рев мотора, да и ускорение быстрее наберет...

может, мотор не тянет, или с впрыском что?
ощущение, что карбюратоная ВАЗ "десятка" с места порезвее рвала...
на логане движок 1,4

McMurphy писал(а):вопрос немного не в тему, но все же...
почему-то заметил, что например, при трогании, больше чем 30х оборотов крутить смысла особого нет. По достижении 30-35 дальше заметного ускорения нет, проще переключиться на 2 передачу, чем слушать надрывный рев мотора, да и ускорение быстрее наберет...

может, мотор не тянет, или с впрыском что?
ощущение, что карбюратоная ВАЗ "десятка" с места порезвее рвала...
на логане движок 1,4

Да все то. На 3000 - 3500 как раз лусчше всего переходить на следующую передачу. Да и 1.4 Логана - не мотор РЕНО для F1.

omix08 писал(а):Писали не так давно В ЗР на эту тему. Провели дико сложную экспертизу и выяснили, что минимальный износ у движка между 2000 и 3000 об/мин.

Эти выводы в статье относятся к любому бензиновому двигателю?

При плавном нажатии педали газа обороты двигателя рывком поднимаются с оборотов Х.Х до 1500-1600 и дальше уже плавно .Отпускаю педаль-тоже самое-обороты сперва плавно снижаются а потом резко до оборотов Х.Х.Коврик не мешает и не похоже что тросик подклинивает.Подскажите пож. нормально ли что без нагрузки(машина стоит) нельзя педалью газа сделать обороты, скажем,1000 или 1200?Только холостые 600 или 1500 и выше?

den71 писал(а):.Подскажите пож. нормально ли что без нагрузки(машина стоит) нельзя педалью газа сделать обороты, скажем,1000 или 1200?Только холостые 600 или 1500 и выше?

Нормально.
Обсуждали уже как то. Так почти у всех Логанов, за очень редким исключением. Тросики и коврики тут действительно не виноваты.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО

Доброго времени суток!
Следующая ситуация сегодня поставила меня в тупик...
Прогрев двигатель, начал движение задним ходом и проехав некоторые сантиметры как будто колеса уткнулись в препятствие. Мне сначала показалось, что машина заглохла...
С этого момента при нажатии на педаль акселератора обороты двигателя не реагировали никаким образом...
Первая мысль - обрыв троса! Открыл капот и посмотрел. Все на месте. Но, потянув трос руками - обороты не поднялись нисколько. Несколько минут постояв в ступоре, заглушил двигатель и снова завел... Все нормально!
Что было то?)
p.s. 1.6 дв. 1700 пробег

Апрол
Может со стороны педали трос слетел?

Апрол писал(а):С этого момента при нажатии на педаль акселератора обороты двигателя не реагировали никаким образом...
Первая мысль - обрыв троса!

military_medic писал(а):Может со стороны педали трос слетел?

В обоих случаях педаль газа лежала бы на полу :acute

kinder
А пружинки возвратной там нет что ли? Я просто не в курсе. Не лазил туда. :oops:

military_medic писал(а):А пружинки возвратной там нет что ли? Я просто не в курсе. Не лазил туда.

Пружинка есть на дроссельной заслонке. Если отцепить или порвать трос газа педаль ложится на пол.

kinder
понял, запомнил, спасибо !

Здравствуйте,подскажите пожалуйста какие обороты должны быть на тахометре на нейтральном ходу.

Warrior
750. Обратите внимание, что шкала тахометра начинается не с 0, а с 500!

Извините,а одно деление это сколько 50?

Warrior
125

snowvlad писал(а):750

752-753. И это четко видно на тахометре

Есть такой впрос по Логану 1,6, 66000 км.
При переходе с пониженной на повышенную двигатель начинает выкручивать обороты до 5000 - 6000.
Такая ерунда повторилась 3 раза.
1- й раз виновным оказался газовый тросик - порвался до половины и заклинил. Был заменен на оригинальный.
2-й и -3 й разы (после замены тросика) опять таже ерунда. Проблемы возникли после достаточно длительной загородной поездки (200 и 160 км).
Кстати, при повторном старте двигатель опять начинал набирать обороты до 4000, мог бы наверно больше, но двигатель сразу глушил. Пришлось лезть под капот и раками шевелисть тросик - пологло.
Педаль газа за обивку не цеплялась.
Куда копать?

healer писал(а):Куда копать?

Копать не надо.
ИМХО - надо чистить. Чистить узел дроссельной заслонки.

Чем можно почистить узел?
Чем потом можно смазать движущиеся части?

healer писал(а):Чем можно почистить узел?

Очиститель карбюратора (аэрозоль в баллончиках). WD-40.

healer писал(а):Чем потом можно смазать движущиеся части?

Силиконовая смазка (аэрозоль в баллончиках). WD-40.

Понятно. Спасибо, а то я уже в непонятках был.
Ну и наверно обороты холостого хода при запуске двигателя после стоянки 1500 - 2000 и постепенно снижающиеся до 1000 -1100, тоже дроссельный узел портачит?

healer писал(а):Ну и наверно обороты холостого хода при запуске двигателя после стоянки 1500 - 2000 и постепенно снижающиеся до 1000 -1100, тоже дроссельный узел портачит?

Всё может быть.
В этом-же узле и регулятор холостого хода.
Ну, во всяком случае, чистка этого узла не повредит... :roll:

Кстати, Ваша тема: viewtopic.php?p=627786#p627786 :wink:

healer писал(а):Ну и наверно обороты холостого хода при запуске двигателя после стоянки 1500 - 2000 и постепенно снижающиеся до 1000 -1100, тоже дроссельный узел портачит?

За зависшие обороты отвечает датчик положения заслонки.
За гуляние оборотов в режиме ХХ - датчик регулировки холостого хода.
При пробегах близким к ста тысячам весь дроссельный узел покрывается хорошим налетом, что и вызывает подобные глюки на большинстве Логанов с приличным пробегом.

Сразу после чистки дроссельного узла очистителем карбюратора пару раз зависли обороты ХХ. Связав эти два события предположил,что из оси дроссельной заслонки вымылась смазка .Проблема была решена двумя каплями моторного масла на те места,где ось заслонки входит в корпус дроссельного патрубка.

Просмотрел всю тему,но информации интересующей меня не нашел.Суть проблемы.при разгоне на второй передаче ,кратковременно пропадает ускорение,как бы притормаживает.Двигатель 1.4 пробег 9500 тыс.Началось,где-то на 6000тыс.Кто что подскажет? :brainy

Banderlogan56 писал(а):при разгоне на второй передаче ,кратковременно пропадает ускорение,как бы притормаживает

ИМХО У меня такое же. Не стал заморачиваться, но заметил, что это явление возникает при резком нажатии на акселератор: такое чувство, что движок "захлёбывается". Стараюсь "тапку в пол" втапливать плавно и проблем нет

Да,именно ,при положении "тапка в пол".Причина все же должна быть,ИМХО это не нормально.

Nick_Zh
Banderlogan56
Ребята, надавно то-же самое появилось. И я подозреваю, что дело в катушке (свечах) или форсунках.
Завтра должны мне дать новую катушку на тестирование.

Banderlogan56 писал(а):Да,именно ,при положении "тапка в пол"

У меня только при включённом кондее такая ерунда.

snowvlad писал(а):дело в катушке

У меня катушка Бош (на родной то же самое было), свечи новые Рено. Особо не напрягает.

Вот ведь. Принесли мне катушку. Оказалась не новой, но из тех, после замены которых искомая неисправность не пропала.
Ну да все равно. Махнуть катуху не долго.
И впрямь лучше стало... Надо свою повозить в багажнике недельку, а потом обратно поставить...

Клуб автолюбителей Рено Логан

Обороты двигателя

Обороты двигателя

Re: Максимальные обороты двигателя

Re: Максимальные обороты двигателя

Re: Максимальные обороты двигателя

Re: Максимальные обороты двигателя

Re: Максимальные обороты двигателя

Re: Максимальные обороты двигателя

Re: Максимальные обороты двигателя

Re: Максимальные обороты двигателя

Re: Максимальные обороты двигателя

Re: Максимальные обороты двигателя

Re: Максимальные обороты двигателя

Re: Максимальные обороты двигателя

Re: Максимальные обороты двигателя

Re: Максимальные обороты двигателя

Re: Максимальные обороты двигателя

Re: Максимальные обороты двигателя

Подскажите,это нормально?

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя

Re: Обороты двигателя