Клуб автолюбителей Рено Логан

Озаботился снижением расхода топлива.Присматриваюсь к фильтру нулевого сопротивления.

Не хочу делать из своего Логана ПАЦАНН-мобиль.
Интересуют ТОЛЬКО горючка.

Никто себе такой не поставил ????

Андрюхан писал(а):Озаботился снижением расхода топлива.Присматриваюсь к фильтру нулевого сопротивления.

Не хочу делать из своего Логана ПАЦАНН-мобиль.
Интересуют ТОЛЬКО горючка.

Никто себе такой не поставил ????

а чем он помогает экономить топливо ? я думал он только помагает забивать грязью воздушку ибо он ставиться для прироста мощности и имеет значительно более худшую способность фильтрации !

Производители утверждают, что фильтрация даже лучше чем у штатных.
Экономия в простом.
Больше воздуха
-лучше сгорание
-выше момент
-меньше давишь на гашетку
ИТОГО: немного экономии
Или прибавка тяги - это для ПАЦАНОФФ

Андрюхан писал(а):Производители утверждают, что фильтрация даже лучше чем у штатных.
Экономия в простом.
Больше воздуха
-лучше сгорание
-выше момент
-меньше давишь на гашетку
ИТОГО: немного экономии
Или прибавка тяги - это для ПАЦАНОФФ

приббавка тяги это в купе с полной заменой впуска /выпуска и то очень незначительная , а какой производитель утверждает что его товар хуже чем у других ! если сопротивление воздуха меньше соответственно поры больше и более крупные частицы проскакивают , больше воздуха это турбина вот только не экономия там а рибавка мощности , а один фильтр нулевик кроме грязи не даст ничего ! я все сказал ...

http://www.nakley.ru/Tuning/vpusk/02.htm
http://www.nakley.ru/Tuning/vpusk/03.htm
http://www.nakley.ru/Tuning/vpusk/05.htm
http://almi-avto.ru/page.php?pageId=86
и так далее
Поры крупнее, но за счет конструкции и специальных смазок они должны задерживать больше пыли.
Вот и хочется узнать РЕАЛЬНО, гадится ли впускной коллектор и пр. механизмы, а также на сколько упал расход топлива (при прочих равных условиях).
Могу предположить, что прирост тяги/снижение расхода будет весьма незначителельным, т.к. штатный фильтр обладает значительной площадью фильтрации. Тогда и необходимость в ФНС отпадает.

Скажу так - нулевик это хорошо. ) На 9 стоял К&N так за полтора года в карбюр не залезал вообще! (до этого с обычным фильтром - 2 раза в месяц к карбюраторчику катался). Мощи конечно не прибавит, но грязь не пропустит точно. Проверено на 9. Вещь корошая, но ведь могут еще и с гарантии на Логане снять.... )

Считаю, что на Логан нет смысла ставить нулевик.
То, что двигателю будет легче дышать - однозначно, но количество топлива на приготовление смеси будет то же, поэтому особого смысла нет.
На высоких оборотах, когда двигатель работает в диапазоне 4500 и выше - чуууть будет заметна увеличенная динамика. Вся разница не существенна.

Двигатель Логана по своим тягово-мощностным показателям - слабейшее звено в цепочке достоинств машины. Потому я приветствую любые попытки повышения мощности без снижения ресурса. Возможно дело и в фильтре.

Да не будет ни чего заметно. Чтоб что то заметить (и то на роликовом стенде при измерениее мощности) нужно заменить всю цепочку забора - выхлопа. Подгонять под один размер и убирать малейшие суженя в выхлопе. и тока после этого вы увиличите мощность движка на 3-4% - и это в лучшем случаее. ну и спрашивается нафига это нужно? +3 лошадки на 1.6 погоды не сделают. Зато рев будет в салоне стоять такой - что любые сверчки покажутся прелестью! ) Хотя как сказал герой фильма "такси" - "мотор должно быть слышно!" )

Lesertach писал(а):Двигатель Логана по своим тягово-мощностным показателям - слабейшее звено в цепочке достоинств машины. Потому я приветствую любые попытки повышения мощности без снижения ресурса. Возможно дело и в фильтре.

Просто Вы не умеете его эксплуатировать!

Так моя задача не "раскочегарить" мотор, добившись прироста в л.с., а обеспечить чуть больший момент, благодаря которому давить на гашетку стану меньше.
Хотя, повторюсь, штатный фильтр здоровый, да плюс ДМРВ и Ля-зонд.
Похоже, трудновато отловить экономию будет.
А насчет гарантии - так перед ТО надо усе назад ставить.

Хорошо, а как насчет супер-пупер высоковольтных проводов???
Чтобы искра была как от сварочного аппарата!!!

Андрюхан писал(а):Хорошо, а как насчет супер-пупер высоковольтных проводов???[/b]
Чтобы искра была как от сварочного аппарата!!!

Тогда готовся менять свечи, как электроды!

macho писал(а):Тогда готовся менять свечи, как электроды!

Насколько часто менять???

Обычно свечи дохнут к 10 тык.
Менять буду свечи и так через 8 тык.
Интересно, а эффективности/экономичности такие провода мотору добавят??

километров 500, не более, оставь эту затею, неужели если бы таким простым способом можно было бы повысить мощность двигателя, инженеры Рено не сделали бы этого.

Андрюхан писал(а):Озаботился снижением расхода топлива.

Главное в расходе бензина-ваш стиль вождения.Об этом на форуме неоднократно писалось.По своему опыту знаю,если удаёться повысить мощность,то инстиктивно начинаеш шустрее передвигаться по городу,а расход топлива даже возрастает.