Клуб автолюбителей Рено Логан

Эх, долго я терпел, не лез в машину, концевик педали тормоза и регулярная смазка тросика газа не в счет

Но вот сделал "рекомендованную замену масла" в сервисе (Сатурн-Р г.Пермь, герои - на выход с вещами! ) и обнаружил превышение уровня масла около сантиметра над max.
Сегодня откачал 0,7л (1разовым шприцем 20мл через трубочку от фонендоскопа, даже почти не обляпался) - уровень немножко ниже max.
Вопросы следующие:
- кто неправ, я или сервис?
- успел проехать 500 км с повышенным уровнем - какие ожидать последствия, например, для катализатора?

- кто неправ, я или сервис?

Конечно же сервис. Уровень MAX для того и обозначен, что бы больше ни ни.

- успел проехать 500 км с повышенным уровнем - какие ожидать последствия

Скорее всего никаких. Один сантиметр не страшно. Производители тоже не дураки и даже тут присутствует "защита от дурака". Вот если бы у Вас весь щуп был бы в масле.... Хотя при таком раскладе 500 км Вы бы не проехали.

Oleg писал(а):Вопросы следующие:
- кто неправ, я или сервис?
- успел проехать 500 км с повышенным уровнем - какие ожидать последствия, например, для катализатора?

Просто перелили ....0,7 л-ничего страшного...последствий не будет никаких...Оставьте-вдруг доливать придется...

Уважаемый Oleg! Проверьте свечи на предмет закидывания излишним маслом. Возможен вариант "погонять" на 3-4 передачи с оборотами больше 4000об/мин. Это классические варианты. Если Вы повышение уровня обнаружили сразу, ничего не случится наверняка.
Удачи!

gladiolus писал(а):Уважаемый Oleg! Проверьте свечи на предмет закидывания излишним маслом. Возможен вариант "погонять" на 3-4 передачи с оборотами больше 4000об/мин. Это классические варианты. Если Вы повышение уровня обнаружили сразу, ничего не случится наверняка.
Удачи!

В смысле - теперь погонять, чтобы прочистилось? Ну да, для того и делал - собрался в поездку, думал "поотжигать" на 4000-5000, а потом вспомнил про уровень и - вперед в аптеку

Всем спасибо, несколько полегчало.

Не стОит ничего гонять - на свечи масло не пустят колпачки и кольца.
Единственное что может произойти - излишки из поддона будут "выплескиваться" через сальники (на новой машине такое нереально).

Игорь_С писал(а):Не стОит ничего гонять - на свечи масло не пустят колпачки и кольца.
Единственное что может произойти - излишки из поддона будут "выплескиваться" через сальники (на новой машине такое нереально).

Но давить-то на сальники будет. А это для них нехорошо. Не смертельно конечно, но плохо. Для того и отмечают MAX уровень на щупе, чтобы масло на ссальники не давило.

Во сервисмены - млин.....
Вспоминается старая байка про "чайника", который масло в движок доливал. Открыл, говорит, крышечку смотрю - масла нет! Ну я и долил до горлышка!!!
Извините за ОФФ... Навеяло....

А лишние 0,7 л. - ИМХО ничего страшного....

не надо ничего доливать - превышение над мах небольшое, ничего не будет. Если были бы проблемы с сальниками - они вылезли бы уже.
Движок маслом вспотел бы. все нормально, проблем не будет, езди наздоровье.

Я когда забирал машину в салоне при приемке-сдаче мне показали уровень масла в двигуне - так там тоже было больше max. При этом менеджер сказал, что так масла на заводе заливают.

Логан масла заливают, по описанию 3.3 литра. Значит 0.7 литра это превышение допустимого уровня на 21%. Конечно можно предположить что разработчики двигателя предумали все эти риски для красоты. Или усложнить жизнь сервисменам. Но эксплуатируя двигатель вы создаете избыточное давление превышающее максимально допустимое рекомендованное заводом эзготовителем на 21%. Тем самым происходит повышенный износ сальников и уплотнителей. Не потекло сегодня хорошо, но может потечь завтро - зачем мучать двигатель. Я всегда старался держать масло между минимум и максимум посредине. И превышение на 3мм по щупу выше максимума считал не оправдонным темболее летом.
Если не крутите слишком двигатель то впринцыпе не страшно. Чем больше обороты тем больше давление насколько я понимаю этот процес.
Но зафиксировать превышение уровня в сервис книжке я бы сделал так как при возникновении проблем проще будет доказывать.

А мне кажеться в движке вообще нет никакого давления масла, оно просто там расплескиваеться, и все, а есть давление маслянного тумана-смеси воздуха с частицами масла.

А давление есть в магистрали поддон-насос-фильтр и т.п.

zorro писал(а):А мне кажеться в движке вообще нет никакого давления масла, оно просто там расплескиваеться, и все, а есть давление маслянного тумана-смеси воздуха с частицами масла.

А давление есть в магистрали поддон-насос-фильтр и т.п.

+1
а давление в движке стравливается через, так называемый, "сопун".
Не знаю, где он в Логане. У меня на F3R слева от движка через маслоотделитель трубка ко впускному коллектору....

Если уровень масла выше положенного, увеличивается его выброс через вентиляцию картера. Например, на изношенном двигателе ВАЗ-2111 превышение уровня «max» на 5 мм способно увеличить потери масла в десять раз и даже вызвать «залповые» его выбросы. На впрысковых двигателях из-за этого может замаслиться измерительный элемент датчика массового расхода воздуха, что приведет к сбоям в его работе.

Кроме того, при высоком уровне в картере противовесы коленчатого вала погружаются в масло – и вспенивают его. Насыщенное газами, оно нарушает работу двигателя: стучат гидротолкатели или гидроопоры газораспределительного механизма.

Источник http://www.rostokino-lada.ru/ru/156000/ ... /index.htm

Не надо переживать ! Мне на ТО 1 залили масло на почти на два см выше мах и нет поблем (сейчас уже 40000).

zorro писал(а): Насыщенное газами, оно нарушает работу двигателя: стучат гидротолкатели или гидроопоры газораспределительного механизма.

У нас нет такой роскоши...

boris55 писал(а):

zorro писал(а): Насыщенное газами, оно нарушает работу двигателя: стучат гидротолкатели или гидроопоры газораспределительного механизма.

У нас нет такой роскоши...

И слава богу!!!

JavOl писал(а):Логан масла заливают, по описанию 3.3 литра. Значит 0.7 литра это превышение допустимого уровня на 21%. Конечно можно предположить что разработчики двигателя предумали все эти риски для красоты. Или усложнить жизнь сервисменам. Но эксплуатируя двигатель вы создаете избыточное давление превышающее максимально допустимое рекомендованное заводом эзготовителем на 21%.

Ну, может не стоит так категорично, линейной зависимости между уровнем и давлением нет. А вот коленвал сильнее погружается - это факт, который может потом (или скоро) аукнуться.
С другой стороны - в "мурзилке" всегда страшилки пишут если что, а здесь только лаконичное "не следует превышать уровень MAX". Можно предположить, что 1 см - не смертельно.

JavOl писал(а):Но зафиксировать превышение уровня в сервис книжке я бы сделал так как при возникновении проблем проще будет доказывать.

Поздно, сразу не зафиксировал, а ехать далековато, и общаться с ними не хочется. Одну только фразу вспомню - вздрагиваю:
"Что Вы, масло 5W30 и 5W40 - это одно и то же! Вязкость определяется первой цифрой!" (Занавес). Это официальный дилер!
Кстати, впервые я решил не обострять и ответил "Ладно, Вы специалист, Вам виднее. Но будем лить 5W40"
Однако "легкий" шок долго не проходил, и я забыл проверить уровень.

Oleg писал(а):Одну только фразу вспомню - вздрагиваю:
"Что Вы, масло 5W30 и 5W40 - это одно и то же! Вязкость определяется первой цифрой!" (Занавес). Это официальный дилер!
Кстати, впервые я решил не обострять и ответил "Ладно, Вы специалист, Вам виднее. Но будем лить 5W40"
Однако "легкий" шок долго не проходил, и я забыл проверить уровень.

Действительно, в определенном диапазоне температур вязкость у этих масел будет одинакова.

Циферки обозначают способность масла сохранять свою вязкость при определенной температуре.

zorro писал(а):

Oleg писал(а):Одну только фразу вспомню - вздрагиваю:
"Что Вы, масло 5W30 и 5W40 - это одно и то же! Вязкость определяется первой цифрой!" (Занавес). Это официальный дилер!
Кстати, впервые я решил не обострять и ответил "Ладно, Вы специалист, Вам виднее. Но будем лить 5W40"
Однако "легкий" шок долго не проходил, и я забыл проверить уровень.

Действительно, в определенном диапазоне температур вязкость у этих масел будет одинакова.

Ну, елки, сильны ребята на категоричные высказывания. Думаю, кроме инженеров фирмы Elf или Total или как их там сейчас называть - никто не может этого утверждать. Напротив, в рабочем диапазоне 70-1xx градусов их вязкость существенно различается. А вязкость в условиях HTHS при 150 градусах - раза в полтора.
Может, это не фатально, дилер разрешает, завод рекомендует, бла-бла-бла, но летом 5W30 в относительно устаревший движок - без меня...

Добавлено-
"Завод рекомендует" (якобы) - это со слов сервисмэнов, а в сервисной книжке нет такой вязкости в числе разрешенных! В рекламе на обложке "мурзилки" есть, а в сервисной - нету!

zorro писал(а):Циферки обозначают способность масла сохранять свою вязкость при определенной температуре.

Немного не так - сами циферки указывают на значение вязкости при определенных температурах. А вот разбег первой и второй циферок характеризует "способность сохранять" в диапазоне температур.
Ну зануда я, что делать...

Какой-то офф пошел...
Проехался кстати после, пардон, отлива. То есть отсоса. Тьфу!
Показалось, что чуть-чуть лучше едет и раньше начинает работать ровно.

А еще дилер указывает на такой порядок замера уровня масла:

закглушить разогретый двигатель и через тридцать секунд измерить уровень масла...действительно, будет ниже, чем если измерить его с утра

zorro писал(а):

Oleg писал(а):Одну только фразу вспомню - вздрагиваю:
"Что Вы, масло 5W30 и 5W40 - это одно и то же! Вязкость определяется первой цифрой!" (Занавес). Это официальный дилер!
Кстати, впервые я решил не обострять и ответил "Ладно, Вы специалист, Вам виднее. Но будем лить 5W40"
Однако "легкий" шок долго не проходил, и я забыл проверить уровень.

Действительно, в определенном диапазоне температур вязкость у этих масел будет одинакова.

Циферки обозначают способность масла сохранять свою вязкость при определенной температуре.

5 - вязкость на холоде; 40 - вязкость при рабочей Т" двигателя.
Для поношенных двигателей лучше 50.

проверил уровень - сантиметра на 1,5-2 выше "max"...
куплю шприц и откачаю...

Yava писал(а):проверил уровень - сантиметра на 1,5-2 выше "max"...
куплю шприц и откачаю...

Я когда забирал авто из салона, то проверив масло увидел превышение допустимого уровня на 1 СМ. Манагер сказала, что всё ок, Во всех Логанах с завода так залито, никаких претензий по этому поводу ещё не было.

Yava писал(а):проверил уровень - сантиметра на 1,5-2 выше "max"...
куплю шприц и откачаю...

...это я проверял при приезде из салона...
сейчас, проехав почти 1000 км, уровень пришел в "норму" - ровно по отметке "max"....... зря шприц купил....

При приемке обратил внимание на повышенный уровень масла, инженер сказал все в норме, г***о не ниже MIN/

Мне при замене масла на 15000 пробега сервисмэн немножко перелил (на пару мм). Сегодня проверил уровень - выше максимума миллиметров на 8. Значит, поднялся. Подозреваю, что это часть "бензина" залитого на трассе на Лукойле. Попробовал вязкость (между подушечками большого и указательного палцев) - вроде бы соответствует вязкости свежего из канистры. Прочитал данную ветку - успокоился, что 1 см превышения - не страшно. Но для уверенности этим (как его?) фонендоскопом (спасибо коллеге за изложенный опыт) отберу эдак полтора литра и долью свежим (отданным сервисменами во время ТО). Sicher ist sicher (к чему рисковать)

LawGun писал(а):Мне при замене масла на 15000 пробега сервисмэн немножко перелил (на пару мм). Сегодня проверил уровень - выше максимума миллиметров на 8. Значит, поднялся.

Просто поменялось место стоянки,небольшой наклон в любую сторону изменит уровень масла на щупе,небольшие отклонения некритичны.,а для контроля масла лучше пользоваться одним местом,что бы уклон был постоянным.

кстати у кого-то была течь масла из двигателя, сервисмены обьяснили это повышенным уровнем масла, из-за чего пришлось менять какую-то прокладку. По-моему это прописано в теме про запах масла

fox7 писал(а):

LawGun писал(а):Мне при замене масла на 15000 пробега сервисмэн немножко перелил (на пару мм). Сегодня проверил уровень - выше максимума миллиметров на 8. Значит, поднялся.

Просто поменялось место стоянки,небольшой наклон в любую сторону изменит уровень масла на щупе,небольшие отклонения некритичны.,а для контроля масла лучше пользоваться одним местом,что бы уклон был постоянным.

Специально поставил машину возле супермаркета на ровном чистом асфальте и ушел на часа полтора к знакомым чай пить. Вернулся и перемерял. Та же цифра.

Привет всем.

Недавно получил машину, пробег 350 км. Проверил уровень масла - на максимуме. Тоже в слегка в недоумении... Буду дилеру звонить

Vlad L писал(а):Привет всем.

Недавно получил машину, пробег 350 км. Проверил уровень масла - на максимуме. Тоже в слегка в недоумении... Буду дилеру звонить

В недоумении - а зачем? Если на максимуме, то вреда от этого не будет. Мне на ТО-1 как залили до максимума, так оно там и остается почти год.

Vlad L писал(а):Привет всем.

Недавно получил машину, пробег 350 км. Проверил уровень масла - на максимуме. Тоже в слегка в недоумении... Буду дилеру звонить

В недоумении от чего? Что масла залито как положенно? Или что за такой "огромный" пробег оно не угорело на полщупа, как это бывает на ВАЗе? Обьясните пожалуйста, что же Вас так встревожило.
У меня пробег 14 тысяч и масло тоже на максимуме. Может и мне дилеру стоит позвонить?

Лучше если чуть-чуть не хватает до максимума, зачем кидаться в крайности ?

iv-gorsvet писал(а):Лучше если чуть-чуть не хватает до максимума, зачем кидаться в крайности ?

Это кто написал? Какой производитель авто? А может лучше если чуть чуть не хватает до минимума? Или может лучше если чуть чуть вообще масла в двигателе? Тема не раскрыта. Не зачот.

3dmax писал(а):

iv-gorsvet писал(а):Лучше если чуть-чуть не хватает до максимума, зачем кидаться в крайности ?

Это кто написал? Какой производитель авто? А может лучше если чуть чуть не хватает до минимума? Или может лучше если чуть чуть вообще масла в двигателе? Тема не раскрыта. Не зачот.

Производителем указаны две критические точки MIN и MAX на щупе. Т.е. уровень масла должен быть между ними, при этом обеспечивается работа двигателя в нормальном режиме.
А выше или ниже на свой страх и риск, избыточное давление или масляное голодание.
В случае когда масло находится на отметке MAX из-за неточности измерений, реальный уровень масла на ровной плоскости при грамотных замерах может оказаться выше максимальной отметки. Т.е. с учетом погрешности грамотней заливать масло чуть ниже отметки max. ИМХО

iv-gorsvet писал(а):Лучше если чуть-чуть не хватает до максимума, зачем кидаться в крайности ?

Чуть-чуть это сколько?
Думаю, это чуть-чуть уже в метках заложено. И мах на щупе - это как раз с учетом чуть-чуть.

Евгений Ш писал(а):

iv-gorsvet писал(а):Лучше если чуть-чуть не хватает до максимума, зачем кидаться в крайности ?

Чуть-чуть это сколько?
Думаю, это чуть-чуть уже в метках заложено. И мах на щупе - это как раз с учетом чуть-чуть.

Как обычно принято уровень масла между метками МИН и МАХ
(В идеале уровень должен быть ровно посередине) В свое время
будучи Вазо-водом именно такой уровень и поддерживал.
Почти год являюсь счастливым обладателем Логана, и читая ваши высказывания и из своего опыта , вижу в Логаных оффициалы льют масло под самое горло. точно под метку МАХ.
при объёме масла в двигле 1,4 - 3,35( руководство по эксплуатации)
мне уже на два раза при ТО заливают по 4,5 л.
Честно говоря не думаю что это Гут.

n123 писал(а):....мне уже на два раза при ТО заливают по 4,5 л.
Честно говоря не думаю что это Гут.

Сикоко-сикоко они вам льют?

n123 писал(а): при объёме масла в двигле 1,4 - 3,35( руководство по эксплуатации)
мне уже на два раза при ТО заливают по 4,5 л.
Честно говоря не думаю что это Гут.

Если НАПИСАНО, что Вам заили 4,5 литра, это еще не значит, что Вам их ЗАЛИЛИ....

3dmax писал(а):

Vlad L писал(а):Привет всем.

Недавно получил машину, пробег 350 км. Проверил уровень масла - на максимуме. Тоже в слегка в недоумении... Буду дилеру звонить

В недоумении от чего? Что масла залито как положенно? Или что за такой "огромный" пробег оно не угорело на полщупа, как это бывает на ВАЗе? Обьясните пожалуйста, что же Вас так встревожило.
У меня пробег 14 тысяч и масло тоже на максимуме. Может и мне дилеру стоит позвонить?

А я вот, зануда дотошный, позвонил таки дилеру. Сказали, что я у них первый с таким вопросом и что в меганы больше максимума льют.

Я вот чего переживаю. Проверил еще пару раз. На щупе масла больше максимума, то ли залито больше см. на 5, то ли трубка щупа кривая и масло по этой трубке размазывается, и на щуп попадает там где выше максимума.

n123 писал(а):

Евгений Ш писал(а):

iv-gorsvet писал(а):Лучше если чуть-чуть не хватает до максимума, зачем кидаться в крайности ?

Чуть-чуть это сколько?
Думаю, это чуть-чуть уже в метках заложено. И мах на щупе - это как раз с учетом чуть-чуть.

Как обычно принято уровень масла между метками МИН и МАХ
(В идеале уровень должен быть ровно посередине) В свое время
будучи Вазо-водом именно такой уровень и поддерживал.
Почти год являюсь счастливым обладателем Логана, и читая ваши высказывания и из своего опыта , вижу в Логаных оффициалы льют масло под самое горло. точно под метку МАХ.
при объёме масла в двигле 1,4 - 3,35( руководство по эксплуатации)
мне уже на два раза при ТО заливают по 4,5 л.
Честно говоря не думаю что это Гут.

Ровно посредине - это Ваше личное мнение? Или где-то это написано?. будучи ВАЗоводом, я зимой держал ближе к мин., летом - ближе к макс.

Евгений Ш писал(а):Ровно посредине - это Ваше личное мнение? Или где-то это написано?. будучи ВАЗоводом, я зимой держал ближе к мин., летом - ближе к макс.

Это личное мнение, конечно с двигателем ничего не случитсят,если уровень будет чуть выше или ниже середины
Будет хуже если меньше "МИН"(масляный голод),
и больше "МАХ" (залегание поршневых колец, повышенное нагарообразование на поршнях и головках клапанов,выдавливание
сальников.
Так как метод проверки уровня по щупу весьма примитивен,
нормированное количество масла на разных двигателях ( естественно
имеется в ввиду одна модель) может показывать разный уровень
по щупу, то просто лучше подстраховаться от ошибок в ту или
иную сторону.

А я уже который раз пытаюсь проверить масло но не могу по щупу определить сколько его! Щуп скорей всего трется об трубку!

сашок писал(а):А я уже который раз пытаюсь проверить масло но не могу по щупу определить сколько его! Щуп скорей всего трется об трубку!

Вынуть щуп(только не сразу после остановки двигателя,а минут через 5,когда масло стечёт в поддон),протереть его тряпкой,вставить щуп и секунды через 3-5 вынуть - уровень будет виден Как в фильме - "Элементарно,Ватсон".

turinmu писал(а):

сашок писал(а):А я уже который раз пытаюсь проверить масло но не могу по щупу определить сколько его! Щуп скорей всего трется об трубку!

Вынуть щуп(только не сразу после остановки двигателя,а минут через 5,когда масло стечёт в поддон),протереть его тряпкой,вставить щуп и секунды через 3-5 вынуть - уровень будет виден Как в фильме - "Элементарно,Ватсон".

Странно,но мне ни как это не удаеться.Как это сделать,есть технология процесса?Ибо сам щуп кривой,плюс кривая труба где он находиться.Итог:вечно смазанные потеки масла и ни какого четкого уровня.Может есть секрет какой ?Поделитесь.

Oleg писал(а):.... и общаться с ними не хочется. Одну только фразу вспомню - вздрагиваю:
"Что Вы, масло 5W30 и 5W40 - это одно и то же! Вязкость определяется первой цифрой!" (Занавес). Это официальный дилер!
Кстати, впервые я решил не обострять и ответил "Ладно, Вы специалист, Вам виднее. Но будем лить 5W40"
Однако "легкий" шок долго не проходил, и я забыл проверить уровень.

И у нас такие-же. Если сам не проследишь, то сделают всё неправильно.
На ТО 5000 принёс своё масло 0W40 SM - пытались объяснить, что "5W30 SJ - такое же по сути и разницы нет". При норме залива 4.4 литра (1,5dci) налили все 5 литров, 1 см выше ординара - "а мы всем так льём". Мощность поначалу упала, расход солярки вырос почти на литр/100.
На ТО 20000 хитро дал им в руки только 4 литра масла, мол, остальное сам долью. Получил машину - уровень масла ровно до ординара max и масло чёрное. Спешили и старое масло не до конца слили. Я даже объясняться с ними не стал, на полпути между ТО поменяю масло сам.
Уроды - они везде уроды.

дмитрий (михалыч) писал(а):

turinmu писал(а):

сашок писал(а):А я уже который раз пытаюсь проверить масло но не могу по щупу определить сколько его! Щуп скорей всего трется об трубку!

Вынуть щуп(только не сразу после остановки двигателя,а минут через 5,когда масло стечёт в поддон),протереть его тряпкой,вставить щуп и секунды через 3-5 вынуть - уровень будет виден Как в фильме - "Элементарно,Ватсон".

Странно,но мне ни как это не удаеться.Как это сделать,есть технология процесса?Ибо сам щуп кривой,плюс кривая труба где он находиться.Итог:вечно смазанные потеки масла и ни какого четкого уровня.Может есть секрет какой ?Поделитесь.

Ребята,да вы что Прочитают данну тему форумчане - смеяться будут! Да,щуп кривой.Но когда я его вынимаю из трубки и смотрю на него УЖЕ в течение одного года - всегда чёткий уровень между нижней и верхней метками(если не видно с одной стороны,переверните его,будет видно с другой стороны).

Уроды - они везде уроды.

Даже в Эстонии Я В ШОКЕ

дмитрий (михалыч) писал(а):

turinmu писал(а):

сашок писал(а):А я уже который раз пытаюсь проверить масло но не могу по щупу определить сколько его! Щуп скорей всего трется об трубку!

Вынуть щуп(только не сразу после остановки двигателя,а минут через 5,когда масло стечёт в поддон),протереть его тряпкой,вставить щуп и секунды через 3-5 вынуть - уровень будет виден Как в фильме - "Элементарно,Ватсон".

Странно,но мне ни как это не удаеться.Как это сделать,есть технология процесса?Ибо сам щуп кривой,плюс кривая труба где он находиться.Итог:вечно смазанные потеки масла и ни какого четкого уровня.Может есть секрет какой ?Поделитесь.

Жену попросите ,она же у Вас самолеты принимает,тут уж разберется (хотя как в Аэрофлоте принимаются самолеты -нет лучше промолчу )

turinmu писал(а):

Уроды - они везде уроды.

Даже в Эстонии Я В ШОКЕ

А чем необразованный халтурщик в России отличается от такового в Эстонии?
До тех пор, пока нет конкуренции, ничего не изменится. А конкуренции нет - жуткий недостаток квалифицированной рабочей силы.

Вот потому,после окончания гарантиии,к дилеру лучше-чем реже,тем дешевле и качественней и ...лучше!

fox7 писал(а):Вот потому,после окончания гарантиии,к дилеру лучше-чем реже,тем дешевле и качественней и ...лучше!

100% согласен. Но до конца гарантии ещё 80.000км. Надо терпеть...

Andri писал(а):

fox7 писал(а):Вот потому,после окончания гарантиии,к дилеру лучше-чем реже,тем дешевле и качественней и ...лучше!

100% согласен. Но до конца гарантии ещё 80.000км. Надо терпеть...

До конца гарантии не может быть не 80.000 не 100.000,не 1000000 км,а только год,два,месяц и т.д.

[quote]А чем необразованный халтурщик в России отличается от такового в Эстонии?
[/quote
Так ведь Дачии собирают в Румынии,а уж потом поставляют в Эстонию!Хотя!? Был я там в марте этого года у дилера "Рено-Дачия",посмотрел на "Рено-Логан-MCV" о 5-ти местах за 10000 евро Скажу одно(от увиденного) - на "Приоре" брака меньще!!!

И кстати,данная тема называется - "Высокий уровень масла"! Обсуждение универсала в соответсвующем топике.

fox7 писал(а):

дмитрий (михалыч) писал(а):

turinmu писал(а):

сашок писал(а):А я уже который раз пытаюсь проверить масло но не могу по щупу определить сколько его! Щуп скорей всего трется об трубку!

Вынуть щуп(только не сразу после остановки двигателя,а минут через 5,когда масло стечёт в поддон),протереть его тряпкой,вставить щуп и секунды через 3-5 вынуть - уровень будет виден Как в фильме - "Элементарно,Ватсон".

Странно,но мне ни как это не удаеться.Как это сделать,есть технология процесса?Ибо сам щуп кривой,плюс кривая труба где он находиться.Итог:вечно смазанные потеки масла и ни какого четкого уровня.Может есть секрет какой ?Поделитесь.

Жену попросите ,она же у Вас самолеты принимает,тут уж разберется (хотя как в Аэрофлоте принимаются самолеты -нет лучше промолчу )

А привет,видимо тема аэрофлота для тебя животрепещущая .Не тебе судить о том,чем занимаеться моя жена.Понял?ТОВАРИЩЬ.И причем тут моя жена?Отвечать быстро.

дмитрий (михалыч) писал(а):

fox7 писал(а):

дмитрий (михалыч) писал(а):

turinmu писал(а):

сашок писал(а):А я уже который раз пытаюсь проверить масло но не могу по щупу определить сколько его! Щуп скорей всего трется об трубку!

Вынуть щуп(только не сразу после остановки двигателя,а минут через 5,когда масло стечёт в поддон),протереть его тряпкой,вставить щуп и секунды через 3-5 вынуть - уровень будет виден Как в фильме - "Элементарно,Ватсон".

Странно,но мне ни как это не удаеться.Как это сделать,есть технология процесса?Ибо сам щуп кривой,плюс кривая труба где он находиться.Итог:вечно смазанные потеки масла и ни какого четкого уровня.Может есть секрет какой ?Поделитесь.

Жену попросите ,она же у Вас самолеты принимает,тут уж разберется (хотя как в Аэрофлоте принимаются самолеты -нет лучше промолчу )

А привет,видимо тема аэрофлота для тебя животрепещущая .Не тебе судить о том,чем занимаеться моя жена.Понял?ТОВАРИЩЬ.И причем тут моя жена?Отвечать быстро.

Отвечать быстро Вы в другом месте будите.(на ты мы не переходили).Что ты вы так разнервничались? Не переживайте,наш суд самый гуманный суд в мире!
Спокойной ночи.
Товарищь Сталин.

на ТО-0 (5000км) залили 5,2 литра масла(по счёту). Я был в шоке... потом проверил уровень, на 1 см выше максимума. С таким уровнем отьездил еще 8000км, сейчас уровень не изменился, только масло потемнело и начало немного выдавливать где-то со стороны ГРМ.

Foenstein писал(а):С таким уровнем отьездил еще 8000км

А нафига спрашивается? Повышенный уровень масла это не есть хорошо для системы... зря что ли мин\макс уровень обозначен?

Foenstein писал(а):на ТО-0 (5000км) залили 5,2 литра масла(по счёту)

Вряд ли. Это на два литра выше нормы. Уровень по щупу был бы далеко больше уровня макс, чем на 1 см. Просто содрали лишних денег.

Foenstein писал(а):на ТО-0 (5000км) залили 5,2 литра масла(по счёту). Я был в шоке... потом проверил уровень, на 1 см выше максимума. С таким уровнем отьездил еще 8000км, сейчас уровень не изменился, только масло потемнело и начало немного выдавливать где-то со стороны ГРМ.

Скорее всего вы стали жертвой обмана со стороны диллеров. Хорошие диллеры оставляют недолитое масло в багажники (если заливали из канистры в 5 л) или же в счет включают лишь то что залили (если заливали из большого бидона)

Я тогда сразу засомневался, что так много масла поместилось в движок 1.4, но решил, что дилерам видней, тем более, что они это делают постоянно, не в первый раз. До того у меня была Опель Омега1.8 , там заливал сам 4,5 литра до среднего значения между метками на щупе.
Только непонятно, зачем им обманывать таким образом, ведь им проще цену завысить на масло...

Foenstein писал(а):Только непонятно, зачем им обманывать таким образом, ведь им проще цену завысить на масло...

Зачем в магазине обвешивают? Ведь можно просто цену повысить.

Foenstein писал(а):на ТО-0 (5000км) залили 5,2 литра масла(по счёту). Я был в шоке... потом проверил уровень, на 1 см выше максимума. С таким уровнем отьездил еще 8000км, сейчас уровень не изменился, только масло потемнело и начало немного выдавливать где-то со стороны ГРМ.

Ужас... мало того, что масло своровали, так еще и перелили...
А перелив мог как раз стать основной причиной того, что его выдавливает. Итого еще и замена сальника коленвала (скорее всего там выдавливает).

Насчёт перелива уровня масла, мне кажется, что они специально это делают в расчёте на потребителя, не открывающего капот. А насчёт хищения масла никак не могу понять это пока, не вижу для них резона. Если рабочий хотел масла себе взять, он бы и так взял, а для фирмы нет никакого смысла так мараться.
Сальник пока менять не буду, выдавливает то мало совсем. Вот если много пойдет, тогда поменяю или перед тем, как гарантия будет заканчиваться.

У меня такой вопрос: проверил уровень масла в двигатели, а он выше отметки MAX Что если слить часть масла, не снимая фильтр, а потом при необходимости долить это же масло обратно? что если это делать на холодном двигателе (чтобы сразу четко было виден уровень) ?

chebas писал(а):Что если слить часть масла, не снимая фильтр, а потом при необходимости долить это же масло обратно?

Слить можно, а вот доливать не придётся, Логан масло не жрёт.

3dmax писал(а):Логан масло не жрёт

я имел ввиду если много солью

chebas писал(а):я имел ввиду если много солью

Много сольёте - долейте. Мало сольёте - дослейте. Не вижу проблемы.

chebas писал(а):проверил уровень масла в двигатели, а он выше отметки MAX

Смотря на сколько выше и как проверяли . Если проверяли после длительной стоянки и было выше , то попробуйте проверить сразу после остановки двигателя и сравните .

Естесственно, сразу после остановки уровень будет ниже.
Не знаю последствий небольшого перелива масла на Логане, а летом в Жигули раньше специально переливал на 5-6 мм выше отметки мах.
Сальники не текли и вообще не было отрицательных моментов.

Derri писал(а):Не знаю последствий небольшого перелива масла на Логане

Судя по тому, что здесь пишут, последствия перелива на Логане - течь сальника.

Евгений Ш
Наслышан о таком явлении, поэтому не переливаю.

На моем Престиже фаза 2 16v уровень масла был выше отметки максимума на 1 см. На сервисе довели уровень до нормального (откачали) через отверстие для щупа. Озаботился этой проблемой, посетил форум мегановодов (ведь мотор мегановский) и оказалось, что у них это встречается очень часто на новых машинах. А на днях по случаю тонировки посетил салон Рено, открыл капот нового сандеро и логана 16V и увидел, что на них также уровень выше на 1 см. Менеджер по продажам на это ничего умней не придумал сказать, кроме как то, что это задумка завода. Сервисный инженер подтвердил, что на этих двигателях с новья часто завышен уровень масла и его надо убирать, причина высокого уровня ему не известна - предположил, что в целях консервации на период транспортировки.
В другом салоне меня пытались заверить что, столь высокий уровень масла не является хоть сколько-нибудь вредным для двигателя.
Так что берегите сальники

И когда форумчане станут поиск изать? Я напьюсь в тот день, отвечаю.
Склеено...

digitl писал(а):В другом салоне меня пытались заверить что, столь высокий уровень масла не является хоть сколько-нибудь вредным для двигателя.

К сожалению - является. Может "продавить" сальники, а излишки могут "угарать". Так что лучше - откачать излишки. Можно воспользоваться большим шприцом, насадив на него кусок трубки от капельницы медицинской. Далее вставляем трубку вместо масляного щупа и откачиваем.

digitl
Вот когда вам будут говорить такие глупости бездарные менеджеры и сервисмены..особливо в оф салонах,где им после приёма на работу дают выучить три предложения и они их мусолят в разных вариантах,возьмите мануал откройте 43 страницу(это касаемо масла) и ткните их прям физически носом в нижний правый угол этой страницы.Может быть хоть так они узнают можно переливать или нет

Agnitum писал(а):Вот когда вам будут говорить такие глупости бездарные менеджеры и сервисмены..особливо в оф салонах,где им после приёма на работу дают выучить три предложения и они их мусолят в разных вариантах,возьмите мануал откройте 43 страницу(это касаемо масла) и ткните их прям физически носом в нижний правый угол этой страницы.Может быть хоть так они узнают можно переливать или нет

Как показывает практика, сие тыканье зачастую абсолютно бесполезно. У меня много лет длится "любовь" с FIAT. Практика показывает, что большинство дилеров вопрос по оригинальному маслу ставит в ступор Помнится да же создал документ с названием "Топ-10 нелепых выдумок дилеров в отношении масел и смазок"

Выскажу ИМХО, сделанное после общения с хорошими слесарями. Сальник быстрее потечет, если забита вентиляция картера, чем от перелива на 1см масла. Т.е. давление внутри картера повышается, и сальник может натурально "продавить".

На прошлой неделе прошел ТО-1,намедни посмотрел уровень масла - на 1см выше мах. Знаю что ничего страшного (так как всеравно в подонне болтается), но всеравно неприятно.Эти сервесмены Не ругайся!, не поеду на второе ТО,(прошел ТО-1 только из-за гарантии).