Клуб автолюбителей Рено Логан

После мойки двигателя машина стала тупить, троить.... не дымит, заводится нормально. Вроде прогазовалась, сейчас троить перестал двигатель, но машина тупит при разгоне. В чем вопрос, кто сталкивался, скажите пожалуйста!!!!
Спасибо за ответ

Антон606 писал(а):После мойки двигателя машина стала тупить, троить.... не дымит, заводится нормально. Вроде прогазовалась, сейчас троить перестал двигатель, но машина тупит при разгоне. В чем вопрос, кто сталкивался, скажите пожалуйста!!!!
Спасибо за ответ

Провода высокого напряжения протереть насухо не пробовали? Не только снаружи, а везде...

Все насухо протер, после этого троить перестал. Проехал уже 600 км, а машина оооооочень сильно тупит, чтобы разогнать ее резво, приходится тапку в пол максимально давить, и движку выкручивать.
пробег 35000 км, два ТО делали, вроде усе в норме дб.....

3dmax писал(а):Провода высокого напряжения протереть насухо не пробовали? Не только снаружи, а везде...

Да их вообще-то перед мойкой движка лучше снимать.... делов то - на 2 минуты....

Провода это не главное! Главное трамблер, т. е. распределитель зажигания и комутатор. Распределитель зажигания сушить надо.

Sergik1970 Добавлено: Пт 05 Май, 2006 09:03 Заголовок сообщения:

--------------------------------------------------------------------------------

Провода это не главное! Главное трамблер, т. е. распределитель зажигания и комутатор. Распределитель зажигания сушить надо.


Что значит - сушить? я уже 600 км проехал, там от влаги ничего не осталось! Да и не завелся бы, если влага там как конденсат осела.

Я на ММС лансер в ноябре помыл двигатель. Завелся выехал с автомойки и при нажатии на гашетку заглох. Завелся но ехать не смог, машина тупит и не тянет. Минут 40 стоял, двигатель прогрел до нормальной температуры, а машина все равно не едит. В гараж (теплый) ехал на буксире и только через два дня машина побежала нормально. Мыть инжекторный движок да еще с электронным распределителем зажигания надо очень остарожно. Если трамблер можно разобрать и просушить контакты то тут все намного сложнее. Скорее всего есть чуть чуть сырость в системе зажигания и электричество уходит на корпус. Вот авто и тупит. На малых оборотах (при заводке) ей напряжения хватает а при повышенных оборотат (нажатие на гашетку) напруга уходит на корпус.
Это я так думаю....лично мое мнение

Понимаю. Коллеги - пробег уже 600 км.
Все что могло высохнуть - высохло.
Есть подозрение, что не поменяли воздушный фильтр на то2

Антон606 писал(а):Понимаю. Коллеги - пробег уже 600 км.
Все что могло высохнуть - высохло.
Есть подозрение, что не поменяли воздушный фильтр на то2

Фигня....фильт тут не причем.
Вот бы мнение нашего "Гуру" узнать. Андрей борисович! Отклинись!

Sergik1970, ты шутник.
Для того, чтобы движка развивала положенную мощность и заявленные характеристики, необходимо, чтобы все системы движки работали на отлично - смесь для него поступала в нормальном соотношении и в достатке. Дополнительное сопротивление при проходе воздуха уменьшает его расход, смесь идет переобогащеная - достаточно для того, чтобы машина начала тупить. расход, вроде не возрос, или я просто его не контролтровал....

Беспорно чистота фильтра влияет на работу авто...но не до такой же степени. Я на машине ММС Лансер за три года эксплуатации (в нашей Тюменчатской пыли) ни разу не менял фильт, он там просто ужасен, а машина летает как ракета хоть бы хны и расход топлива очень маленький (даже меньше Логана напорядок). Фильт так влиять не может. Однозначно.

Антон606 писал(а)::cry:

Вооо....А резкого перехода с одной марки бензина на другую небыло? А заправляетесь качественным бензином?

Sergik1970, я человек консервативный, и всю жизнь заправляюсь на одной и той же заправке, на которой всегда хороший бензин. Был случай пару лет назад, когда резко ударили морозы в ноябре, а на заправке было летнее дизтопливо. Крузер заправился, а на следующее утро не завелся. Хозяйн заправки оплатил эвакуатор и промывку бака в сервисе. В этот же день загрузили зимнюю солярку. Человек честен, его в городе знают и уважают, поэтому всегда заправляюсь у него. Хотя, каюсь, были подозрения на него. Заправил 15 литров на другой заправке - результат тотже.
У меня очень быстрая манера езды, и все нюансы касаемо движки чувствуются сразу.............

читая тему сделал для себя вывод - не надо мыть двигатель!

Думаю - чистое совпадение. Лучше всего на сервис - диагностика покажет сразу.

Всегда считал мытье двигла ненужным делом- и не надо меня переубеждать!!!Е если становится уж очень невмоготу- беру компрессор мощный и продуваю все в моторном отсеке включая радиатор- вот от этого реальная польза, и безопасно. Правда пыль коромыслом стоит, но грязь вся вылетает!

Sergik1970 писал(а):Беспорно чистота фильтра влияет на работу авто...но не до такой же степени. Я на машине ММС Лансер за три года эксплуатации (в нашей Тюменчатской пыли) ни разу не менял фильт, он там просто ужасен, а машина летает как ракета хоть бы хны и расход топлива очень маленький (даже меньше Логана напорядок). Фильт так влиять не может. Однозначно.

ничего себе расход, у логана 6-10л/100км, а у ММС Лансер выходит 0,6-1л/100км.

Roman_Kiev писал(а):

Sergik1970 писал(а):Беспорно чистота фильтра влияет на работу авто...но не до такой же степени. Я на машине ММС Лансер за три года эксплуатации (в нашей Тюменчатской пыли) ни разу не менял фильт, он там просто ужасен, а машина летает как ракета хоть бы хны и расход топлива очень маленький (даже меньше Логана напорядок). Фильт так влиять не может. Однозначно.

ничего себе расход, у логана 6-10л/100км, а у ММС Лансер выходит 0,6-1л/100км.

чАВО-ЧАВО? Ну ипонцы инжектора строят- я в шоке!!!

Roman_Kiev писал(а):

Sergik1970 писал(а):Беспорно чистота фильтра влияет на работу авто...но не до такой же степени. Я на машине ММС Лансер за три года эксплуатации (в нашей Тюменчатской пыли) ни разу не менял фильт, он там просто ужасен, а машина летает как ракета хоть бы хны и расход топлива очень маленький (даже меньше Логана напорядок). Фильт так влиять не может. Однозначно.

ничего себе расход, у логана 6-10л/100км, а у ММС Лансер выходит 0,6-1л/100км.

Не приувеличивайте. Логан 1.6 на трассе есть 7,5 литра, а в городе 9,5, а то и все 10. Проверено лично (и в паспорте так написано).
Лансер в городе ест 6л. на трассе 7-8.

Езжу на работу каждый день: на Логане 30 литров хватает на рабочую неделю, на Лансере еще и в выходные можно покататься.

Товарищи Логановоды!!!!!!!

Может кто нить всетки подскажет фишку?
А то я грешу на воздушник, и на клапана, есть характерное позвякивание.

Логан может есть 7 литров только, если:
1) не обкатан
2) мороз -25 градусов и ниже.
Всё остальное - повод озадачить сервис.

gdt писал(а):Логан может есть 7 литров только, если:
1) не обкатан
2) мороз -25 градусов и ниже.
Всё остальное - повод озадачить сервис.

Ну да.....и если ездить при этом плавно и не более 90 км.ч

gdt Добавлено: Пт 05 Май, 2006 11:59 Заголовок сообщения:

--------------------------------------------------------------------------------

Логан может есть 7 литров только, если:
1) не обкатан
2) мороз -25 градусов и ниже.
Всё остальное - повод озадачить сервис


АГА. Попробуй ездить в условиях города в режиме тапки в пол и выкрутки на 2,3 передачах до 5000 об. мин.
Потом зайди сюда и выскажи мнение свое.
13 литров получишь

Антон606 писал(а): АГА. Попробуй ездить в условиях города в режиме тапки в пол и выкрутки на 2,3 передачах до 5000 об. мин.
Потом зайди сюда и выскажи мнение свое.
13 литров получишь

Ну это уж слишком! Такого расхода я не наблюдал даже на обкатке и в -40 зимой... Переборблин...

часто езжу "тапка в пол". Расход 10 литров. Что по городу, что по трассе.
если ехать экономно - по трассе 6-7, в городе 8

Не понимаю людей которые двигатель на мойке моют. Ведь везде же висят обявления, что мойка не отвечает за работостпособность машины после мойки двигателя. Да и кому там мыть девке 16 лет, которая аккумулятор от стартера отличить не может.
Не зная сути процесса помывки двигателя я года четыре назад решил перед продажей хорошо помыть свою карбюраторную пятерку. Заказал также чистку салона, короче все по полной, а сам пошел кофе попить журнальчики полистать, благо кафешка здесь же на втором этаже с видом на помывку авто. Смотрю эта деваха открывает капот и туда с керхером и под давлением моет аккумулятор , катушку зажигания и все остальное так, как будто грязь с бампера счищает. Я от увиденного чуть со второго этажа не вывалился. С таким же успехом можно было окунуть двигатель в речку. Короче заводили мы с ней мою пятерку минут сорок. Продували воздухом рапределитель, провода и все что можно. И чтобы я еще раз на мойке двигатель мыл - никогда. Лучше я сам аккуратно из шланга со знанием где можно лить а где лучше влажной тряпкой протереть.

Антон606 писал(а):Товарищи Логановоды!!!!!!!

Может кто нить всетки подскажет фишку?
А то я грешу на воздушник, и на клапана, есть характерное позвякивание.

1 - Воздушник можно просто снять на время, проехаться, понять он или не он и поставить обратно.
2 - Разъемы все на месте (не знаю, есть на Логане датчик детонации?)

Вот вот ! , на самом то деле легче постоять с тряпочкой минут 30-40 очистить именно те места которые загрязнились а не всё подряд , ещё наверное и Кёрхером , ЖЕСТЬ

Camelot писал(а):Вот вот ! , на самом то деле легче постоять с тряпочкой минут 30-40 очистить именно те места которые загрязнились а не всё подряд , ещё наверное и Кёрхером , ЖЕСТЬ

Нууу. с тряпочкой тоже стоять муторно. Я раньше на мойке когда мыл двигатель, заматывал целофаном трамблер и катушку зажигания. Всегда заводился без проблем. Последнее премя приобрел опыт мытья инжекторных авто с электронным распределителем зажигания. В автомагазинах продается моющее средство для двигателя (150 руб). Сам распрыскиваешь на движек в нужные места, минут через 15 со шланга аккуратно смываешь и получаешь положительный эффект.
А парни с керхером на мойке так помоют, что хрен заведешся потом. Не доверяю я этим бестолачам.

Sergik1970 писал(а):... Последнее премя приобрел опыт мытья инжекторных авто с электронным распределителем зажигания. В автомагазинах продается моющее средство для двигателя (150 руб). Сам распрыскиваешь на движек в нужные места, минут через 15 со шланга аккуратно смываешь и получаешь положительный эффект.
А парни с керхером на мойке так помоют, что хрен заведешся потом. Не доверяю я этим бестолачам.

Самый правильный подход. Я всегда мыл, по мере необходимости, двигатель на старых машинах с использованием такого моющего средства в аэрозольном баллоне. Отмывает прекрасно и именно ИЗБИРАТЕЛЬНО. А заливать весь двигатель водой-дохлое дело.

Антон606 писал(а):Товарищи Логановоды!!!!!!!

Может кто нить всетки подскажет фишку?
А то я грешу на воздушник, и на клапана, есть характерное позвякивание.

посмотри лямбду - не забилось ли внутрь мыла какого-нить, да не пригорело ли. доступ воздуха к электроду снаружи быть должен.
лямбда в выхлопной трубе спереди двигателя

Анатолий писал(а):читая тему сделал для себя вывод - не надо мыть двигатель!

Двигатель мыть нужно! Но после помывки обработать высоковольтные провода WD-40. Неоднократно проверено на ВАЗе.

На Логане движок не мыл , но на рабочей Газели мыл три раза . Два раза попадались мойщики нормальные и продували все касаемо системы зажигания из компрессора сжатым воздухом , после них садился и спокойно ехал. Третий раз понадеялся на мойщика и не проверил , а он после мойки даже не глянул в сторону компрессора , машины хватило только выехать с мойки . На 406 движке колодцы свечей глубокие , так вот в каждом была вода , две свечи пробило навсегда , две оклемались после просушки , хватило доехать до магазина . Так что надо проверять работу мойщиков . А мыть движок нужно , особенно перед летом , улучшается тепловой режим двигателя.

Очевидно, после мойки не просушили провода зажигания, и соответственно блок распределения зажигания накрылся.

помыл вчера, или позавчера, Карчером, старался не заливать
1. генератор
2. блок предохранителей
3. провода и зажигание.
И главное: мыть двиг нужно горячим, и сразу капот не закрывать- вода очень быстро испарится, двиг сухой. В химию не верю- т.к масла всякие растворяются,и все. А смыва теплоизолируещего бархатного слоя пыли не происходит. В мойке двига это главное- помыть, что бы лучше дышал, а значит просто сбить пыль.
И все, работает отлично!