Клуб автолюбителей Рено Логан

Добрый день,

Требуется мудрый совет

Где-то под конец зимы обратил внимание, что появилась детонация при резком (ну или относительно резком) разгоне, в т.ч. после 2 700-3000 об. особенно на 2-3-4 передачах на ровных участках дороги (про подъемы молчу ).
Какой-то зависимости ее появления не выявил. Может появиться как на 2700, так и 3000-3200 об., может вообще не появиться. Свыше - может и есть, но не слышно из-за шума. Иногда помогает повторное нажатие педали газа (на подобии 2-го выжима), иногда только сброс газа.

Раньше такого не наблюдалось, если только на 3-4 при 1500-2000 об. (не практикую)

Катушка вроде целая, перегревов не было, радиатор (по крайней мере снаружи) относительно чистый. Температура в движении - 85-90гр. (по мультрониксу, при 99 включается вентилятор). 5 т.км назад (при смене масла) делал раскоксовку Лавром. Свечам - 5 т.км.
Бенз - в основном 92 экто, переход на 95-й сильно не влияет.

1.6, 8кл, 175 000 км.

Подскажите, плиzz, куда копать?

Supaplex писал(а):Требуется мудрый совет

Совет не мудрый, но полезный. Никогда не делать

Supaplex писал(а):раскоксовку Лавром.

без объективной необходимости.

Евгений Ш писал(а):

Supaplex писал(а):Требуется мудрый совет

Совет не мудрый, но полезный. Никогда не делать

Supaplex писал(а):раскоксовку Лавром.

без объективной необходимости.

А в чем подвох?

Supaplex писал(а):появилась детонация

А можно поинтересоваться - что, в Вашем понимании, означает "детонация"?

Supaplex писал(а):Катушка вроде целая

"вроде" - это как?

Supaplex писал(а): Свечам - 5 т.км.

Состояние смотрели? Откручивали?

внешне выражается в металлическом звуке тр.р.р.р.р.р.р. или вы хотите сказать, что это могут стучать поршни? Вроде стук поршней должен прослушиваться не только под нагрузкой?
У меня трель возникает только при разгоне
катушка (у предыдущей были трещины на корпусе) и свечи были заменены уже после обнаружения проблемы - не повлияло

Supaplex писал(а):делал раскоксовку Лавром

а откуда в К7М кокс? это же двиг без прямого впрыска, должно само всё смываться

Supaplex писал(а):детонация при резком (ну или относительно резком) разгоне, в т.ч. после 2 700-3000 об. особенно на 2-3-4 передачах на ровных участках дороги (про подъемы молчу

по идее детонация от чрезмерного давления в цилиндрах, может выпуск затруднён, поэтому отработанные газы частично остаются в камере сгорания и при впрыске свежего заряда происходит детонация...

Supaplex писал(а):А в чем подвох?

1. Откуда кокс возьмётся.
2. Зачем в цилиндры разную дрянь лить?

Foenstein писал(а):по идее детонация от чрезмерного давления в цилиндрах, может выпуск затруднён, поэтому отработанные газы частично остаются в камере сгорания и при впрыске свежего заряда происходит детонация

конец катализатору? или еще что-то может быть?

Supaplex
сам с таким не сталкивался, но , проверил бы метки ГРМ, зазоры на клапанах.
еще может бедная смесь, тогда по идее лямбда должен был это увидеть и обогатить смесь

Supaplex
провода ВВ поменять/проверить?

Phantom253
еще давление в топливной рампе проверить бы
может, форсунки открываются достаточно длительно, но давление топлива низкое и тогда смесь будет обеднённая, может детонировать
ЗЫ это чисто теоретически

Было такое, именно на 3-4 т. оборотов . Снял форсунки, помыл, показалось что на одной факел распыла был как-то слабоват. После промывки детонация пропала.

ВВ провода были заменены,
проверка меток и зазоров плановая через 3 т.км

надо тогда будет форсунки посмотреть.

Supaplex писал(а):проверка меток и зазоров плановая через 3 т.км

Моё, возможно, неправильное, мнение - зря Вы мешаете технике работать нормально.

Евгений Ш
плюсстопиццот

Евгений Ш писал(а):Моё, возможно, неправильное, мнение - зря Вы мешаете технике работать нормально

Ничего плохого в этом не вижу.
Клапана проверял и регулировал на всех машинах до логана, правда с разной периодичностью

тем более, что снять кл. крышку и пару раз прокрутить колесо - много времени не требуется

RomanStO писал(а):Было такое, именно на 3-4 т. оборотов . Снял форсунки, помыл, показалось что на одной факел распыла был как-то слабоват.

а чем мыли?

В общем, подвожу итоги:

Начитавшись просторов интернета и соорудив супер агрегат промыл не снимая форсунки винсом.
Итог (~50 км "стандартного" маршрута):
- детонация стала проявляться значительно реже
- движок стал работать "мягче" на холостых и крутиться "веселее"
- снизился расход (по крайней мере по бортовому)

Кстати, на удивление, бензобак и сеточка на насосе после 175 т.км. оказались "девственно" чистыми + не было даже намека на присутствие в баке воды.

Единственное, пока не понял зависимости между вибрацией руля при торможении и промывки форсунок.

Была небольшая вибрация на руле при торможении в районе 80-100 км. Решил начать с балансировки колес (последний раз делал ~35-40 т.км. назад) - сделал, при этом стоял у балансировщика "над душой".
После балансировки кое как доехал домой - вибрация на руле при торможении (причем более ощутимая) появилась независимо от скорости.
Пока промывалось - достал старые тормозные диски, думал перекинуть - посмотреть. Но сначала прокатился после промывки, в итоге ни детонации, ни вибрации
Наверное глюки