Клуб автолюбителей Рено Логан

Падает уровень охлаждающей жидкости.За неделю с max до min
Если не ездить, то уровень не падает.
В чем причина? Дорогой ли ремонт?

188544 писал(а):В чем причина?

Где-то течет.

188544 писал(а): Дорогой ли ремонт?

Это смотря где течет...

А ниже минимума падает, если не доливать?

У меня было, ослаб хомут на патрубке к радиатору(в низу) и не где не капало,только уходил уровень,прощюпать руками и светить фонариком,всё можно увидеть.Не пугаться и смотреть за температурой двигателя.......

188544 писал(а):Падает уровень охлаждающей жидкости.За неделю с max до min

замер уровня на холодном авто,в одном положении? какие проводились работы ,связанные с системой ОЖ?

188544 писал(а):Датчик, разъём датчика или термостат менять? Логан 2005г. 1,4

и как давно?

Заметил месяц назад. Если машина не едет, выходные простояла, не убавилось. Проехал 200км - на сантиметр упала. Ещё заметил, что в салоне стали запотевать окна.

печной отопитель-не?

тоже патрубок течёт...
уже месяц катаюсь. уровень жидкости ниже мин. темп в норме.
завтра на ТО )
уфф...))

Есть ещё больное место, особенно на Ларгусах (если резинка отечественная): соединение металлического патрубка СО с отверстием в ГБЦ. Там прокладочка-колечко (круглая в сечении) из специальной резины, которая должна хорошо держать температуру и должна отлично держать агрессивное воздействие ОЖ. У меня разок текла, как раз с такой скоростью. Потеки хорошо видно на яме.

Злой Волк писал(а): особенно на Ларгусах

ага рассажите.эта проблема - именно подводящей трубки помпы на к7м,а именно уплотнительного кольца.
течь проявляется ,примерно после пятого года эксплуатации.

Sergren писал(а):

denn977 писал(а):Текло все таки из под уплотнительного кольца подводящей трубки помпы. При разборке выпускной коллектор снимать не надо, и так все достаточно легко снимается и ставится. Нужно только снять кожух штанов, слить ОЖ и запастись хомутами по размеру в замен реношных одноразовых.

И у меня потекло уплотнительное кольцо патрубка помпы, номер 7703065311. Причем изначально было похоже на то, что течет помпа, особенно по луже под помпой. Лужа была просто реально большая, да и защита была вся в каплях. Оказалось, что помпа в порядке, а течет это самое кольцо. У дилеров эти кольца есть по 266 рублей.

Очень заинтересовала процедура замены этого кольца без демонтажа выпускного коллектора. Шпильки эти лучше не трогать, ну их нахрен. Только я не понял, как залезть в посадочное место этого кольца, не сняв выпускной коллектор.

Была такая проблема.
Все протечки видно при беглом визуальном осмотре под капотом. Начать с двух известных мест.
1. Смотреть левую сторону двигателя (внизу на шкиве коленвала и на рулевую рейку - там можно заметить брызги и следы антифриза) есть ли подтеки ОЖ. Если есть, то помпа течёт. Менять в сборе вместе с ремнем прокладкой и роликами ГРМ - это попандос.
2. Смотреть корпус термостата - пластик от температуры деформируется и начинает течь ОЖ на стыке пластикового корпуса. Менять в сборе корпус термостата вместе с резиновым кольцом термостата. Брать только оригинальные запчасти (сам корпус и прокладку).

Назвал две самые распространённые точки протечки ОЖ на 8-ми клапанном двигле. По второму пункту делается очень просто.
вот видео. Основные операции показаны по замене термостата. всё тоже самое, только надо ещё снять патрубки и заменить сам пластиковый корпус, далее собрать всё назад. Проделывал такое в гараже - ничего сложно вообще нету. По первому разу работы на 1,5 часа не спеша.

По пункту 1 тоже столкнулся - делал в сервисе. Помпа протекает либо по сальнику подшипника либо по прокладке. У меня была протечка по прокладке - некачественное литье корпуса помпы (кстати была Валео). Сразу нифига не видно, внешне, но определить что помпа виновата можно когда увидите внизу на уровне шкива коленвала брызги застывшего антифриза и подтек под шкивом как обычно выглядит ржавчина на протекающем унитазе. . При замене помпы все подтеки ОЖ надо обязательно отмыть-отчистить.

Пробег 120000, помпу менял на 60, HEPU, тогда же менял термостат, все ремни и ролики, ну это так, к слову.
Сегодня. Внезапно стал потеть салон, появился соотв. тухлый запах. 20км от работы до дома периодически включается вентилятор. При подъезде к дому загораются доп. 2 палки на температурном индикаторе, вентилятор ревёт. Открываю капот- уровень ОЖ на делении MIN. Жду когда всё утихнет, двигатель не глушу, ползаю по салону, ковры сухие, под капотом визуально сухо, из-под машины ничего не капает.
Карлсон затих, ушли 2 палки, двигатель молотит, приоткрываю пробку расширительного бачка (вокруг неё накипь, раньше такого не было), ОЖ резко набежала до уровня MAX. Закрываю пробку, глушу двигатель, читаю форум, пытаюсь определить куда копать и цену вопроса. Помогайте.

Мне кажется (и такое было у меня на ВАЗ 21099) перестал работать клапан в крышке расширительного бачка. Меняйте крышку, проблема должна уйти.

Воздушную пробку выгнал, салон потеет. Рукой залазил везде под печку в салоне, куда только можно залезть, поднимал ковры, вытаскивал салонный фильтр, там проверял. Сухо.
Где посмотреть протечку, если она есть? Как убедиться, что открыта заслонка забора наружного воздуха?

Nikolaich писал(а):Где посмотреть протечку, если она есть? Как убедиться, что открыта заслонка забора наружного воздуха?

Смотреть на помпу, это оригинал ходит 200ткм, простые куда меньше. Вентилятор на 4 и с открытым капотом проверить, как засасывает воздух.