Клуб автолюбителей Рено Логан

Всем доброго дня.
Появилась проблема.
Стал замечать запах масла паленого в машине. Но двигатель чистый и ничего нигде не подкапывает и не течет. И через месяц после того как стал замечать запах мне сказал знакомый который ехал за мной - что при ускорении у меня идет сизоватый дымок из трубы.
Стали проверять. При высоких оборотах дым синий и пахнет жареным маслом, как от мопеда.
Поехал в сервис. Заменили маслосъемные колпачки, выпускные клапана. Почистили каналы. Колпачки были уставшие. Клапана тоже.
Цилиндры мастер пролил. Ничего не уходит все герметично. Выработка в цилиндрах минимальная.
Поршня вытаскивать не стал. Подумал что все окей.
Двигатель собрали. Машина стала в разы работать тише.
НО!!!
Дым все равно есть. После 5000 оборотов. НО ПЕРЕСТАЛО воянть маслом. Дым есть но запах обычного выхлопа. Дым синеватый как от масла.Если подставить руку - рука чистая не маслянистая и маслом не воняет.
У меня стоит прошивка от Paulus под евро 3 и удален катализатор.
Проверили до отсечки у товарища на лачети есть ли дым. Тоже есть но меньше. Но у него пробег всего 70 тыс.
У меня 125тыс. Но не знаю сколько еще скрутили до меня :D
До удаления катализатора вроде как дыма не было.
Смесь вряд ли обогащенная - ибо дым сизый все же. А не черный.
Видимо прийдется вскрывать ГБЦ и менять кольца маслосьемные?
Мастер сказал двигатель чистый внутри был и износ минимальный.
Говорит что его косяк что не стал вскрывать цилинры. Сказал покататся 1000км и посмотреть будет ли уходить масло.
От замены до замены 10500км - машина кушает примерно 800-900гр масла. Но я постоянно кручу двигатель 5000-6000 оборотов

не мешай машине работать, меньше литра до замены вообще нет смысла трогать движок, тем более запчасти сплошной китай, поставишь каждые 10тыс будешь их менять

Dr Kazay писал(а):Видимо прийдется вскрывать ГБЦ и менять кольца маслосьемные?

Если Вас это напрягает.

Dr Kazay писал(а):Но я постоянно кручу двигатель 5000-6000 оборотов

Скорее всего подуставшие кольца не успевают снимать масло.
Вообще, грубо говоря, если дым при разгоне - кольца, если при принудительном холостом ходу - колпачки.

Vadim1024
Т.е забить? Не факт что на новых кольцах будет лучше работать. Если не хуже. Вдруг все же выработка есть в цилиндрах не большая.
Сейчас по идее еще меньше масла есть должна, голову то подшаманили.

Mavrik
Да вообще не напрягает. Сейчас и маслом не пахнет уже. Вообщем просто так в цилиндры лезть не стоит?

Mavrik
Я просто переживаю за то, что бы на холостых этот дым не появился. Потом то такую машину и не продашь нормально

И может ли быть из-за масло такое? Просто до этого лил Liqui Moly Top Tec 4100 5w40 такого не наблюдалось вроде.
Сейчас 2000км назад залил ELF Evolution 900 SRX 5w40

Dr Kazay писал(а):Mavrik
Я просто переживаю за то, что бы на холостых этот дым не появился. Потом то такую машину и не продашь нормально

Ну а сейчас- то чего лезть? Появится - тогда и лезьте
З.Ы. Дым на холостых появится, когда уже все в хлам изношено будет. У Вас, как я понял, до этого еще далеко.

Mavrik
Согласен. Лезть нечего.
Постом выше написал про масло. Из-за него может быть такое?

Dr Kazay писал(а):Постом выше написал про масло. Из-за него может быть такое?

Наверное может. Хоть заявленные вязкости масел одинаковы, их реальные свойства могут отличаться.

[quote="Dr Kazay"]Vadim1024
Т.е забить? Не факт что на новых кольцах будет лучше работать. Если не хуже. Вдруг все же выработка есть в цилиндрах не большая.
Сейчас по идее еще меньше масла есть должна, голову то подшаманили.

может все таки это бензин, а не масло, тем более расход масла вообще нормальный. Когда на ХХ будет дымить расход будет 2 литра на 1000км

Dr Kazay писал(а): Из-за него может быть такое?

Нет, не может. Вы и вначале и потом лили сороковку.
Нормальные кольца скидывают со стенок любое масло. Уставшие кольца - нет. Вы второй владелец авто? Уверены, что пробег был не скручен до Вас?
Потом. Удален катализатор - главный соратник чистого выхлопа. Еще и прошивку вкрячили, которая в цилиндры поливает смеси больше, чем того требуется в некоторые моменты. В моменты активного кручения двигателя уж точно. И катализатора нет, что бы ее дожигать. Где гарантия, что выхлоп у Вас из-за масла, а не из-за плохо сгорающей смеси? Из-за нее сизый дым может быть ещё как.
Так что верно Вам сказали - забить и не дергаться раньше времени. Ибо причин дыма у Вас столько, что с ходу в них не разберешься.

3dmax
Так вот мне на СТО и сказал мастер. Что характер дыма (запах) изменился и его количество. Скорее всего смесь. Посоветовал стоковую прошивку вернуть.
Т.к что забью.
Огромное спасибо. А то дурные мысли рукам покоя не дают

Dr Kazay писал(а):Всем доброго дня.
Появилась проблема.
Стал замечать запах масла паленого в машине.............................Но я постоянно кручу двигатель 5000-6000 оборотов

Зачем так крутить 8кл. мотор логана? Чтоб так ездить нужно понимать последствия! Это жор масла, повышенный износ поршневой , КПП не хило напрягается... и .т.п.
Я и сам иногда люблю пришпорить чемодан, но у меня 16кл. и АКП ... понимаю что с АКП так нельзя, но ничего поделать не могу

Phantom253 писал(а):Зачем так крутить 8кл. мотор логана

Иногда надо давать машине хорошенько "пробежаться". Чтобы выжечь отложения нагара, смол. Но лучше не превышая 5000 об/мин, и где-нибудь на пустынном шоссе

Phantom253 писал(а):Зачем так крутить 8кл. мотор логана? Чтоб так ездить нужно понимать последствия!

Последствия тут одни - жор бензина. А масло при такой езде от ТО до ТО всё равно доливать не требуется. Сравните с дрыгателями VW, у которых от ТО до ТО при спокойной езде требуется иной раз долить литр-два масла.
На Логане адаптивный ЭБУ. Хотите верьте, а хотите нет. И ехать машина на свои паспортные данные ( имею ввиду динамику разгона ) начинает только тогда, когда ей даешь в течении некоторого времени хорошенько " просраться ". Поэтому любители позажигать и вынуждены постоянно крутить чуть ли не до отсечки. В противном случае не едет.

3dmax
Да получается именно так

да уж на логане 8кл. только и зажигать остается

Phantom253 писал(а):да уж на логане 8кл. только и зажигать остается

Остается. Сзади остается. Почти любой автомобиль из ценового диапазона Логана. 10.3 сек до сотни на двигателе Логана о восьми клапанах и 1600 кубических см. объёма. Старое, боянистое видео, но от этого не менее актуальное.

3dmax писал(а): но от этого не менее актуальное.

+много...крутить и еще раз крутить..без каких либо последствий для мотора...

дима писал(а):без каких либо последствий для мотора...

А сизый дым, а жор масла...

речь шла,про исправный мотор.человек усомнился,что 8кл.может в принципе-быстро ехать...
п.с.
регулярно свой бывший логан-крутил до отсечки.каких либо проблем -после этого не было.продан в возрасте 8ми лет с 115 на одометре,без признаков усталости...

дима в принципе - "быстро ехать", ехать может любой автомобиль, вопрос в том что в "режиме-быстро ехать" сколько он прослужит? Не думаю что долго, что и подтверждает факт создания этой темы, на мой взгляд 118...150т.км маловато для "иномарки"

Phantom253 писал(а):"режиме-быстро ехать" сколько он прослужит?

По мнению мотористов губительнее влияние на долговечность мотора оказывают "моментные нагрузки" (езда внатяг на подъемах или на перегруженной машине), нежели раскрутка мотора до отсечки

Phantom253 писал(а):на мой взгляд 118...150т.км маловато для "иномарки"

А разве кто-то сказал, что после 150 тысяч двигатель распадается на составляющие? Где это было, не напомните? А если не напомните, тогда с чего такие выводы о ресурсе 150 тысяч?
Таксисты жарят на Логанах будь здоров. Не тошнят уж точно, им время важнее. И сколько ходят под ними те Логаны на форуме не единожды писали. Так что Ваши выводы на счёт 150 тысяч, мягко говоря, не соответствуют действительности.

dimone73 писал(а):Отсечка на 6000 все же да?

У стоковой прошивки - да.

dimone73 писал(а): Нет холодных пусков и прогрева практически вообще.

Забудьте Вы этот мега бойан уже давным давно. Не пашут эти авто круглосуточно. И ночуют, как правило, под окнами водителей они, а не крутят 24/7 двигатель. И ещё как себе остывают/нагреваются. Впрочем, к вопросу о кручении двигателя это вообще не имеет никакого отношения.

3dmax Двигатель это железяка, там трется крутится ... например если двигатель в среднем работает 1у минуту на оборотах 3000об/минуту то условно поршень/кольща шоркнет по стенкам 3000 раз. Сответственно если двигатель работает 1у минуту в среднем на 6000об/мин то 6000 раз. Не сложно 6000/3000=2 ... т.е. в среднем, если крутить мотор постоянно до 6000, ресурс двигателя снижается в 2 раза.

Сейчас начнете писать что, ну непостоянно же 6000об/мин, те кто до 3000об/мин тоже непостоянно ездят на 3000 об/мин. Хорошо пусть будет 1,8 раза. Теперь то что Логан пробегает 400т.км 500т.км без съема хотя бы ГБЦ в жизнь не поверю!

Если мотор 1,6 пробежит 300 т.км при условии что туда лили - то! и вовремя! это очень хорошо!
Поэтому если взять 250...300т.км /1,8 = 138,9...166,7 т.км отсюда я взял "цифру" 150
Например ресурс двигателей спортивных, раллийных и т.п. автомобилей несколько тысяч км. потом требуется ремонт, формулу 1 в расчет не берем , там вообще ресурс несколько сотен км.
Логан далеко не гоночный болид, я не говорю что на нем нельзя "гонять", гонять можно, но нужно понимать что на повышенных оборотах идет повышенный износ, соответственно снижается и ресурс двигателя, да и не только двигателя.

Phantom253 писал(а):на повышенных оборотах идет повышенный износ, соответственно снижается и ресурс двигателя

Снижается. разве кто с этим спорит? Но Вам же пишут черным по белому, что ресурс Логановского 8 клапанного старичка таков, что хватает его при нормальной езде на 700 и более ТКМ. Естественно при условии нормального обслуживания, а как иначе? Так вот раскручивание двигателя временами (а не постоянно ) до 5-6 тысяч если и снижает ресурс, то незначительно. На 100 тысяч. На двести, если хотите. Но не до 150 же тысяч пробега. Хотите верьте, а хотите нет. Хау!