Клуб автолюбителей Рено Логан

Кто нить скажите можно ли увеличить мощность движка 1,6 хотябы на 5-8 л/с?

Удалить глушитель

Герман писал(а):Кто нить скажите можно ли увеличить мощность движка 1,6 хотябы на 5-8 л/с?

А что, хочется налогов побольше платить :wink:

Зфгд_ШШ писал(а):
Герман писал(а):Кто нить скажите можно ли увеличить мощность движка 1,6 хотябы на 5-8 л/с?

А что, хочется налогов побольше платить

увеличить не по документам

Сколько прописано в ПТС, столько и платить

Увеличить мощьность можно. Для этого надо расточить головку блока и поставить другие поршня. Удачи в этом нелегком и бесполезном деле :wink:

Sergik1970 писал(а):Увеличить мощьность можно. Для этого надо расточить головку блока и поставить другие поршня. Удачи в этом нелегком и бесполезном деле

Есть более простой путь. Даже два.

1. Перепрошить контроллер инжектора - но это путь не для настоящих ПАЦАНОФФ
2. Вставить второй распредвал и добавить еще 8 клапанов. Вот это - путь для настоящих ПАЦАНОФФ

+1! Ваш способ лучше. Признаю :lol:

Зфгд_ШШ писал(а):
Sergik1970 писал(а):Увеличить мощьность можно. Для этого надо расточить головку блока и поставить другие поршня. Удачи в этом нелегком и бесполезном деле

Есть более простой путь. Даже два.

1. Перепрошить контроллер инжектора - но это путь не для настоящих ПАЦАНОФФ
2. Вставить второй распредвал и добавить еще 8 клапанов. Вот это - путь для настоящих ПАЦАНОФФ

какой вариант и на сколько увеличит?

Герман писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):...

Есть более простой путь. Даже два.

1. Перепрошить контроллер инжектора - но это путь не для настоящих ПАЦАНОФФ
2. Вставить второй распредвал и добавить еще 8 клапанов. Вот это - путь для настоящих ПАЦАНОФФ

какой вариант и на сколько увеличит?

Первый вариант может пяток добавить, второй - может и пару десятков добавить :wink:

Зфгд_ШШ писал(а):
Герман писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):...

Есть более простой путь. Даже два.

1. Перепрошить контроллер инжектора - но это путь не для настоящих ПАЦАНОФФ
2. Вставить второй распредвал и добавить еще 8 клапанов. Вот это - путь для настоящих ПАЦАНОФФ

какой вариант и на сколько увеличит?

Первый вариант может пяток добавить, второй - может и пару десятков добавить

остановлюсь пожалуй на первом варианте, меньше канители и все таки логан бюджетная машина.
Спасибо.

кто-то уже прошивал инжектор, если да то сколько стоит и где лучше делать? (сервис или др.)?

Герман писал(а):Кто нить скажите можно ли увеличить мощность движка 1,6 хотябы на 5-8 л/с?

Поставить простой наддув c переходом на 98 бензин. Сил 15 прибавится.
:idea:

Garys писал(а):
Герман писал(а):Кто нить скажите можно ли увеличить мощность движка 1,6 хотябы на 5-8 л/с?

Поставить простой наддув и перейти на 98 бензин. Сил 15 прибавится.

честно не силен в мехтерминах, что такое простой наддув?

Герман писал(а):Кто нить скажите можно ли увеличить мощность движка 1,6 хотябы на 5-8 л/с?

Можно убрать эту Гадость евро-2. Я в обязательном порядке сделаю когда пройдет гарантия

Василь писал(а):
Герман писал(а):Кто нить скажите можно ли увеличить мощность движка 1,6 хотябы на 5-8 л/с?

Можно убрать эту Гадость евро-2. Я в обязательном порядке сделаю когда пройдет гарантия

что это за гадость и как ее выбросить?

Можно убрать эту Гадость евро-2. Я в обязательном порядке сделаю когда пройдет гарантия[/quote]

что это за гадость и как ее выбросить?[/quote]

Если честно то я не очень силен в технических деталях. В двух словах это какие то экологические премудрости в машине которые съедают определенный ресурс двигателя, но дают меньше выхлопных газов наружу. Когда гарантия закончиться можно это все демонтировать. После демонтажа мощность двигателя увеличивается на 10 процентов. Естественно не стоит обращаться по этому вопросу к офицальному дилеру Рено

Герман писал(а):
Василь писал(а):
Герман писал(а):Кто нить скажите можно ли увеличить мощность движка 1,6 хотябы на 5-8 л/с?

Можно убрать эту Гадость евро-2. Я в обязательном порядке сделаю когда пройдет гарантия

Вспомнил! самое простое - проткнуть катализатор.
сил 7 прибавится.

Василь писал(а):...

Если честно то я не очень силен в технических деталях. В двух словах это какие то экологические премудрости в машине которые съедают определенный ресурс двигателя, но дают меньше выхлопных газов наружу. Когда гарантия закончиться можно это все демонтировать. После демонтажа мощность двигателя увеличивается на 10 процентов. Естественно не стоит обращаться по этому вопросу к офицальному дилеру Рено

Блин, ребята, у вас там в Москве и так дышать нечем, а вы еще собственными руками собираетесь воздух сильнее отравлять, тот самый, которым сами же дышите :shock:

Не понимаю я этого :evil:

Василь писал(а):Можно убрать эту Гадость евро-2. Я в обязательном порядке сделаю когда пройдет гарантия

Убираем Евро-2
Прокладываем нефтепровод по дну Байкала.
Эмигрируем в Калифорнию

Браво :evil:

Зфгд_ШШ писал(а):
Василь писал(а):...

Блин, ребята, у вас там в Москве и так дышать нечем, а вы еще собственными руками собираетесь воздух сильнее отравлять, тот самый, которым сами же дышите Не понимаю я этого

Если честно то меня эти моральные принципы не волнуют. Ну подумаешь я буду загрязнять воздух больше чем сейчас всего на 10% По сравнению со всем городом это микрон, капля в море. Наверно 1 грузовик который ездит у нас по городу 1 день дает загрязнений столько сколько моя машина за год. Зато у меня машина будет ездить поживей. Вот что меня будет радовать! Тем более у меня многие знакомые так делают. Машина сошла с гарантии сразу едут убирать эти прибамбасы.

оёйёй... так вечно и будем банановой республикой...
так и не будет дорог хороших и всю жизнь бычки с целофановыми пакетам наблюдать повсюду во дворах... да и откуда взяться тяге к чистоте?

Анекдот:

Собрал бог у себя Буша, Меркель и Путина и говорит: "Спрашивайте меня что хотите!"
Буш: "Когда мой народ будет жить хорошо?"
Бог: "Через 200 лет"
Буш подумал, заплакал и ушёл.
Меркель"Когда мой народ будет жить хорошо?"
Бог: "Через 100 лет"
Меркель подумала, заплакала и ушла.
Путин: " А мой народ когда будет жить хорошо?"
Бог подумал, заплакал и ушел.

Самый простой способ увеличить мощность - это снятие катализатора и перепрошивка. Бензина будет кушать побольше, но и ехать чуть пошустрее. Только наверное перепрошивкой у нас щас никто не занимается:(. Ну ещё неверника кто нибуть фильтр нулевого сопротивления туда вкорячит:). И пошло поехало ... :lol:

Зфгд_ШШ писал(а):Блин, ребята, у вас там в Москве и так дышать нечем, а вы еще собственными руками собираетесь воздух сильнее отравлять, тот самый, которым сами же дышите Не понимаю я этого

Как мне кажется, уж извините за прямоту, все что вы сейчас сказали это бровада. Если вы такой поборник экологической чистоты, так вообще машину не надо было покупать. Не, ну а что это за полумеры такие? Давайте уже до конца быть принципиальными. Ведь наверняка через несколько лет после этих слов, когда появятся деньги, вы купите себе что-нибудь помощнее и будете загрезнять воздух в два раза больше чем сейчас, ей богу не понимаю зачем это все говорить. Да вы и сейчас не отказались бы будь у вас возможность получить другую более мощную машину, и что в этом случае со словами вышесказанными делать?

ANTONeo писал(а):оёйёй... так вечно и будем банановой республикой...
так и не будет дорог хороших и всю жизнь бычки с целофановыми пакетам наблюдать повсюду во дворах... да и откуда взяться тяге к чистоте?

Вспомните Булгакова, он очень хорошо расшифровывает слово «Разруха».
Так вот чистота или грязь на наших дорогах имеет те же корни. Я уже выше свое мнение написал. Откажитесь от автомобиля. Тогда ваши слова будут иметь вес, а так... см. выше.

Извините уж за офтоп, как-то совпало, на работе точно такой же спор вышел и здесь

Lemur писал(а):Самый простой способ увеличить мощность - это снятие катализатора и перепрошивка. Бензина будет кушать побольше, но и ехать чуть пошустрее. Только наверное перепрошивкой у нас щас никто не занимается:(. Ну ещё неверника кто нибуть фильтр нулевого сопротивления туда вкорячит:). И пошло поехало ...

а снятие катализатора не повлияет на работу инжектора?

nodes писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Блин, ребята, у вас там в Москве и так дышать нечем, а вы еще собственными руками собираетесь воздух сильнее отравлять, тот самый, которым сами же дышите Не понимаю я этого

Как мне кажется, уж извините за прямоту, все что вы сейчас сказали это бровада...

Кажется это вам бравадой или нет, это ваши трудности. Но тем, что я сменил 20-летнюю шестерку, которая об экологии и не знала, на Логан пусть с его Евро-2, я сделал хоть маленький, но шаг к тому, чтобы сделать воздух чище. И то, что та шестерка сейчас стоит в гараже, а не чадит на улицах - тоже моих рук дело. И заниматься тем, чтобы ухудшать экологичность машины своими руками - меня на такое не сагитировать :!:

И если уж вы вспомнили Булгакова, то можно сказать, перефразируя, что если все мочаться мимо унитаза, меня это никак не сподвигнет делать тоже самое.

Зфгд_ШШ писал(а):
nodes писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Блин, ребята, у вас там в Москве и так дышать нечем, а вы еще собственными руками собираетесь воздух сильнее отравлять, тот самый, которым сами же дышите Не понимаю я этого

Как мне кажется, уж извините за прямоту, все что вы сейчас сказали это бровада...

Кажется это вам бравадой или нет, это ваши трудности. Но тем, что я сменил 20-летнюю шестерку, которая об экологии и не знала, на Логан пусть с его Евро-2, я сделал хоть маленький, но шаг к тому, чтобы сделать воздух чище. И то, что та шестерка сейчас стоит в гараже, а не чадит на улицах - тоже моих рук дело. И заниматься тем, чтобы ухудшать экологичность машины своими руками - меня на такое не сагитировать

И если уж вы вспомнили Булгакова, то можно сказать, перефразируя, что если все мочаться мимо унитаза, меня это никак не сподвигнет делать тоже самое.

Господа я спросил как увеличить мощность, а не как улучшить экологическую ситуацию в стране, может Вам создать отдельную ветку и делиться своим мнением друг с другом.

Спасибо за понимание.

Зфгд_ШШ писал(а):
nodes писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Блин, ребята, у вас там в Москве и так дышать нечем, а вы еще собственными руками собираетесь воздух сильнее отравлять, тот самый, которым сами же дышите Не понимаю я этого

Как мне кажется, уж извините за прямоту, все что вы сейчас сказали это бровада...

Кажется это вам бравадой или нет, это ваши трудности. Но тем, что я сменил 20-летнюю шестерку, которая об экологии и не знала, на Логан пусть с его Евро-2, я сделал хоть маленький, но шаг к тому, чтобы сделать воздух чище. И то, что та шестерка сейчас стоит в гараже, а не чадит на улицах - тоже моих рук дело. И заниматься тем, чтобы ухудшать экологичность машины своими руками - меня на такое не сагитировать

И если уж вы вспомнили Булгакова, то можно сказать, перефразируя, что если все мочаться мимо унитаза, меня это никак не сподвигнет делать тоже самое.

Давайте будем более объективными. Ведь можно посмотреть и с другой стороны, правда? Ну, допустим вы сделали маленький шажок к чистоте, но этот шажок никто не заметит, потому как вы уже сделали гораздо больше в сторону загрязнения нашей многострадальной планеты. 1 раз когда ездили на шестерке, второй — на логане. И одна и другая машина, в последствии, будут утилизированы, что на экологической обстановке в лучшую сторону явно не скажется. И, было бы очень хорошо, если бы вы вспомнили свои слова когда будете ездить на более дорогой и мощной машине...
Далее, продолжая тему объективности. Если все мочатся мимо унитаза, то вы останетесь верны своим принципам. Не будете этого делать. Но вы купили машину потому что все покупают машину, все кто может себе это позволить. Т.е., можно сказать и так: все мочатся мимо унитаза и вы это делаете тоже. Вот только утверждаете что вы мочитесь немного меньше чем все остальные, и за это награждаете себя респектом:))

Извините, действительно ничего личного, но давайте будем рассматривать реальность со всех сторон, а не с тех с которых удобно.

Герман писал(а):
а снятие катализатора не повлияет на работу инжектора?

===========================================
"С конца 80-х годов у большинства автомобилей появилась такая деталь, как датчик содержания кислорода в выхлопных газах. Лямбда-зонд, О-2 датчик, кислородный датчик (Oxygen Sensor) - так по разному могут называть эту небольшую, но важную детальку. С началом выпуска автомобилей с каталитическим нейтрализатором выхлопных газов появилась необходимость и в лямбда-зонде. Для нормальной работы катализатора нужно обеспечить постоянное оптимальное соотношение воздуха и топлива в рабочей смеси, поступающей в камеру сгорания. В противном случае способность катализатора доокислять вредные примеси будет недостаточной и недолгой. 14.7 частей воздуха и 1 часть топлива - именно такой состав обеспечивает максимальное сгорание топливно-воздушной смеси, а лямбда-зонд предназначен как раз для того, что бы помогать "мозгам"(ECU) поддерживать эту пропорцию. В зависимости от содержания кислорода в выхлопе датчик выдаёт соответствующее напряжение и ECU корректирует состав смеси путем изменения количества подаваемого в цилиндры топлива.

Как взаимосвязаны катализатор и лямбда-зонд?

Учитывая вышесказанное, становится ясно, что катализатору необходимо наличие лямбда-зонда, а вот лямбда-зонду нужен ли катализатор?
============================================
Будет ли он правильно работать, если катализатор, к примеру, удалён? Попробуем ответить: датчик стоит перед катализатором и меряет содержание кислорода в газах именно перед ним, и после удаления катализатора так и будет продолжать мерять дальше, то есть наличие или отсутствие катализатора никак не влияет на сигналы, которые даёт лямбда-зонд, на них влияет только количество кислорода.
===========================================

Другое дело, когда стоят два кислородных датчика - один до, а другой после катализатора. На основании сигналов от второго датчика происходит дополнительная корректировка состава смеси, а содержание кислорода после прохождения газов через катализатор конечно же меняется, и вот тогда его отсутствие может отрицательно сказаться на процессе образования топливно-воздушной смеси.

Можно отключать лямбда-зонд?
=============================================
После замены катализатора на пламегаситель, наличие лямбда-зонда, как детали обеспечивающей в числе прочего качественную работу катализатора, становится не важным, поэтому часто возникает вопрос: можно ли эксплуатировать автомобиль совсем без лямбда-зонда? Здесь одного решения для всех нет. Наиболее просто и правильно эта задача решается в том случае, если у данного автомобиля предусмотрена возможность перепрограмировать ECU на режим работы без катализатора, как, например, у большинства BMW с мозгами Бош (Сименс не перепрограмируется). В этом случае после удаления катализатора меняется программа управления и лямбда-зонд просто снимается и всё. У некоторых марок автомобилей перепрограмирование невозможно и если неисправность датчика сильно влияет на работу мотора, тогда выхода нет - должен стоять исправный датчик.
=============================================
Также у многих автомобилей неисправность или отсутствие л-зонда практически не сказывается ни на динамике, ни на расходе топлива. В таком случае можно спокойно спокойно эксплуатировать машину и без датчика, но конечно ещё лучше, когда всё в порядке.
=============================
Источник:
http://www.plamgas.ru/articles/article03/

=========================================
ЗЫ
Замена катализатора стоит около 17 тыс руб(если "попадете" на плохой бензин.)Источник информации-другой форум...

Кстати- "настоящие сервисмены" спокойно перепрограммируют бензиновые мозги в случае утраты катализатора.Мне об этом говорили-потеряете катализатор-мы все сделаем... :lol:

Вовсе не ценой катастрофического отравления атмосферы.
Лучше будет значительно,чем у "классики".
ЗЫ
катализатор+плохой бензин=17 тыс руб.
ГБО 27 тыс руб.-дорогой плохой бензин...
Мозги перешивать не надо-у ГБО свои мозги. :lol:

nodes писал(а): .... Вот только утверждаете что вы мочитесь немного меньше чем все остальные, и за это награждаете себя респектом:))
....

Если исходить из вашей логики, то максимум пользы, который вы, именно вы, можете принести для других людей с точки зрения экологии - это просто перестать существовать как белковое тело. Почему же вы не идете и кончаете жизнь самоубийством, а спокойно вещаете на форумах? Покажите пример настоящей заботы о других людях, убейте себя об стену, намазанную ядом :wink:

Зфгд_ШШ писал(а):
nodes писал(а): .... Вот только утверждаете что вы мочитесь немного меньше чем все остальные, и за это награждаете себя респектом:))
....

Если исходить из вашей логики, то максимум пользы, который вы, именно вы, можете принести для других людей с точки зрения экологии - это просто перестать существовать как белковое тело. Почему же вы не идете и кончаете жизнь самоубийством, а спокойно вещаете на форумах? Покажите пример настоящей заботы о других людях, убейте себя об стену, намазанную ядом

Ну вот зачем люди начинают грубить когда сказать нечего? :wink:

Если вы обратили внимание, то моя логика как рази и заключается в том, что надо быть честным хотя бы перед собою. А ваша логика — это все равно что убить сотню человек, а потом по дороге домой, после кровавой бани, подобрать котенка и тем самым спасти ему жизнь, расчитывая что после этого поступка, убийство ста человек будет прощено на всех уровнях.

nodes писал(а):...

Ну вот зачем люди начинают грубить когда сказать нечего?
Если вы обратили внимание, то моя логика как рази и заключается в том, что надо быть честным хотя бы перед собою. А ваша логика — это все равно что убить сотню человек, а потом по дороге домой, после кровавой бани, подобрать котенка и тем самым спасти ему жизнь, расчитывая что после этого поступка, убийство ста человек будет прощено на всех уровнях.

Почему вы решили, что мне нечего сказать - я много что сказал, причем все по делу. Итак, вы утверждаете, что пусть от моей машины вреда меньше, но это вред. Так? Так. И предлагаете отказаться от машины. Я же вам говорю, что даже без машины от человека экологии вреда тоже до .... немало. Стало быть, если для вас такая мера, как поддержка экологических норм для автомобиля - полная фигня, то следовательно, уменьших нагрузки на природу можно только одним способом - уничтожить себя как белковое тело. Что я вам и посоветовал сделать самому - так сказать, для наглядности примера. Я поступил согласно своей логике, пересев с шестерки на Логан и не собираясь ничего выдергивать из того, что обеспечивает Евро-2. Поступите и вы согласно совей логике чистоты - убейте себя об стену, намазанную ядом.

Впрочем, я могу легко представить ваш ответ, который и эти явные посылы извратит до неузнаваемости. Поэтому дискуссию здесь с вами прекращаю

.

boris55 писал(а): Для нормальной работы катализатора нужно обеспечить постоянное оптимальное соотношение воздуха и топлива в рабочей смеси, поступающей в камеру сгорания.

Круто!
Разовьём: бензин нужно залить, чтобы обеспечить работу катализатора. Машину нужно купить, чтобы было куда залить бензин для катализатора... :lol:

На самом деле зонд нужен моторчику (чтоб не трясся и не коптил). А катализатор почти не влияет на зонд и на прошивку.
~

Кстати,по-моему катализатор ставят не на все комплектации логанов.2-я комплектация 1,4 л нет катализатора.Читал руководство при покупке,есть индикация к-ра на на щитке(если катализатор есть).

Петровичь писал(а):Кстати,по-моему катализатор ставят не на все комплектации логанов.2-я комплектация 1,4 л нет катализатора.Читал руководство при покупке,есть индикация к-ра на на щитке(если катализатор есть).

катализатор есть во всех комплектациях
в версиях EURO2 (Автофрамос) нет второго лямбда-зонда после катализатора
без второго лямбда-зонда не работает лампочка "меняй мотор"

антиофф: мощность можно увеличить установкой пылесоса "на выдув" во впускной тракт (это и есть "простой турбонаддув"

)

Зфгд_ШШ писал(а):Поступите и вы согласно совей логике чистоты - убейте себя об стену, намазанную ядом.

Впрочем, я могу легко представить ваш ответ, который и эти явные посылы извратит до неузнаваемости. Поэтому дискуссию здесь с вами прекращаю .

Я даже и не знаю как столь явные посылы извратить до неузнаваимости. Действительно, очень явные — убить себя об стену намазанную ядом. Отличный аргумент в дискуссии. Я пытался быть более объективным, пытался дать понять что не все так однозначно и безапеляционно как вы пытаетесь утверждать, но вы перешли на личности и предложили лично мне неприемлимые условия для отстаивания своей точки зрения в дискуссии. Переход на личности — проявление слабости. Всего доброго, уважаемый, здесь, в общем, даже комментировать нечего, все предельно ясно. Тема в теме закрыта. Если есть чувство неудовлетворенности, велкам в личку.

Всех прошу прощения за офф в этой ветке, модеры не бейте сильно:)!!!!

1. Заливаете в двигатель хорошую синтетику.
2. Заливаете в коробку хорошую синтетику.
3. Ставите трехэлектродные свечи.
4. Меняете фильтр на новый (нулевого сопротивления не советую - снижается ресурс двигателя) каждые 5 тысяч.
5. Ставите качественную резину типа мишлен энерджи.

Получаете прирост 7-10% мощности на колеса.

и гарантия не пропадает - достаточно поменять свечи на заводские.

Судя по предложениям на запрос "чип тюнинг Рено" только одна контора этим занимается. 330 евро, однако... Никто не делал?

Вставлю пожалуй свое веское слово.
Во-первых, каталитический нейтрализатор нейтрализует не 10% выхлопа, а ближе к 90. А ездить на чадящей шестерке мне было просто стыдно. Странно, что у кого-то это не так.
Во-вторых, чтобы увеличить мощность своей машины, купите Акцент. Стойте, не смейтесь - завершу свою мысль. Уж его-то мощность вы точно хрен увеличите, сколько народу пробовало- толку ноль, так что будете избавлены от душевных терзаний

И вообще, не мешайте машине работать. Это так, добрый совет. Лучше коврик себе жесткий сделайте в багажник - это правильный тюнинг.

Акцентовод писал(а):Вставлю пожалуй свое веское слово.
Во-первых, каталитический нейтрализатор нейтрализует не 10% выхлопа, а ближе к 90. А ездить на чадящей шестерке мне было просто стыдно. Странно, что у кого-то это не так.
Во-вторых, чтобы увеличить мощность своей машины, купите Акцент. Стойте, не смейтесь - завершу свою мысль. Уж его-то мощность вы точно хрен увеличите, сколько народу пробовало- толку ноль, так что будете избавлены от душевных терзаний
И вообще, не мешайте машине работать. Это так, добрый совет. Лучше коврик себе жесткий сделайте в багажник - это правильный тюнинг.

Сколько людей - столько и мнений. На мой взгляд, слабоватый двигатель - один из немногих недостатков Логана, и лично мне хотелось бы слегка увеличить мощность. И если это можно сделать за относительно небольшие деньги, то почему бы и нет? Каждый сходит с ума по-своему

! Надеюсь, никто не будет отрицать, что с повышением мощности (разгонной динамики) повышается активная безопасность?!
Только, к сожалению, пока не нашел опыта народа по теме: где и как эту мощность увеличить.

Dimach писал(а):
Акцентовод писал(а):Вставлю пожалуй свое веское слово.
Во-первых, каталитический нейтрализатор нейтрализует не 10% выхлопа, а ближе к 90. А ездить на чадящей шестерке мне было просто стыдно. Странно, что у кого-то это не так.
Во-вторых, чтобы увеличить мощность своей машины, купите Акцент. Стойте, не смейтесь - завершу свою мысль. Уж его-то мощность вы точно хрен увеличите, сколько народу пробовало- толку ноль, так что будете избавлены от душевных терзаний
И вообще, не мешайте машине работать. Это так, добрый совет. Лучше коврик себе жесткий сделайте в багажник - это правильный тюнинг.

Сколько людей - столько и мнений. На мой взгляд, слабоватый двигатель - один из немногих недостатков Логана, и лично мне хотелось бы слегка увеличить мощность. И если это можно сделать за относительно небольшие деньги, то почему бы и нет? Каждый сходит с ума по-своему ! Надеюсь, никто не будет отрицать, что с повышением мощности (разгонной динамики) повышается активная безопасность?!
Только, к сожалению, пока не нашел опыта народа по теме: где и как эту мощность увеличить.

Не изобретайте велосипед. На Лагуне двигатель 1.6 - 115 сил, но она на 270 кг тяжелее и разгон - 11,8 сек и это на машине за 21000$ в базе. Совет - крути двигатель. Больше оборотов - больше мощность. При разгоне на Московском проспекте сегодня я обидел нового Cherokee 4.7 литров обьема. И не скупись на бензин, на 98-ом машину не узнать, надо её на динамометрическиё стенд везти.

Для начала можно сделать шумоизоляцию, чтобы смелее крутить мотор- субъективно мощность поднимется, т.к. теперь можно будет позже переходить на следующую передачу. Дальше можно поставить резину поменьше диаметром - разгон на каждой передаче улучшится. Можно попробовать и чип-тюнинг- мотор старый, наверняка для него всяких прошивок уже наделали немеряно. И катализатор убивать при этом необязательно, просто экономичность чуть ухудшится.

Самый простой метод для легкой форсировки облегчить впуск путем замены воздушного фильтра на нулевик. Добавляет 3-7% от исходной мощности.

Lemur писал(а):Самый простой способ увеличить мощность - это снятие катализатора и перепрошивка. Бензина будет кушать побольше, но и ехать чуть пошустрее. Только наверное перепрошивкой у нас щас никто не занимается:(. Ну ещё неверника кто нибуть фильтр нулевого сопротивления туда вкорячит:). И пошло поехало ...

На счет расхода это ты погорячился. У меня друган через 1300 км после обкатки перепрошился в фирме Upsolute. После перепрошивки около 98 сил, а расход в среднем на пол литры меньше.

И каким местом он эти 98 сил отмерял?
А откуда появилась мощя не из воздуха случайно?
Удалять нейтрализатор нужно разумно!
Колупанием отверстия (и ездой до полного выкрошивания) вы получите только дополнительный шум (грохот!).Надо обязательно вваривать трубу.
Да и ещё суммарный диаметр (размер отверстий нейтр.) в 1,5 раза больше чем диаметр выпускной трубы
ДУМАЙТЕ :!:

Tema писал(а):И каким местом он эти 98 сил отмерял?
А откуда появилась мощя не из воздуха случайно?
Удалять нейтрализатор нужно разумно!
Колупанием отверстия (и ездой до полного выкрошивания) вы получите только дополнительный шум (грохот!).Надо обязательно вваривать трубу.
Да и ещё суммарный диаметр (размер отверстий нейтр.) в 1,5 раза больше чем диаметр выпускной трубы
ДУМАЙТЕ

уАЖАЕМЫЙ, ПОЯВИЛОСЬ НЕ ИЗ ВОЗДУХА, а после смены чипа. То есть заводские установки фаз газораспределение были оптимизированны- отсюда ЭКОНОМИЯ горючего , увеличение мощности(незначительное). Я лично не стану тратить на это 350 евро, но кому-то это придется по душе.

Нулевик, прошивка и полностью переделаный выхлоп. В реале лошадей на 5-7увеличит мощность, но это будет оборотная мощность - т.е. достигаться она будет на оборотах.

Эх ребятки... вот она мощность на дороге.....

DELFI
14 июля 2006 13:54
Превысивший на своем BMW скорость бизнесмен Маргус Сяде на Таллиннской кольцевой дороге выехал на полосу встречного движения и врезался в грузовик Scania. Смерть наступила мгновенно. От машины остался цел лишь багажник.

Как пишет SL Õhtuleht, катастрофа произошла в среду, в 17.20, на 25-м километре Таллиннской кольцевой дороги, на виадуке Таммемяэ. 38-летний отец троих детей Маргус Сяде на почти новом BMW 530d выехал на встречную полосу и врезался в тяжелый грузовик Scania P94.
Удар был столь сильным, что BMW превратился в кучу металлолома, Маргус Сяде, один из владельцев фирмы недвижимости Tannenrode, производящей электромоторы и -щиты фирмы Konesko и яхт-клуба Nasva погиб мгновенно.

В передаче Suvereporter на Kanal 2 было сказано, что BMW двигался на скорости около 230 километров в час, однако знающие Сюда говорят, что бизнесмен предпочитал гонять под 150.

а фотки тут
http://www.rahvafoto.ee/u2/index.php?mod=pic&id=614

не надо никакой мощности.... и для той что есть дури хватает.....

Мощность лично для меня важна именно в плане динамики. "... выехал на полосу встречного движения..." пьян? диамики не хватило? хз...
87 достаточно для спокойного и быстрого комфортного перемещения.
НО... когда знаешь, что есть 1,6 на 107 силах..... очень охота его....

другой Александр писал(а):...

а фотки тут
http://www.rahvafoto.ee/u2/index.php?mod=pic&id=614

не надо никакой мощности.... и для той что есть дури хватает.....

Какая остойная, оказывается, машина - БМВ. Там даже подушка не сработала. А мужик неплохо сохранился для такого удара, сидит как живой.

Зфгд_ШШ писал(а):
другой Александр писал(а):...

а фотки тут
http://www.rahvafoto.ee/u2/index.php?mod=pic&id=614

не надо никакой мощности.... и для той что есть дури хватает.....

Какая остойная, оказывается, машина - БМВ. Там даже подушка не сработала. А мужик неплохо сохранился для такого удара, сидит как живой.

Угу, я тоже это приметил, где подушка или подушки???
Мне кажется, корпус сильно разворотили спасатели, что бы оказать ему помощь, т.к. на грузовике нет таких глубоких вмятин, что бы так сильно разворотило эту бэшку. А если бы бешка поднырнула под него (грузовик), то в водительском кресле лежал бы фарш, а не почти целый труп. Так что журналюги про оставшийся целым только багажник слишком перегнули. Крыша и часть корпуса на совести спасателей (ИМХО)

Антон606 писал(а):Нулевик, прошивка и полностью переделаный выхлоп. В реале лошадей на 5-7увеличит мощность, но это будет оборотная мощность - т.е. достигаться она будет на оборотах.

Извини конечно, но ты либо полный профан в вопросе тюнинга либо натурально под дурака косишь. Нулевик согласен не много даст сам по себе, особенно если его в штатный корпус монтировать, в среднем на маленьких моторах дает 1-3 силы. Что касается прошивки, то по самым писимистичным прогнозам даст 6 сил, при том что больше ничего не трогать.Что касается выхлопа, то это вообще отдельная песня.Тюнинг-ателье всего мира знают и используют прямоточные системы выхлопа отнюдь не для хорошего звука мотора, хотя есть и такие. Недавно прочитал, как в тюнинг-конторе Lambordgini поменяв один вынуск(отнюдь не штатный) на другой сняли 30 "лишних коней". Согласен у нас не алюминевый V10 объемом 5 литров(хотя было бы неплохо), но у нас и выпуск не такой как у них.Что касается сумарного действия перечисленных изменений, возьму на себя смелость предположить, что результирующая мощность будет в районе 105 сил. А если поставить не просто нулевик, а систему индукционного впуска, то и все 110.

P.S. Я открыт для конструктивной критики...

Andrey Malygin писал(а):1. Заливаете в двигатель хорошую синтетику.
2. Заливаете в коробку хорошую синтетику.
3. Ставите трехэлектродные свечи.
4. Меняете фильтр на новый (нулевого сопротивления не советую - снижается ресурс двигателя) каждые 5 тысяч.
5. Ставите качественную резину типа мишлен энерджи.

Получаете прирост 7-10% мощности на колеса.

и гарантия не пропадает - достаточно поменять свечи на заводские.

Согласен с тобой на 99,8%. Вот только ресурс уменьшится столь не значительно, что им можно пренебречь. При каждых 100 000 км пробега ресурс уменьшается в среднем на 3 000-5 000 км. Согласись проехав 200 000 км "недостача" в 6 000-10 000 км не существенна.

P.S. Я открыт для конструктивной критики...

Doc писал(а):Угу, я тоже это приметил, где подушка или подушки???

Подушки потом сдуваються, это уже правило на современных машинах.

Неплохой ход будет:
Использование хороших масел, как упоминалось ранее
Использование 95 бензина
Установка разрезной шестерни, устанавливал на свою восьмерку, добавляет мощности, в зависимости от твоего желания, на низах или на верхах. Желательна точная настройка по индикаторам.

macho писал(а):
Doc писал(а):Угу, я тоже это приметил, где подушка или подушки???

Подушки потом сдуваються, это уже правило на современных машинах.

Сдуваться то сдуваются, но обратно же в свои ниши не втягиваются! :lol:

А так как они светлих тонов, а таких тонов на фотке было не заметно.

А теперь по теме...
Хорошо конечно подтюнинговать прошивку, чуть обеднить парами бензина смесь, что даст и лошадей чуть поболее и расход горючего поменее. Но, было бы у нас везде хорошее топливо, проблем бы было гораздо меньше, а так, неизвестно что в следующий раз в бак польется, соответственно разные тараканы могут повылезать. А дополнитеьный износ движка (ИМХО), из-за 5-7 лошадей не такой будет и заметный, не такая и большая дополнительная нагрузка на него ляжет!

Press69 писал(а):Вот только ресурс уменьшится столь не значительно, что им можно пренебречь. При каждых 100 000 км пробега ресурс уменьшается в среднем на 3 000-5 000 км. Согласись проехав 200 000 км "недостача" в 6 000-10 000 км не существенна.

Это если фильтр вовремя промывать и отслеживать его состояние.
А если относится к нулевику как к обыкновенному фильтру (что нередко делают отечественные водители) - то ресурс снижается существенно. Да и мощность через некоторое время становится меньше, чем с простым фильтром.

nodes писал(а):Если вы такой поборник экологической чистоты, так вообще машину не надо было покупать. Не, ну а что это за полумеры такие?

При чём тут полумеры? Положено воздух по Евро-2 загрязнять, так и загрязняйте его по Евро-2. Количество машин растёт, вот и стандарты становятся более жёсткими. А в будущем введут Евро-4. Но не от вредности, а для того, чтобы выбросы в городе не превышали ПДК. Стандарты экологи отнюдь не с потолка берут, а тупо делят предельно допустимые объёмы выбросов на количество лошадиных сил на средней дороге.

А вот из-за таких вот несознательных водителей людям и дышать нечем. И чадящие грузовики со старыми карбюраторными двигателями здесь вообще ни к месту упомянуты были -- у старых машин своя квота (по количеству) у вас своя. Вот и не превышайте свой персональный лимит по выбросам.

Антон606 писал(а):
Нулевик, прошивка и полностью переделаный выхлоп. В реале лошадей на 5-7увеличит мощность, но это будет оборотная мощность - т.е. достигаться она будет на оборотах.

Извини конечно, но ты либо полный профан в вопросе тюнинга либо натурально под дурака косишь. Нулевик согласен не много даст сам по себе, особенно если его в штатный корпус монтировать, в среднем на маленьких моторах дает 1-3 силы. Что касается прошивки, то по самым писимистичным прогнозам даст 6 сил, при том что больше ничего не трогать.Что касается выхлопа, то это вообще отдельная песня.Тюнинг-ателье всего мира знают и используют прямоточные системы выхлопа отнюдь не для хорошего звука мотора, хотя есть и такие. Недавно прочитал, как в тюнинг-конторе Lambordgini поменяв один вынуск(отнюдь не штатный) на другой сняли 30 "лишних коней". Согласен у нас не алюминевый V10 объемом 5 литров(хотя было бы неплохо), но у нас и выпуск не такой как у них.Что касается сумарного действия перечисленных изменений, возьму на себя смелость предположить, что результирующая мощность будет в районе 105 сил. А если поставить не просто нулевик, а систему индукционного впуска, то и все 110.

Фиг знат что творится, уважаемый Press69.........
Если я решусь тюнить логан, я обязательно обращусь к Вам!!!! Я ведь профан....

..... И не забудьте поставить мне систему индукционного впуска.... Шоб я аки ракета летал.....

Вы заявляете, что на Ламборджини увеличили мощность на 30 коней. 5 литров 10 цилиндровый двигатель. Какую мощность он имел до тюнинга? 500, 600 л.с.??? Т.е. фактом увеличили мощность на 4-5% и это НА СПОРТИВНОЙ машине с ДОРАБОТАННОЙ башкой изначально.
Прошивка увеличивает мощность не намного, мах на 3-5% по сравнению с изначальной, т.к. прошивка по сути - увеличение подачи топлива при увеличении оборотов. Есть мах производительность форсунок, выше которой Вы никогда не прыгнете через чип тюнинг.
Фиьтр нулевого сопротивления не добавит "коней", он просто увеличит количество воздуха, проходящего через него на оборотах.
Теперь о стоймости. Вы готовы выложить за полностью доработанный выхлоп треть стоймости машины? Я - нет. Хотя могу себе это позволить. Потому что не считаю 5-7 л.с. фактических прибавкой, за которой стоит гнаться. И не надо говорить мне, что глушители мощность увеличивают. Дорабатывать - так дорабатывать весь выпуск с расточкой выпускных каналов под "штаны" увеличенного диаметра и трубы прямоточных глушителей для получения Действительно 5% от мощности. Чиповка и нулевик - есть прирост 3-5 л.с. на логане. Замена глушителя даст еще 1-3. Итого получим ПРЕДЕЛЬНО 4-7 л.с.
Есть 1,6 16 клапанный у Дачии, вот этот двигатель имеет 107 л.с.
7летний опыт форсировки двигателей классики и зубильного семейства показывает, что без увеличения рабочего обьема, доработки "головы", доработок выпуска, впуска с заменой форсунок на более производительные, замена распредвала на более "злые" валы, установки прямоточной системы с чиповкой и нулевиком - не будет желаемого и реально ощутимого эффекта

Так его, родимого... И шо за зверь такой "Индукционный впуск"?
Можа товаришчь думает шо у него форсунки механические? Или еще чаво...
P.S. Как Пермь? Сорри что не в тему...

Зануда, супер!!!! Семейство в восторге.... Особенно от Кунгурской пещеры.....

Есть вереница способов увеличить мощномть от самых никчемных к самым эффективным.

1. Системы хлодного впуска
2. Новая система выпуска
3. Чип-тюнинг
4. Спортивный распредвал
5. Расточка цилиндров
6. Переделка ГБЦ
7. Установка многодросселя
8. Установка компрессора
9. Установка NOS
10.Замена двигателя

женя в писал(а):Есть вереница способов увеличить мощномть от самых никчемных к самым эффективным.

1. Системы хлодного впуска
2. Новая система выпуска
3. Чип-тюнинг
4. Спортивный распредвал
5. Расточка цилиндров
6. Переделка ГБЦ
7. Установка многодросселя
8. Установка компрессора
9. Установка NOS
10.Замена двигателя

Я бы еще 11-ый пункт добавил - Замена машины

на Ломбарджино Дьябло например

ламбо это кульно канеш

Olaf писал(а):
Я бы еще 11-ый пункт добавил - Замена машины на Ломбарджино Дьябло например

Можно и Символ купить с 16 клапанами, а лучше Меган 1,4 16v со 100 лошадями.

Slegor писал(а):
Можно и Символ купить с 16 клапанами, а лучше Меган 1,4 16v со 100 лошадями.

Подождем 1,6 с 16 клапанами, думаю, будет продаваться и у нас.

Герман писал(а):Кто нить скажите можно ли увеличить мощность движка 1,6 хотябы на 5-8 л/с?

Приветствую Вас господа!

В соседней теме создается топек с обсуждением перспективности установки механического нагнетателя (компрессора) впускного воздуха на двигатель логана. Установка дает прирост около 30% параметров мощности/момента. При этом практически не заторагивая расход топлива.
Велком!
Ссылка будет через несколько минут.

Гонщики блин...Что 87,что 97-вам всегда мало будет.Так всегда.Была у меня Вектра 2,0.136 л.с.В первое время казалость что мото бешенный.Через 3 месяца стало мало.Так что ну его на....
Между прочим за 10-13 тыс $ можно купить правую Toyota Starlet GT и гонять сколько влезет.А Логан для тех кто перебесился

Уфимец писал(а):Гонщики блин...Что 87,что 97-вам всегда мало будет.Так всегда.Была у меня Вектра 2,0.136 л.с.В первое время казалость что мото бешенный.Через 3 месяца стало мало.Так что ну его на....
Между прочим за 10-13 тыс $ можно купить правую Toyota Starlet GT и гонять сколько влезет.А Логан для тех кто перебесился

Прежде чем придти к какомуто выбору владелец должен сам понять чего он хочет. Я за рулем уже 14 лет и пока не перебесился как Вы говорите. Просто всегда есть стремление к соершенству. Многие находят возможность самовыражения в этом, ктото просто ненаигрался...

Ссылка на раздел с опросом про компрессор

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=108690#108690

Новый способ увелич. мощности -
1. Убираем из багажника все лишние вещи, в том числе запаску.
2. Садимся на диету и скидываем еще 10-15 кг.
3. Моем и тщательно полируем машину.
4. Увеличиваем давление в шинах.
5. Заливаем 98 -ультимат.
6. Доводим каждую передачу до 5.5 тыщ.оборотов и тока потом скидываем на другую.
7. Желательно цвет авто темный

8. Радио ставим Энерджи, громкость и басы максимум.
Удачи на дорогах!!!

кстати дилеры отказываются привозить меган 1.4 - 16 даже на заказ сылаясь на то, что машина тяжёлая и этого двигателя ей мало

Anatoly писал(а):Неплохой ход будет:
Использование хороших масел, как упоминалось ранее
Использование 95 бензина
Установка разрезной шестерни, устанавливал на свою восьмерку, добавляет мощности, в зависимости от твоего желания, на низах или на верхах. Желательна точная настройка по индикаторам.

--------------------------------------------------------------------------------- Какая шестерня разрезная-где с такой точностью выставят зажигание?

На первом в России гоночном Логане [url]http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-2082
на стенде двигатель показал 95 сил. Двигатель работал на 98 бензине, имел нулевой фильтр, систему динамического наддува - это большой воздухазаборник в который попадает встречный воздух. Программа управлением двигателем стандартная. При удалении катализатора из стандартной выхлопной системы мощность вообще не изменилась, а вот при отключении вентилятора стенда для имитации встречного потока воздуха падала на 5 сил.
Можно сделать вывод- 1. Катализатор удалять бесполезно, надо менять весь выхлоп.
2. Нулевой фильтр плюс 98 бензин дают небольшую прибавку - силы 2-3.
[/url]

Тут кто-то упоминал про замену двигателя. Можно, например, так:

http://auto.newsru.com/article/11apr2007/sunny:

"Конструкторские решения, на которые идут любители тюнинга своего автомобиля, поистине не знают границ. Один из владельцев Nissan Sunny в США решил по-своему проблему нехватки лошадиных сил своей машины – он установил в нее 380-сильный двигатель от Ferrari F355 взамен штатного (фото).

Как пишет Autoblog, нехарактерные для маленького трехдверного седана особенности заметили прохожие, прогуливавшиеся мимо одного из автосервисов. Подойдя поближе, они увидели, что 5 механиков "колдуют" над чрезвычайно большой силовой установкой, пытаясь втиснуть ее в багажное отделение Sunny.

Для того чтобы разместить двигатель в маленьком Nissan, любителям быстрой езды и рева двигателя пришлось не только переделать автомобиль из передне- в заднеприводный, но и убрать пассажирские сиденья, оставив только кресло водителя.

На вопрос, откуда они взяли двигатель, механики ответили, что позаимствовали его у разбившегося недавно F355, который пошел под списание, после того как врезался в стену дома. "

А кто пробовал установить Комплект спортивного программируемого блока управления от Логан Куп (контроллер Abit
переходник для сопряжения со стандартной проводкой
программа управления двигателем и всегото за - 18'200)?
http://www.logancup.ru/index.php?option ... &Itemid=46

А есть ли смысл в данной установке?

alex555 писал(а):А есть ли смысл в данной установке?

Обоснуйте Ваши сомнения.

Помоему, чем тратится на перепрошивку мозгов у непойми кого и без гарантии может предложение от Логан Куп лучше подойдет?

Чип-тюнинг автомобилей http://www.upsolute.ru/

Сам не могу попробовать живу в Кишиневе!

Отпишись как получилось.

А вы думаете Логанкап не в Абсолюте абиты шьет?

Rexser писал(а):А вы думаете Логанкап не в Абсолюте абиты шьет?

он не в теме... не серчай.

Izya1 писал(а):Чип-тюнинг автомобилей http://www.upsolute.ru/

Нашему Логану предлагают добавить 7 лошадей за 7 косарей. Оригинально :lol:

Фигасе, судя по цене - лошади арабские

))))

Rexser писал(а):А вы думаете Логанкап не в Абсолюте абиты шьет?

Нет, не в абсолюте...

проблематика данного вопроса (темы) доставала меня год.Обидно ,что за 10000 евро автомобиль на светофоре вставляет полудохлая жига.(утрирую,хотя недалеко от истины). Кому интересно как я дошел до решения -- пишите ,отвечу.
Само решение следующее --- смещается потенциометр дроссельной заслонки согласно фото. Если кому хочется тюнинга -- поставьте переменник и выведите в салон.
Мне такие девайсы без надобности -- на работе хватает регулировок ( работаю по автоэлектрике) и машину купил для езды ,а не настроек.Данное положение ТПС обеспечивает лучшую тягу на низах, более адекватную реакцию на педаль газа,двигатель перестаёт реветь без толку и по динамике машина приблизилась к пассату 1.8 моно (практически наравне).Такой же Логан 1.6 курит, хотя и не намного.Машина стала более предсказуемой и тяга теперь более ровная во всем диапазоне до 3800,выше чувствуется повышение мощности.Все это субьективная оценка ,основанная на моих ощущениях,моей жены и привлеченного для эксперимента клиента-логановода.Расход топлива в первые 30 км по расходомеру поднялся до12 литров ,через 40 км упал до постоянных 10 на 92. За два полных дня чек двигателя не загорелся ни разу и ошибок по диагностике нет.В датастриме обе лямбды работают в штатном режиме.Одним словом --Пользуйтесь славяне ,может и не надо заморачиваться ,мозги чиповать.Конечно хочется большего и лучшего,но не каждому доступно диагн. оборудование.и информация.Сообщайте результаты по возможности.Вполне возможно что вышеописанная переделка дала результат только на моей машине . и еще ---парни --как фото размещать здесь,а то не ясно будет[/b]

с фото разобрался --- смотрите

виталик СВР писал(а):с фото разобрался --- смотрите

Смотрим --- ничего не видим.
Ихде фото :?:

виталик СВР писал(а):Обидно ,что за 10000 евро автомобиль на светофоре вставляет полудохлая жига.

Найдите мне такую жигу, не считая Приоры, которая сможет меня вставить. Найдёте? :lol:

А то я как то не припомню жигулей способных разгоняться за 10 с небольшим секунд до сотки.
Обидно, что люди покупают машину за 10 тысяч Евро и не умеют на ней ездить. Вот это реально обидно. И даже не знают, что в России нет ( пока ) Логанов с Евро-4.
Вот так и рождаются сказки про то, что Логан на запорожце обогнать можно. :lol:

виталик СВР писал(а):до постоянных 10 на 92.

Лично мне такое счастье не нужно.

виталик СВР писал(а):на светофоре вставляет полудохлая жига.(утрирую,хотя недалеко от истины).

Может у Вас с машиной что то не в порядке :roll:

насчет фото--смотрите в моем фотоальбоме,по другому разместить не смог Или тут http://s54.radikal.ru/i144/0906/fa/e5dfe8367640.jpg Насчет не умеют ездить -- попридержи коней--а то расстояние не преграда

.Насчет с машиной не в порядке -- три диагностики официальных ,а неофициальных не считал--сам делал. Ошибок нет,датастрим в порядке,лямбды исправны,по ходовке и коробке ни у реноидов не у меня притензий нет.И на польком бензине машина ПОЛНОСТЬЮ соответствует заявке завода изготовителя.
У нас в Калининграде жиг практически нет . Но множество новья и хлама обьемом 1.6 и больше. И когда ,вместо того,чтобы не напрягаясь,ехать в общем потоке,приходится нехило выкручивать мотор,с грустью вспоминать про евро 4, "турбоямы"(из форумов).Данное мое сообщение направлено не на удовлетворение потребности в самопрославлении ,самолюбовании или коммерч.прибыли---оно предназначено для людей ,которые ,зная описанную мною проблему,тратят личные силы и средства на её решения и дают пользоваться этими решениями другим,не прося или требуя ничего взамен.И поэтому меня интересуют результаты применения доработки на других машинах.Доработка полностью обратима .

виталик СВР
А как же адаптация мозгов к нулевому -закрытому положению дроссельной заслонки ?

виталик СВР писал(а):Но множество новья и хлама обьемом 1.6 и больше.

С 16 кдапанными движками и 100-120 лошадьми под капотом. Конечно с такими Логану не тягаться, чего же Вы от него хотели?
Но про жигули Вы загнули, потому я и возмутился.

про адаптацию -- рено,не фольксваген,и не требует адаптации вновь установленных датчиков .У рено другой принцип --- блок управления не ставит под сомнения показания таких датчиков если они не короткозамкнуты или не в обрыве.А вообще пробуйте.Еще раз говорю--- доработка полностью обратима..
Про 16 клапанов и 100-120. -- у пассата1.6 и рено19 1.6 1991-1994 нет ни того не другого. Но-- едут они как наши машины -и это плохо.
Мне это не нравится .Мне не вставляет ,когда автохлам,стартуя с перекрестка,хлопая крыльями и моргая дырами в порогах,воняя за полкм, уходит за горизонт и тебе приходится потеть чтобы восстановить свое я.Это не понт.просто мне хочется,чтобы наши машины не называли влоганами,лоханами и тп. хочется принадлежать к касте владельцев авто,марка машин которых выигрывает ,причем неоднократно,престижнейшие соревнования.А в наших машинах заложен весьма серьезный потенциал,который надо вскрывать,иначе эти машины не стоят заплаченных за них денег

проверил фото -- ссылка работает

виталик СВР
фотографию посмотрел,решил проэксперементировать.
вот только объясните пожалуйста более подробно.
чтоб даже такие как я поняли.....

виталик СВР писал(а):Это не понт

Именно понт, уважаемый.
Когда я еду не спеша, слушая расслабляющую музыку и меня со светофора делает 2114, я только улыбаюсь ему во след. Пусть думает, что он офигенный гонщик. :lol:

Кстати тоже самое я думаю когда вижу Логаны со спойлерами, натужно ревущие со светофора до отсечек. :lol:

Ну не создан Логан для динамичной езды. Хотите летать - Субару купите. :wink:

На этом спор прекращаю.

виталик СВР писал(а):проверил фото -- ссылка работает

Ну работает, и что? Мало что видно и малопонятно.
Если я правильно понял, то поворотом потенциометра смещается "0" дроссельной заслонки, т.е. она постоянно приоткрыта. Правильно?

В общем, если модернизация реально полезная, IMHO нужно более подробно и более внятно растолковать и проиллюстрировать фотографиями.

нет заслонка физически НЕ приоткрыта.заслонка остается на своем месте--такова конструкция потенциометра. А толковать и иллюстрировать тут нечего.как в руки возьмет заслонку все станет ясно. Всвязи с тем,что диссертацию писать и докторскую защищать не собирался то конспектов не вел.Все что нужно сделать --- просверлить два отверстия и срезать пластмассовый штырек ограничитель.Еще раз повторяю -- процедура полностью обратима,на выполнение её нужно 20-30 мин. Если вам покажется что стало хуже -- верните все на место и отпишитесь если сможете.если не будете выполнять доработку со включенным зажиганием --не зажжете check.удачи

виталик СВР писал(а): Всвязи с тем,что диссертацию писать и докторскую защищать не собирался то конспектов не вел.

Так никто у Вас и не требует конспектов. Люди просят нормально обьяснить, что и как надо делать. Подробно, а не формулировкой " Возьми и сделай, всё просто".

и по операциям
1--снять возд.фильтр
2--снять др.заслонку(не забыв отключить все разьемы и тягу дросселя)
3-- открутить винты потенциометра и он спружинит и соскочит в свободное состояние
4---для неэлектриков ---- закрепить потенциометр прямо в том месте где он остановился,ориентируясь на мое фото,крепите любым методом, хоть на жвачку -- я знал на что шел потому сверлил.
5 ----собираете все на место и проверяете результат на стоянке и на дороге ----изменения небольшие ,но ощутимые.

тем самым мы изменям пропорцию воздуха и бензита тоесть я так понимаю бензина мозги будут подавать больше.Качество смеси меняется соответтственно катализатор и экология страдает

виталик СВР писал(а):нет заслонка физически НЕ приоткрыта.заслонка остается на своем месте--такова конструкция потенциометра

Я имел ввиду не физическое приоткрытие, а что она постоянно приоткрыта для "мозгов", т.е. с помощью поворота корпуса потенциометра относительно его вращающейся оси вводится некая постоянная составляющая сопротивления (смещается "0") и для "мозгов" смещается начальное положение заслонки. Так?

виталик СВР писал(а):Всвязи с тем,что диссертацию писать и докторскую защищать не собирался то конспектов не вел.Все что нужно сделать --- просверлить два отверстия и срезать пластмассовый штырек ограничитель.Еще раз повторяю -- процедура полностью обратима,на выполнение её нужно 20-30 мин. Если вам покажется что стало хуже -- верните все на место и отпишитесь если сможете.если не будете выполнять доработку со включенным зажиганием --не зажжете check.удачи

IMHO все-таки разжевать надо. Ибо пока вопросов больше, чем ответов.
И при чем тут "check", который у Логанов AFAIK загорается только при неисправности второго лямда-зонда?

Вывод верный, но на холостом машина работает исходя из показаний первой лямбды. и по сканеру система закрыта. и потенциометр ей похоже не указ.

про чек --забыл смайлик добавить.

а потенциометр не приоткрыт постоянно а наоборот работает с запозданием на 20 -30 градусов.Только в таком виде уходит провал и появляется линейный,адекватный повороту дросселя набор газа.

виталик СВР писал(а):а потенциометр не приоткрыт постоянно а наоборот работает с запозданием на 20 -30 градусов.Только в таком виде уходит провал и появляется линейный,адекватный повороту дросселя набор газа.

Ну вот, потихоньку начинает проясняться

В общем-то, похоже все логично. Надо будет попробовать, когда время будет.

Однако, IMHO все-таки стоит все разжевать и обосновать - будет всем понятней и не придется ничего выпытывать

я не очень понял - если ограничитель штырек срезаем. то о какой обратимости идет речь?

виталик СВР писал(а):Только в таком виде уходит провал и появляется линейный,адекватный повороту дросселя набор газа.

я убрал провал проложив пластину в верхнюю правую опору двигателя тем самым запретил колебания движка с дроселем относительно педали газа(кузов ,тросик и тд) при нажатии на нее

У соседей.
Улучшение динамики без чиповки, расточки итп

я убрал провал проложив пластину в верхнюю правую опору двигателя тем самым запретил колебания движка с дроселем относительно педали газа(кузов ,тросик и тд) при нажатии на нее

по возможности фото..

Rexser
я извиняюсь ,в предыдущем сообщении не указал ,что вас цитирую.Еще раз Sorry :cry:

http://www.forum.logan.ru/viewtopic.php?t=9154&start=15

NikoNiko писал(а):я не очень понял - если ограничитель штырек срезаем. то о какой обратимости идет речь?

что бы лучше было понятно ,надо взять в руки дроссельную заслонку.Удачи

судя по вашему расходу это есть попытка компенсации низкого качества топлива

сегодня откатал очередную 10-ку литров. залился как переделал сразу.Правда на другой заправке.Ресет делал два раза.В обоих случаях расход 9.8л.Хотя может быть другой бензин.До переделки постоянно 10.2.Машина ездит в городе утром и вечером по 40 минут.При запусках не прогреваем.Эксплуатирую одним словом.

Имхо - Бред!!! нужен мощный мотор? Покупайте авто- классом и ценой выше. А повышение мощности на 5-7 лошадей??? это равносильно тому, что вам поднимут зарплату с 25000 до 25070. Чуствительна прибавка? Или вы почуствуете разницу когда прибавка возрастет до 27000??
Я понимаю если бы речь шла о 50-70 лошадях.......а 5-7 ..........ИМХО бред. :roll:

мяфка писал(а):Имхо - Бред!!! нужен мощный мотор? Покупайте авто- классом и ценой выше. А повышение мощности на 5-7 лошадей??? это равносильно тому, что вам поднимут зарплату с 25000 до 25070. Чуствительна прибавка? Или вы почуствуете разницу когда прибавка возрастет до 27000??
Я понимаю если бы речь шла о 50-70 лошадях.......а 5-7 ..........ИМХО бред.

нууу--каждому свое

виталик СВР писал(а): нууу--каждому свое

ну вы мне обьясните целесообразность увеличения на 5-7 лошадей? Если бы все описанные выше операции помогли бы увеличить мощность мотора до 140 лошадей, я бы не спорила. Но ведь суть то как раз всего в 5-8 лошадок. Толку то от них никакого.

вам это ненадо
другие за любую прибавку платят немалые деньги

виталик СВР писал(а):В обоих случаях расход 9.8л.Хотя может быть другой бензин.До переделки постоянно 10.2.

А у меня расход 8.5 с кондеем. И если вырастет до 10 литров, то это будет довольно ощутимое повышение расхода.
Вывод - нафик нуна. :lol:

3dmax писал(а):
виталик СВР писал(а):В обоих случаях расход 9.8л.Хотя может быть другой бензин.До переделки постоянно 10.2.

А у меня расход 8.5 с кондеем. И если вырастет до 10 литров, то это будет довольно ощутимое повышение расхода.
Вывод - нафик нуна.

А у моего товарищатакая же машина.И у него с кондеем 7.5-8. Только с той разницей что он утром от дома разогнался и вечером остановился.А в городе он и ездить не знает как ,потому что не заезжает.У меня машина больше 2-3 км за раз-2 раза в месяц ездит.И мне важно чтобы машина подрывалась со светофора не на последнем вздохе а был запас.И при маневрах в пробках мне важна динамика на низах,а не броски на 3500 и пережигание сцепления.И более того -- общеизвестно--машины ЦЕНЯТСЯ за высокий вращающий момент именно на низах т.к. всю основную свою жизнь машина проживает именно в диапазоне 800 -- 2500 -- а 3500-5000--это обороты ЗАПАСА.
А запас оочень хочется иметь там ,где он нужен.И именно поэтому тема именно повышения динамики на низах уже какой год не дает людям покоя и является одной из самых активных.И потому ,несмотря на отсутствие финансовых и иных возможностей, мы все равно будем стремится переделывать наши машины .Переделывать ,чтобы знать---заплаченные нами деньги 100процентно адекватно работают на нас,а не на типков,которые за дополнительные 15 лошадей 16 клапанов и коробку автомат в комплектации "барабан"продают на 40 процентов дороже,утверждая что это ценовая политика.И я не вижу ничего зазорного чтобы своим умом и талантом делать из заготовок не троллейбусы а самолеты.И вообще"умом Россию не понять"

мяфка писал(а):ну вы мне обьясните целесообразность увеличения на 5-7 лошадей? Если бы все описанные выше операции помогли бы увеличить мощность мотора до 140 лошадей, я бы не спорила. Но ведь суть то как раз всего в 5-8 лошадок. Толку то от них никакого.

А вы попробуйте пойти от противного. Отнимите эти 5-7 лошадей от нынешней мощности Логана. Мало не покажется.

во-во

В "гражданском" диапазоне оборотов максимальная мощность не важна, важен крутящий момент на "наших" оборотах. А говорить о 5-7 кобылах при 6000 об/мин ИМХО никакого смысла нет.

omix08 писал(а):В "гражданском" диапазоне оборотов максимальная мощность не важна, важен крутящий момент на "наших" оборотах. А говорить о 5-7 кобылах при 6000 об/мин ИМХО никакого смысла нет.

Ой-ли

ничего неувеличелось
как и было 0,8л в час
звук движка стал лучше

Rexser писал(а):

а это я так понимаю нулевик у тебя?

пониженного сопротивления с внешним забором воздуха

Идея с нулевиком интересная и недорогая, много мощности не даст, но мотору будет легче дышать, только не забывайте его чистить переодически потому что забитый нулевик ещё хуже обыкновенного фильтра! Плюс увеличенный выхлоп при самостоятельном изготовлении выйдет не дорого , ведь всё давно рассчитано и нарисовано, до 2-х литров объёма 51 труба самое оно а сварить может любой сварщик. Щас мне новый мотор привезут и на базе старого будем пробовать всё выше предложенное! :wink:

Flash писал(а):Щас мне новый мотор привезут и на базе старого будем пробовать всё выше предложенное!

А старый мотор умер от экспериментов????

boris55 писал(а):А старый мотор умер от экспериментов????

А старый - резервная копия, на случай "вернуть как было". Перед техосмотром, например. Или перед продажей :lol:

ЛоханкинЪ
Может старый в багажник и присоединить к задней оси - как вспомогательный при разгоне?

Andrey Malygin
Это не ко мне, это к тому охотнику на заблудших лошадей

А вообще, есть ощущение, что модератор нам сейчас самим что-нибудь ненужное в багажник засунет, да еще прикрутит к задней оси

Кончаем оффтопить, наверное.

Когда Логан появился на нашем рынке журнал ЗР купил один в первой комплектации. И потом было несколько статей про Логан. Вчастности они сравнивали 75л.с. и 87л.с. и пришли к выводу, что в городе разница в мощности не ощутима. Различие начинает проявляться только на 5 передаче при разгоне от 90 до 120. Я бы по-советовал желающим прибавки мощности проверить самим их вывод с разницей в 12л.с.

Вообще-то, с опытом, приходит ощущение разности в поведении машины даже с разными бензинами. То тупит, а то едет нормально. По косвенным признакам это самое "тупит" где-то в районе 5 лошадей. И очень даже ощущается. А тут - речь о 12 лошадях!

Я говорил о выводах экспертов ЗР. Можно конечно их выводы поставить под сомнение, хотя люди там работают опытные. На форуме есть отдельная тема - Различия 1,4 и 1,6, и споры там бывают очень резкие, каждый хвалит свой двигатель. Есть даже готовые на 1,4 при 95 бензине сделать 1,6 при 92.

3dmax писал(а):А то я как то не припомню жигулей способных разгоняться за 10 с небольшим секунд до сотки.

Логан 1,6 до сотни разгоняется не менее,чем за 14 секунд-и это ещё надо ооочень постараться))) Я себе двиг прошил,вырезал кат и заменил глушитель на реноспортовский....субъективно-машина едет гораздо резвее и веселее стока, объективно- разгон 13,5 секунд!!! При этом уверенно делаю 115-сильный Фокус 1,6 с нормальным водилой.Паспортные данные по времени разгона-та ещё условность.

schetovod писал(а):
3dmax писал(а): Я себе двиг прошил,вырезал кат .

А зачем вы вырезали катализатор? :shock:

Неужели вам так хочется, чтобы через десяток лет в вашем городе нельзя было из дома выйти без противогаза? :evil:

Берегите природу, вашу мать! :idea:

mildmay писал(а):Неужели вам так хочется, чтобы через десяток лет в вашем городе нельзя было из дома выйти без противогаза?

РЖУНИМАГУ

mildmay
Мы в ветке "Увеличит мощность"....Чего тут экологи-то рулить пытаются? А про более грязный выхлоп- не говорите ерунды,половина городского муниципального транспорта из-за удавленных ТНВД живой солярой город поливает.....угольный фильтр от удушливой вонищи не спасает...да за подобными "примерами" всем ежедневно приходится тихонько катится и дышать дышать...опять дышать!!

schetovod писал(а):Чего тут экологи-то рулить пытаются? А про более грязный выхлоп- не говорите ерунды,половина городского муниципального транспорта из-за удавленных ТНВД живой солярой город поливает.....угольный фильтр от удушливой вонищи не спасает...да за подобными "примерами" всем ежедневно приходится тихонько катится и дышать дышать...опять дышать!!

Всё так.
Это вопрос чиста-конкретна псхихологический: когда у тебя с Еврами всё в порядке, то ты имеешь полное право, сморкнувшись левой ноздрёй, заявить водиле-чадящему-КамАЗяке: "Ты, гр*баная курица и враг народа! Ты удавил уже своим чадом!"
А вот когда у тебя секвестирован лизатор и никакими еврами из трубы уже не пахнет, то должен помалкивать в тряпочку вместе с чадящим КамАЗякой.
"Не кивай на соседа, погляди на себя."

Шико
Разговор заведомо не приведёт к справедливому результату,ввиду отсутствия данных по выбросу вашего и моего авто.Катализатор дожигает ОСТАТКИ,коих в прекрасно отлаженной работе распределённого впрыска (а у меня именно такая)))) крайне мало. А вот это "крайне мало" меня уже совершенно не смущает-я ведь ещё и сигареты курю,да и вообще,многое-многое из продуктов,потребляемых мною в быту, несёт вред матушке-природе((( ААА!! вот ещё- у меня ещё и машина есть! В бак лью драгоценное ископаемое.

2 schetovod
Водитель чадящего Камаза, изрыгающего клубы черного дыма, тоже может сказать, что у него выбросов "крайне мало" по сравнению с выбросами при Чернобыльской катастрофе.
Не надо кивать на других, надо самому делать что можно для других, для планеты. Я еще могу понять тех, кто ездят на старых машинах и не могут себе купить машины с европейски низким уровнем токсичности выбросов. Но тот, кто купил себе такую машину и теперь преднамеренно портит уже имеющийся катализатор, совершает несомненное Зло.
Катализатор приносит вполне конкретную пользу в снижении токсичности выбросов. Машин становится все больше, воздух все грязнее, а людей, страдающих болезнями дыхательной системы все больше и мрут они все чаще. Единственный способ этому противостоять в данный момент - катализаторы.
Если вы удалили катализатор, то это значит, что кому-то в вашем городе вы укоротили жизнь, возможно, вашему же ребенку. Это факт.

Подскажу - как это называется.Хотите-обижайтесь,хотите- нет,но это-ханжество.Единственный способ максимально уменьшить вред,наносимый природе автотранспортом- отказаться вааще от него нафиг!!! Я могу разом уменьшить своё негативное воздействие на окружающую флору и фауна раз этак в 10,отказавшись от авто...но ведь я этого не делаю...как и вы...А всё остальное-катализаторы,ЕВРы, "экологичные" виды топливы- всё это ПЫЛЬ В ГЛАЗА,не несущая хоть сколько-нибудь необходимой кардинальной пользы.Не думаю,что смог донести до вас свою мысль..ну,скажем так- как-нить у вас сдохнет кат -вы его вырежете...и так-же легко и непринуждённо себя оправдаете.Предлагаю спор прекратить

Согласен с пылью в глаза! Катализатор и другие ЕВРО это тоже самое что свиной, куриный и т.д. грипп! Надо заработать бабло! - получите грипп и к нему вакцину! Деятельность человека приносит всего 4-7% вредных выбросов, а остальное 93-96% природные катаклизмы! Извините, но это научно доказано!

schetovod писал(а): Я себе двиг прошил,вырезал кат и заменил глушитель на реноспортовский....субъективно-машина едет гораздо резвее и веселее стока, объективно- разгон 13,5 секунд!!! При этом уверенно делаю 115-сильный Фокус 1,6 с нормальным водилой.Паспортные данные по времени разгона-та ещё условность.

Оговорка по Фрейду? Без обид. Много ещё таких самоутверждающихся. Когда покупал Логан знал что двиг овощной, выработалась уже манера езды соответствующая, продвигаюсь по городу быстро, при этом не рысачу, в "шашки" не играю, не хамлю, когда требуется уступаю дорогу и "запорожцу" и TLC, отвечают мне тем же. Учитесь "читать" дорогу.
P.s. Для души купи те Скайлик, а? Голову не морочь те.

Kul314 писал(а):Согласен с пылью в глаза! Катализатор и другие ЕВРО это тоже самое что свиной, куриный и т.д. грипп! Надо заработать бабло! - получите грипп и к нему вакцину! Деятельность человека приносит всего 4-7% вредных выбросов, а остальное 93-96% природные катаклизмы! Извините, но это научно доказано!

Эффективность катализаторов легко проверяется техническими средствами - замерами химических параметров воздуха, прошедшего и не прошедшего катализатор. Так что ваше сравнение катализатора со свиным гриппом мягко говоря совершенно не обдуманное. С таким же успехом вы могли бы заявить, что и противогазы придумал тот, кто хотел всего лишь заработать бабло на лохах.
И хотелось бы посмотреть ссылку на ваши "научные доказательства".
А по моим данным 50% загрязнения воздуха в России происходит за счет транспорта. А в крупных городах эта цифра доходит до 80-90%.
Может быть, где-нибудь в тайге действительно человек дает лишь 7% вредных выбросов, но мы же с вами в городе, а не в тайге.
А еще я прочитал, что от грязного воздуха гибнет в 4 раза больше людей, чем от аварий:
http://msk.kp.ru/daily/24283.4/478046

scorpirust
Я вас не понял начисто..."Нормальный водила" в данной интерпретации-чел, умеющий выдавливать из своей машины соки,Фрейд тут вообще ни при делах,зачем его зря поминать..."Скайлик",я так понял-Скайлайн-ну нафига,спрашивается, мне прулька в центре России,я-же не на Дальнем Востоке..."Самоутверждающиеся"-ну это от косности мышления и комплексов..."учитесь читать дорогу"-тоже не в тему- нисколько не смущаясь,легко и с удовольствием назову себя отличным водителем....таких-бы побольше и негатива на дороге поменело-б. А с чего вы взяли,что у Логана двиг овощной? Вы его крутаните- и тьма народу на более высоком классе останутся позади-испробовано многократно.А не хотите крутить-не лезьте с советами в ветку "Увеличит мощность", и без обид-я просто вам ответил.

mildmay я с Вами несогласен по вопросу вреда от людей, выходит вулканы ничего не выбрасывают в воздух кроме пара и камешков ?

2 Kul314
Извержения вулканов встречаются довольно редко, и они, как-правило, кратковременны.
Кроме того, вулканический пепел - это по сути смесь пыли и песка. Пыль и песок хоть и вредны для легких человека, но автомобильные выбросы с их ядовитым химическим составном гораздо вреднее.

С теорией Kul314 о суицидальном характере матушки-земли я не согласен, но всё-ж поправлю фразу "по сути смесь пыли и песка",ведь пепел-не едеинственный продукт извержения:
Химический состав вулканических газов: водяной пар, диоксид углерода (CO2), оксид углерода (CO), азот (N2), диоксид серы (SO2), оксид серы (SO), газообразная сера (S2), водород (H2), аммиак (NH3), хлористый водород (HCl), фтористый водород (HF), сероводород (H2S), метан (CH4), борная кислота (H3BO3), хлор (Cl), аргон (Ar), преобразованные H2O и СО2. (с)
Количество газа можете сами представить,а состав указан выше- сплошной яд...правда в большинстве случаев из-за температуры всё это уходит в верхние слои атмосферы,но при неблагоприятных обстоятельствах осадки возвращают на землю эту смесь в виде самой что ни на есть настоящей кислоты.

Зфгд_ШШ писал(а):
Герман писал(а):Кто нить скажите можно ли увеличить мощность движка 1,6 хотябы на 5-8 л/с?

А что, хочется налогов побольше платить

А разве кто-то будет мерить?!

Клуб автолюбителей Рено Логан

Увеличит мощность.

Увеличит мощность.

Re: Увеличит мощность.

Re: Увеличит мощность.

Первый вариант может пяток добавить, второй - может и пару д

Re: Увеличит мощность.

Re: Увеличит мощность.

Re: Увеличит мощность.

Re: Увеличит мощность.

Re: Увеличит мощность.

Re: Увеличит мощность.

Re: Увеличит мощность.

Re: Увеличит мощность.

Re: Увеличит мощность.

Re: Увеличит мощность.

Re: Увеличит мощность.

Re: Увеличит мощность.

Re: Увеличит мощность.

Re: Увеличит мощность.

Re: Увеличит мощность.

Re: Увеличит мощность.

Re: Увеличит мощность.

Увеличит мощность.

увеличит мощность

Re: Увеличит мощность.

Re: Увеличит мощность.

Re: увеличит мощность

реакция на педаль газа , евро 4 итп

Re: Увеличит мощность.