Клуб автолюбителей Рено Логан

кто нибудь знает размеры болтов под номером 2 на картинке...когда снимал, не запомнил где длинный а где короткий...собрал не так и щас появился посторонии шум

Головки у болтов 1 и 2 разные , их не перепутаешь . Болты 2 все одинаковые по длине .

или я перепутал с креплением крышки ГРМ? у нее точно болты по длине разные) вот там я и мог перепутать)

Александр I писал(а):вот там я и мог перепутать)

Если голову включить, то там тоже не перепутаешь

Даже если и перепутал , то шуметь не должно .

Если есть зазор по бокам подушки, где то по 5мм. А сверху еще больше.
Заметил недавно, то это так было? У всех так? Или что то надо делать?
Там где стрелки.

У меня все болты опоры имеют голову на 16. У болтов 1 стоит большая шайба, у болтов 2 - маленькая шайба.

Может немного не в тему - начитался на Логановских форумах про увеличение жесткости правой опоры двигателя. Люди вставляют полоски фторопласта или металла или даже просто резину - говорят , что улудшается разгон и др. Подвернулся мне подходящий кусочек фторопласта - ну я его и применил по назначению в правую опору. Поездил пару дней и выкинул , как ехал Логан так и едет - зато вибрации от двигателя в салон передаются не по детски . Скорей всего такой "тюнинг" из области веры (сказали машина валит она и валит).

NEW Мастер писал(а)::driver Может немного не в тему - начитался на Логановских форумах про увеличение жесткости правой опоры двигателя. Люди вставляют полоски фторопласта или металла или даже просто резину - говорят , что улудшается разгон и др. Подвернулся мне подходящий кусочек фторопласта - ну я его и применил по назначению в правую опору. Поездил пару дней и выкинул , как ехал Логан так и едет - зато вибрации от двигателя в салон передаются не по детски . Скорей всего такой "тюнинг" из области веры (сказали машина валит она и валит).

Что-то не очень понятно, какая связь между жесткостью опоры и динамикой разгона? По-моему, кто-то пошутил.

Ход мысли в данном случае примерно таков - при резком ускорении двигатель на мягких опорах сначала качнется потом начинает крутить , а на жестких вступает в работу сразу. Может так и есть , но на "мирных" скоростях это не заметно.

Болты от разных деталей и разных креплений на этом узле перепутать вроде бы невозможно(менял ремень грм и помпу,проблем не было,ничего не запоминал).

NEW Мастер писал(а):при резком ускорении двигатель на мягких опорах сначала качнется потом начинает крутить , а на жестких вступает в работу сразу

По моему это бред сивой кобылы.Если движок качается при нажатии на газ,значит проблема не в том,что у вас мягкая правая опора,а в том,что нижняя опора двигателя сдохла,и именно она отвечает за то,чтоб двигатель не гулял от радиатора к салону.Меняется в течении 10-и минут на яме,открутить-закрутить 2 болта и все.

Жека 693 писал(а):Болты от разных деталей и разных креплений на этом узле перепутать вроде бы невозможно(менял ремень грм и помпу,проблем не было,ничего не запоминал).

NEW Мастер писал(а):при резком ускорении двигатель на мягких опорах сначала качнется потом начинает крутить , а на жестких вступает в работу сразу

По моему это бред сивой кобылы.Если движок качается при нажатии на газ,значит проблема не в том,что у вас мягкая правая опора,а в том,что нижняя опора двигателя сдохла,и именно она отвечает за то,чтоб двигатель не гулял от радиатора к салону.Меняется в течении 10-и минут на яме,открутить-закрутить 2 болта и все.

Тем не менее именно такая точка зрения господствовала некоторое время назад на логан-клубе... Причем пропагандировали её хозяева и работники тамошнего клубного сервиса.

Ну-ну. Нижнюю опору я поменял на люминевую, а вот в верхних движок болтается. И ещё мерзко поскрипывает при этом. Я думал в подвеске что, но амморты поменял вместе со всеми опорами-подшипниками, один фиг скрипит при нажатии-отпускании газа ) Правая опора в трещинах, видел когда ремень менял. Нижняя опора от проворота, а вперед-назад может и в верхних болтаться

Логан 2010г выпуска ,отломился болт крепления правой верхней опоры двигателя к оному,опора вроде цела.В магазинах не нашел ни опоры,ни болта.Поехал в Ноев Ковчег,там сказали ,что опора под заказ,болта вообще не достать,так как он идет только с оригинальной опорой,стоимостью более 8000р.неоригинальные опоры продаются без болтов.Походил по магазинам,мечика с под необходимую резьбу не нашел,попробую посмотреть болт крепления опоры от мегана,когда появятся,сейчас на время закрутил болт от крепления генератора поло седана,резьба подходит,но основание болта тоньше,вроде держит,не вибрирует.Хотел спросить.если со сломанным болтом(т.е. без опоры) пришлось ехать 15км,какие последствия могут быть и на что обратить внимание.Может есть варианты замены оригинального болта на болты от других марок авто?Может,кто нибудь знает каталожный номер болта правой опоры 16кл. двигателя?

TSK писал(а):Логан 2010г выпуска ,отломился болт крепления правой верхней опоры двигателя к оному,опора вроде цела.В магазинах не нашел ни опоры,ни болта.Поехал в Ноев Ковчег,там сказали ,что опора под заказ,болта вообще не достать,так как он идет только с оригинальной опорой,стоимостью более 8000р.неоригинальные опоры продаются без болтов.Походил по магазинам,мечика с под необходимую резьбу не нашел,попробую посмотреть болт крепления опоры от мегана,когда появятся,сейчас на время закрутил болт от крепления генератора поло седана,резьба подходит,но основание болта тоньше,вроде держит,не вибрирует.Хотел спросить.если со сломанным болтом(т.е. без опоры) пришлось ехать 15км,какие последствия могут быть и на что обратить внимание.Может есть варианты замены оригинального болта на болты от других марок авто?Может,кто нибудь знает каталожный номер болта правой опоры 16кл. двигателя?

А который именно болт? На П-образной части, которая крепится к лонжерону или на V- образной части крепления к двигателю?