Клуб автолюбителей Рено Логан

На проводах к 3-му или 4-му цилиндрам мигает устойчиво (даже на расстоянии).
Подношу к проводам 1-го или 2-го – мигнет один раз (и то не всегда) и все.
Не мигает совсем на общем проводе.
Двигатель работает устойчиво. Свечи не новые.
В чем дело?

Генрих писал(а):В чем дело?

Ну точно не в Логане.

1 и 4 работают в паре, последовательно. Так же 2 и 3.

Генрих писал(а):Свечи не новые. В чем дело?

В свечах и дело. Поменяйте их местами (1-4, 2-3) и убедитесь, что всё будет наоборот.

omix08 писал(а):В свечах и дело. Поменяйте их местами (1-4, 2-3) и убедитесь, что всё будет наоборот.

Вы хотите сказать, что две свечи не работают? Т.е. работает только два цилиндра? И это незаметно? При этом устойчивый холостой ход (где-то 600 об/мин). И разгон нормальный.
Или я Вас не понял?

Генрих писал(а):Не мигает совсем на общем проводе.

Это на каком-таком "общем" проводе?
Стробоскоп для классических систем? С трамблёром?

Генрих писал(а):чем дело?

А в чем? Так и должно быть (если речь про Логан)
З.Ы. общий провод в Логане...

Vaniok писал(а):1 и 4 работают в паре, последовательно. Так же 2 и 3.

Я Вас совсем не понял: что значит в паре?
Когда-то на Жигулях (четверка, бесконт.система заж.) я делал такие проверки - "мигал" каждый из 4-х проводов.

Генрих писал(а):Я Вас совсем не понял: что значит в паре?

В логане искра идет одновременно в два цилиндра.

Генрих писал(а):Я Вас совсем не понял: что значит в паре?
Когда-то на Жигулях

На жигулях все по другому. Там каждая свеча одним полюсом присоединена в катушке а другим - к массе. И катушка своим вторым концом присоединена к массе.
На современных же системах катушка обоими своими выводами соединена со свечами. Которые своими вторыми полюсами соединена через массу. То-есть фактически искра проскакивает одновременно в двух цилиндрах. Но потенциал на проводах свечных при этом разный.

snowvlad, Mavrik,
наверно я что-то сказанул не то, не разобрался. Увидел левее и выше еще один провод, и по инерции (от четверки) дополнительно прикладывал и к нему. Забудьте.
Но к каждой свече все же подается свой ток? По ее проводу. Почему для 1-го и 2-го он не отражается на стробоскопе?

Генрих писал(а):Но к каждой свече все же подается свой ток? По ее проводу. Почему для 1-го и 2-го он не отражается на стробоскопе?

Потенциал у него меньше, чем у 3 и 4.

snowvlad писал(а):Потенциал у него меньше, чем у 3 и 4.

И полярность другая. Вот, быстренько набросал схемку...

snowvlad писал(а):Потенциал у него меньше, чем у 3 и 4.

Значит стробоскопом нельзя проверить качество свечей в 1-м и 2-м цилиндрах (не снимая их с места)?

snowvlad писал(а):И полярность другая. Вот, быстренько набросал схемку...

+100
Отрицательные импульсы на других концах В/В катушек ( в случае Генриха 1 и 2 цил.) не поджигают лампу вспышку стробоскопа.

Генрих
А как вообще стробоскопом проверяется качество свечей?
Я отчего то думал, что стробоскоп для другого предназначен.

snowvlad писал(а):И полярность другая.

А если поменять местами зажимы от стробоскопа, которые присоединяются к акк-ру?

Генрих писал(а):А если поменять местами зажимы от стробоскопа, которые присоединяются к акк-ру?

А разве в его схеме не используются полупроводниковые приборы, которые работают только при строго определенной полярности?

Уж правильнее будет поменять провода от свечей 1-4 и 2-3. Тогда вы сможете засинхронизироваться от 1-2 цилиндра, но уже не сможете от 3-4.

Генрих писал(а):А если поменять местами зажимы от стробоскопа, которые присоединяются к акк-ру?

Преобразователь напряжения для лампы вспышки не будет работать! Не исключен "кирдык"!

А зачем все это делается?

Mavrik писал(а):А зачем все это делается?

Наверное просто оттого, что ЕСТЬ стробоскоп.

snowvlad писал(а):

Mavrik писал(а):А зачем все это делается?

Наверное просто оттого, что ЕСТЬ стробоскоп.

Да-а...
З.Ы. Жалко у меня нет астролябии

snowvlad писал(а):Наверное просто оттого, что ЕСТЬ стробоскоп.

Почти так...
А если серьезнее, то:
Надежная работа Логана совсем разленила.
2 года 8 мес (88 900 км)я капот открываю, только чтобы залить омыватель. Кроме торм. колодок, заменил недавно только рул. нак-ки. И все.
Ремень, например, знаю - делается с 2-х - 3-х кратным запасом. Доезжу хотя бы до ста.
Расколюсь: свечки уже прошли 58 900 км. Сегодня решил - ну сколько можно? Дайка их проверю. И уже совсем забыл - что для чего. Вот сунул стробоскоп не к месту (работу трамблера, ведь им на четверке прверял? И фазу).
Однако полезное просвещение появилось. Спасибо!
Теперь достану пробник-пистолет...

Генрих писал(а):Теперь достану пробник-пистолет...

Застрелиться?

snowvlad писал(а):Застрелиться?

Дам Вам, я Вас замотал - решайте Вы...
(если успеете раньше модератора)

Генрих писал(а):Теперь достану пробник-пистолет...

Можно конечно еще "поиграться". Но...

Осмотр и испытания свечей упрощенными методами (в том числе с помощью пробника-«пистолета») 100-процентной гарантии выявления неисправности не дают. Может оказаться, что свечи (в том числе новые) проверку выдерживают, но мотору работать устойчиво и развивать полную мощность не позволяют. Это объясняется тем, что искрообразование в значительной мере зависит от давления газов в цилиндре. При повышенном давлении исправная свеча формирует качественную искру, свеча со скрытыми дефектами – нет.
Вот почему свечи, выдержавшие упрощенную проверку, считаются исправными лишь условно.

Удачи.

NarimanSPb, спасибо!

Генрих писал(а):2 года 8 мес (88 900 км)... Ремень, например, знаю - делается с 2-х - 3-х кратным запасом. Доезжу хотя бы до ста.

И даже может быть отпишитесь в теме "Вопрос по обрыву ремня ГРМ"