Клуб автолюбителей Рено Логан

kavaler писал(а):Стоит ли установив новый ремешок (есть он у меня) ,пытаться завестись

kavaler писал(а):сразу вскрывать двигатель и смотреть что согнулось.,пробилось и пр.???[/b]

omix08 писал(а):Если есть компрессометр, применить оный прибор, и всё будет ясно. А нету если - почему бы не попробовать? Вроде не должно быть хуже-то... ИМХО

kavaler писал(а):Стоит ли установив новый ремешок (есть он у меня) ,пытаться завестись или сразу вскрывать двигатель и смотреть что согнулось.,пробилось и пр.???

kavaler писал(а):Стоит ли установив новый ремешок (есть он у меня) ,пытаться завестись или сразу вскрывать двигатель и смотреть что согнулось.,пробилось и пр.???

боб писал(а):Компрессию не проверить пока не поставишь ремень, а ремень ставить это доломать то что ещё не сломалось. Отсюда вывод снимать голову.

боб писал(а):а ремень ставить это доломать то что ещё не сломалось...

Зфгд_ШШ писал(а):
Честно говоря, эта машина проходила через наши руки, клиент был предупрежден своевременно...

kavaler писал(а): Честно говоря я и приезжал к вам в сервис для того чтобы его поменять (в багажнике лежал комплект) и сцепление тоже, но если припомните "сцепуху" поменяв , вы посмотрели состояние ремня и поскольку на вид оно было нормальное то акцентировали внимание на кристаллах в районе водяной помпы , предложив совместить замену помпы с заменой ремня (так якобы дешевле)...

kavaler писал(а): Теперь нужно найти способ (деньги) как машину от места поломки оттарабанить к себе (около 50 км по КАДу)

Mavrik писал(а):Знакомый на любой машине + буксирный трос.

Шико писал(а):это на большого любителя, тем более 50 км по МКАДу.

Mavrik писал(а):

Шико писал(а):это на большого любителя, тем более 50 км по МКАДу.

Не МКАД, а С-Пб КАД

Шико писал(а):всё равно - эвакуатором способнее.

kavaler писал(а): Стоит ли установив новый ремешок (есть он у меня) ,пытаться завестись или сразу вскрывать двигатель и смотреть что согнулось.,пробилось и пр.???

Mavrik писал(а): [Способ (деньги) : Знакомый на любой машине + буксирный трос.

kavaler писал(а):ВАууу , классный вариант , второй компонент способа есть , дело за первым .....!

kavaler писал(а): На счетчике 98 с хвостиком.

Mikka Hakkanen писал(а):из всего прочитанного явно вижу косвеную вину сервиса в этом затратном событии

NarimanSPb писал(а): Так-то оно так, но наверняка Вы знаете, что при неработающем моторе при буксировке не работает ГУ руля и самое главное ВУ тормозов. ИМХО очень тугая педаль тормоза будет. Удачи.

bob292 писал(а): Самый дешевый способ убедиться в "загнуло - незагнуло" - снять клапанную крышку и прикинуть по зазорам , если явно больше положеных 0,15 - 0,25 , то на вскрытие

Вообщем на 6000 оборотах оборвало ремень ГРМ.

Естессно двигатель заводить и не пытался. Машину доставили в гараж. Стал замерять компрессию компрессором, результат во всех горшках — 0. Было решено вскрывать головы.

Вскрытие показало:
14 впускных загнуло по самое не балуй
2 впускных загнуло слегка

Выпускные до поршня не достают, потому и целы.

Вот так.

Нодельман Лев писал(а):Не так часто такое бывает, что у форумчанина случается когда двигатель показывает "кулак пролетариата" с обрывом ремня

боб писал(а):Если есть сомнения в своей квалификации то лучше отдать головку в ремонт

kavaler писал(а):Уткнулся в то , что не могу открутить 5 гаек ( 3- экран выпускного коллектора и 2 патрубок от оного.)

kavaler писал(а):Просто пробиваю его (фильтр) отступив от центра чуток

kavaler писал(а):А от гаек на экране там одни очертания остались, окалина + ржавчина.(французу почти 5 лет).

САШИК писал(а):шпильки крепления выхлопного коллектора сквозные - в "рубашку", трубка насоса под коллектором - на ней колечко могло потерять свои свойства

дима писал(а):"кулак пролетариата"

Нодельман Лев писал(а):Это на гаражном жаргоне удар поршнем (кулаком пролетариата) по клапанам

kavaler писал(а): точнее то что от нее осталось не более 5-7 мм

дима писал(а):А в автодоке ,еще дешевле .

kavaler писал(а):С прогревом в норме - в районе 500.

kavaler писал(а):маслоотражательные не менял.Оставил эту процедуру до проверки зазоров клапанов.

3dmax писал(а):

kavaler писал(а):С прогревом в норме - в районе 500.

kavaler писал(а):В смысле ЛОпух , неправильно считающий?

3dmax писал(а):

kavaler писал(а):В смысле ЛОпух , неправильно считающий?

В смысле Вы именно под таким порядковым номером среди тех, кто считает, что ХХ обороты у Логана равны 500 об/мин.

kavaler писал(а):придется пересчитать

kavaler писал(а):Поэтому зазоры устанавливал на всех сам , по визуальному выставлению кулачков в минимум.

kinder писал(а):

kavaler писал(а):Поэтому зазоры устанавливал на всех сам , по визуальному выставлению кулачков в минимум.

Круто! А тут некоторые со щупами балуются

Евгений Ш писал(а):

kavaler писал(а):придется пересчитать

Достаточно посмотреть на то, что первое деление - это не "0", а "500" А обороты ХХ у Логана 752-753об/мин при отключённой нагрузке.

kavaler писал(а):не по отметкам на шкивах и ремне выставлял ВМТ

kavaler писал(а): но выбора совсем нет .Или я в другом был автодоке

Темыч85 писал(а):Просто как-то слышал что 8 клапанники лишены ентой неприятности.

Дрыгатель после замены клапанов, помпы, прокладок ,болтов ГБЦ ,обоих ремней с роликами , свечей (пробежали 100 тык без малого), Охлаждалки, хомутов - собрал, запустил.

kinder писал(а):Восьмиклапанники бывают разные-наш не лишен.

kinder писал(а):

Темыч85 писал(а):Просто как-то слышал что 8 клапанники лишены ентой неприятности.

Восьмиклапанники бывают разные-наш не лишен. Уже обсуждалось