Клуб автолюбителей Рено Логан

Своего ЛОгана еще не обкатал, 670 км. на одометре, поэтому выше 3500 не кручу. Но просто интересно на каких оборотах включается отсечка?

Приветствую Земляка....
Отправил пару вопросов в "личку"

Где-то на 6000, чуть больше.

давно я здесь не был тем кто ещё помнит привет!
Ровно 5 500

Одометр перевалил за 2000, в связи с этим проверил сам.

Ровно 6000 об/мин (по тахометру), на 21102 было 6200.

5800 отсечка. Но выкручивать более 5500 его бесполезно - орет и не едет.

А какой основной режим работы двигателя после обкатки? При обкатке не желательно поднимать обороты выше 3000. А после обкатки?

А после обкатки самому не захочется поднимать выше 4000. Мотор орет а толку мало. Да и акустический комфорт страдает...

Толк есть до 5000 - 5500 об мин на 1-3 передачах. максимально резвый разгон. Но рева как от самолета на взлете. Одно радует - динамика машины под стать реву двигателя.

Антон606 писал(а):Толк есть до 5000 - 5500 об мин на 1-3 передачах. максимально резвый разгон. Но рева как от самолета на взлете. Одно радует - динамика машины под стать реву двигателя.

А на износ двигателя и расход топлива это как влияет?

Антон606 писал(а):Одно радует - динамика машины под стать реву двигателя.

Это Вы про SUBARU IMPREZA WRX STI или MITSUBISHI LANCER EVOLUTION

Anders, это я про Логан с двигателем 1,6
Ревет, но едет!!!!!

Конечно, с Лансером Эволюшн или Субару смысла сравнивать нету.
Однако ТАЗы и некоторые легковушки с двигой 1,6 рвемс.

На днях разгонялся от светофора за SUBARU IMPREZA WRX STI. может, конечно, её водитель просто меня поближе рассмотреть хотел или просто узнать умеют ли "запорожцы" летать, но не сразу исчез за горизонтом

но то, что от 2500 до 5000 мин-1 двигатель действительно хорошо тянет - это однозначно. а вот до 2000 вообще тапку давить смысла никакого. ощущение, что у педали свободный ход на всю глубину салона
то, что отсечка на 6000, вполне понятно - крутящий момент по графику на спаде, да и пик мощности, если не ошибаюсь, на 5500.

Может сзади антикрыло поставить? Так точно не взлетим

нуну.... успехов. Прокладка мертвая за рулем Субару.
Она до сотни идет секунд 5-6, не больше. Логан - 11-12
НА газульку давить надо на субару, а не придерживать

Антон606 писал(а):нуну.... успехов. Прокладка мертвая за рулем Субару.
Она до сотни идет секунд 5-6, не больше. Логан - 11-12
НА газульку давить надо на субару, а не придерживать

Уважаемый себя человек на хорошей дорогой машине на газульку давить не будет. Он будет ехать 60 км/ч и наслаждаться жизнью. Я вот так и делаю...только на Логане.
А газульку жать это удел ТАЗов....им ведь надо как то на себя обратить внимание других участников движения.

Sergik1970, согласен с тобой в том, что уважающий себя и свое окружение человек будет ехать с нормальной скоростью в условиях города. Но вот разгон до этих 60кмч - тоже интересная мысль. не нужно сравнивать два эти агрегата, так как это совершенно разные машины.
ТАЗы - этдельная история. Без газульки там вообще не поедешь.
Вторая машина - ТАЗ 21312. есть с чем сравнивать.

Антон606 писал(а):Она до сотни идет секунд 5-6, не больше. Логан - 11-12

У, блин, какие у нас крутые Логаны. 14-16 не хотите ? Было бы 11, вопросов про то, как вклиниться в поток, не возникало бы.

Акцентовод писал(а):

Антон606 писал(а):Она до сотни идет секунд 5-6, не больше. Логан - 11-12

У, блин, какие у нас крутые Логаны. 14-16 не хотите ? Было бы 11, вопросов про то, как вклиниться в поток, не возникало бы.

Обыдно за Акцент стало, да ? А вот производитель смело рисует 11,5 секунд до сотни

Зфгд_ШШ писал(а):Обыдно за Акцент стало, да ?

Прикалывают меня эти автомобильные байки. На Акцент-клубе, кстати, самые слвоохотливые разгоняются за 9-9,5. Так что "баечный" Акцент легко делает аналогичного Логана
Хотя в случае Акцента хотя бы понятно, откуда ноги растут. Тот, кто хвастался 9 секундами, говорил что разогнался до 100 на 2й передаче. Учитывая погрешность спидометра, замеренную в АР, вполне вероятно, что на максимальных для 2й передачи 90 км/ч на спидометре у него было 100.
А вот откуда 11 у Логана это вопрос.

Уважаемый Акцентовод. Вам на нормально обкатанном Логане 1,6 хоть раз на первой второй третьей приходилось выкручивать двигатель до 5500? При тапке в пол ( коврик из под педали убрать надо)?
не путайте двигатели 1,6 и 1,4
Рекомендую попробовать. потому что такие вопросы типа - 14-16 секунд - отвалятся сами собой. Есть 11,8 - по секундомеру до 105 кмч по спидометру разгон. Замеряли ради хохмы. И гонялся с Акцентом - у товарища такой. Писал гдето уже про это дело. Сам гонщик по натуре и смело могу утверждать, что есть эти 11,5 секунд до сотни. И от прокладки зависит не меньше чем от машины. если на третьей с сорока ускоряться - хрен куда вклинишься вообще в какой либо поток. просто плавно вьедешь. Воткни вторую на сорока и продави педаль в пол - будет тебе хороший запас по динамике и скорости вклиниться куда надо.

Антон606 писал(а):Толк есть до 5000 - 5500 об мин на 1-3 передачах. максимально резвый разгон. Но рева как от самолета на взлете. Одно радует - динамика машины под стать реву двигателя.

Полностью согласен с таким мнением по динамике. Как пример, на 2-й передаче до 5000 оборотов весьма резво разгоняется от светофора. Потом, если не нужно продолжить резкое ускорение, можно вполне сразу переходить на 4-ю передачу. А вот на счет "рева двигателя" не согласен. Действительно, двигатель при резком разгоне слышен, но не критично. А что вы хотели, чтобы 1.6 при мощности 87 л.с. при разгоне работал неслышно как, к примеру, 6-ти цилиндровый БМВ?

Уважаемый igor, я вполне доволен машиной. рев - это я слишком сильно сказал. Меня машинка устраивает полностью. Ну есть шум - ну решается это все дополнительной шумкой - вот и все.
Со временем сделаю.

А ревет как мне кажется не двигатель, а коробка передач.
Это мое мнение

Sergik1970, почему вы так думаете?
Ведь рев (простите - повышеный шум) двигателя проявляется от 3000 до 4500 об мин на любой передаче. Как здесь может выть КПП?

Антон606 писал(а):Sergik1970, почему вы так думаете?
Ведь рев (простите - повышеный шум) двигателя проявляется от 3000 до 4500 об мин на любой передаче. Как здесь может выть КПП?

1. О том, что это ревет коробка мне намекнул один довольно опытный спец из центра Рено,
2. Эти движки ставили на Симбол, а там такого рева нету...но у Симбола коробка с более длинными передачами,
3. Разгоните машину на скорости и поставьте нетраль, а двигатель поддержите на тех же оборотах....мне кажется рев значительно меньше. (Может конечно мне это только кажется)

Sergik1970, у Вас какой двигатель? У меня 1,6
Мне кажется, что и коробка на двигатели 1,4 и 1,6 должна тоже различтаться.

Sergik1970 писал(а):...
1. О том, что это ревет коробка мне намекнул один довольно опытный спец из центра Рено,
2. Эти движки ставили на Симбол, а там такого рева нету...но у Симбола коробка с более длинными передачами,
3. Разгоните машину на скорости и поставьте нетраль, а двигатель поддержите на тех же оборотах....мне кажется рев значительно меньше. (Может конечно мне это только кажется)

Понятно, почему ревет двигатель - там у него происходит сгорание топлива. А вот чему реветь в исправной коробке, спрашивается При таком реве она развалится должна в течение нескольких секунд.

Антон606 писал(а):Sergik1970, у Вас какой двигатель? У меня 1,6
Мне кажется, что и коробка на двигатели 1,4 и 1,6 должна тоже различтаться.

У меня 1,6 Привеледж. Этот рев мне почему то напоминает больше гул, а не рев двигателя. Развалиться коробка не может у нее такое предназначение выдерживать именно такую работу. А между 1,4 и 1,6 насколько я понимаю разницы нету.
Свое предполажение я не утверждаю, а только предполагаю путем умозаключений и экспериментов.

Понятно, почему ревет двигатель - там у него происходит сгорание топлива. А вот чему реветь в исправной коробке, спрашивается При таком реве она развалится должна в течение нескольких секунд.[/quote]

Хаааа..а почему гудят мосты и коробки на жигулях? Там тоже сгорать нечему

В общем так, мужчины - выскочил я щас на улицу, разогнал мафынку до 80 кмч на второй нейтраль и подержал обороты - движка. Обратно на третьей 40 - нейтраль и обороты - движка в районе 3000 - 4500.
Однозначно двигатель.

Антон606 писал(а):В общем так, мужчины - выскочил я щас на улицу, разогнал мафынку до 80 кмч на второй нейтраль и подержал обороты - движка. Обратно на третьей 40 - нейтраль и обороты - движка в районе 3000 - 4500.
Однозначно двигатель.

На второй до 80?! Круто..я так даже на Лансере не делаю..хотя он может.
Вы экстимал В наушниках ездите?

Sergik1970 писал(а):...Хаааа..а почему гудят мосты и коробки на жигулях? Там тоже сгорать нечему

Если гул моста принимают за гул двигателя - недолго гудеть тому мосту

Sergik1970, ну там рев то не такой страшный, даже разговаривать можно , по сравнени. с ТАЗом. Обороты примерно в районе 5300 - 5500. езжу очень быстро - как то привычка такая вот есть.....

Sergik1970 писал(а):На второй до 80?! Круто..я так даже на Лансере не делаю..хотя он может.
Вы экстимал В наушниках ездите?

Нежные какие. Я на Акценте постоянно в ограничитель утыкаюсь, хотя орет он всяко громче Лансера. Но мне этот шум как-то по барабану, а ограничитель наступает неожиданно, нет падения мощности перед этим. Шестерка сразу давала понять, что дальше крутить не стоит.

Акцентовод, а с ТАЗом сравнивать смысла нет. Ибо даже шум двигателя приятен и негромок по стравнению с ТАЗом.

Антон606 писал(а):Акцентовод, а с ТАЗом сравнивать смысла нет. Ибо даже шум двигателя приятен и негромок по стравнению с ТАЗом.

Да вот и я к тому, что после шестерки максимальные обороты Логана врядли показались мне настолько запредельно шумными, что бы не пользоваться ими в случае необходимости. Необходимость, правда, не всегда жизненная, чаще просто дело принципа. Раз уж начал маневр,стараюсь завершить до конца, даже если немного недооценил скорость обгоняемой машины, к примеру.

Если есть возможность - то лучше, конечно завершить маневр.

Интересно, а зависит ли момент отсечки от загруженности машины? Я когда с Ахтубы возвращался сильно груженый, несколько раз неожиданно для себя докрутил до отсечки. Так как трасса была сильно загружена, то точно определить обороты отсечки мне не удалось. Помню только, что для себя сделал вывод, что до 5000 я не докручивал. Уже дома на незагруженной машине попробовал докрутить до отсечки, до 5000 отсечки не было. Вроде как получается, что масса машины влияет на момент отсечки. Какие мысли по этому поводу?

Voland_NN писал(а):Вроде как получается, что масса машины влияет на момент отсечки.

Не влияет. Никак. Вообще.
Отсечка зашита в мозги на определённые обороты. И срабатывает только по достижении этой планки, не важно при этом насколько загружено Ваше авто.