Клуб автолюбителей Рено Логан

Глушитель держится на двух креплениях. Машинке 2 года 10 месяцев. Собственно, два варианта решения: дорогой - замена средней части у дилера, разумный - приварить крепление к глушителю. Вопрос в том, есть ли там какие особенности, требующие специального мастера, или можно сделать в любом месте где ремонтируют глушители? А может кто, место в Питере постветует, на северо-востоке желательно?

Anryk писал(а):Вопрос в том, есть ли там какие особенности, требующие специального мастера, или можно сделать в любом месте где ремонтируют глушители?

Что именно отгнило- крепление на кузове или на глушителе? При втором варианте не вижу проблемы заколхозить любой хомут, хоть от таза... При первом- в мастерскую. В обычную- наш глушитель как и у всех, железный.

Путник писал(а):Что именно отгнило- крепление на кузове или на глушителе?

Насколько я понял на глушителе, иначе зачем менять его среднюю часть? Железный-то он железный, только мне дали в руки фиговину которая отвалилась и сказали, вот тут "жестянку" заменить и приварить к глушителю. А ну как, не туда приварят?;) Да и варить-то на машине придется, не будут же глушитель снимать...

Anryk
Заезжайте в любой ремонт глушителей и приварите, ничего особенного там нет.

Спасибо.

У меня случилось то же самое. Крепление отвалилось и забрямкало по трубе, тем самым выдав себя.
Решение-установка трех хомутов для шлангов (примерно 50-60 мм), притягивающих отломанный уголок крепления к выпускной трубе ("<О"). Держится хорошо.

Хоть бы фото что ли запостили, дабы другие знали где и чего притягивать надо.

С мобильного неудобно постить, сфоткаю и с компа размещу

Там сварка некачественная, только по ней и отваливается, а труба вся целая.
Тоже на 2 хомута притянул, думал до сварки дотянуть, да так и езжу, и сварка не нужна.

nolik писал(а):Там сварка некачественная, только по ней и отваливается, а труба вся целая.
Тоже на 2 хомута притянул, думал до сварки дотянуть, да так и езжу, и сварка не нужна.

+2. Позавчера, когда диагностировали 3-летний Логан (перед покупкой), смотрели снизу ... та же картина ... сгнило среднее крепление, в результате болтается труба. На двух креплениях держится.

Интересно знать, как на моем 4-летнем Логане обстоят дела. Хомутами обтянуть, и не нужно никакой сварки.

3dmax писал(а):Хоть бы фото что ли запостили, дабы другие знали где и чего притягивать надо.

Костя, ИМХО, там не надо никакого фото, это крепление аккурат посередине. Это тебе не дренажное отверстие рядом с горловиной бензобака

Sergren писал(а):Костя, ИМХО, там не надо никакого фото, это крепление аккурат посередине.

Ну, раз товарищ начальник сказал не надо - значит не надо. Верю на слово.

У меня забренчало неделю назад, всё некогда было залезть посмотреть причину. Теперича и не полезу, и так ясно - хомуты надо покупать. Кстати, какого диаметра приблизительно?

У меня тоже самое произошло. Побрынчало, побрынчало, а потом заехал в ремонт глушителей (угол Блюхера и Полюстровского) Сделали за пол часа, взяли 300 рублей.
Брынчать перестало, но вот скрип остался

Jorj писал(а): Кстати, какого диаметра приблизительно?

примерно 50-60 мм хомуты. Ну, можно еще 5 мм в меньшую сторону накинуть, чтоб был запас. Но лучше все-же перед покупкой слазить под машину, убедиться, что именно там отвалилось и промерить веревочкой. (Старый хозяин сказал, что у него тоже однажды там забренчало, но совсем по другой причине)
Понял, что я не один с этой "бедой".

И у меня забрынчало, примерно месяц назад (авто 2005г.в.), купил два хомута типо Norma в хозмаге, и притянул уголок к трубе, самО отцентровалось как надо, ну а если ослабнет сварщик сказал, что подварит.
Спасибо коллеги за консультации.

а я вообще ни чего не делал когда отвалилось крепление - просто выташил опору из резинки(чтобы по трубе не дцынкало) и все, так езжу уже год.

И меня нагнало это отгнившее крепление. Сегодня вышел с работы, завел машину, а из под нее какой-то звук металлический. Подергал за глушитель - ну точно, бряк от нее. Когда домой ехал, думал что сейчас весь выхлопной тракт на асфальт вывалится - и бряколо, и бухало. В гараже глянул - точно, отвалился кронштейн от трубы. Буду притягивать хомутами. Похоже, слабым местом эта точка оказалась.

Надо бы и мне туда глЯнуть - четвёртый год пошёл...

Ded54 писал(а):Надо бы и мне туда глЯнуть - четвёртый год пошёл...

Глянь, потому как и у меня отвалилось. Не вижу смысла заморачиваться сваркой, честно говоря. Хомуты форева.

Сегодня захомутал среднее крепление глушителя. Взял 2 хомута, но среднему креплению достался только один - там и одного хватает - он в аккурат посередине выемки под скобу ложится и фиксирует надежно. Да к тому же посмотрел-посмотрел на переднее крепление и как-то мне его состояние не очень понравилось, поэтому второй хомут пустил на переднее крепление. Тепреь на кочках перестало бУхать снизу...

Зфгд_ШШ писал(а):В гараже глянул - точно, отвалился кронштейн от трубы. Буду притягивать хомутами. Похоже, слабым местом эта точка оказалась.

Аналогично! Притянули мне это дело хомутами... Не бренчит пока больше
В переднем креплении один из прутков уже треснул...

Так ведь никто и не написал точных размеров хомутов
Заглянул сегодня под машину - тоже оторвалося. Заехал на Фучека, а там этих хомутов ... под десяток с интервалом 5мм. Благо всего по 25р. Взял, чтоб не думать, 4 шт. разных размеров, буду примерять. А ведь ничего не бренчало. Если б не форум, жил бы спокойно.

Bstr писал(а):...Если б не форум, жил бы спокойно.

Щас я вас еще ненмого попугаю Проверьте еще переднее крепление, возможно, оно там только на одном прутке держится

Ну и какой-же все-таки точный размер хомута , а то тоже уже четвертый год пора запасаться .

Макар писал(а):Ну и какой-же все-таки точный размер хомута , а то тоже уже четвертый год пора запасаться .

40-60 мм полне хватит. я купил 50-70 и сантиметра 4 ленты в итоге оторвал за ненадобностью

Зфгд_ШШ писал(а):40-60 мм полне хватит. я купил 50-70 и сантиметра 4 ленты в итоге оторвал за ненадобностью

Спасибо, прикуплю при случае.

Если не трудно, кто следующий будет делать, то фото пожалуйста в студию до хомута и после.

vsit писал(а):Если не трудно, кто следующий будет делать, то фото пожалуйста в студию до хомута и после.

Это именно тот случай, когда неправильно сделать практически невозможно. Покупаете 2-а хомута, желательно не левак, лезете под машину, смОтрите с умным видом на это безобразие секунд 20-ть (должно хватить ), и за пару минут ставите по одному хомуту на передний и средний кронштейн. Для эстетов рекомендуется по 2-а хомута на каждое крепление. Всего и делов

Примерно так, до и после:


Результат мне не понравился, хомут теперь оказался тем местом за которое всё будет цепляться, самая низкая точка. Но пока оставил так. Потом подумаю.

Bstr писал(а):...Результат мне не понравился, хомут теперь оказался тем местом за которое всё будет цепляться, самая низкая точка. Но пока оставил так. Потом подумаю.

Это потому что хомут у вас слишком суровый Вполне можно обойтись и простым хомутом с винтовой стяжкой.

Зфгд_ШШ писал(а):

Bstr писал(а):...Результат мне не понравился, хомут теперь оказался тем местом за которое всё будет цепляться, самая низкая точка. Но пока оставил так. Потом подумаю.

Это потому что хомут у вас слишком суровый Вполне можно обойтись и простым хомутом с винтовой стяжкой.

Предупреждать надо Хомут-хомут, глушитель-глушитель - вот я так и сказал на рынке - Мне хомутов на глушитель. - Вот мне их, хомутов разных размеров, и отсыпали

Докладываю:

1. Сгнило среднее крепление глушителя. Сгнило и отвалилось, как на фотографиях Bstr-а.

2. Сгнил верхний пруток переднего крепления.

Что интересно - ничего не бухало.

Были куплены три обычных хомута с винтовой стяжкой размером 40-60 мм в магазине "Строитель". Первым хомутом прихвачено переднее крепление, двумя другими хомутами прихвачено среднее крепление.

Баг, однако, похож на характерный.

P.S.: сделано у Сашика, который назвал метод крепления хомутами едким словом "залипуха" и сказал, что мне бы надо было прихватить это дело сваркой. А еще один мастер (тот самый чудо-мастер, о котором я писал в теме о прошивке) мне посоветовал вообще полную жесть: вместо оставшеся накладки забубенить кусок жести и прихватить. Очень не захотелось возиться с такой ерундой настолько всерьез. Чего-то я вообще устал от возни с машиной.

Sergren писал(а):...P.S.: сделано у Сашика, который назвал метод крепления хомутами едким словом "залипуха" и сказал, что мне бы надо было прихватить это дело сваркой.

Там проблема идет от постоянной вибрации, поэтому хомут предпочтительнее сварки

Sergren писал(а):...Чего-то я вообще устал от возни с машиной.

Зато подшился Т.е. у тебя возня с машиной "по собственному желанию" А вон у Bstr - по износу

Зфгд_ШШ писал(а):Там проблема идет от постоянной вибрации, поэтому хомут предпочтительнее сварки

Хомуты - дешевое и сердитое решение. Сваркой заморачиваться желания нет. По поводу возни отвечу тебе в беседке.

Jorj писал(а):

vsit писал(а):Для эстетов рекомендуется по 2-а хомута на каждое крепление. Всего и делов

А для суперэстетов? У меня три на одно крепление...

PAN70 писал(а):

Jorj писал(а):

vsit писал(а):Для эстетов рекомендуется по 2-а хомута на каждое крепление. Всего и делов

А для суперэстетов? У меня три на одно крепление...

А вот это уже тюнинх, ну или как минимум в тему "очумелые ручки"

Jorj писал(а):А вот это уже тюнинх, ну или как минимум в тему "очумелые ручки"

Я Вас умоляю Количество хомутов на каждое крепление зависит исключительно от прокладки между рулем и сидением Считаю, однако, на сгнившее среднее крепление нужны как минимум два хомута, ибо площадь порядочная. А на переднее для подстраховки достаточно одного. ИМХО.

Sergren писал(а):Я Вас умоляю ...

То была шутка юмора . А с Вами, уважаемый Sergren, насчёт распределения хомутов на выпускном тракте Логана я абсолютно солидарен - сделано в итоге точно так .

Вот и у меня сгнило среднее крепление, купил хомуты 60-80, сейчас почитал, пишете, что много, завтра посмотрим.

Mavrik писал(а):купил хомуты 60-80, сейчас почитал, пишете, что много, завтра посмотрим.

Не выдержал напряжения , сходил, поставил, на последнем делении. 50-70 - самое то

Mavrik писал(а):...сходил, поставил, на последнем делении. 50-70 - самое то

"Вас предупреждали. Вас же предупреждали?" (с)

Зфгд_ШШ писал(а):"Вас предупреждали. Вас же предупреждали?" (с)

Дык я сначала купил, потом почитал

Mavrik писал(а):Дык я сначала купил, потом почитал

Это по-нашему

Ded54 писал(а):Надо бы и мне туда глЯнуть - четвёртый год пошёл...

Чес слово запугали. Завтра если время будет засмотрю. Машинка 2005 года, а не брынчит. Что не так?
Или вата в ухах? Две недели назад смотрел - все было в норме. Я что не так езжу?

Партизан писал(а):Машинка 2005 года, а не брынчит. Что не так?

У меня тоже не бренчало, случайно заметил - зачем-то под машину заглянул

Тоже самое- забрякало под днищем, отгнил средний крепеж, машине-4 года. По совету, выше прочитаному, купил хомуты 40-60, поставил два, думаю пол-года - год протянет. Проверил остальные, у переднего отгнил верхний держатель, нижний как новый-туда на всякий пожарный еще один хомут поставил. Кстати креплений три, а не два. Всем удачи!

Ну чтож, летом надо пуш. смазку покупать (по просту с Тыбрить), и в яму лезть, и мазать чтоб ни че не отгнивало, через 4 года.

AVAs писал(а):Ну чтож, летом надо пуш. смазку покупать (по просту с Тыбрить), и в яму лезть, и мазать чтоб ни че не отгнивало, через 4 года.

Ну ну, главное мажь глушитель погуще.

боб писал(а):Ну ну, главное мажь глушитель погуще.

А вот подкалывать не надо, мне на это наплевать
Повонят и бросит.

Кроме шуток.. На прошлой российской машине, где глушак сгнивает за 2 года, при очередной замене мазнул ради пробы красным термостойким герметиком. Результат: через 2 года всё сгнило, кроме этого места, оно только побелело.

тоже постигла сия участь.
забренчало на неровностях.
причина:

решение: хомут для труб 1,5", цена 39р =) (1,25"маловат, 2" перебор)

заодно и второе крепление подстраховал таким же хомутом.
решение, описанное ранее - винтовым хомутом , показалось менее надёжным.

Soso писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):В гараже глянул - точно, отвалился кронштейн от трубы. Буду притягивать хомутами. Похоже, слабым местом эта точка оказалась.

Аналогично! Притянули мне это дело хомутами... Не бренчит пока больше
В переднем креплении один из прутков уже треснул...

Аналогично. Средний совсем сгнил (жестяной уголок-обкладка), на переднем один из 2х прутков отгнил. Притянул хомутами 40-60мм. Вопрос сколько хомуты проживут зимой? Там соль и перепады температуры огромные... Надо весной будет менять скорее всего.

Георгий Торпедоносец писал(а):Вопрос сколько хомуты проживут зимой? Там соль и перепады температуры огромные... Надо весной будет менять скорее всего.

Ставил себе в январе этого года, до сих пор живы и блестят. Т.е. одну зиму пережили.

Георгий Торпедоносец писал(а):Вопрос сколько хомуты проживут зимой? Там соль и перепады температуры огромные... Надо весной будет менять скорее всего.

Ерунды не пиши, и голову людям ерундой не забивай. Хомуты делаются из нержавеющей стали и нормально переживают зиму. Я себе еще в прошлом году стянул, дык блестят как новенькие.

А я два старых добрых подковообразных с гайками поставил. Эти то фиг соржавеют.

Георгий Торпедоносец писал(а):Аналогично. Средний совсем сгнил...

Всем здрасте! Ну что? Я таки очередной и видимо не последний.
Сгнило посередине, аккурат, как на вышеуказанных фото. Засркежетало, как на старом ведре, аж ехать неудобно было, народ оглядывался!!! Машина 2006 г.
Магазин? Хомуты? Магазин! Хомуты!
Первопроходцам спасибо за идею!

Хм..., А я пока езжу, хотя хомуты в багажнике лежат. Недавно заглядывал - пока всё цело.

Мое крепление сгнило вчера (судя по дребезгу), не дотянув 500 км до 90000.

Забренчал глушитель неделю назад. Не мог понять откуда брякает, пока не посмотрел форум.
Дальше стандартно: магазин, хомуты(держатель д/труб метат. 1 1/2"), 10мин. работы. И о чудо тишина. Машина 2006г.
Может в копилку знаний занести этот трабл.

Sergren писал(а):Ерунды не пиши, и голову людям ерундой не забивай. Хомуты делаются из нержавеющей стали и нормально переживают зиму. Я себе еще в прошлом году стянул, дык блестят как новенькие.

Смотря какие хомуты. Я ставил себе в ванной на потекший полотенцесушитель хомуты + резиновые подкладки. Так через год некоторые насквозь прогнили. Да и блеском они и в начале не отличались. Уж точно не нержавейка и даже не оцинковка. Такие под машиной и сезон соленой зимы вряд ли выдержали бы.

Расширяю тему (название поменял) с учетом не только проблем с уголковыми креплениями глушителя, но и сварными стыками.

На моем 5-летнем Логане сгнил сварной шов между средней и задней частью глушителя (соединение труба в трубе). Кроме того, прогорел резонатор. Классические проблемы на большом пробеге с зимней эксплуатацией.

Оригинальный резонатор на Логан стоит 6800 рубл. (сегодня звонил дилеру). Поэтому я поехал вот сюда

http://glushac.com/contact.htm (на рынке Энергетиков)

где мне вырезали старый резонатор, приварили новый и заварили дырку в задней части глушителя за 2700 рублей (включая стоимость нового резонатора). Я на 100% доволен качеством и скоростью работы, а также конечной ценой вопроса, поэтому рекомендую питерцам ремонтировать глушители в этом месте. Что приятно - никуда не пришлось бежать за резонатором, все есть на месте, и на резонатор дали гарантию 2 года.

Добавлю, что сварочный шов в том месте, в котором мне приварили резонатор, стоит от 300 рублей.

Sergren писал(а):рекомендую питерцам ремонтировать глушители в этом месте.

Спасибо. Принято.
Уже не в первой по вашим следам ходить

В середине четвертой зимы тоже оторвалось среднее крепление, а на переднем креплении отржавела верхняя трубка. Притянул среднее крепление тремя нормавскими хомутами 40-60 мм (когда покупал хотел один хомут поставить вперед, но решил, что если и ставить вперед, то два, поэтому поставил все что было на среднее).
Спасибо форуму за хорошую идею с использованием хомутом - делов на пол часа (делал на земле, без ямы)

serg98 писал(а):делал на земле, без ямы

как так то? мне даже дотянуться не удалось, чтобы повернуть крепление

Ну наверное, не без помощи домкрата...

NikoNiko писал(а):

serg98 писал(а):делал на земле, без ямы

как так то?

Да, домкрат помогал.

serg98 писал(а):Да, домкрат помогал.

получилось у меня без домкрата, за счет рельфа местности.. и фильтр поменял, и крепление прикрутил, из теплозащиту поправил...

у меня тоже отгнили крепления выпускного тракта. пробег 244000. ремонтировал тоже хомутами, но самодельными. дополнительно замазал холодной сваркой по местам сварных швов. 2000 держится нормально.

Еще по данному вопросу:
2 года назад я испробовал метод ремонта хомутами и отписался здесь
viewtopic.php?f=24&t=12158
С тех пор проехал примерно 25000.
Прошлым летом хомуты держали еще хорошо.
Но этим летом хомуты сильно ослабли за счет подгнивания ("заострения") угловой пластины в тех местах, где ранее шел сварной шов. И хомуты забрякали по трубе, особенно средний. Средний затрясся так, что даже глазами видно его пляску.
Призываю всех, у кого ДАВНО сделано так же, ПРОВЕРИТЬ затяжку хомутов.
Кстати, 2-3 недели назад у меня лопнул и сварной шов между резонатором и трубой, резонатор "заездил" по трубе вперед-назад. Варить не получилось, поскольку стык гнилой. Временно, до появления в поле зрения эстакады, замотал это место жестяной полосой с герметиком и обжал теми же хомутами, предварительно прошив обе части саморезом, чтоб не ездило. Так вот, практика показала, что это, мягко говоря, слишком временное решение, поскольку нежесткий стык трубы с резонатором и "плавающее" сомнительное крепление трубы на хомутах приводит к самопроизвольному изменению положения выпускной системы, вибрациям и непредсказуемым звукам. Поэтому добрый совет - при тьаком дефекте менять резонатор сразу.
ЗЫ. Стоимость итальянского резонатора в Питере в Логан-Шопе на Салова - 2200 р. Ремонтные хомуты 2 шт. по 500 р.

PAN70
Хомуты уже не первый год стоят, ничё пока, не вытягиваются (обычные типо "норма"), а народ смотрю и покрепче хомуты ставит.
Резонатор по осени отвалился, как и у Вас, поехал в ара сервис, обварили чуваки полуавтоматом за 300 рублей (минутное дело). Зиму отъездил нормально. Машина 2005 года. Ездим по солёным лужам Москвы и области. Всё.

Варить там резонатор не очень бы вышло, место стыка всё гнилое. Кроме того, вызывает опасение аналогичный стык с противоположной стороны резонатора - как бы чего не вышло - скоро тоже варить. Да и труба сама выглядит очень неэстетично - ржа ее сильно покушала. Считаю, что замена резонатора на 84000 - это нормально.
(На моей прошлой машине ИЖ-2126 я менял глушители через каждый год - через 10 000 км, резонаторы - через30 000 км, жуть...)

заменил сегодня всю систему. ВНИМАНИЕ! При самлстоятельной установке итальянского резонатора быть предельно внимательными и не верить Камасутре: труба резонатора со стороны катализатора короче штатной на 60-80 мм. НЕ ПИЛИТЬ между метками, как написано в камасутре! Тщательно измерить! Пилить по границе сварного шва кронштейна виброгасителя!

А я сам изготовил хомуты из алюминия (толщина 1,5 мм.). Проушины укрепил стальными пластинами (толщина 2,5 мм). Стянул хомуты - держится вполне надёжно. Если снова не выдержат, то тогда уже можно будет прибегнуть к сварке.
Вот фотки:



Стальные пластины и винты после затяжки хомутов покрыл высокотемпературной силиконовой смазкой - чтобы не ржавели быстро. Алюминий, думаю, не должен ржаветь.

к сожалению, с тчением времени край пластины, где был шов, сильно прогнивает. У меня он превратился просто в лохмотья, болтающиеся на ветру, и упираться в останки шва на трубе стало просто нечему, хомуты ослабли и загремели. Но на 2 года хватило.

при контакте алюминия со сталью алюминий разрушается. так называемое "катодное окисление" поскольку в ряду электрохимического напряжения эти металлы стоят далеко друг от друга. интересно как быстро это будет. мне и по работе это интересно.

olegggg писал(а):при контакте алюминия со сталью

А где там алюминий?

Евгений Ш писал(а):А где там алюминий?

На предыдущей странице.

Mavrik писал(а):На предыдущей странице.

Прозевал Но даже не мог подумать, что кто-то люминь под днище поставит

Евгений Ш писал(а):Но даже не мог подумать, что кто-то люминь под днище поставит

Протекторная защита
Но, ИМХО, ничего ему не будет, аллюминий из-за оксидной пленки плохо со сталью контактирует

Mavrik писал(а):ИМХО, ничего ему не будет

Соль. Оксидная пленка разрушится моментом. И без контакта со сталью.

Пусть Timogaа нам доложит, как долго его хомуты прослужат.
З.Ы. А разве теплоотражающие экраны над глушителем не из аллюминия сделаны?

Mavrik писал(а):З.Ы. А разве теплоотражающие экраны над глушителем не из аллюминия сделаны?

Теплоотражающий экран не имеет прямого контакта с металлическими частями кузова, поэтому электрохимическая коррозия и не возникает.

olegggg писал(а):в ряду электрохимического напряжения эти металлы стоят далеко друг от друга

ну не так уж и далеко. Коррозия конечно будет, только очень медленная. Пару лет такие хомуты продержаться. Если АМГ, а не алюминий - значительно меньше. А вообще, гальваническию пару могут составить даже два одинаковых металла или сплава

Mavrik писал(а):А разве теплоотражающие экраны над глушителем не из аллюминия сделаны?

Из алюминия ничего не сделано вообще. Сделано из сплавов алюминия. А у них весьма разные свойства.

P a v e l писал(а):Мое крепление сгнило вчера (судя по дребезгу), не дотянув 500 км до 90000.

У меня не дотянуло 2Мм до 90Мм. На пятом году жизни машинки пришлось первый раз лезть под нее.





Для любителей поработать напильником и молотком. В этом случае устраняется усилие расклинивающее согнутую жестянку и ломающее упор сгнивщей кромки в наплыв от сварки.



Юбка патрона от лампочки имитирует трубу (диам.40)

Кстати, кто-нибудь разбирался с работой виброгасителя, приделанного к выхлопной трубе? Нельзя ли с помощью тонкой настройки оного снизить шум в салоне?

сегодня починил. возможности закатить на яму не было, поэтому на даче извратился так:



Естественно ручник, передача, кирпичи вместо башмаков на колеса.



Этого мне хватило, что бы подлезть и сделать. Результат:



Но в Политлекс все равно заскачу...

Rezвый писал(а):сегодня починил.
Результат:

Это правильно, что их три Мой такой же хомут за два года сгнил и порвался. Мне опять под машину лезть

Rezвый, а что домкраты уже отменили?..

Rezвый писал(а):...Но в Политлекс все равно заскачу...

Там сделают тоже самое...

Ded54 писал(а):а что домкраты уже отменили?

да ну его, сорвет еще, кирпич он как то надежнее.

а это штатная скоба, которую прихватывают хомутами? у меня ее чего -то нету. .. Просто штырь приварен к глушителю. Он и отвалился...

Штырь приварен к уголку, уголок приварен к глушителю - вот он и отваливается. Уголок хомутами притягивают к глушителю - и вуаля...

Ded54 писал(а):Штырь приварен к уголку, уголок приварен к глушителю - вот он и отваливается. Уголок хомутами притягивают к глушителю - и вуаля...

Это если уголок еще не отвалился. У моего друга (который с муфтой поимел проблем) нет ни штыря, ни уголка, то есть крепление отвалилось целиком.

вот уголка то у меня и нету... Причем, по характеру следа от сварки - и не было.. похоже просто штырь был приварен.. может такое быть? 2008 года машина.

Хм... Разве не так?..

Ded54 писал(а):Хм... Разве не так?..

Сдается мне, что речь ищет о переднем, а не среднем креплении

даа... технология везде одинаковая.... 4 месяца назад эту проблему решал и я. хомутами всё перетянул - середина самая слабое место - так по колхозному приварено было... прям стыдно за рено... неужели эта мелочь позволила сократь себестоимость машины на заводе...

Зфгд_ШШ писал(а):

Ded54 писал(а):Хм... Разве не так?..

Сдается мне, что речь ищет о переднем, а не среднем креплении

Точно. Это переднее. Приладил туда хомут ленточный, но он соскочил. Какая там технология на переднем, что посоветуете? Там штырь перпендикулярен трубе, как его притягивать?

А сколько всего жил этот глушитель ?

domzd писал(а):Там штырь перпендикулярен трубе, как его притягивать?

Либо варить, либо изготовить другой кронштейн (Г-образный например), и его притянуть хомутами

Mavrik писал(а):

domzd писал(а):Там штырь перпендикулярен трубе, как его притягивать?

Либо варить, либо изготовить другой кронштейн (Г-образный например), и его притянуть хомутами

этот, старый вынимается, а новый вставить - это реально?

глушителю 3.5 года всего

domzd писал(а):этот, старый вынимается, а новый вставить - это реально?

Откуда вынимается? Из резинки? Конечно реально.

Mavrik писал(а):

domzd писал(а):этот, старый вынимается, а новый вставить - это реально?

Откуда вынимается? Из резинки? Конечно реально.

а если просто повернуть?

domzd писал(а):а если просто повернуть?

Я сейчас уже не помню точно как он выглядит, сам я его не ремонтировал, просто высказал предположение.

PAN70 писал(а):У меня случилось то же самое. Крепление отвалилось и забрямкало по трубе, тем самым выдав себя.
Решение-установка трех хомутов для шлангов (примерно 50-60 мм), притягивающих отломанный уголок крепления к выпускной трубе ("<О"). Держится хорошо.

Даа, удачную, однако, идею я озвучил на первой странице обсуждений. Народу она понравилась, и это не может не радовать.
Выпускную систему, однако, всё равно пришлось самостоятельно заменить летом 2011 года, и вовсе не из-за крепления - развалился сварной шов резонатора, а сварщики сказали, что варить уже не к чему.
Тех, кто до сих пор надеется, что хомуты могут стоять вечно, спешу огорчить - крепление сильно прогнивает и хомуты ослабевают. У меня забрямкали уже болтающиеся хомуты, а крепление в местах бывших швов по толщине "сошло на нет" и превратилось в лохмотья, см фото.

Кроме среднего сгнило и переднее крепление. Вот так выглядит штырь, который был приварен к глушителю (дальний конец был вставлен в демпфирующую резинку, ближний приваривался непосредственно к глушителю, без уголка как у среднего крепления).


Доварил к нему поперек обычный болт (шляпку срезал), далее планирую закрепить как и среднее крепление т.е. двумя хомутами. Выглядит так:


Будет держаться? или надо было такой же уголок приваривать как на среднем? Может какую прокладку надо вставить между глушителем и болтом, что б дырку не протёр от вибрации?

Думаю, что не будет держаться. Среднее упирается торцами уголков в развалившиеся швы, пока само не сгниет. Здесь же свобода полная будет. Единственное, что приходит пока в голову, чтобы не вариться к трубе - можно к этой конструкции "из болта" хорошо приварить еще один или два мощных широких хомута и зажать ими трубу так, чтобы не проворачивались.

PAN70 писал(а): Здесь же свобода полная будет..

Тоже подумал . пока сточил болт продольно на 1/3 чтобы получить плоскую площадку (даже немного вогнутую, по радиусу точильного диска). Попробую что получится

Хм... А еже-ли вместо болта уголок приварить ?..

Ded54 писал(а):Хм... А еже-ли вместо болта уголок приварить?..

Будь я сам сварщик, оторвал бы уже приваренный болт, и приделал бы уголок. Но опять к кому-то идти, просить...
пока сделал так (держится крепко, попыток поюлозить не видно):

Это я на будущее и себе в копилку...

Ded54 писал(а):Это я на будущее и себе в копилку...

Юра, надо мыслить масштабнее все же машины после 2008 года выпуска с таким отвалившимся креплением к нам приезжают. Поэтому дело надо ставить на промышленные рельсы

Паша, я же тебе говорил - у нас с уголками туго, т.е. нету...

Ded54 писал(а):Паша, я же тебе говорил - у нас с уголками туго, т.е. нету...

Я думаю, тут прутка в виде буквы Г хватит, А мы его на хомут поставим

... или делать как штатно - из 1 мм железа?..

Тоже отвалился уголок на среднем креплении. 4,5 года 54 тк. Колхозить-так колхозить. Притянул пассатижами медной проволокой из ямы в гараже, под руками не было хомутов нужного размера. Если не "оправдает надежд" такое решение, воспльзуюсь вышеуказанными вариантами. Отъездил только пару недель, выводы делать рано.

Derri писал(а):...под руками не было хомутов нужного размера...

Ха, я после появления этой темы, с 09 года в багажнике этот хомут возил, а в итоге поставили ребята из ПолитЛекс-а...

Отгнил один из 2х хомутов, поставленных 2 года назад. Достал из багажника новый, купленный тогда же и заехал по дороге на ближайшую виденную как-то раз мельком эстакаду на углу Блюхера и Полюстровского (за магазином Вюрт). Попросил тамошних ребят разрешения поставить самому хомут на глушитель. А это оказался самый настоящий ремонт глушителей! Мастер посмотрел на меня с уважением и предложил не париться, а за 500р и 10мин приварить нормальное крепление не хуже штатного из стальной трубки. Всё заняло как он и обещал 10мин и 500р. Очень профессионально и надёжно. Про эту проблему Логанов там в курсе и опыт и сноровка наработаны. Трубка вставляется в резиновый подвес, контрится с торца гайкой-колпачком, нагревается автогеном, огибается снизу под нагревом вокруг выхлопной трубы и приваривается припоем. Я весь процесс наблюдал и видно, что рука у сварщика набита.

Георгий Торпедоносец писал(а):приваривается припоем

чем припаивается? ой, приваривается? интересно сколько сварка продержится...

а так решение с хомутом стоит 20 рублей и 5 минут времени вместе с заездом-съездом на эстакаду... правда услышал я у себя дребезжание, заглянул под днище, а хомут, который ближе к носу слетел с крепления... не выдержал езды на рыбалку

NikoNiko писал(а):а так решение с хомутом стоит 20 рублей и 5 минут времени вместе с заездом-съездом на эстакаду... правда услышал я у себя дребезжание, заглянул под днище, а хомут, который ближе к носу слетел с крепления... не выдержал езды на рыбалку

Берете с собой 500 рублей, 20 из которых тратите на хомут, а остальные 480 честно тратите на продукты.

Сварка тоже бывает разная. Мне вон приварили резонатор так, что в сварке через год образовалась дырка. Сашик из Политлекса заботливо замотал изолентой, за что ему огромное спасибо, но та уже кончилась, так что скоро снова буду приматывать. А хомуты стоят как влитые и не гниют.

Тут вот я недавно хвастался хомутами, а они взяли да и отвалились на среднем креплении. Ну я поддомкратил машину с одного бока, полез под машину и привинтил два новых хомута из гламурной дачной коллекции. Дело пяти минут. Рекомендую.

Больше чем полгода назад отвалилось центральное крепление глушителя. Когда проходил ТО у официалов в Петровском, сообщил о том, что там что-то дребезжит, примотали хомутами, причем бесплатно , но предупредили, что это временная мера. Спросил сколько будет стоить нормальный ремонт (заварить), мастер прикинул вслух: - нужно снимать глушитель (!), вырезать, приваривать, тыщ на семь выйдет Мне временный вариант с хомутами как-то больше понравился. Так и ездил, пока не прогнило крепление в районе резонатора.

Временно примотал проволкой, чтобы доехать до сервиса. Памятуя нехитрый расчет цены у официалов, с ужасом прикидывал, во сколько же обойдется ремонт, пусть даже и в обычном сервисе (никогда раньше не ремонтировал глушитель). Почитав форум, заехал в Московскую Славянку (Питер, Московское шоссе) в ремонт глушителей. Работает две эстакады, живая очередь, если нужны детали, под боком крупный центр с запчастями, в том числе и на логан. Оба крепления были приварены за 15-20 минут, цена вопроса 600 руб за всё. Естественно, без снятия глушителя

А ведь кто-то наверняка у официалов попадает на ремонт по полной программе, так и разводят.

И меня постигла та же участь. Сегодня по дороге на озеро сел на пузо и оторвал среднее крепление. Месяц тому прочитал Вашу тему и обработал указанные швы мовилем, уже тогда увидел дырки в сварке на том креплении. Поздно уже было обрабатывать . Бум колхозить с хомутами. Так понял хомуты брать на 50-60 мм диаметр и на яму.

И у меня сварка у резонатора прогнила, а вместе с ней часть кронштейна. Все это хозяйство отвалилось по дороге из Пулково и сильно загремело. Приварили в какой-то шарашке у дома. Цена вопроса (кронштейн и сварка) 400 р. Среднее крепление приваривал в ноябре прошлого года. Авто 2008г.

papakarlo966 писал(а):И у меня сварка у резонатора прогнила, а вместе с ней часть кронштейна. Все это хозяйство отвалилось по дороге из Пулково и сильно загремело. Приварили в какой-то шарашке у дома. Цена вопроса (кронштейн и сварка) 400 р. Среднее крепление приваривал в ноябре прошлого года. Авто 2008г.

Дайте, пожалуйста, адрес шарашки, хочу своему бедному другу посоветовать обратиться туда за заменой резонатора.

Sergren писал(а):

papakarlo966 писал(а):И у меня сварка у резонатора прогнила, а вместе с ней часть кронштейна. Все это хозяйство отвалилось по дороге из Пулково и сильно загремело. Приварили в какой-то шарашке у дома. Цена вопроса (кронштейн и сварка) 400 р. Среднее крепление приваривал в ноябре прошлого года. Авто 2008г.

Дайте, пожалуйста, адрес шарашки, хочу своему бедному другу посоветовать обратиться туда за заменой резонатора.

Ушинского 16. Во дворе Пороф. лицея "Краснодеревец" (бывш. ПТУ№111). Если смотреть с ул.Ушинского - заезжать справа. Работают южане, вроде бы неплохо.Народ к ним подъезжает постоянно.

У меня тоже сгнило крепление глушителя и так же прогнил глушитель,в районе трубы. Что мне лучше сделать; приварить глушитель,надолго ли его хватит, или поменять сам глушитель.Цена глушителя 2500 однако.

Престиж 2008 70 т.км.
Отвалился передний кронштейн (без уголка) в месте сварки к приемной трубе.
Средний кронштейн (с уголком) пока живой, но начитавшись придется идти за хомутами и для него .
Болт M8x120 сквозь штатную трубку с отпиленным изгнутым хвостом, хомут D50 от москвича 2141, планка толщина 4, ширина 20
После сборки покрасил.
Делал без домкрата, лежа рядом с машиной можно нормально дотянуться до места работ одной рукой.

http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-15553

http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-15552

http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-15554

ponponpon писал(а):Болт M8x120 сквозь штатную трубку с отпиленным изгнутым хвостом, хомут D50 от москвича 2141, планка толщина 4, ширина 20

Зачет. Если сварки нет под рукой.

Достойно! 5+

Sergren писал(а):Тут вот я недавно хвастался хомутами, а они взяли да и отвалились на среднем креплении.

Сегодня тоже ставил новые.
Первый раз 3 года назад:

Mavrik писал(а):22 дек 2009, 17:41
Вот и у меня сгнило среднее крепление

Потом в 2011 году менял, сейчас третий комплект. Хватает на 1.5 года.

Вот и меня не минула сия печальная участь
Аккурат после прохождения ГТО (всё самостоятельно, без взяток) 5 лет, поехал в Балабаху из своего села.
Был жудкий снегопад, вёрст 50 по чистому зимнику ехал 40-50 км/ч, потом снежная каша до Тамбова, а потом мороз. В итоге на ходовке и в арках огромные грязевые ледяные глыбы. Всё стучит, всё скрипит - фиг пойми что и где. Это было 10 марта. 11 марта поехал на мойку - чтоб всё отбили кёрхером, фиг там, очередяки :E
Перетоптался день, но 12-го попал на мойку. Помыли, отличная видуха стала. Но есть какой-то скрип на малых скоростях :idnk:
Что такое? :idnk:
Глянул под машину - вот ара-мойщики :E , там лёд как был так и остался :rage:
Хорошо, 13-го загоняю машину в цех на весь рабочий день. Всё что там было ледяного за 8,5 часов потаяло. Однако по истечении дня скрежет никуда не пропал :heap:
14 марта 2013 года - провожу в раздумьях, пью горькую :alc:
15 марта утром подёргав за трубу глушителя понимаю что близок к разгадке.
oi: :surp: :ag: Скрип-то я слышал сзади справа, а глушак сзади слева - вот я на него и не думал :tom: :horns:
Я подумал что скрипит насадка - она болталась на трубе. Пытался подтянуть её - тщетно , резьба проржавела. Снял её и продолжал рабочий день со спокойной совестью.
Однако поехав домой опять обнаружил, что скрип никуда не исчез :vill: [-o< #-o
16-17 марта никуда не ездил пил горькую :alc: , много читал, думал, опять пил горькую.
18 марта полез под машину с ногами и увидел этот отвалившийся по месту сварки к трубе уголок :tani:
Вот он, сволочь дребезжащая :vill: :E
Ищу ветку, читаю, иду на склад, ищу хомуты. Хорошо хоть фотки есть, а то б пластиковые хомуты стяжки впендюрил бы :D
После рабочего дня, загоняю машину в цех, поднимаю домкратом переднее левое колесо почти до упора, под ребро подкладываю пенёк дубовый и лезу под машину.
Ха, волговский хомут 54 мм короток :E , и так и сяк его крутил вертел - не хватает. Пошёл проволоку стальную искать и пассатижи, чтобы времянку кинуть. так как на винтовой хомут 40-60 надежды не было. Однако он подошёл впритык. Зацепиться длины хватило еле еле, зато когда затянул, длинного хвоста не торчало.
Итог: скрип почти исчез. Почти - потому что иногда я его слышу
То ли он мерещится (а что вы хотите - почти неделю с этим скрипом ездил), то ли всё таки одного хомута мало и надо минимум 2. Как здесь впрочем и советуют. Но вчера у меня не было в наличии 2-х. Сейчас есть, в ближайшее время опять полезу под машину и уже вкручу ещё 2 хомута.

Тем более всё равно лезть, т.к. сразу же после устранения скрипа перегорела левая лампочка в ПТФ :idnk: , бяда =P~

Док, нам с тобой пора машины менять

Militar Katze
Павел, ну ты скажешь тоже
Из-за 15-и минутной работы менять машину?
Да там дольше домкратил, чем хомут закручивал.
Это всё равно, что жениться, если барышне всего лишь руку выходя из кареты подал.

Мда, у меня тоже отвалилось среднее крепление глушителя от трубы. До лета хомутами прикрепил, а там глядишь понадежнее примотаю. Но домкратом я не пользовался - просто задом на поребрик забрался
Вот только думаю: я с этими хомутами техосмотр смогу пройти?

Wan371 писал(а):я с этими хомутами техосмотр смогу пройти?

А что вам может помешать?

Да кто знает, с небольшой дырой в задней банке глушителя ( 5 мм) человек не прошел

Wan371 писал(а):Да кто знает, с небольшой дырой в задней банке глушителя ( 5 мм) человек не прошел

Одно дело дыра, а другое - крепеж глушителя.

Зфгд_ШШ писал(а):Одно дело дыра, а другое - крепеж глушителя.

Совершенно колбаса!
там чтобы этот крепеж увидеть - надо с ногами под машин залезть. И кто это на ГТО делать будет?

У меня год назад, на майские праздники появился непонятный стук. На даче поднял машину, заметил, что бьется глушитель из-за того, что проржавели и отвалились 2 его крепления к кузову. Т.е. глушак висел на штанах и заднем кронштейне.
Почитал форум, и сделал как рекомендуют.
На одном креплении просто прикрутил уголок к трубе глушителя хомутами из нержавейки.
Ко второму кронштейну приварил новый уголок, кажется 32х32, длиной 10 см, и уже новый уголок прикрутил хомутами к трубе глушителя. Год отъездил, посмотрим как там дела на майские праздники на даче.
Пока фотки прошлого года-

как добраться (на фотку не попал пенек, предусмотрительно подложенный под машину)

Новый уголок

Новый уголок, вид сбоку

Старый уголок

Целый год глушитель держали хомуты. Однако, при осмотре выяснилось, что неподвижного соединения они не обеспечивают.
Уголок проворачивается вокруг трубы, натяжение резиновых подвесов уменьшается.
В результате получается, что весь глушак висит на коллекторе и задней резинке.

Кронштейны пришлось переделать.
Подробные фотки для любителей ржавых железяк

Предыдущий вариант подвеса глушителя.


Заготовка для нового переднего подвеса


Новый передний подвес сварен и установлен.




Видно, что средний подвес глушителя, закрепленный хомутами, вращается вокруг трубы глушителя, и занимает удобное для него положение. Резинка не натянута, подвес не работает.


Уголок старого подвеса проржавел насквозь, и развалился в руках при снятии.


Заготовка для нового среднего подвеса глушителя.


Новый средний подвес сварен и установлен


Вид сбоку н средний подвес.


Поворачивая подвесы вокруг трубы глушителя можно добиться равномерного натяга всех трех резинок. Новые хомуты жестко крепят подвесы к трубе глушителя.
Посмотрим, доживут ли новые хомуты до замены глушителя, когда тот наконец проржавеет насквозь суровой питерской зимой.
Если кто будет повторять- размер хомутов ближе 44.5 мм., после небольшого перегиба встают идеально. 48е хомуты великоваты, но тоже подошли. Я использовал и те и те.

Респект народным умельцам!

У меня, как и у многих участников данного сабжа, ни стого ни с сего вдруг чёта загрохоталао под днищем... Залез туда посмотреть - отлетело сразу два крепления глушителя. Проектировщика таких креплений на мыло! По ходу обратно вариться уже некуда, машине пять лет, глушак не совсем свеж...
Насчёт центрального крепление (с уголком) я долго репу не чесал и прикрутил его классическим методом - с помощью трёх хомутов 60мм. Вот для переднего (точечного) крепления наспех пришлось сконструировать г-образную хреновину из попавшейся на глаза толстой медной полосы и монтажной ленты. Отмечу сразу, что лёжа под чуть поднятой на кирпичах машиной я еле сдёрнул ентот резиновый амортизатор глушителя со штырька напоминающего членик... Получилось это только тогда, я когда залез туды по партизански на животе, по крайней мере так оказалось горазда сподручнее чем лёжа на спине. Монтах хреновины времени практически не занял. Одну ленту стянул болтом с кайками, а две других с помощью толстенной медной проволокой накрутив самокрутки мощными пассатижами. На век данного глушителя хватить по идее должно...

OlegB писал(а):На век данного глушителя хватить по идее должно...

Очень меня смущает коррозионная стойкость монтажной ленты.

Евгений Ш писал(а):меня смущает коррозионная стойкость монтажной ленты.

да и вообще как-то... неизящно: ленточки, проволочки, гаечки-контргаечки...
вот что значит - нету в хозяйстве сварочного аппарата.

Вот и на моем логане, на восьмом году его эксплуатации, отвалилось крепление глушителя.
Два "нормовских" хомута 40-60 избавили меня от бряканья под днищем.

Nick_2141 писал(а):Два "нормовских" хомута 40-60

А два-то зачем? Одного хватает до смерти средней банки

Зфгд_ШШ писал(а):А два-то зачем?

Для симметрии.

вот и у меня отгнило ср.крепление....заварил,но попутно прожег трубу глушака в двух местах(все такое гнилое оказывается) вообщем и дырки тоже заварил.....посмотрим насколько хватит...
п.с.
совет-уж лучше хомуты,если нет халявной сварки.ведь шанс прожечь гнилую трубу-крайне велик!

дима писал(а):совет-уж лучше хомуты,если нет халявной сварки.ведь шанс прожечь гнилую трубу-крайне велик!

Даже если есть халявная сварка, хомуты лучше

Мне белорусы обещали - вечно...

Ded54 писал(а):Мне белорусы обещали - вечно

Неужели поверили им?

А как же - братья всё же...

Ded54 писал(а):Мне белорусы обещали - вечно...

Ну да, сварной шов вечный, тут сомнений нет. Если и отвалится, то с куском отгнившей трубы, которой недолго осталось.

это точно,там (у меня лично)настолько все хлипко-трухавое))),что просто ой...я теперь понял отчего рено при замене частей -использует соединение стык в стык и спец.хомуты ....средней части уже чутка осталось,далее только замена с коленом целиком...

Похоже это же крепление у меня проволокой примотано. Причем даже не толстой. Но в несколько слоев. На год другой хватит. А там новую намотаю.

Sergren писал(а):Тут вот я недавно хвастался хомутами, а они взяли да и отвалились на среднем креплении. Ну я поддомкратил машину с одного бока, полез под машину и привинтил два новых хомута из гламурной дачной коллекции.

Ну это ж надо, взяли и развалились, точнее говоря, один развалился, а второй слетел и бодро бряцал по трубе.

Поставил новые и замотал их сверху изолентой. Что-то уж очень они подвержены ржавлению.

Sergren писал(а): Что-то уж очень они подвержены ржавлению.

Это есть, особенно не стоит брать хомуты TERma, железо как у консервной банки и слой никеля (или хрома) оч тонкий, а вот их же хомут для фановых труб д.38-46 мм думаю очень даже справиться с ролью переднего крепления глушителя. Недавно оборвал сразу оба крепежа... заднее на хомуте червячном (Паша дал =)) а переднее буду завтра мастерить.

dimid писал(а):

Sergren писал(а): Что-то уж очень они подвержены ржавлению.

Это есть, особенно не стоит брать хомуты TERma, железо как у консервной банки и слой никеля (или хрома) оч тонкий, а вот их же хомут для фановых труб д.38-46 мм думаю очень даже справиться с ролью переднего крепления глушителя.

Посмотрю, продлит ли изолента срок службы хомутов. Козырно смотрится зеленая изолента на трубе.

Sergren писал(а):Посмотрю, продлит ли изолента срок службы хомутов. Козырно смотрится зеленая изолента на трубе.

Э-э-хэ...А что, изоленту стали делать термостойкой?

snowvlad писал(а):

Sergren писал(а):Посмотрю, продлит ли изолента срок службы хомутов. Козырно смотрится зеленая изолента на трубе.

Э-э-хэ...А что, изоленту стали делать термостойкой?

Не умничай. Саша мне тоже заматывал глушитель типа термостойкой изолентой, так вся отвалилась. Если бы я это не видел, то мог бы заморочиться. А так не вижу смысла и нет ни времени, ни желания. Что было под рукой, тем и замотал.

Есть идея сделать эти хомуты из нержавейки или латунные и дать Паше, стОит заморачиваться?..

Ded54 писал(а): стОит заморачиваться?..

Не, не стоит - правильный правильно установленный хомут доживает до смерти средней части глушителя

А чем проволока хуже хомута?

ПроволОка имеет свойства разгибаться, ослабляться, а если тянуть по-крепче - рваться...

Ded54 писал(а):Есть идея сделать эти хомуты из нержавейки или латунные и дать Паше, стОит заморачиваться?..

Первая идея очень интересна. Первые хомуты из типа нержавейки я покупал в Строителе, вторые хомуты такого же типа (блестяшки) я брал из дачной коллекции, а нынешние я купил в деревенском магазинчике. Конечно, хотелось бы установить хомуты твоего исполнения из латуни.

Вторая идея бесперспективна. С Зфгд_ШШ в реале я не общаюсь больше года, это раз. Кроме того, судя по тому, что он пишет

Зфгд_ШШ писал(а):правильный правильно установленный хомут доживает до смерти средней части глушителя

человек владеет технологией, которая только за счет установки позволяет повлиять на коррозийную стойкость хомутов так, чтобы их ресурс сравнялся с ресурсом средней банки. Ты, как и я, наверняка задаешься вопросом, как такая сказка вообще возможна, а Зфгд_ШШ знает и делает.

Так что предлагаю по поводу хомутов связаться не с волшебником Зфгд_ШШ, а с просто мастером Сашиком. Лично я с удовольствием отвинчу свои текущие хомуты и поставлю твои.

ОК. Я всё же сделаю шт. три...

Вот, заготовка сделана, осталось снять мерку по месту...

Ded54 писал(а):осталось снять мерку по месту...

Это самое интересное, Юра Ибо отвалившиеся крепления имеют разный диаметр в зависимости от степени сгнившести. Ну ты понял Мы для всех случае держим хомуты 40-60.

А я с "натягом"...

Ded54 писал(а):А я с "натягом"...

Ну смотри, как знаешь. По мне так червячный хомут - самое то.

Sin236са писал(а):У меня в районе бензобака уголок от глушака отвалился, это не тот случай?

Тот.
Два хомута и всё в порядке...

Nick_2141 писал(а):Два хомута и всё в порядке...

Профессионалы прикручивают один . Ненуачо - на хомутах разоришься. Ведь мы за эту работу никогда денег не брали и не берем

Мне в СТО-5 заранее два хомута прикрутили. Крепление не отваливалось. Так для профилактики болезни так сказать. Второй год полёт нормальный.

Нодельман Лев писал(а):Мне в СТО-5 заранее два хомута прикрутили. Крепление не отваливалось. Так для профилактики болезни так сказать

Тогда уж надо среднюю часть глушителя менять. Профилактически. Да и заднюю заодно. От греха подальше

Зфгд_ШШ
Ну я прикручивать хомуты не просил... Это бонус был... Халявные два хомута.

Зфгд_ШШ писал(а): Ведь мы за эту работу никогда денег не брали и не берем

Нодельман Лев писал(а):Ну я прикручивать хомуты не просил... Это бонус был... Халявные два хомута.

блин-блинский во живут в столицах все на халявку и бонусами
п.с.
у нас в регионах нет и в помине,такой ХАЛЯВЫ
п.п.с.
молодцы!

дима
да хомуты копеечные по 40 руб штучка...
это как в любом сервисе - сначала бонус, а потом заплачу в два раза больше за другую операцию

дима писал(а):у нас в регионах нет и в помине,такой ХАЛЯВЫ

Ну да лааадно...

Я заехал на замену масла. Спросил мастера: "пока масло сливается - пару хомутов повесим?"
Он спросил - Куда? Я показал, дал ему хомуты.
Когда спросил - Сколько с меня за хомуты? Он ответил - Да ладно, фигня вопрос, денег не стоит.
/Правда я с этим не согласился, и соточку на пару пива ему оставил. /

З.Ы. Для справки - замена масла тож "на халяву" (при покупке масла и фильтра в определенной сети магазинов). Не, я понимаю, что цена замены уже входит в стоимость масла и фильтра. Но цены адекватные и не грабительские.

Sin236са писал(а):Дык за это крепление мне зарядили 600 руб.

Ну так они его варить собирались. Эстакада, нормовский хомут (чтобы винтовая насечка была выдавлена, а не прорезана в хомуте), ключ на 8 и 5 минут - все, что требуется.

Лучше на сварку не соглашаться, если в человеке не уверен.

Жду латунных хомутов, чтобы поставить и забыть. Изолента скоро высохнет и отвалится.

Зфгд_ШШ писал(а):нормовский хомут (чтобы винтовая насечка была выдавлена, а не прорезана в хомуте)

Не в плане постебаться. а в смысле - спросить: А вюртовский безразмерный хомут, который как раз с прорезями - отстой? Мы то, лохи, на работе купили его...

snowvlad писал(а): А вюртовский безразмерный хомут, который как раз с прорезями - отстой? Мы то, лохи, на работе купили его...

Может для ваших целей он и сгодится, дядя Вова, а вот на глушитель такой ставить смысла нет - прорезная лента разлетается очень быстро - узел-то вибронагруженный

С Новым Годом, други!
Вот и у меня прогнило среднее крепление. Машине 6.5 лет. Шел какой-то скрип пару недель, а последние дни началось дребезжание. Ну думаю, надо в сервис бежать, а тут еще и праздники.... Спасибо за советы, завтра побегу за хомутами

Проблема отвалившихся креплений глушителя в том что они трубчатые и быстро ржавеют.У меня тоже была такая проблема - сразу отвалился средний кронштейн и задний в результате чего глушитель упал на заднюю балку.Среднюю часть я купил новую(там уже был приварен нормальный кронштейн из цельного прутка),а к задней банке крюк изготовил и приварил сам.Установку и сборку этого добра доверил специалистам в мастерской.Сделали качественно взяли 2000р. за работу вместе с хомутами и сварку задней банки с трубой по месту(средняя часть оказалась короче,пришлось кусочек добавлять).
Машине 5 лет.

И у меня 5 лет. Только в Москве похоже не столько соли как в Питере. Среднее крепление (которое в виде прутка) отпадало от глушителя. Приматал вязальной проволокой и забыл. Полгода уже езжу. До того, чтобы что то варить или мастерить еще не дошло.

Kuzovok писал(а):И у меня 5 лет. Только в Москве похоже не столько соли как в Питере.

Тут дело не только (и не столько) в соли. У меня в Питере 8-ая зима, а пока все цело (кроме крепления, естественно). Но я готов морально

Mavrik
зато от чистого середца

super2008meh писал(а):Mavrik
зато от чистого середца

Ну да, ну да... Жадничать всегда нужно от чистого сердца

Я закрепил вот таким образом:

2года-пока держится.

Mavrik писал(а):Тут дело не только (и не столько) в соли.

Дело действительно не в соли, а в дерьмовом ( простите ) материале, из которого изготовлен и выхлопной тракт и его крепления. Рено Кангу 2, made in France, что имеется в моем пользовании, месяц назад осилила девятилетний рубеж. Все 130 тысяч, что имеются на одометре, бегает исключительно по Москве и области. Причем если в Москве соль не сыпят, а используют новомодные реагенты, то в области посыпают только солью. Выхлопной тракт в итоге живее всех живых. Все крепления родные. А у некоторых Логанов уже на 3-4 году жизни отваливаются. И это на автомобиле, который адаптирован для эксплуатации в России. Для страны третьего мира изготавливают, и так сойдёт. Во Франции то небось такие фокусы не прокатывают.

3dmax писал(а): Причем если в Москве соль не сыпят, а используют новомодные реагенты, то в области посыпают только солью. Выхлопной тракт в итоге живее всех живых. Все крепления родные.

Константин, у меня пробег на логане не из маленьких, машина 8го года, ничего не отвалилось, мало того на яме смотрел и не собирается отваливаться. А московские часто жалуются на сгнившее крепление

Militar Katze писал(а): А московские часто жалуются на сгнившее крепление

Московских больше. Вероятностный подход По моему больше всего зависит от режима работы: нагрев-охлаждение, попадание воды, хранение и т.п.

А я сам изготовил хомуты из алюминия (толщина 1,5 мм.). Проушины укрепил стальными пластинами (толщина 2,5 мм). Стянул хомуты - держится вполне надёжно. Если снова не выдержат, то тогда уже можно будет прибегнуть к сварке.
Вот фотки:



Стальные пластины и винты после затяжки хомутов покрыл высокотемпературной силиконовой смазкой - чтобы не ржавели быстро. Алюминий, думаю, не должен ржаветь.

З.Ы.: После этого ремонта прошло 1,5 года. Потом я попал в аварию, разбитую машину продал умельцам под восстановление и дальнейшая судьба хомутов мне неизвестна. Но, месяца за два до аварии лазил под днище - хомуты были без следов коррозии, всё было ОК.

нормально так поработали)

frank831 писал(а):Я закрепил вот таким образом:

2года-пока держится.

При такой сварке, естественно отвалиться. За такую сварку, руки надо укорачивать.

Конструктивный недостаток, так сказать. На новом Логане устранили, или тоже через какое-то время владельцам придется "колхозить" самостоятельно? У меня на Ф1 года 4 штатное крепление продержалось, сейчас трубу поддерживают два червячных хомута.

Я обычным хомутом притянул, 3 года уже с ним катаюсь, пока не развалился.

Всем мое почтение!
Машине около 5лет. Отгнило крепление банки глушителя. Решил делать большой хомут. Материалы- отбитый молотком профиль из оцинковки в два слоя, шпилька М8. Если кому пригодится- диаметр банки, примерно, 200мм; расстояние от тела банки до левого на фото края резинки подвеса- 115-120мм.
Готовый хомут.

Хомут установлен. Немного недогнул, потом исправлю.

Катаюсь так уже неделю, дальше видно будет.

норм так

ляминль - это хорошо, но хотите мнение металлиста (токаря) 45-летним стажем - латунь, бронза - лучше

Ляминль- это в смысле алюминий?
Хомут из оцинковки. Хотел изначально делать из 2-3мм чернины, но быстро не нашел. В электротоварах попался профиль длиной 1250мм. Его и плющил.

у вас когда начинает дребезжать ?
у меня когда только включишь зажигание.
покрутишь чуть рулем туда сюда, дребезг пропадает но затем снова появляется
подлезал под машину смотрел глушитель и все трубы,
может я и хреново смотрел но к моему удивлению ничего криминального не обнаружил....
хотя грешил на глушак.
надо спецу показывать наверно на подьемнике....

polyarnik писал(а):надо спецу показывать наверно на подьемнике.

Для начала постучите по защите картера - могло крепление ослабнуть.

Вот и меня постигла та же участь. Причем первоначально я решил, что в резонаторе перегородки отгнили - очень уж звук был характерно звонкий, не зависел от езды по неровностям, проявлялся на ХХ и под сброс газа. Потом начало уже брякать на кочках и характер звука изменился (вместо звона пошли бряки). Насчет причины, думаю, что поначалу снизу отскочило, а потом сверху - сверху металл по сварочному стыку "поживее". Ну как бы - не беда, пара ленточных хомутов - все нормально пару дней, потом опять побрякивание и при качании глушака подскрипывание металла об металл. Лезу - хомутики подослабли. Подтягиваю, неделю нормально, в субботу на дачной дороге опять начало подскрипывать. Естественно мысль - хомуты неудачные попались. Вчера лезу под машину, более внимательно осматриваю - из-за остатков сварного шва кронштейн неплотно прилегает к трубе, получаются своего рода "качели", прослабляется крепление на хомутах (как бы предположение, но другого объяснения найти не могу - у других то нормально все "работает"). Сначала думал "обработать напильником", потом еще раз залез на форум, и пошел по пути, Bstr (фотка на второй странице есть, поэтому специально не снимал - зачем еще раз постить то, что уже выложено до меня). Пара 48-ых хомутов и 1 44-й для переда. УПС...а как на фотке не получается - чуть не хватает длины, чтобы гайку наживить. Не беда. Болгаркой подтачиваю, причем подточил вместо круга под треугольник (есс-но насколько возможно) и со смещением от центра. В результате хомуты (поставил пару) стоят более "горизонтально", чем на фото на второй странице, т.е. цепляться должны меньше. Переднее крепление оказалось в порядке, но хомут (тоже сделал дополнительный пропил) все же поставил - для профилактики. Зря или нет заморачивался - время покажет. На зад ставил 48-ые, на перед - 44-й.

Итак, Логашик мой, на котором было применено "хомутное" решение первый раз упомянутое мною на первой странице этой темы, был продан полгода назад, правда, уже с другой выпускной системой, "неродной", где этот узел был решен заводской приваркой г-образного прутка к трубе, и за 4 года эксплуатации так и не отвалился (к чести системы могу сказать, что проблем она не доставляла, кроме, разве, гораздо более громкого звука по сравнению с родной, в такой степени, что и специалисты Политлекса, и при покупке у меня Логана сказали, что глушитель у меня, скорее всего, прогорел).
Так вот, к чему это я.
Загонял свой теперешний трехлетний Сандеро Степвей на эстакаду - среднее крепление глушителя никак не изменилось. Пока держится, но ржавое очень сильно, видимо, скоро отлетит. Скорее всего, отлетит "поэтапно" - по одной точке, и, скорее всего, эти "этапы" будут очень стремительными, "пачкой". Так вот, чтобы облегчить жизнь уже подгнившему креплению и "эаранее" остановить процесс, хотя бы тогда, когда он прошел "не все этапы", я заранее охватил это сварное соединение всё тем же хомутом.

получается, сгнивает за 3 года

не доехал вчера до работы вечером.
на ходу внезапно заревел мотор, встал на обочине, посветил под днище и увидел
эту картину маслом

это можно залатать заварить или менять на новый ?

заменили мне резонатор, заварили, теперь всё нормально

polyarnik писал(а):заменили мне резонатор, заварили, теперь всё нормально

Повторяться не буду. Все один в один 6 марта на 159 тысяче пробега и десятом году жизни. Очевидно, такой ресурс. Резонатор заменили.

38 тыс км преимущественно летняя эксплуатация за городом, 3,5года.
Отгнило.
Пока хомутик; возможно попробую приварить не снимая.
На предыдущей машине тоже сгнило, но чуть иначе. Впрочем, уже не важно.
За 10 лет не смогли решить "проблему".