Если мы отнимем 20 кобылок, то будет (15/55)*100% = 27%
Несколько раз перечитал формулу Вашу, но смысла её так и не понял. Откуда у Вас 27 процентов взялось разницы? Это между 1.4 с кондеем и фарами и просто 1.6? То есть на 1.6 Вы кондей и фары не включаете?
В общем я не буду себе с утра пораньше мозги забивать, я просто скажу, что Вы получаете двигатель на 16 процентов мощнее, и не более того. Безо всяких там умных расчётов.
3dmax писал(а):Это справедливо если сравнивать Оку и двухлитровый Фокус. А у Логана различия в мощности минимальны, при этом и 1.4 движка хватает вполне для разгона не тяжелого, в принципе, автомобиля. Не думаю, что он при этом испытывает такие прям перегрузки от которых быстрее скончается.
Никто и не писал, что разница будет в разы Как раз может 16 процентов и накапает ну скажем не 200 тыс без капиталки, а 230 Можно на юг 10 лишних раз съездить например
Вот вот, этого то я и не понимаю. Платить лишние несколько сот долларов за лишние 12 лошадей Вы готовы, а купить нормальный двигатель, который мощнее 1.4 более чем на 30 лошадей Вы не готовы. Странная логика. Да, дорожный налог там больше, так как за рамки ста кобыл он выходит. Но тут хоть понимаешь за что платишь и реально чувствуешь это на дороге, в том числе и на нелюбимых Вами обгонах.
Здесь я согласен 3dmax. После владения 1.4 для "контраста" разумней сразу 1.6 16 клапанный. Я как то ехал за Муром на рыбалку, сел "на хвост" к Логан 1.6 и всю дорогу наблюдал как он на обгоны выходит. Да, (я об этом уже писал), обгон у него выходил полегче чем у меня, но не критично. Я чаще преключался на пониженные и всё ок . Выше 130 нигде почти не пойдешь (да мне оно нафик не надо). И расход на поездку я привёз -5.87л/100 км. И это вместе с 15 км грунтовки в пойме Оки
3dmax писал(а):Вот вот, этого то я и не понимаю. Платить лишние несколько сот долларов за лишние 12 лошадей Вы готовы, а купить нормальный двигатель, который мощнее 1.4 более чем на 30 лошадей Вы не готовы. Странная логика. Да, дорожный налог там больше, так как за рамки ста кобыл он выходит. Но тут хоть понимаешь за что платишь и реально чувствуешь это на дороге, в том числе и на нелюбимых Вами обгонах.
Почему же не готов? Очень даже готов! Хотя если цена бы была у 16 клапанов например на штукарь выше и при этом я узнал, что лить в него надо только 95 или по крайней мере очень хороший 92 то навряд . А если на 5-10 тыров и некритично по горючке - да наверняка оченно бы заинтересовалси!
zuza писал(а):А если на 5-10 тыров и некритично по горючке - да наверняка оченно бы заинтересовалси!
По горючке критично, у 16-ти клапанников вечно с этим беда. 92-м уже не отделаться.
А стоимость будет ого-го, проблема в том, что такие машинки от Дачии имеют 16v двигатель только в топовой комплектации, у нас это Престиж. Так что не получится сменить Експрессион 1.6 на Престиж с таким двигателем доплатив только 5-10 тысяч.
По горючке критично, у 16-ти клапанников вечно с этим беда. 92-м уже не отделаться.
3dmax. У меня вопросо-ответ Так ли это критично? Ведь как я понимаю Дачевский 16 клапанник = 1.6 Мегана? Я почитал форум мегановодов - процентов 35 ездят на 92 и не парятся, у меня у друга Меган 1.6 Экстрим с нуля 92 заправляет - всё пучком Мало того, некоторые дилеры сами советуют для именно меганов 1.6 -92 бенз...
MTB писал(а): Мало того, некоторые дилеры сами советуют для именно меганов 1.6 -92 бенз...
Советуют они это из-за того, что много паленого 95-го. То есть действуют по принципу "из двух зол выбираем меньшее". Я не могу вам сказать, будет ли что с двигателем или нет если в него постоянно лить 92, я лишь знаю, что в шестнадцатиклапанный двигатель надо лить 95. Хотя если есть датчик детонации как на наших двигателях, то можно и 92. Однако вся прелесть шестнадцатиклапанника при этом теряется, так как будет позднее зажигание, и соответственно худшая тяга.
3dmax писал(а):В общем я не буду себе с утра пораньше мозги забивать, я просто скажу, что Вы получаете двигатель на 16 процентов мощнее, и не более того. Безо всяких там умных расчётов.
Всё же поясню. Взял ссайта рено цифры - 90 лошадей и 75. Допускаю, что Ваша информация более точная, и там не 90, а 87 лошадок. Тогда получаем искомые 16 процентов.
Теперь нагрузим движки потребителями (фары, кондишен), и предположим, что они отъедают 10 лошадей. Получаем 77 и 65 лошадей. Разница между ними уже 18%, т.е. почти одна пятая младшего брата. Думаю, что эта разница своих денег стоит.
SantosAlexey писал(а):Думаю, что эта разница своих денег стоит.
Забавная у вас дискуссия , нет ну сравнивали бы Запорожец и Оку, там понятно машины заведомо дешевле, а Логан? Конечно не Мерседес, но разницу по цене между 1.4 и 1.6 право странно подсчитывать. Лично мое мнение 1.4 Логан это уже ухудшение авто для удешевления(а их ухудшений причем сознательных много там), если устраивает и ладно.
Как раз может 16 процентов и накапает 
. Выше 130 нигде почти не пойдешь (да мне оно нафик не надо). И расход на поездку я привёз -5.87л/100 км. И это вместе с 15 км грунтовки в пойме Оки 
Очень даже готов! 
. А если на 5-10 тыров и некритично по горючке - да наверняка оченно бы заинтересовалси! 
