Клуб автолюбителей Рено Логан

**SvarogFN** » 04 мар 2008, 17:14

Alchi писал(а):
SvarogFN писал(а):... на авто с кондёром есть дополнительная панель, которая предоствращает попадание влаги/грязи в отсек двигателя...

Кто знает? Подойдет ли эта штука на авто, где изначально кондея не стоИт?

Да. В сервисе мне сказали, что кто-то просто покупает эту штуку и устанавливает. Якобы помагает.

**MAY** » 30 янв 2009, 14:37

SvarogFN писал(а):Симптомы следующие: двигатель, запущенный утром (и в + и в -), на ХХ работает нестабильно, количество оборотов прыгает, двигатель троит. Даёшт газу - проходит. В движении, пока ещё нет 2 палок, чувствуется провал в тяге: едешь на первой - еле тянет, но стоит поднадовить педаль - в какой-то момент прыжок вперёд.

После прогрева двигателя симптомы уходят и в течение дня, даже при заводе холодного двигателя, не повторяются.

У меня на днях возникла абсолютно такая же проблема. Заправляюсь на Несте 92-м. SvarogFN, скажите как развивалась у Вас ситуация в течении всего времени с момента написания Вами этого сообщения. Проблему устранили? И если да то как?
Я звонил в Петровский автоцентр, думал записаться на осмотр. Описал им мою проблему, они ответили, что на такую фигню жалуются многие владельцы Логанов. В ближайшее время собираются создавать технический совет по решению этой проблемы, т.к. замена различных узлов (каких не сказали) не помогает, возможно будут менять программное обеспечение. В данный момент ничем помочь не могут, но на осмотр я все равно записался.

**Andrey_As** » 30 янв 2009, 17:58

У меня была та же проблема. После зауска двигателя идет троение. С прогревом пропадало. За полторы недели проблема прогрессировала до того, что даже при четырех палках температуры троение не пропадало. Бензин менять пробовал - не помогает.
В сервисе диагнотика двигателя показа пропуски зажигания в одном из цилиндров. Я еще пожаловался на запах паленого пластика, после длительной езды на высоких оборотах. После этого было решено поменять катушку зажигания. Прошла неделя - полет нормальный и запах прошел.

**ZMisha** » 02 фев 2009, 10:53

Аналогичная проблема

Когда была сырость и около нуля, машина утром заводилась очень неохотно. Двигатель на ХХ колбасит. Даешь газку - все нормально, обороты опускаются до ХХ - опять чихает и кашляет. И так пока не прогреется, потом нормально. И иногда запах паленного не то резины, не то пластика, не то масла. Записался в сервис. Тут похолодало и проблема исчезла, заводится с полоборота несмотря на -20. Приехал на сервис, провели диагностику, ничего не нашли. Даже не знаю радоваться или огорчаться. Беда еще в том, что в машине я полный ноль, где там всякие катушки и свечи находятся понятия не имею. :oops:

**Juggalo** » 02 фев 2009, 13:08

А свечки посмотреть никому в голову не приходит..

**MAY** » 02 фев 2009, 13:17

Juggalo писал(а):А свечки посмотреть никому в голову не приходит..

Не думаю, что в сервисе совсем идиоты работают. Наверняка они догадались их проверить. ZMisha ведь писал: "Приехал на сервис, провели диагностику, ничего не нашли".

**Juggalo** » 02 фев 2009, 13:26

MAY, ну разумеется, пока до сервиса доехали они прокалились.. Там же уже не трясло?

**ZMisha** » 02 фев 2009, 13:29

Juggalo писал(а):MAY, ну разумеется, пока до сервиса доехали они прокалились.. Там же уже не трясло?

В том то и дело, что трясти перестало, когда погода поменялась, сырость ушла. Логан у меня уже вторую зиму, и в прошлую зиму такого не было.

**Juggalo** » 02 фев 2009, 13:37

ZMisha, я в сырость даже внимания на такие вещи не обращаю. Ещё с карбюраторной шестёрки об этом известно..

**AVA** » 02 фев 2009, 13:38

Ага на сервисе братья и сестры наши, Вам прям каждую свечечку вывернули, на пескоструечке почистили, продули, зазорчик выставили, на приборчике Э-203, при давлении искорку посмотрели. И все это за деньги на диагностику. Прям коммунизм и все люди братья, за так, а не за деньги.

Правильно коллега сказал, если на холостых и на холодном движке троит, а потом при прогреве все тип топ, обычно и вероятнее всего свечка дурит.
А вот у коллеги автора поста №78, скорее всего искра на корпус уходит где то. Из чего вывод делаю, похолодало влагу выморозило, и перестала искра убегать. Да и запах горелой пластмассы и резины.
Вы в темноте когда машину на холостых машину троит и колбасит капот откройте и можете увидить синее искрообразование. Вот там и есть пробой изоляции. А на верху стоит модуль зажигания может и он дурить, при влажной погоде.

**MAY** » 02 фев 2009, 14:21

AVA писал(а):капот откройте и можете увидить синее искрообразование

Коллега, в какое конкретно место надо смотреть, на катушку, я правильно Вас понял? если да, то где именно на катушке нужно искать искрение?

Делаю выводы из нашей дискуссии. Если движок колбасит так, как было описано выше, то необходимо выполнить такую последовательность действий:
Открыть капот, и при работающем двигателе попытаться найти искрение на поверхности катушки зажигания или на проводах, идущих от нее к свечам.
- Если искрение есть, то дело в катушке. Тогда дорога в сервис и замена катушки или каких то ее узлов.
- Если искрения нет, то глушим двигатель, вывинчиваем и осмотриваем свечи. Если одна из свечей отличается по каким-либо параметрам от остальных, то дело в именно в ней (правильно ли я понимаю, что причиной тому - некачественный бензин). В этом случае надо заменить все свечи (или достаточно одной?) и сменить заправку.

Верен ли ход моих рассуждений, коллеги?

**Juggalo** » 02 фев 2009, 14:32

MAY писал(а):правильно ли я понимаю, что причиной тому - некачественный бензин

Не факт. В сырость же!

MAY писал(а):Верен ли ход моих рассуждений, коллеги?

Если совсем делать нечего.. Я бы забил. В прошлонедельную сырость у меня после пуска затроил двигатель Крайслер, минуты через три перестало. Сейчас -18 - заводится с пол тыка и не троит.. (Катушка, провода, всё в норме)

**MAY** » 02 фев 2009, 14:44

Juggalo писал(а):Если совсем делать нечего.. Я бы забил.

Понял....так и сделаю

**Александр 44** » 02 фев 2009, 15:28

Проблема знакомая, после 3 часов выяснения причина оказалась банальной ВОДА в баке и фильтре. Устранение: чистка бака,замена безнонасоса (один в один ВАЗ инжекторный) и фильтра. Всё ОК машина поехала.

**Nick_2141** » 02 фев 2009, 15:35

MAY писал(а):то необходимо выполнить такую последовательность действий:

Для начала - просто протрите и обезжирьте высоковольтные провода и катушку... :roll:

Клуб автолюбителей Рено Логан

Срочно! Заколбасило двигатель...

Кто сейчас на конференции