UVR писал(а):Сталкивался ли кто-нибудь с подёргиваниями при неинтенсивном разгоне, возникающими при 2000 об. и пропадающими при 2300 об.. Если педальку придавить посильнее, то подёргивания не ощущаются. Кроме того, машина (Евро-4) в режиме "тапка в пол" тупит ну уж очень неприлично сильно и долго по сравнению с Евро-3. Может есть какая-нибудь связь между подёргиваниями и "тупизной"?
Начните с самого простого: поездите со снятой крышкой бензобака. Если проблема исчезнет - пора "дуть в дырочку"... Подробнее viewtopic.php?f=24&t=1971&start=60 Факультативно: можно поискать по форуму словосочетание "Разрежение в бензобаке". Следующий этап - проконтролируйте чистоту приёмной сетки топливного насоса. Выньте насос, визуально посмотрите - грязная ли сетка? Если грязная - очистите её и поездите. В этом случае неплохо бы заменить и топливный фильтр, да боюсь, в Вашем логане под "Евро-4" это будет сделать затруднительно. Если проблема исчезнет - до кучи и место заправки изменИте. Если проблема останется - в альтернативном сервисе попросите замерить давление, создаваемое насосом в топливной системе. Они Вам точно скажут, достаточное ли оно. Если давление маленькое - езжайте к дилеру на бесплатный ремонт (по гарантии). Если давление достаточное - всё равно езжайте к дилеру с претензией. Нехай дальше дилер Вам помогает.
Идете в салон, и тестдрайвете новый логан. Или не вариант? Ну или на крайняк, ловите на улицах города(неплохо было бы указать откуда Вы) левого владельца логана, без применения силовых способов убеждения, убеждаете его вместе с ним прокатиться по городу(обьяснив причину).
Вряд ли во время короткого тест-драйва удастся понять что-то в чужой машине. Кроме того, если Логан необкатан (пробег менее 10000 км), то он "тупит" однозначно. Так что - не вариант . "Крайняк" - тоже не вариант. Друзей, могущих одолжить покататься на Логане с Евро-4, нет, а никто другой "без применения силовых методов" за руль своей машины не пустит.
Начните с самого простого: поездите со снятой крышкой бензобака. Если проблема исчезнет - пора "дуть в дырочку"... Подробнее viewtopic.php?f=24&t=1971&start=60 Факультативно: можно поискать по форуму словосочетание "Разрежение в бензобаке". Следующий этап - проконтролируйте чистоту приёмной сетки топливного насоса. Выньте насос, визуально посмотрите - грязная ли сетка? Если грязная - очистите её и поездите. В этом случае неплохо бы заменить и топливный фильтр, да боюсь, в Вашем логане под "Евро-4" это будет сделать затруднительно. Если проблема исчезнет - до кучи и место заправки изменИте. Если проблема останется - в альтернативном сервисе попросите замерить давление, создаваемое насосом в топливной системе. Они Вам точно скажут, достаточное ли оно. Если давление маленькое - езжайте к дилеру на бесплатный ремонт (по гарантии). Если давление достаточное - всё равно езжайте к дилеру с претензией. Нехай дальше дилер Вам помогает.[/quote]
Вряд ли тут дело в топливоподаче, или качестве бензина, т.к. эти факторы ещё больше влияли бы с ростом оборотов и нагрузки. В моём же случае рывки прекращаются ПОСЛЕ 2300 об, или при НАЖАТИИ на газ. "Тупизна" же уходит ПОСЛЕ 4000 об, помогает так же отпускание педали газа с последующим нажатием. Я почти уверен, что и "тупизна" и задержки в ответе на газ на совести адаптации к Евро-4. Меня больше интригуют рывки при движении внатяг на оборотах 2000-2400. Смотрел показания датчика кислорода по Мультитрониксу, когда были рывки. Они изменяются от 0,1 до 0,9 В, т.е. со смесью порядок - топлива хватает. Чего же тогда движке надо для нормальной работы?
UVR писал(а):...Чего же тогда движке надо для нормальной работы?
UVR, для нас, форумчан, в большинстве случаев не являющихся специалистами по ремонту автомобилей, исходя из принципов "не навреди" и "не трогай механизм - он и сам сломается без твоей помощи" я могу посоветовать лишь одно направление для дилетантских размышлений: если двигателю "плохо работается" - значит, или неэффективно поджигается смесь (проблемы в электрической части) или сама смесь "не такая, как надо" (некоторые симптомы я выше уже описывал). Если Вы уверен, что у Вашей машинки всё в порядке с этими двумя составляющими - на мой взгляд, лучше "продолбить" дилеру мозг. Я поступил бы только так, а не иначе... Желаю удачи Вам!
UVR, для нас, форумчан, в большинстве случаев не являющихся специалистами по ремонту автомобилей, исходя из принципов "не навреди" и "не трогай механизм - он и сам сломается без твоей помощи" я могу посоветовать лишь одно направление для дилетантских размышлений: если двигателю "плохо работается" - значит, или неэффективно поджигается смесь (проблемы в электрической части) или сама смесь "не такая, как надо" (некоторые симптомы я выше уже описывал). Если Вы уверен, что у Вашей машинки всё в порядке с этими двумя составляющими - на мой взгляд, лучше "продолбить" дилеру мозг. Я поступил бы только так, а не иначе... Желаю удачи Вам![/quote]
Я полностью разделяю принцип "не навреди", а вот насчёт второго - вопрос спорный. По моему мнению грамотная и своевременная помощь как раз способна предотвратить поломку. Ну не верю я, что первую замену масла нужно делать через 15000 км, что клапана не должны регулироваться вообще, а масло в КПП вечное. А, поскольку дилер утверждает это, вмешиваться приходится, либо платя ему, либо делая самому. Иначе механизм может и не выдержать (без моей помощи ). Что касается электрической части, то замена свечей (была надежда) не помогла. Катушка уже треснула (машине 1 год и 14000 км), но на ХХ и во всём диапазоне оборотов, исключая 2000-2300, двигатель работает нормально. Смесь же, судя по показанию датчика кислорода, нормальная даже при наличии рывков. Склоняюсь к мысли, что это просто характерная особенность движка (что-то типа самовозбуда). Но в таком случае эти рывки должны быть у всех Логанов (по крайней мере с Евро-4), поэтому, прежде чем бодаться с дилером, хотелось бы знать: замечали ли владельцы подобные рывки на своих машинах?
UVR писал(а): замечали ли владельцы подобные рывки на своих машинах?
Не понял только что считать рывками, но иногда такое встречается. И провалы при нажатии на газ (борюсь просто: стараюсь разгоняться плавно - за 11 секунд и своевременно переключать передачи), и рывки при переключении скоростей (борюсь очень просто - стараюсь сцепление отпускать ну очень плавно и не сразу, а после некоторого падения оборотов) Вот как-то так.
Обычно проявляется в виде лёгкого подёргивания при равномерном движении, или слабом разгоне в диапазоне оборотов 2000-2300. Хотя один раз расколбасило неслабо. Даёшь газу - пропадают, выходишь за пределы 2000-2300 - пропадают.
UVR писал(а):Катушка уже треснула (машине 1 год и 14000 км)
так я про то и писал
MihPuch писал(а): Поезжайте к ОД и пусть разбираются. Может модуль зажигания работает со сбоями
пускай меняют модуль зажигания.[/quote]
Непохоже это на проблемы с зажиганием, но попытаюсь достать другую катушку и проверить. Вдруг поможет. Кстати, а как доказать дилеру, что есть трещины? Их видно только при снятии катушки с клапанной крышки.
UVR писал(а):Кстати, а как доказать дилеру, что есть трещины?
А никак. Наличие трещин не является основанием для замены катушки при её нормальной работе.
Жаль. Нормально она будет работать, наверное, пока в неё влага не попадёт. Надо же было додуматься прицепить её прямо на клапанную крышку. Конструктора, млин.
всем привет! у меня проблема такая: при разгоне на любой из передач, машина еле набирает скорость, вся тресется, захлебывается..тахометр во время включения передачи и наборе скорости быстро поднимается( хотя машина еле едет).движок работает не ровно. Думал некачественный бенз, заливал другой все так же. заехал в сервис, сказали меняй свечи с высоковольт проводами, поменял! не помогло. сказали делать диагностику двс. собираюсь туда! ( пробег 95000). в чем еще может быть причина?!
Ramil88 писал(а):при разгоне на любой из передач, машина еле набирает скорость, вся тресется, захлебывается..тахометр во время включения передачи и наборе скорости быстро поднимается( хотя машина еле едет)
Ramil88 писал(а):пробег 95000
Сцепление??? Ставим авто на ручник, включаем первую передачу, поддаём газку и меееедлееееннноо отпускаем педаль сцепления. Что произойдёт? Можно проще. На ходу, на 5 передаче при 60-70 км/час, нажимаем тапку в пол. Если обороты двигатиеля растут, а набора скорости не происходит, то сцепление к замене.
Ramil88 писал(а):при разгоне на любой из передач, машина еле набирает скорость, вся тресется, захлебывается..тахометр во время включения передачи и наборе скорости быстро поднимается( хотя машина еле едет)
Ramil88 писал(а):пробег 95000
Сцепление??? Ставим авто на ручник, включаем первую передачу, поддаём газку и меееедлееееннноо отпускаем педаль сцепления. Что произойдёт? Можно проще. На ходу, на 5 передаче при 60-70 км/час, нажимаем тапку в пол. Если обороты двигатиеля растут, а набора скорости не происходит, то сцепление к замене.
Спасибо за совет. Опробую эти действия на практике.
Ramil88 писал(а):при разгоне на любой из передач, машина еле набирает скорость, вся тресется, захлебывается..тахометр во время включения передачи и наборе скорости быстро поднимается( хотя машина еле едет)
Ramil88 писал(а):пробег 95000
Сцепление??? Ставим авто на ручник, включаем первую передачу, поддаём газку и меееедлееееннноо отпускаем педаль сцепления. Что произойдёт? Можно проще. На ходу, на 5 передаче при 60-70 км/час, нажимаем тапку в пол. Если обороты двигатиеля растут, а набора скорости не происходит, то сцепление к замене.
Спасибо за совет. Опробую эти действия на практике.
Попробовал тронуться на первой передачи с ручником. Машина немного трогается и тихо едет вперед. Но газку надо подать прилично. Отсюда наверно и расход увеличился. При трогании со светофора приходиться прилично вдавливать на газ, чтобы набрать скорость. Тахометр при 1 и 2 передачи заваливает за 30, никакой резвости. Опробовал на ходу, на 5 передачи. При 60-80 км/ч нажал педаль газа до упора, машина не сразу, но скорость набирает. хотя не так резво как было раньше. все равно какая то заторможенная. Один знакомый предполагает что у меня что то с форсунками. Может ли быть причина в них?
. "Крайняк" - тоже не вариант. Друзей, могущих одолжить покататься на Логане с Евро-4, нет, а никто другой "без применения силовых методов" 
за руль своей машины не пустит.
и своевременно переключать передачи), и рывки при переключении скоростей (борюсь очень просто - стараюсь сцепление отпускать ну очень плавно и не сразу, а после некоторого падения оборотов) Вот как-то так.
