Клуб автолюбителей Рено Логан

**yuvg** » 11 фев 2009, 16:23

я сам на своей 2107 откатал около 200 тыков и ничего с движком не делал - ну не требовал он вмешательства. а в движке было лукойловкое масло полусинтетика.

**Jeff2** » 11 фев 2009, 16:26

Mikka Hakkanen
Вот в том то и главная ошибка, что стали делать детали салона, пластик и т.д. Достаточно посмотреть на эти детали в наших машинах и станет ясно, что пытаться освоить эти детали - утопия.
А вот железки мы делать умеем - железки и надо было осваивать.

Или детали барахло или цена заоблачная

Просто надо выбирать то, на что у тебя технологическая база заточена и в чем опыт есть.

Только нам скорее всего фордовцы и выбора не давали. Предложили неответственные детали, но которые без опыта не сделаешь. Не справились? Давайте нам льготы на ввоз из-за рубежа!
Политика, однако.

**3dmax** » 11 фев 2009, 16:26

yuvg писал(а):я сам на своей 2107 откатал около 200 тыков и ничего с движком не делал - ну не требовал он вмешательства. а в движке было лукойловкое масло полусинтетика.

Угу, и этому верю. Не сомтря на то, что регулировка клапанов каждые 30 тысяч это просто обязательно для классики, подтяжка цепи каждые 25-30 тысяч и его смена через 120-150 тысяч, замена маслосьёмных колпачков каждые 50 тысяч и т.д. Не смотря на это всё я ВАМ верю, что Вы НИЧЕГО не делали с движком. Ей богу верю. :lol:

**yuvg** » 11 фев 2009, 16:27

3dmax писал(а):3dmax

ник обязывает быть объективным, а излагаешь все 2d измерении
наши авто ходят и по 300 и по 400 тыков, у них одна слабость - неисправность может вылезти в любой момент и в любом месте....

**3dmax** » 11 фев 2009, 16:28

yuvg писал(а):наши авто ходят и по 300 и по 400 тыков

И по миллиону ходят, я же говорю. Сам видел. Миллион километров на 2101 не трогая в движке ничего.

**yuvg** » 11 фев 2009, 16:30

3dmax писал(а):подтяжка ремня каждые 25-30 тысяч и его смена через 120-150 тысяч

а о каком ремне идет речь, если ГРМ- то там цепь, и выхаживает все 200 тыков, а можно подумать что ремень ГРМ на логане не меняется каждые 60 тыков - ааааа, понял, он у вас ВЕЧНЫЙ :lol:

**3dmax** » 11 фев 2009, 16:32

yuvg писал(а):а о каком ремне идет речь, если ГРМ- то там цепь

Цепь конечно же, исправил сразу, просто перепутал, привык уже, что на Логане ремень. :lol:

yuvg писал(а):а можно подумать что ремень ГРМ на логане не меняется

Меняется. Но ведь никто и не пишет, что двигатель логана 400 тысяч ходит и его не трогают вообще. А вот Вы пишите.
Короче, заканчивайте оффтопик.

**Mikka Hakkanen** » 11 фев 2009, 16:36

Jeff2 писал(а):Mikka Hakkanen
Вот в том то и главная ошибка, что стали делать детали салона, пластик и т.д. Достаточно посмотреть на эти детали в наших машинах и станет ясно, что пытаться освоить эти детали - утопия.
А вот железки мы делать умеем - железки и надо было осваивать.
Или детали барахло или цена заоблачная

Просто надо выбирать то, на что у тебя технологическая база заточена и в чем опыт есть.

Только нам скорее всего фордовцы и выбора не давали. Предложили неответственные детали, но которые без опыта не сделаешь. Не справились? Давайте нам льготы на ввоз из-за рубежа!
Политика, однако.

Ну неужели вы думаете, что профессионалы в снабжении не умкеют делать свою работу! Поразительно, вы мне напороминает е наших геологов, которые приходят ко мне в отдел и начинают учить, как мне вести переговоры с поставщиками. С таким же успехом я могу их учить бурить!
Железки полдвески в россии делать вообше не умеет никто и никак- вы возьмите две цапфы ВАЗ и сравните и=х, из десятка двух одинаковых задолбаетесь искать! Но у нас у ВАЗ есть регулировка кастера, развала и схождения, а у Форд только съхождение и там таку. фигню, как разные цапфы. кривые, неточно отформованные рычаги и проч допускать нельзяч! Про кузовню продолжать?

**Jeff2** » 11 фев 2009, 16:41

В общем, я с радостью рассмотрю варианты отечественных запчастей на Логан. Не всех конечно, а только тех, которые мы уже давно умеем делать.
Жду с нетерпением, когда такие варианты появятся. Отечественному производителю доверяю. Проверяю, конечно, но доверяю. Потому что это я сам и есть, отечественный производитель

, и хочу работать, а не торговать-перепродавать нефть-импорт.
Свои доводы я высказал. Мнения остальных уважаю.

**Jeff2** » 11 фев 2009, 16:48

Ну неужели вы думаете, что профессионалы в снабжении не умкеют делать свою работу! Поразительно, вы мне напороминает е наших геологов, которые приходят ко мне в отдел и начинают учить, как мне вести переговоры с поставщиками. С таким же успехом я могу их учить бурить!

Как вести переговоры - это Вам лучше знать, если Вы профессионал. А вот как выбрать поставщика - это Вам лучше с профессионалами геологами поконсультироваться, какие требования предъявлять к продукции. Поверьте, они лучше Вас знают, какой должен быть бур. :wink:

**Mikka Hakkanen** » 11 фев 2009, 16:50

Jeff2 да никто и не говорит, что весь отечественный проиводитель с двумя левыми руками. Просто есть области, в которых мы безборжгно остали навсегда, автомобилестроение - одна из них. Ничего страшного, моя компания вон золото добывает, а в Финляндии таких компаний вообще нет. Бедная Финляндия- но кого это там беспоокоит?
Вы можете себе представить российский видеомагнитофон, DVD_ плэйер или радиоприемкгник? Эта область целиком нашей страной потеряна(собственно и многие другие страны ее давно уступили натиску с востока)- ничего ужасного, у нас много других сильных и прибыльных отраслей. И не тольк не фть и газ, и не только торговля и перепродажа полезных ресурсов, кстати их тоже еще добыть надо, почему то об этом забывают, говоря о нас , кеак о сырьевом придатке. У нас очень сильная металлургия, машиностроение( я имею ввиду тяжелое) , энергентика, да мало ли чего еще. А вот автомобили и их комплектующие- плохие, тут уж ни чего не попишешь. Те же фордовские стандарты- для российских поставщикоа, не то что другая цивилизацтя- другая планета!

**yuvg** » 11 фев 2009, 16:53

Jeff2 писал(а):я сам и есть, отечественный производитель

+10 сам по совместительству такой же

**Jeff2** » 11 фев 2009, 16:55

Вообще, мне все это наш отдел снабжения напоминает. У них два варианта: либо самый лучший импорт, либо самая дешевка наш. В итоге в зависимости от политики (кто больше откатит) обосновывают выбор: либо слишком дорого, либо слишком низкое качество. Промежуточных вариантов почему то у нас на заводе нет: приемлимое качество по выгодной цене. Уж не знаю, наверное такие откатов не платят, у них и так продукция продается.
Все ИМХО и безотносительно ни к кому из участников форума, Mikka Hakkanen, я совершенно не про Вас.

**Romik** » 11 фев 2009, 16:57

Jeff2 писал(а):Потому что это я сам и есть, отечественный производитель

yuvg писал(а):сам по совместительству такой же

Так вот кому надо по совместительству то руки оторвать...)) :lol:

Нет уж, не будем мы Вас поддерживать....))

З.ы. Никого обидеть не хотел....)))

**Mikka Hakkanen** » 11 фев 2009, 17:00

Откаты это вообще тема отдельная- в нашей российской экономике просто полноводная река. Сам , впрочем не бенру, иначе бы не рулил Логанов самой дешевой версии, но советую Вам поискать откатчиков не среди снабженцев, а среди производственников- их мнение в первую очередь определяет какой брэнд предпочтительней по части качества, а снабженц лишь исполнителли, оптимизаторы так сказать..

Приемлдемое качество- есть ТЗ и в нем указано сколько циклов сжатий- растяжеий должна выдерживать подушка сиденья и какую остаточную информацию иметь. Какие газы она может выделять и вв каком количестве. Какая ее упругость и в каком разбросе она может находится.
Ни один! из российских производителей такую пену не делает и делатьне может- нет налаженной технологии..

Вот если целиком купить немецкий завод и поставить его в Сызрани, а еще нанять туда немцев- то тогда получится подушка точь в точь какая как у Немецкого поставщика. Только она золотая будет.
Да, т ей еще и сырье немецкое нужно.

Клуб автолюбителей Рено Логан

поддерживаете ли вы отечественного производителя?

Кто сейчас на конференции