Клуб автолюбителей Рено Логан

**Mavrik** » 18 окт 2010, 15:59

omix08 писал(а):Зря Вы так.

Термокомпенсированный реле-регулятор это чтобы напряжение от температуры не зависило? Так?

Яша писал(а):функция регулирование напряжения от температуры.

Или он и имел в виду, чтобы напряжение не менялось? :roll:

**Яша** » 18 окт 2010, 16:03

omix08 писал(а):
Mavrik писал(а):А зачем???

Зря Вы так. Вещь была бы полезная. В своё время я сам городил термокомпенсированный реле-регулятор.

Здравствуйте, у меня на ВАЗ-2101 стоит такой самодельный регулятор, так я на Тюменском аккумуляторе отъездил 13лет, вообще вещь замечательная, попробую и на логан такую же примострячить.

**Яша** » 18 окт 2010, 16:04

НЕТ! как раз напряжение сети в прямой зависимости от температуры аккумулятора, что и сохраняет его от выхода из строя.

**boris55** » 18 окт 2010, 16:07

Яша писал(а):Здравствуйте, я конечно схемы не видел,

И я схемы не видел... :oops:

просто-мысли вслух...

**Олег М.** » 18 окт 2010, 16:10

Mavrik
При низкой температуре повышается внутреннее сопротивление АБ, поэтому, чтобы обеспечить нормальную зарядку, нужно повышать зарядное напряжение. В противном случае надёжная зарядка не обеспечивается, АБ постоянно недозаряжена. При высокой температуре среды - наоборот, АБ перезаряжается, кипит, при понижении уровня электролита ниже верхнего края пластин начинается сульфатация.

**u313** » 18 окт 2010, 16:12

Яша писал(а):Скажите, а в (шоколадке) не имеется функция регулирование напряжения от температуры.

Естественно имеется. По МК хорошо видно - в мороз после заводки и 15 вольт бывает, а уж 14,5 так почти всегда. А постоишь в пробке пол часика и... 13,7-13,8в... что это, как не термокомпенсация? Кстати, на ВАЗах эта фигня заколебывала зимой, т.к. не давала нормально АКБ заряжать. Купил выносной регулятор без термокомпенсации, три положения тумблера: 13,8 14,2 14,6. Поставил 14,2 и супруга уже четвертый год без проблем с этой стороны катается.
Кстати, если у кого полетит родная "шоколадка" (а отдельно вроде они не продаются или продаются, но очень дорого), то такой регулятор за 250р - вполне нормальный выход. С этой коробочкой в родном узле используются только щетки, остальное в отдельной коробочке.

**Яша** » 18 окт 2010, 16:13

omix08, Вы совершенно правы.

**Mavrik** » 18 окт 2010, 16:13

Яша писал(а):как раз напряжение сети в прямой зависимости от температуры аккумулятора, что и сохраняет его от выхода из строя.

Ну может оно и так...

**u313** » 18 окт 2010, 16:17

Mavrik писал(а):
Яша писал(а):как раз напряжение сети в прямой зависимости от температуры аккумулятора, что и сохраняет его от выхода из строя.

Ну может оно и так...

Именно так. Тем более что большинство АКБ сейчас - не обслуживаемые, т.е. просто так долить выкипевший дистилят может и не получиться. Поэтому то и стараются предохранить АКБ от выкипания понижением напряжения.

**Яша** » 18 окт 2010, 16:23

Я собирал схему из журнала "Радио" не помню точно год (1984-1987гг), схема простая, но очень надёжная, в ней заложена зависимость 45мВ на каждый градус Цельсия. Если кому интересно, позже укажу номер журнала, у меня схема работает с 1991года, и не одного сбоя.

**дима** » 18 окт 2010, 16:51

boris55
у датчика темперетуры два выхода ,если что и один как раз на приборку идет,и провереют датчик и его исправность именно по сопротивлению,это даже в факе есть,сопротивление и шкала температуры,а второй выход датчика именно на эбу,но как он работает я не в курсе...так что у кого скачет 6 полос-имжо это из за падения в цепи напруги.

**Жывучий** » 18 окт 2010, 16:58

тогда по идее и второй контур должен глючить, который на ЭБУ идет?
вписывается ли в вашу теорию с аккумулятором мой случай - летом в пробках частенько 6 полосок, сейчас 0-2-4-(2-4-) 2 долго -4? ( почти 3 года, 95 тык)

**Яша** » 18 окт 2010, 17:16

дима писал(а):а второй выход датчика именно на эбу,но как он работает я не в курсе...так что у кого скачет 6 полос-имжо это из за падения в цепи напруги.

Дима, он видимо на вход АЦП поступает, а первый видимо, как ты и говорил, всё по закону Ома. В (шоколадке) стоит терморегулятор, вот он и причина скачка индикации температуры, как это испрвить нужно покумекать, со схемой было бы легче (может застабилизировать питание на контур индикации температуры? Как предлагал boris55).

**Олег М.** » 18 окт 2010, 17:18

жЫвУчИй писал(а):тогда по идее и второй контур должен глючить, который на ЭБУ идет?

Термисторы друг от друга не зависят, глючат отдельно.

**дима** » 18 окт 2010, 18:25

жЫвУчИй
не у Вас другое,6 полоосок летом,это явный перегрев,а связан он либо с термосом,либо с забитым радиатором,либо с глюком датчика температуры,который запаздывает с выходом сигнала или его искажением на ЭБУ и соответств.его дальнейшей командой на вкл.карлсона,так что имхо начните с замены термостата,а дальше датчика температуры...но сначала соотв.чистка радиатора

Клуб автолюбителей Рено Логан

Температура двигателя - 6 полосок.

Кто сейчас на конференции