1. Замена масла до 15 тыс км. - по желанию. Но вспомним сразу приписку (страховку производителя) в сервисной книжке - "при тяжелых режимах эксплуатации и так далее....". Вспомним, что в России - вся жизнь и естественно эксплуатация - тяжелая.
2. Подумаем над таким вопросом. Как вы думаете, через 2 года эксплуатации, когда кончится гарантия - Вам будут рады во всех автосервисах Родины? Да - будут! За наличные вас полюбят сразу.
3. Менять масло самому или нет? Если производитель и поставщик масла "не паленый" (вопрос риторический) и руки у вас есть, меняйте сами - полчаса работы. (Для тех кто ездил на ВАЗе . Если есть сомнения в поставке масла и своих руках, или хочется Европейского сервиса - меняйте на СТО.
4. Марка масла. Поройтесь в дружественных форумах, в том числе СНГ - Украина. Увидите, что не все льют Эльф. Кто какое закупил на СТО.
И Мобил и Эссо и Кастрол и так далее и даже полусинтетику 10w40. Причем в официальных СТО. Не забывайте, что двигатель K7 не уникальный. Самый обыкновенный мотор.
5. Меняя масло самостоятельно: Не звоните дилеру и не кричите - я поменял масло сам! Не приходите к нему со своей канистрой масла. Поменяли и катайтесь на здоровье. Купите у дилера фильтр Реношный и все дела.
dunkel писал(а):Давайте окончательно разложим тему по-полочкам:
Уважаемый dunkel сделал то,что не удалось мне - попытался систематизировать предмет спора.Очень своевременно,иначе теряется смысл,я попытаюсь продолжить.
1.Возможность подмены масла на сервисе.Теоретически возможно всё и я не могу ручаться за всех сервисменов,но говоря о НОРМАЛЬНЫХ дилерских центрах,всё -таки считаю,что там вероятность этого стремится к нулю.Я довольно давно работаю в сервисе,начиная ещё с Советских времен,прекрасно знаю его негативные стороны и оплошности ,случающиеся в работе,но в отношении всякого рода подмен-з/частей,материалов и прочего могу сказать твердо -никогда это не практиковалось,и если кто-то из персонала проявлял в этом вопросе "инициативу" с ним моментально расставались.Сейчас у нас,как и на большинстве современных сервисов запрещено пребывание клиентов в ремонтной зоне,что я считаю оправданным,хотя по началу душа противилась.Но если Вы захотите посмотреть,как,например,заливается масло в двигатель Вашего автомобиля,попросите мастера-приемщика посмотреть,я думаю он Вам не откажет.Подчеркиваю,если это будет просьба,а не цитирование Закона о защите прав потребителей.Обычно,после таких экскурсий сразу пропадает взаимное недоверие,нервозность и конфликтность.
2.О том,что касается величины межсервисного пробега без замены масла.На моих глазах произошло резкое улучшение качества автомобильных двигателей.Если на первых "406" двигателях мы постоянно меняли гидротолкатели,гидронатяжители,цепи,кольца,то сейчас,по отзывам коллег,такого уже нет."Виной" этому и появление на нашем авторынке иномарок и возросшая техническая культура владельцев. Уже никто не сомневается,что менять масло надо,что заливать надо ХОРОШЕЕ масло,только вот понятия о плохом и хорошем в основном берутся из общения с коллегами,из рекламы в средствах массовой информации,из статей в них же,порой заказных.
Я свою информацию получаю тоже со слов,всё зависит от степени достоверности и ответственности.Поэтому,если что-то говорит продавец магазина,даже хорошего,даже порядочный -это одно,у него нет статистики.Если же что-то говорит человек,ежедневно имеющий дело с предметом разговора-это немного другое,тем более ,если несет ответственность за свои слова.Вообще,если говорить о современных двигателях,то его поломка в гарантийный период-случай уникальный и вызван,в основном,либо браком при сборке,либо конструктивными просчетами.Поэтому,действительно,я думаю,что Ваш автомобиль сможет без явного вреда для своего здоровья проехать на одном масле и 20 и 30 тыс.км.Весь вопрос в том,как это отразится на нем в дальнейшем.
3.О том,является ли "разводом на бабки",рекомендация сервиса о дополнительной замене масла.Как известно,замена масла является одной из самых дешевых процедур.Автомеханик (в среднем) получает от выработки 20 -25 %%,т.е. при стоимости работы ~400 руб.,ему на зарплату идет 80-100 руб,да еще минус налоги.А сколько проблем с этой заменой?Работа грязная,порой для доступа к сливной пробке приходится снимать защиту,а как "удобно" сейчас расположены фильтры?А утилизация?Масло надо собрать,сдать в организацию,занимающуюся утилизацией,да еще заплатить за это деньги.Зимой немного проще -выручают те,кто топит отработкой,забирают бесплатно,но уних свои требования-в масле не должно быть антифриза,воды,топлива,тормозной жидкости и др.Поэтому не думайте,что Ваш визит на сервис для замены масла-подарок для него.Сервис зарабатывает на другом,на полноценных ТО,на установке доп. оборудования.Косвенно,внеплановая замена масла тоже служит делу привлечения клиента,но затевать всю эту канитель только ради этого?
Я,как владелец Логана,тоже пытаюсь на чем-то сэкономить,во многом благодаря информации,полученной на Форуме (это,в частности фильтр салона,задние брызговики,чашки Петри на ПТФ!),но,уверяю Вас,масло поеду менять на Франсмобиль.
А я езжу с Мосрент каждые 7500 км.Диллеры народ хитрый!!!!ТО каждые 15 тыс. Причем масло ходит 10000 как правило!Вот и решай,как быть!!С другой стороны,стоимость ТО 7500-довольно дешево (1000 руб).Было бы дороже,наверное не ездил бы.А так в стоимость входит мойка,диагностика ходовой,тормозов,рулевой.Мой товарищ на Хенде Элантре(в новом кузове),когда узнал цену,сказал что ездил бы каждый месяц!!!!!
Shpaler писал(а):А я езжу с Мосрент каждые 7500 км.Диллеры народ хитрый!!!!ТО каждые 15 тыс. Причем масло ходит 10000 как правило!Вот и решай,как быть!!С другой стороны,стоимость ТО 7500-довольно дешево (1000 руб).Было бы дороже,наверное не ездил бы.А так в стоимость входит мойка,диагностика ходовой,тормозов,рулевой.Мой товарищ на Хенде Элантре(в новом кузове),когда узнал цену,сказал что ездил бы каждый месяц!!!!!
Всего 1000р или 1000+масло+фильтр? А так за 1000р я бы сам маслице менял то
Shpaler писал(а):1000р=масло+фильтр+работа!!!Вот так вот!
Странно... канистра Эльфа стоит около 1000р, фильтр около 250р... что они в ущерб себе делают? Вывод: масло, которое они льют, сомнительного происхождения
Масло-как и все в нашем мире,имеет свойство приходить в негодность,терять свойства,портиться и т.д.В среднем от замены до замены 10000 км.Смотрите,что писал МРЗ!Можно конечно и 30000 кататься.Он прав.Весь вопрос в долговечности вашего двигателя.Для примера.У нас в отделе есть дежурные машины (ВАЗ 14-ые).На одной из них не меняли масло 80000 км!!!!!А потому что каждую смену новый водила.Движок на перебор!!!
u313 писал(а):Странно... канистра Эльфа стоит около 1000р
Ничего не странно.
Канистра Эльфа ( а это пять литров) стоит 860 рублей. В Логан заливается 3.25 литра. При этом дилер масло покупает бочками и оно ему обходится рублей в сто за литр, не больше. Фильтр тоже копейки стоитю.Вот и считайте выгоду. С каждой такой замены дилер получает рублей 500 прибыли. А работы там на 15 минут. Плохо что ли?
Я стараюсь смотреть в основном то, что пишет производитель. Но полностью согласен с Вами в том, что чем чаще масло менять - тем лучше двигателю. Наверное, в идеале, ежедневно лучше всего
3dmax писал(а):Канистра Эльфа ( а это пять литров) стоит 860 рублей
Адрес дайте срочно!
Мне нужен Эльф,а я его ни в Ашане ,ни в МЕтро дешевле чем по 1100 не вижу.Причем в канистрах по 4 литра(в 5 его просто не разливают).
ХАЧУ адрес-мне на две машины надо срочно!
Ашан на пересечении МКАДа и Осташковского. 2 недели назад Ельф был в боооольшом количестве. Причём как 5w30 так и 5w40. Последний стоил чуть больше 900 рублей.
boris55 писал(а):Мне нужен Эльф,а я его ни в Ашане ,ни в МЕтро дешевле чем по 1100 не вижу.
Видимо по разным мы Ашанам ездим.
boris55 писал(а):Причем в канистрах по 4 литра(в 5 его просто не разливают).
Как это не разливают? Я что, слепой? Сам лично крутил в руках канистру, думал купить или нет.
Да и вот, смотрите, вверху справа указан обьём канистры.
. Если есть сомнения в поставке масла и своих руках, или хочется Европейского сервиса - меняйте на СТО.
А все обошлось 1671 р.
