Клуб автолюбителей Рено Логан

У меня с товарищем недавно возник спор по поводу масла на лето. У меня после первого ТО залито ELF 5w50, я считаю, что нет ничего страшного, если эксплуатировать Логан летом на этом масле, а товарищ мне доказывает, что оно слишком жидкое!!! Что скажете!?

**Правдолюбец** » 22 апр 2007, 20:17

Что скажете!?

Отличное всесезонное масло! Лучше придумать сложно. При ТО буду просить, чтобы залили такое же.

а товарищ мне доказывает, что оно слишком жидкое!!!

Ваш товарищ неправ на 100%, без вариантов.

**boris55** » 22 апр 2007, 22:04

Сергей Вячеславович писал(а):У меня с товарищем недавно возник спор по поводу масла на лето. У меня после первого ТО залито ELF 5w50, я считаю, что нет ничего страшного, если эксплуатировать Логан летом на этом масле, а товарищ мне доказывает, что оно слишком жидкое!!! Что скажете!?

ВАш товарищ неправ,цифра 50 должна его в этом убедить-это самое "густое" масло из этой линейки 30,40,50.
У меня такое в двух машинах Рено.

**Krokodil** » 23 апр 2007, 09:12

Флейм так флейм.

Вот тут спорят о масле с разных сторон. Мне кажется, что масло должно иметь НОРМИРОВАННЫЕ смазочные свойства (если не ошибаюсь, это нормируется классификацией, а не вязкостью!), иметь вязкость при отрицательных температурах достаточную, чтобы его протянуло по каналам как можно быстрее (опять же оно начало включать свои СМАЗЫВАЮЩИЕ свойста из классификации). Густота масла на прогретом движке конечно имеет значение, но при сохранении указанных в классификационных требованиях СМАЗОЧНЫХ свойств, а так же зольности и угара,в принципе меньше важна.
Качество важнее. Хорошо что Эльф стал выпускать масла, менее агрессиыные к сальникам, чем 7-10 лет назад (или сальники стали такие выпускать

). Хотя я лично предпочитаю Мобил1 Ралли формулу 5W50 (классификацию не помню, но для наших не сильно форсированных двиглов самое то!) если не палево конечно...

**Правдолюбец** » 23 апр 2007, 12:04

Крокодил, я не всё понял в Ваших рассуждениях. О классификациях моторных масел почитайте, например, здесь:
http://www.ravenol.com.ua/classif_oil.htm

Понял, всем спасибо. Теперь буду спокойно ездить все лето

**smallbob** » 23 апр 2007, 16:19

Krokodil писал(а):Вот тут спорят о масле с разных сторон. Мне кажется, что масло должно иметь НОРМИРОВАННЫЕ смазочные свойства (если не ошибаюсь, это нормируется классификацией, а не вязкостью!), иметь вязкость при отрицательных температурах достаточную, чтобы его протянуло по каналам как можно быстрее (опять же оно начало включать свои СМАЗЫВАЮЩИЕ свойста из классификации). Густота масла на прогретом движке конечно имеет значение, но при сохранении указанных в классификационных требованиях СМАЗОЧНЫХ свойств, а так же зольности и угара,в принципе меньше важна.

Согласен, однако есть такие вещи как шестеренчатый маслонасос, и толщина масляной пленки, от которой собственно зависит и её прочность. Современные синтетические масла умеют делать очень веселую фишку: чем больше давление на масляную пленку, тем она становится гуще и прочнее, т.е. при физическом воздействии извне цепочки полимеров сжимаются, тем самым загущая масло. Именно по этой причине не рекомендуется в допотопные моторы лить синтетику 50-60й вязкости, т.к. такое масло при давлении в 4-5атм (в каналах) ничерта не прокачивается, именно из за этой своей фичи. Elf 5W30 имеет прекрасные защитные и смазывающие свойства, однако не секрет, что масло в процессе работы в двигателе меняет свою структуру (разжижается) и частично теряет свои свойства, вот об этом то и был разговор. 30-й эльф после 3-5ткм пробега переходит в разряд 20-го, способность пленки загущаться и предотвращать контакт поверхностей трения так же ухудшается, поэтому при больших межсервисных интервалах обычно идут на компромисс, а именно: используют масло максимально, а не минимально допустимой вязкости, в расчете на то, что в процессе работы такое масло гораздо дольше сохранит необходимые для двигателя смазывающие свойства. Конкретно про 30-е масло: в сервис книжке четко и ясно написано - для экономичной езды при температурах -15С. Что это значит? Это значит, что данное масло оптимально для городской (короткие поездки-перебежки) эксплуатации, за счет своей меньшей вязкости в дапазоне температур 40-70С (картер двигателя зимой) оно гораздо легче прокачивается, меньше потери на сдвиг его пленки, соответственно меньше потери в двигателе - экономия топлива. Однако, однако ГРМ с прогревом работает очень шумно - для него 30-ка жидковата. Плюс шестеренчатый маслонасос: при сильно нагретом двигателе и оборотах ~400-500 (каюсь, учил жену трогаться - бросала сцепление) загорается лампочка давления масла. С 40-м маслом этого нет (хотя сцепление по прежнему бросается так же), плюс ГРМ работает потише.

**ddt** » 18 июн 2007, 10:09

в таблице соответствия масел присутствуют
1. EXCELLIUM 229.5 5W30-синтетическое моторное масло с оптимизированными рабочими характеристиками
2. EVOLUTION SXR 5W30 -Относится к новому поколению полностью синтетических масел, «экономящих горючее».
3. EXCELLIUM LDX 5W40- высококачественное моторное масло, разработанное по уникальной синтетической технологии ELF
4. EXCELLIUM DID 5W40 -синтетическое масло с очень высокими рабочими характеристиками

http://www.elf-total.ru/analogs/light.html

Насколько я понимаю 3 масло гидрокрекинговое. В таблице так же присутствуют масла 0W.
Собственно кокое масло оптимально использовать круглогодично при небольшом пробеге автомобиля.

**Broker** » 18 июн 2007, 10:46

ddt писал(а):Насколько я понимаю 3 масло гидрокрекинговое.

Ага, только с точностью до наоборот.

**ddt** » 18 июн 2007, 14:49

насколько я понимаю гидрокрекинговое масло получается из минеральной основы. Поэтому если написано синтетическое масло, то оно однозначно не гидрокрекинговое. В этой же таблице про масла 0W написано, что они 100% синетические.
В общем без поллитра 100 процентного самогона сложно разобраться.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Пофлеймим о масле

Кто сейчас на конференции