жЫвУчИй писал(а):до 2-х палок она падает при первой остановке в течении примерно минут 15 от начала поездки после долгой стоянки, потом опять 4 и так и держится но раньше такого не было, началось эта свистопляска когда в пятницу поднялась до 6 полосок в пробке в горку и не опускалась даже при включении 2-й скорости вентилятора т.е. понятно, что или термостат, или датчик, а вот как бы без "или" определить...
Было тоже самое.. пару недель по жаре. пошевелил проводок от датчика на двигателе и всё вернулось..
Но у меня походу только отображение на шкале шалило, потому что вентилятор включался и выключался нормально.
Вчера было 6 полосок в дневное время (t на улице примерно +40) при включенных фарах ближнего света. При выключении фар стало 4 полоски и на 6 больше не возвращалось. В пробках не состоял. Что бы это значило?
ANG_2 писал(а):Вчера было 6 полосок в дневное время (t на улице примерно +40) при включенных фарах ближнего света. При выключении фар стало 4 полоски и на 6 больше не возвращалось. В пробках не состоял. Что бы это значило?
Фары греются неплохо, а расположены они недалеко от радиатора. Видимо тепло от них грело воздух вокруг радиатора выше +40. Плюс к этому воздухозабор тоже идет возле левой фары - это еще больше повысило температуру двигателя и подкапотного пространства. А если вдобавок радиатор грязный, теплоотвод затруднен.
Примечание. Если вы поменяли оригинальную помпу с большой плоскостью рабочих лопаток (хотя она и убого сделан) на неоригинальную с меньшей площадью, то в жару ситуация с ростом температуры двигателя вполне возможна, из-за низкой эффективности работы новой помпы.
Вчера ситуация повторилась, но немного по другому. При выключении фар 6 полосок осталось, но при выключении двигателя и сразу после этого включения зажигания высветилось 4 полоски. При дальнейшем движении с выключеными фарами в светлое время суток и со включеными фарами в сумерки аномалии не появлялось. Помпа родная - 75 тыков. Был ещё момент - после стоянки минут 20 у магазина, после включения зажигания - 6 полосок, а сразу после запуска двигателя - 4 полоски. И за эти два дня ниразу не слышал работы вентилятора - "шайтана".
Очень сильно влиять на количество полосок может забитый радиатор "кондея", при включении которого в такую жару он начинает усугублять и без того тяжелый температурный режим двигателя. При выключениии "кондея" температурный режим приходит в норму. Этот эффект повторяется через раз. Нет ничего хуже "плавающих" неисправностей.
