Заводится и глохнет

[snowvlad]

Сегодня был третий эпизод за три года жизни моего Логана, когда первоначальная попытка завестись оказалась неуспешной.

Третий? По моему у меня тоже три раза не заводилась. Уже статистика?

Совет дяди Ника про полироль кажется мне самым прАвильным.

[military_medic]

Будем наблюдать, но может какую-никакую профилактику сделать?

Игорь, надо на мойку съездить Это всегда улучшает впечатление о машине.

[Dr.Zoldberg]

Господа! У меня тоже имела место быть такая проблема: в жаркую погоду холодный двигатель сразу после пуска развивает около 1500 об/мин затем через секунду они падают примерно до 650 об/мин и двигун чуть не глохнет, затем еще секунды через 2-3 обороты снова выходят на прогревочный уровень - 1100 об/мин и далее все нормально как ни в чем не бывало. Я точно такое явление наблюдал еще на своей прежней десятке - в жару обороты после старта 2000 а затем по убывающей и до 0. Но я не паниковал - это ж десятка. А с логаном меня это обстоятельство напрягает. А регулярность просто пугает: строго утром (после ночной стоянки) и вечером (после дневной стоянки) и так несколько дней кряду. Десятку я заводил всегда с выжатым сцеплением и логан по началу тоже (привычка осталась), потом перестал сцепление выжимать и заметил очевидный факт-с выжатым сцеплением авто явно легче заводится (судя по звуку). Я решил проверить - и оказалось верно: при запуске холодного двигателя в жару с выжатым сцеплением никакого падения оборотов не происходит. На счет этой мелкой неисправности у меня сложилась некая теория. Я ее позже выложу

[дима]

а какая тут теория? эбу, по сигналу датчика температуры во впускном коллекторе ,максимально беднит смесь для "экологичного" запуска(на нашем и без того фиговом бензине),выжатое сцепление снимает дополнительную нагрузку на двигатель от коробки и обороты не падают...либо заливайте НОРМАЛЬНЫЙ бензин,либо выжимайте сцепление,хотя,можно еще снять разъем с датчика температуры воздуха и ЭБУ,будет их принудительно увеличивать,аварийный режим работы,как никак)...

[Dr.Zoldberg]

В общем примерно такая теория, только кроме датчика температуры в коллекторе, свой отпечаток может наложить и датчик ОЖ. Т.к. под сонцепеком (я мерил) температура капота была +54, соответственно ОЖ могла быть около 35-40. Я бы даже не стал сюда писать если бы не одно НО. Однажды утро было не очень жарким всего +19, а беда повторилась. Щас с работы выйду еще раз проверю. А еще хочу сказать немного не по этой теме - сырые высоковольтные провода и катушка (если они не пробиты) никак не повлияют на зажигание. Во первых - конденсат во влажную погоду диэлектричен, а во вторых мне в сервис центре за 120р мойку подкапотного пространства сделали. Я удивился-так дешево, на ВАЗовском сервисе мне за 600р предложили помыть. А суть оказалась проста. Они просто открывают капот, включают кёрхер и херачат там (под капотом) без всякого зазрения совести. Потом закрывают и все... поехали дальше. Вот вам и конденсат на высоковольтах

[snowvlad]

датчик ОЖ. Т.к. под сонцепеком (я мерил) температура капота была +54, соответственно ОЖ могла быть около 35-40.

И что? Думаете, что датчик имеет такую температуру, а двигатель - нет?
Теплопередача от двигателя датчику во много раз больше, чем от воздуха подкапотного пространства тому-же датчику, у которого снаружи только выводы.

[Евгений Ш]

А суть оказалась проста.

Залито водой всё под капотом. ИМХО, это и есть причина. Потому как не Вы один Логаном пользуетесь, у меня такая картина наблюдалась раз 5 за два года (под капотом никогда не мыл)

[Dr.Zoldberg]

Я как раз имел ввиду, что температура антифриза (ОЖ) и соответственно всего двигателя при холодном пуске достаточно велика. Поэтому ЭБУ распознает его как достаточно прогретый и сбрасывает обороты. Но т.к. двигатель только что завелся (свечи не вышли на нормальный температурный режим, дроссельный узел холодный и т.п.) работа его не устойчива - вместо положенных 750 оборотов выдает 600-650, а кому не повезло и вовсе глохнет. Далее ЭБУ обогащает смесь, чтоб двигатель не заглох и начинается режим нормального прогрева. Кстати вчера проверил еще раз и убедился: выжатое сцепление особой роли не играет, бензин с другой заправки тоже результата положительного не дал. Из чего я склонен предполагать, что данная проблемка-это недоработка программы ЭБУ. Но прошивку я менять не собираюсь. И еще - помытое подкапотное пространство это точно не причина, т.к. несправность проявлялась и раньше. Вот зимой ЭБУ тоже немного мухлюет - заводится отлично с пол обората, но после 2 минут прогрева обороты начинают плавать. ЭБУ считает температуру двигателя достаточной и начинает обеднять смесь, но при этом появляются сбои зажигания и ЭБУ снова обогащает смесь и так до нормального теплового баланса. Это явление я наблюдал у двоих моих знакомых на 16кл. десятках с евро3. На моей десятке с евро 2 (без адсорбера, катализатора и лямды) таких плаваний оборотов не было. Следовательно виновата программа ЭБУ под евро3. На наших логанах прошивка скорее всего заводская базовая не особо доработанная.

[tranzit102]

наша проблема оказывается уже решена вот что я нашел, интересно почему дилеры отпираются или просто не хотят делать бесплатно. Официальное уведомление "Автофрамоса"!!!
Владельцам автомобилей Renault Logan
Мы благодарим Вас за ваш выбор, который Вы сделали, приобретя в пользование автомобиль Renault Logan.
Вам, вероятно, известно, какое внимание фирма Renault уделяет качеству и надежности своих изделий, стремясь к постоянному их совершенствованию.
Специалистами фирмы был выявлен риск падения оборотов двигателя, вплоть до его остановки, во время "холодного" запуска.
В связи с этим приглашаем Вас прибыть, не откладывая, к официальному дилеру Renault, у которого был приобретен Ваш автомобиль, для проведения бесплатных профилактических работ, в ходе которых будет произведено перепрограммирование компьютера впрыска Вашего автомобиля. Желательно заранее согласовать по телефону со станцией технического обслуживания дату и время Вашего визита. Если по каким-либо причинам Вы не можете предоставить свой автомобиль фирме-продавцу, Вы можете обратиться к любому ближайшему официальному дилеру Renault для проведения необходимых работ.
За дополнительной информацией Вы можете обратиться к любому дилеру Renaultю
Мы настаиваем на нашей просьбе, так как цель этих работ - гарантировать надежную эксплуатацию Вашего автомобиля. Для выполнения этой операции требуется 0,5 часа.

С уважением, Директор службы качества и сервиса ОАО "Автофрамос" Sylvain Devos

[Nick_2141]

tranzit102, что-то долго искали... Два года как... viewtopic.php?p=474420#p474420

[tranzit102]

у меня недавно просто стала эта проблема, вылезать слишком часто, каждое утро. У меня машина 2010 года, звонил офицал сказала что бенз плохой,хотя отцов логан там же питается и все нормально, договорились что машину у них оставлю с ночи до утра, днем заберу. Поспорим что сделают.

[AxeL]

За последнии два месяца сегодня второй случай, что утром на холодном движке глохнет сразу. Заправляюсь на Газпроме

[Militar Katze]

За последнии два месяца сегодня второй случай, что утром на холодном движке глохнет сразу.

в педальку газа тюкните во время не будет глохнуть.

[AxeL]

За последнии два месяца сегодня второй случай, что утром на холодном движке глохнет сразу.

в педальку газа тюкните во время не будет глохнуть.

Ну так обычно заводиться без тюкания педальки газа

[Militar Katze]

Ну так обычно заводиться без тюкания педальки газа

это обычно. смысл ждать пока она начнет глохнуть теряя обороты от глюка, когда небольшая подгазовка во время снимает весь эффект.

я поэтому поленился на перепрошивку ехать, потому как определить момент когда глохнет легко, и устранить тычком в газ еще легче.