Domovoy писал(а):Еще раз повторю, если не дай бог,тьфу 3 раза, загорится моторный отсек я не кому продавать утеплитель не собираюсь
Ну ну ...
Просто будет обидно если авта сгорит от собственного колхоза... А вообще при таком раскладе рулят автоматические автомобильные системы для тушения пожара, тогда можно хоть шашлык в капоте жарить, только не до готовности ...
Просто самое верное при сильных морозах (для пользователей крайнего севера где -30 -40 гр. это норма в течении 3-6 месяцев) один раз разориться на установку вебасто...
З.Ы. Ну и ИМХО если решите колхозить всё-таки этот неутепляющий "утеплитель", то хотя-бы проведите с ним простой тест на горение, поднеся кусочек материала к пламени простой зажигалки...
Нодельман Лев писал(а):Просто самое верное при сильных морозах (для пользователей крайнего севера где -30 -40 гр. это норма в течении 3-6 месяцев) один раз разориться на установку вебасто...
Согласен! Причем как с "установкой", так и с "разориться" Хотя, где то читал, что если у кого то гараж, то ставят ТЭН в картер с подключением 220V и тому подобные приблуды...
НО, это уже другая тема.....
Я надумал нынче поставить Дефу. Может кто из форумчан поделится опытом по установке и использованию Дефы? Если можно - фото с местом крепления розетки для кабеля, а то наш дилер только начинает их ставить и нифига не знает.
На проданой мною машине ВАЗ 2106 ,На внутренюю часть крышки капота ,был закреплён кож .заменитель утеплённый с внутреней стороны войлоком (правда тонким ).Утепляло ли это двигатель , я так и не понял.За 8 лет ничего не загорелось ,Хотя вытерал иногда с утеплителя масло .
АНЧОУС ИМХО в этой теме обсуждение Дефы будет офф'ом.
Поиском по Инету лучше всего поискать. И думаю, что дилер Рено Вам тут не помощник. Намного лучше найти специализированный и сертифицированный дилерский центр "Дефы" они Вам и поставят подогреватель и с гарантией на авто ничего не будет (если боитесь, что дилер Рено потом будет придираться), возьмёте у установщиков Дефы копию сертификата на проведения установочных работ на любых авто (он у них на все марки действует). И будет Вам счастье... http://redp.ru/catalog_defa/ вот есть пример монтажа розетки через решётку радиатора, чтобы капот каждый раз не открывать, но при таком раскладе розетка должна иметь герметичную заглушку...
Кутузов писал(а):На проданой мною машине ВАЗ 2106 ,На внутренюю часть крышки капота ,был закреплён кож .заменитель утеплённый с внутреней стороны войлоком (правда тонким ).Утепляло ли это двигатель , я так и не понял. За 8 лет ничего не загорелось ,Хотя вытерал иногда с утеплителя масло .
Классика не в счёт, потому что у неё всё сделано специально очень бюджетно. И потом это авто-года 1964 (фиат 124). И уровень изготовления и материалов соответствует тем археологичеким периодам в автомобилестроении.
Вообще, если кто помнит, то раньше были не утеплители изнутри капота, а пологи-чехлы на капот (когда вся морда закрывылысь войлочным пологом в дермонтине как ватное одеяло) и только фары и торчали наружу, но это уже прошлый век ...
Нодельман Лев писал(а):вот есть пример монтажа розетки через решётку радиатора, чтобы капот каждый раз не открывать, но при таком раскладе розетка должна иметь герметичную заглушку...
В том то и дело, понятно, что монтаж через решетку радиатора, но хочется посмотреть, как это выглядит. А то у нас катаются с Северсами - вилка торчит из под машины - никакой эстетики , да и отвалится может само по себе.
АНЧОУС Ну там простой разъём делается типа как в старых электрочайниках и самоварах. А провод от розетки до машины в гараже остаётся .
При нынешнем изобилии электротехнических изделий можно найти любой надёжный разъём подходящего размера и имеющий заглушки. Обычно это такие розетки, которые на стройках применяются... им что грязь, что снег всё пофигу, а клемы закрывает крышечка с колпачком, плюс у них есть петельки для монтажа на стену. В общем поиском, поиском...
Но опять же в этом топике это оффф....
В 2009 год была очень холодная зима. Начал экспериментировать с фольгинрованным изолоном для бань. Сначала был приклеен первый слой между ребрами жесткости капота. Обрезки пошли даже в багажник. Но в багажнике оно не очень хорошо - конденсат на фольге выпадает в морозы всё время. Затем морозы усилились и под капот был приклеен еще один слой изолона по низу ребер жесткости цельным листом (точнее из 2-х половинок т.к. возюкаться на морозе в темноте с этим плакатом, который ко всему приклеивается обидно ))). Зиму прозимовал - всё супер-пупер. Пришло лето. Вроде пропеллер охлаждения с этой шубой справлялся, чуть побольше работы ему стало судя по шуму. В то же лето решил съездить на юга. Подумалось что можно перегреть движок на прямом солнце летних Сочей. Оторвал нижний слой, верхний оставил как было. Съездил. Всё замечательно. Море. Фрукты. Пиво. Хорошо! Приехав в наши нежаркие края на ПМЖ задумался о следующей зиме. В результате получилась вот такая вот штукенция. Крепится достаточно жестко в отгибы металла кузова над передними крыльями и для полной фиксации и от падения на коллектор зацеплено за горловину жидкости ГУР. Сначала этой дырки не было. Бачек ощутимо страдал и истекал жидкостью из-под крышки. В результате получено такое ТТХ: При минус 20 - 25 движок прогревается по времени практически как летом. Соответственно быстрее начинается отдача тепла в салон. Немного (где-то 0,5-1 литр/100 км) падает расход горючки. В докторском режиме всё достаточно нежно. 4 полоски держатся минут 20 если ветра нет. 2е немного больше, но не в 2 раза. От 40-а и более градусных пусков естественно не спасает, но тут главное завестись как говорится. )) Сейчас работаю над усовершенствованными дырочками в районе форсунок омывателя чтоб они оттаивали от тепла движка. Правда нижнюю шубу приходится на время снимать. Бачек омывайки этим теплом не отмораживается кстати, а жаль.
Последний раз редактировалось SONiC24a 28 дек 2010, 09:44, всего редактировалось 3 раз(а).
...
