Лопнул выхлопной коллектор

[ВалерИ]

А у меня закралась мыслишка, ведь я езжу не прогревая. Так вот, прогрев коллектора происходит быстрее головки блока, может это и сказывается?

[боб]

По любому, если небыло механических повреждений, не должен он лопатся.

[x-book]

Повреждений не было, но самое странное при обращении в инкомавто согласились поменять его быстро и по гарантии, хотя я готовился к долгим спорам и тд...... так что есть мыслишки, что не все кому его меняли присутствуют на форуме...

[3dmax]

замена должна быть за счет РЕНО независимо от того, гарантийная машина или уже нет?

Есть какой то закон, по которому завод обязан менять изначально неисправные ( бракованные ) детали, даже после окончания гарантии, в течении срока службы авто. Но вот работает этот закон как то плоховато. Не думаю, что после окончания гарантии дилер сам согласится менять лопнувший коллектор.

[3dmax]

Причина - попадания не сгоревшего топлива в коллектор.

Уже интересно...
Тогда такой вопрос, а каким топливом заправляются владельцы треснувших коллеторов?
Просто у нас в России многие предпочитают 92 лить. Двигатель в общем то разработан под 95, а получив вместо него 92 получает и детонацию. Что бы её не было зажигание мозги сдвигают попозже. Да, 92 сгорает быстрее по сравнению с 95, но неизвестно успевает ли сгорать 92 полностью в цилиндре, так как поджигает искра его гораздо позже нежели 95.
Это конечно только теория, но право на жизнь имеет.

[Идальго]

del

[3dmax]

Хотите присоединиться к беседе?

Зачем? У меня коллектор пока целый. О чём беседовать то?

[Идальго]

del

[Jeff2]

А у меня закралась мыслишка, ведь я езжу не прогревая. Так вот, прогрев коллектора происходит быстрее головки блока, может это и сказывается?

По-моему, одна из самых здравых мыслей в теме! Однозначно, зачет. Что скажут "пострадавшие" по поводу прогрева?

[MikeKey]

Тогда такой вопрос, а каким топливом заправляются владельцы треснувших коллеторов?

я второй владелец как взял машину Заправлял только 95...

Что делать владельцу Логана, обнаружившему лопнувший коллектор?

Гарантийный ли это случай?

д. Да.

1.если автомобиль на гарантии.

2.все ТО пройдены вовремя и полностью.

последнее ТО на 60т.км не проходили(след.уже не на гарантии), но не думаю что из-за этого проблема с колектором.

мое мнение Куплю и поставлю. От дилера правды не добьешься, не реально, если согласятся оффициально и признают, что брак, то какая будет реакция покупателей....?

[novik75]

По-моему, одна из самых здравых мыслей в теме! Однозначно, зачет. Что скажут "пострадавшие" по поводу прогрева?

Опровергну эту мысль.Езжу не прогревая,все в порядке.

3dmax писал(а):Тогда такой вопрос, а каким топливом заправляются владельцы треснувших коллеторов?

Владелец нетреснувшего коллектора от момента покупки и до настоящего момента заливает только 92 бензин.

[ВалерИ]

Я лью 92, свечи менял каждые 10т.км., вместе с маслом, но неполнота сгорания топлива (подергивание при наборе мощности) ощущалась ближе к замене масла, причем, свечи вполне на вид работоспособные. Так что версию с 92 бензином поддерживаю.

[Jeff2]

По-моему, одна из самых здравых мыслей в теме! Однозначно, зачет. Что скажут "пострадавшие" по поводу прогрева?

Опровергну эту мысль.Езжу не прогревая,все в порядке.

3dmax писал(а):Тогда такой вопрос, а каким топливом заправляются владельцы треснувших коллеторов?

Владелец нетреснувшего коллектора от момента покупки и до настоящего момента заливает только 92 бензин.

Ваше опровержение вызывает у меня некоторое сомнение. Так можно все мысли на этот счет опровергать, пока у тебя самого не треснет (или у меня). Спасибо Вам за информацию, я адресовал этот вопрос и к Вам лично, поскольку у Вас большой пробег, но однозначным опровержением версии служить оно не может.

Версия насчет бензина мне как раз кажется неправдоподобной. Потому что в этом случае вредный фактор действует не только при прогреве-остывании мотора (согласно моей версии), а как раз наоборот - все время езды (ведь 92-й бензин одинаково быстро сгорает и при прогретом моторе и при непрогретом)- в этом случае возникновение дефекта целиком зависит от пробега и под эту версию никак не попадают таксисты и "дальнобойщики".

Кстати, novik75, грею-не грею - расплывчатое понятие. Не могли бы Вы уточнить, что поминутно происходит после того, как Вы обычно заводите мотор? Через сколько времени Вы выезжаете с места стоянки? И едете ли Вы первое время в щадящем режиме без нагрузок или сразу даете нагрузку, например, с первых же сотен метров будучи вынуждены вписаться в поток на скоростном шоссе?

[ВалерИ]

Ну хорошо, давайте пойдем от обратного. Бензин не причем, прогрев тоже. Тогда почему коллектор лопается именно в углах (я когда увидел первую фото, думал мой из-за спины кто нибудь щелкнул, когда я чесал репу, и дивился на сиё чудо), это явно следы температурных расширений и как следствие трещина. Причем у первого цилиндра трещина не по кругу, а сверху.

[Jeff2]

это явно следы температурных расширений

Смотря что Вы имеете ввиду. По характеру разлома я сразу сделал для себя вывод, что поломка произошла от механического воздействия. Попробуйте разломать бублик - разлом будет точно такой же. Напомню, что бублик всегда имеет наравномерную толщину. Если принять аналогию с бубликом на веру, то моя версия получает дополнительную поддержку, ведь сколько бублик не грей - он не сломается. А вот если его разломать руками - треснет в месте-концентраторе напряжений (неплохо звучит - концентратор напряжений в бублике ).
Теперь надо определить, что же за "руки" ломают наш коллектор. Ответ предложен мною на первой странице - при прогреве детали расширяются неравномерно, расстояние между местами закрепления патрубков увеличивается - создаются условия для разлома нашего "бублика".
Тогда возникает вопрос, почему такой проблемы нет у таксистов и "дальнобойщиков", т.е. имеющих большой пробег, а тут ломает в возрасте три года и именно 60-80 тыс км пробега (ближе в 60 тыс.). Ответ по моему мнению - после прогрева "ответная" деталь тоже прогревается, расширяется и напряжение спадает, хотя возможно и не полностью.
Вот моя версия так сказать, в собирательном виде. Спасибо за внимание. И спасибо за обсуждения. Помимо статистики мне оказались ценны два высказывания - про прогрев-пепрогрев мотора и то, что болты крепления коллектора надо сажать на герметик.