А то, что пытались завестись сразу - ошибка! Поясню. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, сначала включается электрическая цепь, а потом, при повороте ключа дальше, срабатывает стартер. При включении электрической цепи ... топливный насос подкачивает "бензин куда-то»... Если завестись не дав догудеть машина либо не заведётся, либо заведётся, но легко глохнет, при этом стрелка тахометра как-бы подпрыгивает вверх-вниз (типа идёт подкачка...).
Не совсем так. Если двигатель секунду назад работал, то ключ в среднем положении держать смысла нет (по крайней мере по причине, свзяанной с бензонасосом). Это проверено. Если заводишься сразу после выключения зажиганя, прокрутив ключ сразу в позицию "стартер", двигатель заводится махом и работает стабильно. Проверено многократно. Если после длительной стоянки сразу крутануть стартер - вылезет означенный эффект с нестабильной работой первые несколько секунд.
Итого: если заглох - ИМХО можно заводится сразу, не ожидая чего-либо.
SV писал(а): Под машиной есть гаечка для его натяжения. Работы на 10-15 минут.
В Логане гаечка не под машиной-а в машине-под кожухом ручника...
VASkiS писал(а):А то, что пытались завестись сразу - ошибка! При включении электрической цепи система начинает проверять АБС, подушки и т.д., НО в это же время, если прислушаться, со стороны двигателя доносится в течении 1-1,3 сек. тихое такое гудение. Это топливный насос подкачивает "бензин куда-то» (простите за техническую безграмотность).
Вы просили поправить....Заводить заглохнувшую машину МОЖНО и НУЖНО сразу-не дожидаясь погасания лампочек.Насос качает бензин не "куда-то"-а создает давление в топливной рампе.Когда Вы ехали и заглохли-давление там вполне достаточное без ожидания.Менеджер про 3 раза наговорил Вам ерунды.Когда заводите в первый раз после стоянки- ждать погасания лампочек(для верности).Гудение доносится не со стороны двигателя-а из под подушки заднего сиденья-там,в бензобаке установлен электробензонасос.
Удачи на дорогах!
ulan писал(а):При движении на напряженном участке дороги резко отпустил сцепление и заглох. Сразу выключил зажигание, включил, завелся пытаюсь тронуться (все делаю плавно) глохну, получилось раза с четвертого. Что я делаю неправильно?
Возможно Вы излишне "подсуетились" и совершили одну из обычных ошибок , о которых Вам сказали выше. Но возможен и другой вариант: при включении зажигания происходит не только поднятие рабочего давления в магистрали питания, но и иницилизация всех контроллеров авто. Если не дождаться завершения этого процесса и включить стартер, то возможен сбой в программе любого контроллера.
В результате можно получить проблему аналогичную Вашей и не только. Об этом даже предупреждают в инструкции по эксплуатации. Я ,как человек знакомый с электроникой не понаслышке - согласен с этим полностью, раз на раз не приходится.
ulan писал(а):Спасибо за квалифицированные ответы. Хотел прояснить вот какой момент по технике преодоление канав. Смотрел фильм "Уроки контраварийного и экстремального вождения". Там инструктор советует перед канавой не отпуская педали газа резко ударить левой ногой по педали тормоза. Насколько этот прием эффективен на машине с АБС?
АБС роли не играет, я не могу прокомментировать этот прием не видя фильма, но могу сказать, в принципе есть прием при проезде открытого люка или неожиданного препятствия в виде канавы, это резко по тормозам (морда машины вниз, зад вверх) и перед самой канавой резко отпустить тормоза, (морда вверх), разгружается перед машины. А так вообще нельзя в препятствие входить с заблокированными колесами.
Добавлю важную вещь, если скорость снижать поздно, то уже нежелательно ее снижать, то есть "пролетать" над ямой, тормоз используется в этом случае только для разгрузки передней оси.
Последний раз редактировалось DmitryL 24 дек 2006, 13:03, всего редактировалось 1 раз.
Слышал такое мнение, что предпочтительнее научиться трогаться в горку без ручника, так как при таком его использовании он быстрее изнашивается
Ручник - это всего лишь ручка и трос. Он вообще не изнашивается. Трос имеет свойство вытягиваться. При этом ручку приходится тянуть всё выше и выше. Под машиной есть гаечка для его натяжения. Работы на 10-15 минут. Запас по регулировке большой, т.е трос скорее всего "переживёт" машину, даже если вы будете затягивать ручник по 100 раз в день. Чтобы уменьшить вытяжку троса, заведите ещё одну полезную привычку: затягивать ручник только при нажатой педали тормоза.
Только не подумайте, что использование ручника говорит об "ущербности" водителя. Скорее наоборот. Я, например, 15 лет пользуюсь этим приёмом - и ничего. Зато сцепление, скажем, на Жигулях, служило у меня по 120-130 тык. (средний показатель 70-80)
Конечно, трогаться без ручника тоже надо уметь
Есть у нас участок дороги представляющий из себя длительный достаточно крутой (для скатывания) подъем в конце перекресток со светофором пока доедешь до него приходится раз 6-7 останавливаться проехал 3-4 метра остановился и т.д. каждый раз при этом использовать ручник не очень удобно.
Вот именно здесь его и надо использовать! Имхо, иначе тронуться 6-7 раз в крутую горку, не заглохнув и не скатившись, вам будет нелегко. Или сцепление поджарите.
Если же вам удаётся легко преодолевать сей эверест, то уж не прибедняйтесь насчёт "чайника"
