О температуре двигателя.

[Foenstein]

. То есть в тяжелых режимах

а что изменится?термостат меняет т.открытия на большой круг напомнить температуру вкл. вентилятора? 98первая и 102 вторая. что так,что так,термос уже открыт и циркуляция идет через радиатор.

Изменится момент, при котором открывается термостат, увеличится температура ОЖ.
Чем выше температура ОЖ, тем хуже охлаждение рубашки цилиндров, гильз цилиндров и поршней

так и не рискуйте,никто же не заставляет..

хорошо, не буду

[Foenstein]

92 градуса нормальная температура для двигателя

Нет, низкая. Это температура открытия термостата, если правильно помню, рабочая (нормальная) порядка 105 градусов.

Это зависит от текущей нагрузки на двигатель:

от +80 до +85С, оптимальная для низкой концентрации токсических выхлопных газов;
от +85 до +95С, оптимальная для режима полной нагрузки двигателя;
от +95 до +110С, оптимальная для режима частичной нагрузки двигателя.

[дима]

Изменится момент, при котором открывается термостат, увеличится температура ОЖ.

еще раз,про т.вкл.вентилятора.что при обычном,что при более горячем

98первая и 102 вторая. термос уже открыт и циркуляция идет через радиатор.

[Евгений Ш]

Палки не имеют значения, это лишь признак неисправности.

Не понял... Раньше думал, что это данные о температуре ОЖ.

То есть в тяжелых режимах

А какая разница, в каких? Температура ОЖ будет отличаться на 3-5 градусов всегда.

я б не стал рисковать, поднимая температуру двигателя, даже на 3 градуса.

Ага. В диапазоне от - 30 до + 100 нормальный режим, а при + 103 уже всё, двигатель умрёт? Не смешите...

Чем выше температура ОЖ, тем хуже охлаждение

На 3 градуса?

от +80 до +85С, оптимальная для низкой концентрации токсических выхлопных газов;
от +85 до +95С, оптимальная для режима полной нагрузки двигателя;
от +95 до +110С, оптимальная для режима частичной нагрузки двигателя.

Это Ваши э... мысли, или откуда-то узнали? Особенно интересно про первый диапазон, в свете борьбы за экологичность.

[Foenstein]

Евгений Ш

Не понял... Раньше думал, что это данные о температуре ОЖ.

индикация температуры ОЖ это данные для мониторинга за температурой, но не самоцель

Ага. В диапазоне от - 30 до + 100 нормальный режим, а при + 103 уже всё, двигатель умрёт? Не смешите...

Двигатель умрёт при перегреве поршня, то есть возможно, в какой то момент эти 3 градуса и окажутся лишними.

[Foenstein]

дима

еще раз,про т.вкл.вентилятора.что при обычном,что при более горячем

Еще раз, повышая температуру ОЖ, вы снижаете запас по температуре. ОЖ мгновенно не охладится и пока ваш крлсон включится да начнет охлаждать, уже может быть поздно.

Но на логане я про случаи перегрева двс не слышал.

[Евгений Ш]

Еще раз, повышая температуру ОЖ, вы снижаете запас по температуре. ОЖ мгновенно не охладится и пока ваш крлсон включится да начнет охлаждать, уже может быть поздно.

А то, что карлсон включается значительно позже, чем открывается термостат, не говорит Вам о допустимой температуре ОЖ?

[дима]

повышая температуру ОЖ, вы снижаете запас по температуре. О

какой такой запас,ож начинает закипать при 120 в исправной системе,еще раз повторять лениво,но-посмотрите на т.вкл.вентилятора.98 и 102,что тут не понятного?

[Foenstein]

дима

посмотрите на т.вкл.вентилятора.98 и 102

посмотрите на температуру в камере сгорания +2000
Посмотрите температуру поршня, при 300 градусах механическая прочность снижается вполовину.

какой такой запас,ож начинает закипать при 120 в исправной системе

а при повышении температуры открытия термостата, этот запас еще уменьшается.

Евгений Ш

А то, что карлсон включается значительно позже, чем открывается термостат, не говорит Вам о допустимой температуре ОЖ?

а вы предлагаете, чтобы карлсон постоянно молотил во время работы двигателя?

[дима]

я так понимаю,что вы нифига не представляете про что пишите.
ну стоит вас термос на 89 ,не включился карлсон машина закипела при 120
у меня термос на 92,не включился карлсон машина закипела при 120
у вас температура достигла 98 вкючился карлсон на 1 скорость,достигла 102 на вторую
у меня АНАЛОГИЧНО,с термостатом на 92.
я менял температуру его ОТКРЫТИЯ,а не температуру включения вентилятора. так ,про про какой запас идет речь?
если у вас и у меня ,при поломке ОСНОВНОГО вентилятора радиатора МАШИНА ЗАКИПИТ ОДНОВРЕМЕННО.
А ТЕПЕРЬ В ДВУХ СЛОВАХ напишу в этой теме резюме-у меня прогрев по маленькому кругу,будет до 92 гр,против ваших 89,а значит печка будет дуть воздухом на три гр.выше и ВСЕ.
так ,про какой запас,вы твердите вторую страницу?
п.с.
а кому
три градуса мало,говорите не чувствуется,дык-поставте дома сплит на 24 и 21 и проверьте на своей шкуре,так сказать...

[Евгений Ш]

Посмотрите температуру поршня, при 300 градусах механическая прочность снижается вполовину.

А на + 305 насколько? специально тему создал, чтобы не термостатную засирать, типа флудилку.

посмотрите на температуру в камере сгорания +2000

Наконец-то... Кто-то что-то понял.

при повышении температуры открытия термостата, этот запас еще уменьшается.

Какой - такой запас? Запас чего?

а вы предлагаете, чтобы карлсон постоянно молотил во время работы двигателя?

Да, если он включается при необходимости - почему бы и нет.

[дима]

карлсон постоянно молотил во время работы двигателя?

а он и молотит на первой скорости,если включен кондер.

[Евгений Ш]

я так понимаю,что вы нифига не представляете про что пишите.

Ну, в общем, согласен с Вашем мнением.

[Олег М.]

Кажется, я понял, что имеет ввиду наш эстонский коллега. 98-92=6, а 98-89=9. Диапазон температур между открытием термостата и включением 1 скорости вентилятора уменьшается, что при неиспользовании или отсутствии кондея (далее ИМХО) теоретически может несколько увеличить количество включений вентилятора. Вот только вряд ли это критично.

[Foenstein]

дима

а он и молотит на первой скорости,если включен кондер.

А если на автомобиле нет кондиционера?

про какой запас,вы твердите вторую страницу?

Разница температур между температурой поршня и температурой ОЖ.
Допустим, у вас ОЖ горячее на 3 градуса, значит и цилиндры будут горячее. Было бы странно, если ОЖ горячее, а цилиндры холоднее.
А если цилиндры горячее, то они и меньше снимут излишнего тепла с поршней.

Евгений Ш

А на + 305 насколько?

возможно, поршень уже начнёт разрушаться.

акой - такой запас? Запас чего?

допустим термостат закрылся и в этот момент вы начинаете давать на двигатель нагрузку, термостат открылся, включился вентилятор, потом опять снижаете, вентилятор выключился, термостат закрылся.
и так много раз
нижнюю точку гистерезиса как раз и задает температура, при которой открывается термостат, а верхняя зависит от нескольких сил. Если пройти допустимую верхнюю точку, может начаться разрушение двигателя. При динамично изменяемых нагрузках момент, при котором начнется разрушение двигателя зависит также и от нижней точки гистерезиса рабочей температуры ОЖ.

дима

вы нифига не представляете про что пишите.

вы так говорите, как будто это плохое что-то

Олег М.

Диапазон температур между открытием термостата и включением 1 скорости вентилятора уменьшается, что при неиспользовании или отсутствии кондея (далее ИМХО) теоретически может несколько увеличить количество включений вентилятора

количество включений вентилятора в час пропорционально растёт с температурой, при которой открывается термостат

я не о том, а о такой нагрузке на двигатель с которой штатная система охлаждения не справляется. Повышение температуры открытия термостата в этом случае снижает инерционность системы, её запас прочности от разрушения двигателя.