Клуб автолюбителей Рено Логан

**kv1** » 11 апр 2006, 18:30

[quote="санек"]если для карбюраторного двигателя правило "меньше нажата педаль - меньше расход" выполняется почти всегда,
[/quote]
Здрасьте приехали. Все с точностью до наоборот- чем СИЛЬНЕЕ нажата педаль газа, тем выше КПД мотора и ниже расход топлива (до момента, когда в дело вступит экономайзер или вторая камера, т.е. примерно до 80% от макс. момента).

**kv1** » 11 апр 2006, 18:35

boris55 писал(а): Мне кажется(это и теоретически так),что для "экономного" режима разгона и езды с постоянной скоростью надо ограничиваться 3000-3200 на каждой передаче.Дальше 3000 крут момент не возрастает-а расход растет.График мощности-вообще без учета КПП(на нижних графиках).Для разгонных характеристик в первую очередь важен крутящий момент,а не мощность.
А вот для "спортивного" режима разгона надо переходить с передачи на передачу в более резком варианте.То есть-разгон до 4200-4500 и переход на повышающую с началом дальнейшего разгона с 3000(оборотов наибольшего "подхвата").В этом случае будут наиболее полно реализованы динамические характеристики двигателя.
Но про "экономный" расход придется забыть.

Как раз этот режим будет достаточно экономным, т.к. даже при 4000 об/мин момент падает несильно. Важно, чтобы ПОСЛЕ переключения мотор также оказался вблизи максимума крутящего момента, что при переключении на 3000 об/мин не получится- обороты "провалятся" до 2000-2200, что весьма далеко от пика момента и вредно для мотора. Переключаться надо МИНИМУМ на 3500, а лучше на 4000.

**Dudus** » 11 апр 2006, 21:47

Согласен с предыдущим оратором :lol:

К тому же в плане уменьшения расхода главное вообще не обороты, а сила нажатия на педаль газа. Если вы давите газ в пол, хоть на 5-ой хоть на 1-ой передаче, резко разгоняетесь, а через 50 метров тормозите на светофоре, расход будет большим. Самое главное для экономии это плавность. Никаких резких движений...
А вот спортивный режим это вовсе не 4000-4200, тут вы очень сильно ошибаетесь boris55. Спортивный режим, это тапку в пол и крутить до отсечки... :wink:

[/b]

**boris55** » 11 апр 2006, 22:54

Dudus писал(а):...
А вот спортивный режим это вовсе не 4000-4200, тут вы очень сильно ошибаетесь boris55. Спортивный режим, это тапку в пол и крутить до отсечки... [/b]

А Вы когда нибудь ездили на "спортивной машине"???Рено 19 вряд ли к ним можно отнести... :lol:

Я в молодости 5 лет (с 16 до 21 года)-юношеским автоспортом занимался.
Мотор спортивной машины рядом не валялся с логановским К7.
У него совершенно другие мощностные и динамические характеристики(крут момент)-оба графика пересекаются (максимумы) в одной точке!!!А не так как здесь макс.крут при 3000 а макс мощность при 5500.И спортивные движки не 5500 об имеют,а 7500-8000.
На Логане БЕССМЫСЛЕННО крутить мотор в "спортивном" режиме до отсечки!!!НАдо крутить до таких оборотов,при которых при переходе на следующую передачу они оказываются в точке НАИБОЛЬШЕГО момента-т.е около 3000-это будет "точка подхвата"!
Логан-это не спортивная машина...

**Dudus** » 12 апр 2006, 08:27

boris55, ну при чем тут Рено19? Кстати у меня на ней стоял точно такой же двигатель как на логане, 1,6... Но не в этом дело. Зачем что-то утверждать совершенно не зная этого. Спорить с вами не хочу, на спортивных машинах ездил. И сколько у них оборотов в курсе. :lol:

Одно лишь могу сказать, для спортивного режима главное не крутящий момент, а мощность. Максимальная мощность достигается при 5500 оборотов, значит и крутить надо до них, тогда обороты будут падать при переключении передач примерно до рекомендованных вами 4000-4200 и далее снова разгон до максимальной мощности...

**Акцентовод** » 12 апр 2006, 08:32

boris55 писал(а): в точке НАИБОЛЬШЕГО момента-т.е около 3000-это будет "точка подхвата"!

Ну так правильно все, что бы после 1й попасть на 2ю в "точке подхвата", надо переключиться на 5500, посмотрите график. А с учетом того, что в момент переключения скорость может несколько упасть (тут же не спортсмены переключаться ударом), не грех и до ограничителя докрутить. На других передачах можно и на 5000 переключаться, но в нашей деревне на таких скоростях гонятся неуместно - жизнь дороже

**boris55** » 12 апр 2006, 08:53

Dudus писал(а): тогда обороты будут падать при переключении передач примерно до рекомендованных вами 4000-4200 и далее снова разгон до максимальной мощности...

До рекомендованных мной 3000!А мне до 4200.
Разгон "до максимальной мощности" бессмысленнен!У ДВС коробка служит для "коммутации"оборотов вокруг режима "максимального момента-а он при 3000-а не мощности.
В этом и смысл коробки передач у ДВС-чтобы варьировать обороты вокруг величины максимального крутяшего момента.Не мощность разгоняет авто-а момент и число оборотов.
Дизель вспомните и его характеристики...

**Dudus** » 12 апр 2006, 09:00

Кстати да, Акцентовод прав. boris55, вы график то вообще видели? Первая-5500, переключение на вторую 3500, со второй на третью 3800, с третьей на четвертую и с четвертой на пятую 4200. А учитывая, что это идеальные условия, отнимайте отсюда примерно 500 оборотов...

**Dudus** » 12 апр 2006, 09:03

Вообщем понятно, мы все говорим примерно одно и тоже, предмета спора не вижу. Надеюсь вы со мной согласны... :lol:

**Yury** » 12 апр 2006, 10:40

А вот еще интересный момент - обратил ли кто-нибудь внимание на рекомендации по вождению которые в мануале прописаны ?

Там кстати не рекомендуют крутить выше 3000, по крайней мере пока первую тыс.км. едеш.

**Акцентовод** » 12 апр 2006, 11:21

Yury писал(а):Там кстати не рекомендуют крутить выше 3000, по крайней мере пока первую тыс.км. едеш.

Жестоко у вас. На акценте 2000-4000 прописано. И в пол не давить. Но зато аж целых 2 тыка - до первого ТО.

**boris55** » 12 апр 2006, 11:40

Акцентовод писал(а):На акценте ...... зато аж целых 2 тыка - до первого ТО.

И это правильно! :lol:

Я обязательно сделаю НУЛЕВОЕ ТО на 3000-5000 км.
Какую бы "холодную обкатку" они не рекламировали(42 минуты электродвигателем крутят движок на разных оборотах в Румынии,потом меняют масло и фильтр)-и до 15 тыс :wink:

Никакая холодная обкатка не заменит горячую.
Мне 1000 руб на масло-фильтр и замену-не жалко. :lol:

**Анатолий** » 12 апр 2006, 13:25

boris55 писал(а):
Акцентовод писал(а):На акценте ...... зато аж целых 2 тыка - до первого ТО.

И это правильно!
Я обязательно сделаю НУЛЕВОЕ ТО на 3000-5000 км.
Какую бы "холодную обкатку" они не рекламировали(42 минуты электродвигателем крутят движок на разных оборотах в Румынии,потом меняют масло и фильтр)-и до 15 тыс
Никакая холодная обкатка не заменит горячую.
Мне 1000 руб на масло-фильтр и замену-не жалко.

мне тоже не жалко.
но тут вот в чем дело.
в среднем, мы проезжаем в год - 8 000 км. - 1000 км в квартал зимой, 1000 км в месяц летом. Я так прикинул - если я получу Логан через неделю, то до конца года - накатаю примерно 7000 . ТО1 рекомендуют делать через год. В январе будет - 7500 км. я думаю тогда сделать ТО1.
и вот вопрос - а стоит ли делать при таком раскладе ТО О?
повторюсь - денег не жалко - ведь это все окупается.
или нужно обязательно проводить ТОО после 3000-5000?

**boris55** » 12 апр 2006, 13:28

Анатолий писал(а): В январе будет - 7500 км. я думаю тогда сделать ТО1.
и вот вопрос - а стоит ли делать при таком раскладе ТО О?
повторюсь - денег не жалко - ведь это все окупается.
или нужно обязательно проводить ТОО после 3000-5000?

Не стоит-конечно!-поменяете через год.

**Александр_СПб** » 12 апр 2006, 14:14

Анатолий писал(а):мне тоже не жалко.
но тут вот в чем дело.
в среднем, мы проезжаем в год - 8 000 км. - 1000 км в квартал зимой, 1000 км в месяц летом. Я так прикинул - если я получу Логан через неделю, то до конца года - накатаю примерно 7000 . ТО1 рекомендуют делать через год. В январе будет - 7500 км. я думаю тогда сделать ТО1.
и вот вопрос - а стоит ли делать при таком раскладе ТО О?
повторюсь - денег не жалко - ведь это все окупается.
или нужно обязательно проводить ТОО после 3000-5000?

Не берите Вы в голову. Целью проведения нулевого ТО является замена масла, содержащего мельчайшую металлическую пыль, которая появляется из-за низкого качества изготовления деталей двигателя и проводится между 2000-3000 км. Ну и там подкрутить по мелочи да заменить дерьмовые свечи и фильтры, установленные на заводе-изготовителе из-за их жадности. Если сомневаетесь в добросовестности Рено, делайте, но уж никак не на 5000 км. Кстати, американцы меняют масло именно через 3000 миль (около 5000 км) но они-то поголовно используют минералку, благо климат им позволяет. А Вы используете синтетику!
И еще. При Вашем годовом пробеге ресурса двигателя при замене масла через 15000 км хватит лет на 30, не меньше. Поверьте на слово, к тому времени Вас куда больше будут волновать проблемы с кузовом…

Клуб автолюбителей Рено Логан

мощность, вращающий момент, шум и расход топлива

Кто сейчас на конференции