двигатель шумно работает

[_Pavel_]

У меня новый тоже шумел - как потом оказалось клапана были неправильно отрегулированы. На ТО1 я дилера просил проверить клапана - на что мне ответили, что двигатель послушают специалисты и в случае необходимости будут регулировать. Но как оказалось - не отрегулировали. Я потом на 18 т. км сам отрегулировал. В итоге один клапан был вне допуска. Регулировал все - чтобы регулировка была одинаковая. В результате двигатель стал меньше шуметь, и приятнее работать. Вот, ездил 18 тысячь маялся из-за производителя и дилера.

[monstr_62]

_Pavel_
Как то стрёмно наших сервисменов пускать к импоршному двигателю. Да и ТО чисто по отъёму денег создана. Поэтому никто и не полез в мотор.

[LARRY]

У меня новый тоже шумел - как потом оказалось клапана были неправильно отрегулированы.

1. Уменьшилась ли вибрация ручки КПП?
2. Улучшилась ли равномерность выхлопа?

[Нодельман Лев]

LARRY

1. Уменьшилась ли вибрация ручки КПП?
2. Улучшилась ли равномерность выхлопа?

Если клапана правильно отрегулированы, то правильный ответ - ДА!
viewtopic.php?f=24&t=11735
читаем предыдущую страницу...
С завода всё очень по разному - у кого-то никаких проблем и двигатели-тихони до 90000 пробега и более...
А у некоторых двигатель работает шумно - причины стандартные. Уже описаны неоднократно.
1) Неправильные зазоры в приводе клапанного механизма (ИМХО почти 95% случаев). Лечится простой регулировкой (смотрим профильную тему про регулировку клапанов:
viewtopic.php?f=24&t=950&hilit=%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2
и тут ещё есть
viewtopic.php?f=24&t=5331&hilit=%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2
Всё делается неспеша самостоятельно в гараже за 2-3 часа и СТРОГО на холодном двигателе (очень желательно остывать минимум сутки) при температуре в помещенни где производится регулировка не ниже и не выше чем 20-22 градуса по Цельсию, с хорошим нежёванным щупом и запасной прокладкой клапанной крышки).
2) Зажигание - причина неправильно работающий блок зажигания из-за поверхностных трещин его корпуса и утечек на корпус - как следствие, неправильное выставление зажигания ЭБУ двигателя, троение во влажную погоду, затруднённый пуск и детонация и пропуски зажигания на холостых. Явный симптом - "провал" в тяге двигателя при нажатии на газ после переключения на вторую передачу. Лечится протсой заменой на Бошевский блок зажигания (сам блок около 2500 руб, самостоятельная замена - 10 минут с перекурами - открутить три винта на клапанной крышке под торкс, перекинуть 1 разъём и четыре высоковольтных провода от свечей - работа не для головы, а для глаз).
3) Шум от коробки - родовая особенность - проверяется на холостом ходу нажиманием на педаль сцепления - если шум снизился, то это шум от коробки передач. Лечить ненужно.
4) Шум от выхлопа - причина треснувший выхлопной коллектор. Лечение - Лучше заменить, чем варить. Проверяется простым снятием экрана над ним и визуальным осмотром.
5) Шум или свист от роликов или от помпы в приводе ГРМ от перетянутого ремня ГРМ. Лечение - заменя ремня с правильной регулировкой его натяжения.
6) Просевшая нижняя опора двигателя и КПП - рывки при старте и расколбас на холостых - Лечение - замена опоры.

Причины под номерами 3,4,5,6 - встречаются достаточно редко. В основном, как уже говорилось, причина шума - неправильные зазоры в приводе клапанного механизма, и реже - причины в неисправном блоке зажигания...

[monstr_62]

Нодельман Лев
Получается, что почти все движки из румынии с неправильнами зазорами? Конечно можно понять, что со временем надо регулировать, но у меня как новый шумел, так и щяс 9500 км шумит. Мне кажеться, что это такой двигатель шумный. 1,6 8 кл. у меня. Он по шуму напоминает вазовскую классику.
Причём хоть и говорят, что у логана нет шумки, но мотор в салоне довольно таки слабо слышно. Например 1,6 8 кл. от ВАЗа в 2114 работал у меня на порядок тише логана (с улицы), однако в салоне был шумнее логана и дело не в вибрациях мотора и коробки.
А так самый тихий мотор в недорогих машинах я только заметил у Митцу Лансер 9.

[dunkel]

ХЗ, что там с зазорами. Но шум 1.6 явно слышно. Я не понимал на 1.4 нафига нужна шумка? А этот просто исчадие ВАЗа какое то.
Отогнал на СТО - делайте. Слушали направленными микрофонами, ушами, роутерами и пейджерами. Оставили на 3 дня. По завершении работ написали, что снимали крышку ГРМ, проверили затяжку вала, отрегулировали клапана - при приемке в теплом боксе вроде тише стало. После ночи - то же самое.
До 1500 оборотов явно слышно, особенно на холодном. Говорю, смотрите ролики и натяжение, типа посмотрели.
Нихрена не нашли (как обычно).
Знал бы про такие косяки 1.6 никогда бы не взял его.

[Нодельман Лев]

monstr_62

Получается, что почти все движки из румынии с неправильнами зазорами? Конечно можно понять, что со временем надо регулировать, но у меня как новый шумел, так и щяс 9500 км шумит.

Не все движки из Румынии с неправильными зазорами. На новых двигателях всё отрегулировано при сборке, однако учитывая примитивную конструкцию Логановского 8-ми клапанника, было бы рационально с точки зрения сохранения ресурса привода и улучшения общей работы двигателя - ввести плановые регулировки зазоров привода клапанного механизма в ТО. НО не надо забывать про маркетинг, и наш официальный дилерский сервис (где запросто могут и нарушить инструкции Рено по регулировке, т.е. мы имеем человеческий фактор в лице плохих мотористов (потому что хороших мотористов у дилера обычно 1-2 человека, а каждого слесаря-ПТУшника не обучишь качественно делать на ТО регулировку клапанов). И не забываем про удобство для владельца - вот лично Вы готовы на первом ТО оставить машину на сутки для того, чтобы дилер Вам провёл все необходимые регулировки? Думаю, что нет! Поэтому такой процедуры, как регулировка зазоров привода клапанного механизма в программе обслуживания Рено просто нет.
Теперь давайте посмотрим на процент владельцев-"слухачей", которые вообще обращают внимание на то, как шумно у них работает двигатель. Думаю, что их будет процентов 10-15 от общего числа владельцев Логана. Из этих 10-15 процентов владельцев 50% будут только сетовать на шумность работы двигателя и ничего с этим не делать, а остальные 50% разделятся на 25%, которые поедут регулировать клапана к дилеру (где им будут впаривать всякие диагностики, в то время как машина будет просто отстаиваться в ремзоне) и ещё 25%, которые сделают это своими руками и успокоются, получив (или уговорив себя в том что у них получилось) снижение шума от работы двигателя...

dunkel

ХЗ, что там с зазорами. Но шум 1.6 явно слышно. Я не понимал на 1.4 нафига нужна шумка? А этот просто исчадие ВАЗа какое то.
Отогнал на СТО - делайте. Слушали направленными микрофонами, ушами, роутерами и пейджерами. Оставили на 3 дня. По завершении работ написали, что снимали крышку ГРМ, проверили затяжку вала, отрегулировали клапана - при приемке в теплом боксе вроде тише стало. После ночи - то же самое.

Ваша машина просто отставивалась в ремзоне. Если бы Вам сделали регулировку, то Вы бы получили заметное снижение шума. Делайте по теплу самостоятельно, если хотите получить результат...

После ночи - то же самое.

На холодную всегда всё стучит, с прогревом зазоры уменьшаются и стука нету вообще.

Знал бы про такие косяки 1.6 никогда бы не взял его.

Да никаких там косяков нету - 1,6 это ОТЛИЧНЫЙ и очень НАДЁЖНЫЙ мотор! ИМХО лучший мотор для наших условий\потребностей\бензинов\умельцев.

Смелее, уважаемые. Я вот тоже всё собирался с духом, потом на 22000 поехал к неофициалам сделать регулировку - запороли, и в результате переделал всё сам и теперь мой 1,6 просто тихоня!
Если обоитесь сами лезть в двигатель и едете на сервис, то требуйте личного присутствия во время регулировки...

[MTB]

коллеги у меня вопрос. Впереди переход (после длительной эксплуатации к7j) к к7м (c 1.4 8v к 1.6 8v)
Что же такого в их конструкции разного, что 1.6 более шумный чем 1.4?
Я проштудировал литературу, но источник повышенного шума не нашёл. А реальной жизни, иногда эксплуатируя логан с 1.6 8v, согласен-он более шумный

[Олег М.]

Что же такого в их конструкции разного, что 1.6 более шумный чем 1.4?

Предположу, что за счёт более высокой линейной скорости движения поршней. Обороты одинаковые, а ход поршня больше...

[Сергей Георгиевич]

всех с Новым Годом! моей машинке - месяц. обкатку прошел как положено. ( 1500 км. - не более 3000 оборотов). чтобы шумел движок не замечаю, но при оборотах от 3000 до 3200 мотор как то заметно гудит. потом на оборотах 3500 гул проходит. это нормально или что то не так?

[Нодельман Лев]

всех с Новым Годом! моей машинке - месяц. обкатку прошел как положено. ( 1500 км. - не более 3000 оборотов). чтобы шумел движок не замечаю, но при оборотах от 3000 до 3200 мотор как то заметно гудит. потом на оборотах 3500 гул проходит. это нормально или что то не так?

Если холостой ход ровный и без перебоев, а двигатель тянет без провалов, то всё у Вас в порядке... А если мотор на указанных оборотах заметно гудит, то для начала попробуйте сменить заправку. ( я лично заправляю на Лукойле "92-экто" и такого эффекта не наблюдаю).
Обычно гул больше заметен после 3500 оборотов на третьей-четвёртой передачах и это даже не гул, а нормальный здоровый рёв в зависимости от мотора на все 75 или на 84 лошадиных хилушки...

[MTB]

коллеги у меня вопрос. Впереди переход (после длительной эксплуатации к7j) к к7м (c 1.4 8v к 1.6 8v)
Что же такого в их конструкции разного, что 1.6 более шумный чем 1.4?
Я проштудировал литературу, но источник повышенного шума не нашёл. А реальной жизни, иногда эксплуатируя логан с 1.6 8v, согласен-он более шумный

Лев может вы что нибудь прокомментируете?

[Сергей Георгиевич]

спасибо. честно говоря я еще не знаю нормальной работы движка. может оно так и должно быть. вообще работает чисто. послушаю ваших советов на счет топлива. как написано в инструкции: полная обкатка будет заметна после 3000 км.

[Нодельман Лев]

MTB
Ну в принципе, я соглашусь с уважаемым omix08 - бОльший ход поршня, другой коленвал косвенно могут влиять и на шум. Но различия в 200 кубиков и 9 лошадок не настолько большие чтобы выявить явные различия. Также на больший шум может влиять и выпуск (при условии что он изначально был сделан под 1,6, а 1,4 мотор пукает чуть меньше). На 95% эти двигатели одинаковые. Думаю, что разница в шуме между 1,4 и 1,6 может быть сугубо субъективной (ну может быть 1,6 и дейтсивтелно шумнее чем 1,4 на несколько децибелов). При этом не надо забывать про доп. оборудование - кондиционер и ГУР, приводы которых тоже работают не бесшумно. Т.е. я имею ввиду что голый 1,6 будет работать тише чем неотрегулированный 1,4 с полным обвесом из Гура и Кондея. Я всё-таки считаю, что хорошо отрегулированный исправный 1,6 литровый мотор не будет намного шумнее 1,4 литрового с одинаковым обвесом из доп оборудования... Так что не надо сильно переживать по этому вопросу разницы между 1,6 и 1,4. Кстати для сравнения слышал работу 1,6 16-клапанника - вот где тишина от работы двигателя - его вообще не слышно. даже тише и ровнее работает чем тихоня 1,4! Но вот лично мне важнее надёжность мотора и его соотошение мощности и жора для конкретного авто. Для Логана ИМХО 1,6 8 клапаник - ИМХО лучший вариант... Я писал на прошлой странице топика, что после проведённой регулировки клапанного механизма и обкатки после регулировки около 1500-2000 км, я двигателя на холостых оборотах в салоне вообще не слышу и работает он тихо и тянет как трактор во всех режимах...

[Нодельман Лев]

полная обкатка будет заметна после 3000 км.

Полная обкатка будет заметна после 15-20 тысяч пробега...
Поищите тему на форуме - "Мой Логан проснулся". Подтверждаю на собственном опыте - сейчас пробег уже к 30000 приближается - машину не узнаю, - по сравнению с новой - намного всё стабильнее и чётче...