Клуб автолюбителей Рено Логан

**Mephisto** » 25 янв 2010, 17:24

завтра после сервиса отпишусь...

**doramirus123** » 25 янв 2010, 21:52

у меня тоже в -20,25 когда завожу начинает что то свистеть около минуты потом всё гуд.
мб кто знает как можно механически поднять обороты до 1,5 для прогрева?
как было хорошо на жигулях вытянул ручку подсоса и прибавил обороты а то так педаль держать как то гиморно

**Slava P.** » 25 янв 2010, 21:58

doramirus123 писал(а):как можно механически поднять обороты до 1,5 для прогрева?

А какие они при прогреве?

doramirus123 писал(а):а то так педаль держать как то гиморно

Может кирпич положить. :laugh

**Нодельман Лев** » 25 янв 2010, 22:09

doramirus123
После заводки на холодную ЭБУ автоматически поднимает обороты до 1000-1200, и по мере прогрева обороты холостого хода уменьшаются до положенных 700-800. Так что никаких подсосов не нужно вообще. Ну и инжекторный двигатель не надо прогревать столько же времени как карбюраторный. От 2 до 5 минут более чем достаточно. И если почитать внимательно инструкцию, то Рено вообще рекомендует не прогревать двигатель, а сразу же как завелись начинать ехать. Истина где-то по середине. Завели, прогрели от 2-5 минут и дальше на первой или второй скорости медленно и печально до двух палок на индикаторе температуры тошните примерно с километр. И тогда обороты будут те самые 1500-2000 :wink:

Но к индикатору маслёнки это не имеет никакого отношения...
ИМХО он загореться может из-за того что:
1) Масло густое и замёрзло (уже сказали - и это ИМХО основная версия - лечится отогреванием машины в помещении и желательной заменой масла на менее вязкое)
2) Какие-нить контакты окислились на датчике давления масла или он не исправен.
3) Маслянный фильтр замёрз (из-за густоты масла он препятствует созданию нормального давления в системе смазки).
4) Неисправность датчика холостого хода (мог замёрзнуть) - результат слишком низкие обороты дрыгателя и как следствие - нет нужного давления в системе смазки.
5) неисправность маслянного насоса или его привода (это самый плохой вариант если вспомнить про описанный автором топика необычный звук, на которой он обратил внимание при запуске дрыгателя).
Всё ИМХО...

**doramirus123** » 25 янв 2010, 22:46

Нодельман Лев писал(а):doramirus123
После заводки на холодную ЭБУ автоматически поднимает обороты до 1000-1200, и по мере прогрева обороты холостого хода уменьшаются до положенных 700-800. Так что никаких подсосов не нужно вообще. Ну и инжекторный двигатель не надо прогревать столько же времени как карбюраторный. От 2 до 5 минут более чем достаточно. И если почитать внимательно инструкцию, то Рено вообще рекомендует не прогревать двигатель, а сразу же как завелись начинать ехать. Истина где-то по середине. Завели, прогрели от 2-5 минут и дальше на первой или второй скорости медленно и печально до двух палок на индикаторе температуры тошните примерно с километр. И тогда обороты будут те самые 1500-2000 Wink..

ага а стёкла кто отогревать будет?я ездить в слепую чот не очень люблю :lol:

ну при заводе он в -25 даже до 1500 не доходит и держит минуту потом на 1000.
да и те же 1500 об гораздо полезнее для движка держать

**Nick_2141** » 25 янв 2010, 22:58

doramirus123 писал(а):да и те же 1500 об гораздо полезнее для движка держать

Прошейте ЭБУ и попросите выставить холостые 1500. Кто мешает? :wink:

Далее - ОФФ-топ заканчиваем. :evil:

**Амин Алла** » 25 янв 2010, 23:21

ToporQ писал(а):пока машине не прогреется такое шипяшее свистение раздается из под капотоа

Возможно замерзла влага на ёршике пламегасителя в отводной трубке отсоса картерных газов. Потеки масла появятся возле сальников каленвала

А сколько машина пробежала? На новой машине не должно быть, но всякое бывает

**дима** » 25 янв 2010, 23:42

имхо либо в фильтре залег клапан,либо датчик давления масла загнулся....Самое простое постучать по донышку фильтра отверткой,если не помогло-меряем давление масла в системе смазки,если норма-значит датчику хана,если нет

.... тогда вскрываем мотор :cry:

**zmey82** » 26 янв 2010, 00:09

Mephisto писал(а):Сегодня завел авто и загорелось красная масленка на панели...

сначало мигала , после горит стабильно. выключаешь двигтаель. ждешь минут 10, заводишь - не горит, грееешь минуту - мигает и загорается...

договорился завтра на авто сервис эвакуироваться...
в чем может быть проблема?

Посмотрите провод, кот. идёт от датчика давления масла. Бывает что он перетрётся и коротит на массу, тогда именно так ведёт себя лампочка.

**Mephisto** » 26 янв 2010, 10:02

в 9 по мск загнал в сервис,сам поехал на работу...
звонили только что из сервиса сказали давление НОЛЬ.
дал добро на вскрытие...

((((
пробег 50 000, масло менял на 45 000

**Mephisto** » 26 янв 2010, 10:03

Mephisto писал(а):в 9 по мск загнал в сервис,сам поехал на работу...
звонили только что из сервиса сказали давление НОЛЬ.
дал добро на вскрытие...
((((
пробег 50 000, масло менял на 45 000 у официалов на ТО3

**Евгений Ш** » 26 янв 2010, 10:07

Mephisto
Вы дальше, когда всё выяснится, пожалуйста по-подробнее: что, из-за чего...

**дима** » 26 янв 2010, 11:59

Mephisto
сочуствую,обязательно присутствуйте при дефектовке деталей...если машина не гарантийная...да и особо не отчаивайтесь,всё ремонтируется,только вопрос цены...(не давно ремонтировали рабочую кангу-капиталка,так есть все детали сторонних фирм+ремонтные кольца,поршни и вкладыши,главное умело пользоватся поиском и каталогами :roll:

блок точили на ремонтный+0.5 размер,коленвал , +0.25,хотя дилер говорил покупать коленвал у них новый-56000 рублей :!:

-комплекты прокладок сторонних производителей) Вообщем вот:Вкладыши-Kolbenschmidt;Кольца поршневые-NE;Комплект прокладок ГБЦ верхний-Payen;Прокладки картера-Corteco;Поршнекомплект-ATS.Если интересно подробности можите в личку...

**Mephisto** » 26 янв 2010, 17:36

машину забрал...

вобщем по их рассказам( я то был на работе и проверит не смог и учтите что мое знание автомеханики практически =0 и развести меня можно влегкую....)
время 9-хх
их действия: вывернули датчик давления, вместо него вкрутили манометр. завели - горит красн. масленка и манометр показывает 0 атмосфер.
время 10-хх
звонят мне и спрашивают добро на снятие поддона и прочистку "масляной магистрали , я даю "добро ..." ( а что мне еще делать???)
время 15-хх
говорят что все прочистили, мусор был но его не так много чтобы закупорить масл. канал, масло очен подозрительно грязное (начали спрашивать пробег, когда менял масло,какоен было масло) и предлагают заливать новое масло на выбор (я выбрал мобил-1) + говорят нужно им привести фильтр масляный.
время 16-хх
я у них с фильтром на руках. При мне заливают новое масло, ставят фильтр , заводимся - кр. масленка(индикатор на панели) НЕ ГОРИТ.
ждем 4 минуты - все окей.
выключаем двигатель, вркучиваем вместо датчика давления манометр, заводимся - показания 4 атмосеры, Демонстрируют показания мне говоря что для режима ХХ это очен даже прекрасно.
Подходит манагер, смотрит на все это и говорит примерно следующе: что дело было вероятно всего в филтре, но 100% он сказать не может. Может масло, мож всетаки канал но вероятнее всего фильтр накрылся. Но факт в том что они проверяли все ... , чистили масл канал и пройдемте оплатим:
(далее по чеку)
1-замер давления 150-00
2-снятие\установка поддона , прочистка масляной магистрали 2500-00
3- Масло мобил-1 5w40 300*4=1200-00
итого 3850-00

Я так обрадовался что с машиной все окей и растерялся от несколько неожиданно большей чем ожидаемая для меня суммы за услуги, что забыл мастеров распросить что и как и почему...

Еще мастера помню сказали что если не заглушил бы мотор и поехал бы с горящим индикатором красным то движок мог бы "стукнуть"...

Вобщем у меня смешанное чувство , но больше позитивное , что все окей с машиной...
спасибо всем за участие...

**дима** » 26 янв 2010, 17:56

Клапан в фильтре сто в гору:-),рад за Вас. ;-)

Клуб автолюбителей Рено Логан

загорелось красная масленка на панели

Re: загорелось красная масленка на панели

Кто сейчас на конференции