Яша писал(а):У сестры Сандеро с АКП, пробег 1800 км, прыгают то 2 то 4 палки по температуре, посоветовал проехать на сервис, их вердикт: "Всё в норме, это у всех машин с АКП такая проблема". Думаю, спрошу на форуме про этот бред, но надо настоять на замене термостата, или датчика температуры, попробую сам протестировать сканмастером и объяснить официалам что они не правы.
Писал об этом же где-то по осени.При первом обращении-отлуп, при повторном, месяца через 2- замена термостата по гарантии! Палки прыгать перестали..
Яша писал(а):это у всех машин с АКП такая проблема"
У меня - да. Но это не совсем характерные для 8кл. 4-2-4. И поведение несколько другое палок, и ситуация, в которой две появляются. ИМХО - другой, чем на МКП термостат при таком же датчике температуры.
Все верно термоста другой и врямя открытия другое,я писал про это в теме про термостат,отсюда и чахорда на приборке.если ставить термос с 8 кл,получатеся перегрев...
Яша писал(а):У сестры Сандеро с АКП, пробег 1800 км, прыгают то 2 то 4 палки по температуре, посоветовал проехать на сервис, их вердикт: "Всё в норме, это у всех машин с АКП такая проблема". Думаю, спрошу на форуме про этот бред, но надо настоять на замене термостата, или датчика температуры, попробую сам протестировать сканмастером и объяснить официалам что они не правы.
У меня тоже температура на приборке скакала 2-4-2-4 и т.д., но не постоянно, то есть то нет. Заехал к дилеру те измерили температуру открывания термостата и сказали что вроде как все в норме. Потом оно как то само пропало и уже с зимы не беспокоит, я даже не заметил когда это случилось, просто поймал себя на мысли что температура перестала скакать.
Hjman писал(а):У меня тоже температура на приборке скакала 2-4-2-4 и т.д., но не постоянно, то есть то нет. Заехал к дилеру те измерили температуру открывания термостата и сказали что вроде как все в норме. Потом оно как то само пропало и уже с зимы не беспокоит, я даже не заметил когда это случилось, просто поймал себя на мысли что температура перестала скакать.
в теплое время в радиаторе не настолько холодная ОЖ, чтобы при открытии термостата опустить температуру ниже 80 гр.
p.s. логан с акпп. зимой постоянно 4-2-4, летом очернь-очень редко.
ProMan писал(а):Хочу опровергнуть тех, кто говорит, что нет тяги на низах. Есть! И еще какая!
Фокс писал(а):Это Вам кажется. На самом деле тяга на низах слабее на 16V.
Вот по этому параметру кто-нибудь ещё опишет свои впечатления? Ладно, разгонится медленнее с места. НО вот, к примеру, в гору? Там не разгонишься, а тяга на низах хуже.. так что, 16клп начнёт назад откатываться? (шутка) Понятно, когда пишут, что лучше подхват (ускорение) после 3,5 тыс об). А если еду на 2,5-3 тыс? Пр таких оборотах 8 кл разгонится быстрее чем 16 клп? Т.е. на 16 клп надо вначале поднять обороты на 1 тыс, и лишь потом идти на обгон или как? Где именно преимущество 16клп? В какой дорожной ситуации?
Это малоинформативно; не так часто приходится разгоняться с нуля до 100. Так что может 8 клп разгоняется от 0 до 40 км/час на 5 секунд быстрее, чем 16 клп, а уже от 40 до 100 16 клп его обгоняет и к 100 км/час обгоняет в сумме на 1 сек
В пользу 16кл (от коробки не зависит) - лучше шумоизоляция, меньше (и другого характера) шум двигателя.