регулировка клапанов своими руками.

[роман.к.]

То: Nick_2141


Спасибо за ответы.

Примечание 1. Про масло я писал в связи с проблемой перескакивания ремня ГРМ и проблемой поиска причин сильного шума двигателя после 2000 оборотов.

Примечание 2. Маслом сейсас залиты практически все крышки защиты ремней ГРМ, что собственно и не позволяет определить откуда масло на них попадает (такое ощущение, что откуда-то из средней части двигателя).

Варианта скорей всего два течь сальника каленвала или сальника распредвала,что вероятнее всего.

[Nick_2141]

роман.к., по вашему, ответ на вопрос годовалой давности кому-то поможет?
Тем более, тема обсосана со всех сторон тут: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... sc&start=0

[LawGun]

...При сборки двигателя пользуйтесь фиксатором резьбы,так как болты без шайб

Вот это самое и сбило меня с толку и добавило кучу проблем.

В силу своей технической неподкованности я решил, что на фиксатор резьбы нужно садить болты, которыми клапанная крышка крепится к головке. И прошлой осенью так и сделал.

А сегодня оказалось, что эти болты отвинчиваются значительно тяжелее, чем в прошлый раз.
Но это не самое страшное. Страшное то, что на резьбе остался засохший фиксатор резьбы: и на болтах, и в соответствующих отверстиях головки.
Прогонять стальным болтом алюминиевую резьбу было бы безумством, поэтому мне пришлось смотаться на базар и купить соответствующие метчик и плашку. И осторожно прочистить резьбу, следя за тем, чтобы ошметки фиксатора не попали, куда не надо.


Вот здесь http://logan-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 1&start=45 такие же "специалисты", как и я, грешный, и фиксатор резьбы использовали, и герметик (меня от герметика Бог миловал).

А я начитался

Короче говоря, никаких фиксаторов резьбы, когда привинчиваете клапанную крышку, иначе хлопот не оберетесь

[дима]

Короче говоря, никаких фиксаторов резьбы, когда привинчиваете клапанную крышку, иначе хлопот не оберетесь

ну и дозируйте усилие на ключе ,а то я перестарался итог два болта обломаны,попал на высверливание и проход мечиком м 6.сила есть и нужен ум

[LawGun]

Короче говоря, никаких фиксаторов резьбы, когда привинчиваете клапанную крышку, иначе хлопот не оберетесь

ну и дозируйте усилие на ключе ,а то я перестарался итог два болта обломаны,попал на высверливание и проход мечиком м 6.сила есть и нужен ум

Во первых строках, спасибо, что кто-то отозвался.
Насчет силы. Я себе прикупил динамометрический ключ. Ведь он всегда по такому случаю пригодится. Тем более, что я каждые 15 тысяч пробега собираюсь минимум проверять зазоры. Это получается весной и осенью.
Да, по ходу: прокладку клапанной крышки и на этот раз оставил родную. Наездил после этого более тысячи км, вроде бы нигде не потеет маслом.
Кстати, некоторые отверстия - не сквозные, так что тоже нужно быть внимательным, когда пользуетесь метчиком (или мечиком, не знаю точно слова, не технарь)

[maslen]

фиксаторы резьбы бывают двух типов, во всяком случае в магазине я брал тип с последующей возможностью откручивания.

[LawGun]

фиксаторы резьбы бывают двух типов, во всяком случае в магазине я брал тип с последующей возможностью откручивания.

Открутить-то можно. Вот только остатки фиксатора остаются во внутренней и внешней резьбе. И если резьбу не очистить до металла, эти остатки существенно влияют на значение момента силы при завинчивании крепящих болтов.
Возможно, термин "момент силы", не совсем корректен в техническом плане, но, думаю, понятно, о чем идет речь.

Это, по аналогии, как ржавую гайку накручивать на ржавый болт - гайка остановилась на полпути, а у Вас уже нету сил гнать ее дальше.

[Brewster]

Здравствуйте. У меня тут противоречивые данные по поводу момента затяжки контргаек на коромыслах. Просветите, пожалуйста.

[ProMan]

Коллеги, просветите, я правильно понял, что первый цилиндр - это самый правый, если стоять перед машиной лицом к движку?

[zmey82]

ProMan
Правильно!

[ProMan]

zmey82
Спасибо за ответ.
Но, не дождавшись его, ушел регулировать клапана.
Все заняло 3,5 часа от открытия ворот гаража до их закрытия, включая тестовую поездку после регулировки. Сразу оговорюсь, до этого регулировки клапанов никогда не делал и узел этот видел в натуре впервые.
Так что приходилось делать все очень тщательно, протирать детали, метить при необходимости и ежеминутно сверяться с инструкцией.
Зазоров на выпускных клапанах не было, т.е. менее 0,05, на впускных - соответствовали только 2 и 3-й, остальные тоже зажаты. Езжу на газу, поэтому критично.
Симптомы разрегулировки были такие: троение и плавание холостых на холодную.
После регулировки они сразу прекратились и машина стала работать не "уауауауауау", а "в-в-в-в-в" Трудно звуки описать
После прогрева из салона вообще двигатель перестал быть слышен. Значительно уменьшились дерганья на первой и при переключениях. Не скажу, что увеличилась приемистость, но субъективно разгон стал более ровным, без провалов.

Особая благодарность коллеге LawGun'у и сайту daciacar.biz

[Л-Д-В]

Езжу на газу

Обязательно надо сделать регулировку работы ГБО, после регулировки клапанов.

[ProMan]

Л-Д-В
Мне установщик настраивал параметры впрыска газа по бензиновым параметрам, когда клапана были еще с хорошими (надеюсь) заводскими зазорами.
Какой параметр требуется подкорректировать на данном этапе?

[Л-Д-В]

ProMan
Просто сделать саморегулировку заново. Вот и все. Временми займет 10 мин с перекуром. Просто у Вас слишком уж сильно пришлось клапана "крутить". Устойчивее и экономичнее будет работать.

[Абракадавр]

Порегулировал сегодня. Вроде бы двигатель перестал подергиваться на ХХ, но остался звук цык-цык. Может это инжекторы?