за 60 000 км не разу не загорались 6 палок, даж в 38 градусов жары, а вентилятор и при минус 30 с утепленым капотом работает после выключения зажигания
Ну вот и потеплело правда несильно но уже 6 полосок и температура по бк 110градусов, сот на радиаторе снизу невидно вообще, сплошная грязь чем отмыть и как? придется вероятно бампер вероятно снять, может химикатом каким нидь, видел фотки коллег после керхера , --"хрен -редьки неслаще", может проволокой придется чистить? коллеги Ваши варианты чистки?
maslen писал(а):видел фотки коллег после керхера , --"хрен -редьки неслаще
Ну с дуру то можно и... сами знаете что поломать.
Мытьё Керхером будет самым лучшим вариантом, только мыть с умом надо, а не впритык с 15 сантиметров. Держать расстояние примерно с метр. Этого вполне хватит для вымывания грязи и в тоже время такой напор не сможет повредить соты радиатора.
У нас на прежней работе начальник транспортного отдела заставлял водителей "служебок" загрязнённый радиатор вначале просто из водопроводного шланга поливать, чтобы "откисало", затем продувать сжатым воздухом, а потом уже, когда сквозь соты хоть что-то "завиднеется" с расстояния в метр вымывать начисто "Керхером". Муторно, конечно, но куда деться ?
Щеточка ,химия и по тихоничку....смочил ,потер ,смыл.Пока вода протикать не начнет в сквозную.
Решотку с бампера лучше снять ,продавливаешь ее(сильно прийдеться давить,крипеж не обрываеться) ,выворачиваешь под 90-180 внутрянкой к себе и изгибая легко,с трудом вытаскиваешь.
mixxxxail писал(а):Решотку с бампера лучше снять ,продавливаешь ее(сильно прийдеться давить,крипеж не обрываеться) ,выворачиваешь под 90-180 внутрянкой к себе и изгибая легко,с трудом вытаскиваешь.
А я уже бампер снимать собрался незнал что решетку отдельно снять можно. т.е. давить на решетку внутрь? и она отщелкнеться? где там крепеж верх низ или сбоку? куда лучше усилие приложить?
maslen писал(а):Ну вот и потеплело правда несильно но уже 6 полосок и температура по бк 110градусов, сот на радиаторе снизу невидно вообще, сплошная грязь чем отмыть и как?
Сегодня в пробке перегрелся двигатель, горели все 9 делений + лампочка перегрева. Заглушил, открыл капот - тосол на месте, вентилятор не работает. Пока прыгал вокруг машины, вентилятор заработал. Включил печку, минут за 10 всё пришло в норму. Нормально доехал домой.
Скажите, в принципе возможна такая ситуация, что двигатель перегрет, а вентилятор не работает? Разве алгоритм его работы допускает такое?
Bstr писал(а):Скажите, в принципе возможна такая ситуация, что двигатель перегрет, а вентилятор не работает? Разве алгоритм его работы допускает такое?
Bstr писал(а):Скажите, в принципе возможна такая ситуация, что двигатель перегрет, а вентилятор не работает? Разве алгоритм его работы допускает такое?
Алгоритм:
Спасибо. Написано красиво. Если это действительно так "ЭБУ системы впрыска в зависимости от температуры охлаждающей жидкости управляет работой реле электровентилятора системы охлаждения.", то открыв капот после перегрева двигателя я обязательно должен был увидеть вращающийся вентилятор. Однако этого не было , хотя позже, без каких либо действий с моей стороны он заработал, т.е. в принципе он работает.
Получается, либо есть ещё какие-то условия его включения которые не оговорены в этом описании, либо у меня где-то кратковременно пропадает контакт в включающей его цепи.
?
, хотя позже, без каких либо действий с моей стороны он заработал, т.е. в принципе он работает.
