xilirus писал(а):вот если бы здесь побольше высказывались люди имеющие опыт езды на 1.4 и 1.6.. а так что я понял 1.4 - тише, 1.6 - быстрее.. плюс 1.6 надо ставить на более мощные опоры..
Есть человек , который имеет в семье и 1.4 и 1.6.Не помню его ник.Он присутсвует или на этом или на дружественном форуме.Он очень хорошо описал плюсы и минусы каждой машинки, какой бензин лить и т.д.Да вот только насколько я помню, никто на его посты никак не реагировал.Каждый дует в свою дуду.
Алексей Ф писал(а):главные буржуйские штуки - ГУР и АВС. так что за 1,6 переплата была минимальная. специально на сайте пересчитал - получилось 10450 руб
Странно, но у меня например на ренамаксе другая цыфра получилась.
ГУР, АБС и двигло 1,6л в аутентик конечно не впихнёшь, но стеклоподъемники за 2,4тр, ЦЗ за 0,5тр и аудиоподготовку с мп3 головой за 4тр впихнуть в аутентик можно легко.
Итого получаем стоимость 12 лошадей,ГУР, АБС, EDB, ПБ и задние ПГ- 28,6 килорубля или один килобакс.
В принципе, каждый рещшает лесть ли у него лишний килобакс (ключевое слово лишний)
xilirus писал(а):вот если бы здесь побольше высказывались люди имеющие опыт езды на 1.4 и 1.6.. а так что я понял 1.4 - тише, 1.6 - быстрее.. плюс 1.6 надо ставить на более мощные опоры..
Есть человек , который имеет в семье и 1.4 и 1.6.Не помню его ник.Он присутсвует или на этом или на дружественном форуме.Он очень хорошо описал плюсы и минусы каждой машинки, какой бензин лить и т.д.Да вот только насколько я помню, никто на его посты никак не реагировал.Каждый дует в свою дуду.
перечитываем начало второй страницы )
Нет.Я не его имел в виду.Того зовут Bstr.На 4 стр.У него не папина, а именно две машины , на которых он ездит, и я думаю он лучше всех может описать вышеуказанную разницу.
Акцентовод писал(а): Сранно, мы вроде столько времени потратили на выяснение, что мощности достаточно в любом случае, и вот опять.
мощности много не бывает. особенно это понимаешь, когда на двухполосной трассе пытаешься обогнать по встречке фуру, с которой гвозди сыпятся.
кстати, еще один плюс в пользу логана 1.4 в сравнении с акцентом - логану мощности хватает, зачем тогда кому взбредет вг олову брать акцент
Разве что кажется. А если все же присуммировать лишние расходы на бензин хотя бы на 100 тык ? Скажем, если это литр на сотню, 200 на тыщу, 20 тыр на 100 тыков. Если считать 0,5 литра разницу, то 10 тыр, тоже ощутимо.
а кто знает эту разницу? а ведь есть еще мнение, что если движок менее мощный, то его крутить сильнее надо, соответственно расход увеличивается. так что эти Ваши гипотетические 10-20 тыр ни очем не говорят. давайте уж тогда про оку вспомним.
ps кстати, насчет разницы в цене - я специально в салон приходил и просил посчитать мне цену логана (эсп + кондей) - разница 230 баков.
я когда на 1.6 кондей включаю - чувствую небольшое падение мощности. что тут говорить про 1.4. да, 1.4 хватает, чтобы передвигаться, да я и не гонщег, но на матиз с двиглом 0,8 тоже кондеи ставят. так что нет пределов ни в ту, ни в другую сторону
robust писал(а): когда на двухполосной трассе пытаешься обогнать по встречке
Да Вы, батенька, экстремал. А я вот не пытаюсь. Я беру и обгоняю, когда уверен. Если фура едет с такой скоростью, что уверенно обогнать я не могу - значит и нефиг обгонять. Можно поотстать, что бы в лобовое гвоздь не попал. А с теми гвоздями, что на дорогу насыпались ничего не поделаешь. Все фуры обогнать никак не выйдет, многие проехали по дороге даже жо того, как Вы начали по ней ехать. И по большому счету, чем больше раз я решу, что обгонять нефиг, тем меньше шансов испытать свою машину на прочность.
robust писал(а): еще один плюс в пользу логана 1.4 в сравнении с акцентом
Ну, если плюс в Вашем понимании - это всего лишь не очень крупный минус, то пожалуй да. У Логана полно плюсов. В него ненамного сложнее воткнуть фильтр салона, лампочку кондея ненамного хуже видно... ну и так далее, для этого есть профильная ветка.
robust писал(а): давайте уж тогда про оку вспомним
Легко. А нафига ? Пожалуй, лично я с участием в этой теме закруглюсь, за отсутствием доказательной базы. Кого, в самом деле, волнует, что городской расход 1,4 Рено указала как 9,2, а 1,6 как 10,0. Они же наверное от фонаря написали. Поделили компрессию на сорт бензина и всех делов. А потом разделили 100 на 12% и ввели поправочный коэффициент. Я так все же думаю, при выборе той или иной вещи имеет смысл ориентироваться на ту информацию, что есть. Пусть она и неточная, однако всяко лучше, чем сначала купить на угад, а потом доказывать себе, что выбор был не так уж и плох.
robust писал(а):на матиз с двиглом 0,8 тоже кондеи ставят
Хороший пример, я его сам хотел привести. Действительно, ставят. И вроде совсем даже неплохо ездит по отзывам. К чему бы это ? Я бы, кстати, как раз такой купил на работу ездить. Но две машины для меня слишком большая роскошь.
Кого, в самом деле, волнует, что городской расход 1,4 Рено указала как 9,2, а 1,6 как 10,0
написать можно много чего. обьясните мне тогда почему мои 2.2 литра едят 10 по городу с автоматом? ведь смотрим логически :
1.4 ест 9.2
1.6 ест 10.0
а скока по такой логике должен 2.2 кушать? 12-13?
но что то такая логика с реальной жизнью не сходиться. Я вам открою секрет. Я движок практически никогда больше 3000 не кручу, в основном хватает 2500 оборотов. Что бы на логане такое ускорение задать наверное 3500 крутнуть надо, от туда и такой расход.
к чему я? да просто что бы на более слабом движке ездить наравне с потоком его больше крутить надо, от туда и расход выливаеться. А на мощном двигле крутить особо не надо - на моменте вывозит, а если притопнуть то еще больше радостей. вот такая веселая математика не в пользу дохлых движков
но что то такая логика с реальной жизнью не сходиться. Я вам открою секрет. Я движок практически никогда больше 3000 не кручу, в основном хватает 2500 оборотов. Что бы на логане такое ускорение задать наверное 3500 крутнуть надо, от туда и такой расход.
к чему я? да просто что бы на более слабом движке ездить наравне с потоком его больше крутить надо, от туда и расход выливаеться. А на мощном двигле крутить особо не надо - на моменте вывозит, а если притопнуть то еще больше радостей. вот такая веселая математика не в пользу дохлых движков
Какие то странные рассуждения насчет дохлых движков. Берем факты - я на 3500 обычно скорости переключаю, а разгон Логан 1.6 и с притопа неплохо берет, резво и бысто. А кручу я движок до 4.5-5, это только когда хочется стартовать как ракета, благо длинные передачи позволяют это реализовать. Расход кстати у меня по городу средний с кондеем 8.5, по трассе 6.8, так что факты по Вашим же рассуждениям говорят, что у Логана не дохлый движок или рассуждения не верны
egorlike писал(а):Я движок практически никогда больше 3000 не кручу, в основном хватает 2500 оборотов. Что бы на логане такое ускорение задать наверное 3500 крутнуть надо, от туда и такой расход. к чему я? да просто что бы на более слабом движке ездить наравне с потоком его больше крутить надо, от туда и расход выливаеться. А на мощном двигле крутить особо не надо - на моменте вывозит, а если притопнуть то еще больше радостей. вот такая веселая математика не в пользу дохлых движков
У мощных двигателей, кроме динамики, гипотетически должен быть ресурс выше, т.к. постоянно используется меньший резерв мощности. И тут каждый выбирает для себя как тапку давить. У меня по городу ни разу больше 7.6-7.8 л/100 км не вышло. Езжу спокойно и плавно.
Был случай, когда рядом от светофора к светофору мчался чудак один. Л.С. девать некуда, вот он и трогался - резина в дым, останавливался - асфальт горел, а на светофорах мы каждый раз рядом стояли, хотя я с ним и не пытался гоняться. Он аж нервничать начал. Смысл в динамике при езде по городу, если на пути из пункта А в пункт Б 10 светофоров без "зеленой волны" и пара полудохлых регулировщиков??? На трассе аналогичный случай был, только там не бесплатные светофоры были, а платные измерители максимально возможной скорости.
Ну и спор на 10 страниц- 1.4 или 1.6?!
Почему нет вопроса - а где остальные комплектации не идущие в нашу страну- дизель и 1.6 16 клапанник 110л.с.?а продающихся в европе!
Почему в европу 4 варианта мотора а нам 2?
От себя замечу- не ездил и не буду на японцах праворуких доколе для Америки они делают леворукие версии а для нас нет.Пол страны катается на правом руле и рады. Такое отношение к моей стране меня не устраивает! И проголосую своим потребительским рублём только за уважающих мою страну!
Мы платежеспособны (при цене машины 9000уе диски 3000уе)- но уважения пока не добились жрём что дают а не что хочется...
дизельный не постовляют - потому что дизельное топливо с приемлимым качеством трудно найти.
16 клапаный не поставляеться потому что не думаю что многие захотят платить 500-1000 долларов за 1 секунду до сотни. К тому же к бензину он привиредлив и наверняка нет так хорошо тянет на маленьких оборотах. что называеться шило на мыло
Не смог прочитать все до кца ,ибо сравнение бессмысленно. во-первых , объем дрыгателя на разгонную динамику не влияет. Чем больше объем тем больше максималка,на динамику влияют передаточные числа кпп. Даже на оке можно шлифовать асфальт и срвать со световора...
ГУР АБС брать или не брать-дело каждого. я отказался от гура,потому что с гуром руль крутить чуть легле, а за это чуть переплата существенная. Я отказался от кондея,потому как всеравно его использовать не буду.смысла нет, только сопли зарабатывать. да и печка продуманная, включил холодный воздух -идет холодный, включил горячий-идет горячий.
абс- быть может это гуд, но электронике трудно доверять,да и в базовой комплектации уже абс нет.. учитывая что в Москве ,если едешь под 80 кмч -уже хорошо,а в большинстве в пробках стоять . всеравно какая машина стоит в пробке,лишь бы бензина меньше кушала. да и стартует 1,4 не хуже других машин с большим объемом..
ivanvias
Понравились Ваши аргументы против кондея... Вы наверное только сейчас авто купили? Этим летом мнения бескондейных сводились к выводу что "жаль они его не дозаказали..." А зимой конечно он не нужен- сейчас самое время жалеть об отсутствии АБС. Хотя есть у нас и такая ветка...
жрём что дают а не что хочется...