sdimov писал(а):Это не сальник коленвала. Масло выходит по резьбе через болты крепления верхней крышки ремня ГРМ.
Спасибо вам за ответы, немного отлегло. В свой сервис больше не поеду. Порекомендовали хороший, проверенный, в соседнем регионе.
Вот я думаю - дотяну ли я до межсервисного ТО (7500 км) или стоит уже сейчас ехать?
sdimov писал(а):Это не сальник коленвала. Масло выходит по резьбе через болты крепления верхней крышки ремня ГРМ.
Спасибо вам за ответы, немного отлегло. В свой сервис больше не поеду. Порекомендовали хороший, проверенный, в соседнем регионе. Вот я думаю - дотяну ли я до межсервисного ТО (7500 км) или стоит уже сейчас ехать?
если есть возможность, лучше ехать сразу...все таки брызги масла - это лишь видимая сторона....
Я вот уже записался на воскресенье
Edv писал(а):Такого рода дефект походу является явным заводским браком! Сегодня обнаружил масло с левой стороны двигателя (прбег 2000 км)! В шоке! Не знаю что делать, оф.диллера в городе нет, ездить по несколько раз в другой город в настоящее время не имею возможности. Как видно из опыта коллег - наши мастера с первого раза дефект устранить не могут (что и настораживает).
Я склоняюсь к мысли, что НЕ ХОТЯТ. Думаю и у автора этой ветки никакой сальник не менялся, это ж пол-мотора разобрать нужно, а потом всё собрать и выставить. Тут работы на день. Известно, навсколько через задницу моторы Рено-Пежо в обслуге. Я бы сделал фото ДО заезда в сервис и ПОСЛЕ, а потом пошёл бы к управляющему этого сервиса и поделился своими соображениями, а если ещё и денег заплачено, так это мошенничество и воровоство в чистом виде. Вид НЕСОРВАННЫХ граней болтов и уверения, что менялся сальник КВ как-то не укладываются в голове. Так же могут обувать и со сменой масла, обязательно испачкайте илил запылите масляный фильтр перед заменой масла на ТО, в счёте будет фигурировать его замена
Решил съездить в сервис. Нашел ближайший город с офиц.дилером, созвонился и записался. Приехал. На мою фразу, что это болезнь Реновских двигателей, сказали что с таким еще не сталкивались. Я уже начитавшись про возможные причины течи масла сказал им что возможно это пер.сальник коленвала или из под болтов крепления крышки ГРМ. Так же им сказал про свое опасение, что масло может попасть на ремень ГРМ. Все были очень вежливы. Они забрали машину и через полтора часа уже я ее забрал. На вопрос что там ? ответили что ничего страшного нет – меня заверили, что на ремень ГРМ масло не попадает, сальник в порядке, что они все протянули – течь не будет. Однако старое масло пришлось самому вытирать (что б самому проследить будет ли течь). По пути домой остановился (проехал около 100 км.) и обнаружил туже картину. Короче ехать заново желания нет – пока буду ездить (копия заказ-наряда с признаками течи масла осталась на всякий случай). Пробег сейчал 3800 км. Течет с 2000 км. Может на первом ТО еще раз обращу на это внимание сервисменов. Уровень масла пока не падает. Мое мнение, что в такой ситуации обратиться в сервис просто необходимо (хотя бы для того чтобы у Вас было доказательство факта обращения с жалобой на течь масла). А если на ремень масло все таки попадает…
Edv писал(а):Решил съездить в сервис. Нашел ближайший город с офиц.дилером, созвонился и записался. Приехал. На мою фразу, что это болезнь Реновских двигателей, сказали что с таким еще не сталкивались. Я уже начитавшись про возможные причины течи масла сказал им что возможно это пер.сальник коленвала или из под болтов крепления крышки ГРМ. Так же им сказал про свое опасение, что масло может попасть на ремень ГРМ. Все были очень вежливы. Они забрали машину и через полтора часа уже я ее забрал. На вопрос что там ? ответили что ничего страшного нет – меня заверили, что на ремень ГРМ масло не попадает, сальник в порядке, что они все протянули – течь не будет. Однако старое масло пришлось самому вытирать (что б самому проследить будет ли течь). По пути домой остановился (проехал около 100 км.) и обнаружил туже картину. Короче ехать заново желания нет – пока буду ездить (копия заказ-наряда с признаками течи масла осталась на всякий случай). Пробег сейчал 3800 км. Течет с 2000 км. Может на первом ТО еще раз обращу на это внимание сервисменов. Уровень масла пока не падает. Мое мнение, что в такой ситуации обратиться в сервис просто необходимо (хотя бы для того чтобы у Вас было доказательство факта обращения с жалобой на течь масла). А если на ремень масло все таки попадает…
Да за такие дела люди в суд подают.. и кстати, выигрывают.. налицо НЕИСПРАВЛЕНИЕ заявленной поломки.
Edv писал(а):Пробег сейчал 3800 км. Течет с 2000 км. Может на первом ТО еще раз обращу на это внимание сервисменов. Уровень масла пока не падает.
Я так понимаю - это новая проблема Логана. Обнаружился новый дефект - обидно .
Edv писал(а): Мое мнение, что в такой ситуации обратиться в сервис просто необходимо (хотя бы для того чтобы у Вас было доказательство факта обращения с жалобой на течь масла).
А как быть - если в наряде на работу ни слова о течи масла. Может с них попробывать взять расписку с тем - что рено такую течь считает за нормой? На горячую линию рено не пробывали звонить?
Cуть понятия СЕРВИС в России - доказать, что владелец - УРОД, это ж как нужно машину сломать, и разумеется это всё негарантийные случаи, даже если масло фонтанирует при 2-х т.об, мол нечего мотор заводить, он от этого изнашивается. Мне кажется, что у нас в гарантийке должен быть 1 пункт: гарантия действительна ДО запуска мотора и БЕЗ пробега вообще
Edv писал(а):Такого рода дефект походу является явным заводским браком! Сегодня обнаружил масло с левой стороны двигателя (прбег 2000 км)! В шоке! Не знаю что делать, оф.диллера в городе нет, ездить по несколько раз в другой город в настоящее время не имею возможности. Как видно из опыта коллег - наши мастера с первого раза дефект устранить не могут (что и настораживает).
Я склоняюсь к мысли, что НЕ ХОТЯТ. Думаю и у автора этой ветки никакой сальник не менялся, это ж пол-мотора разобрать нужно, а потом всё собрать и выставить. Тут работы на день. Известно, навсколько через задницу моторы Рено-Пежо в обслуге. Я бы сделал фото ДО заезда в сервис и ПОСЛЕ, а потом пошёл бы к управляющему этого сервиса и поделился своими соображениями, а если ещё и денег заплачено, так это мошенничество и воровоство в чистом виде. Вид НЕСОРВАННЫХ граней болтов и уверения, что менялся сальник КВ как-то не укладываются в голове. Так же могут обувать и со сменой масла, обязательно испачкайте илил запылите масляный фильтр перед заменой масла на ТО, в счёте будет фигурировать его замена
Не надо ля-ля, у меня сальник меняли, причем 2 раза, 2 раза и полмотра разбирали, я сам это видел, и сальники старые видел. По времени это занимало у сервиса где-то 4 часа. причем они искрено считали, что виноват сальник....Потом выяснилось, что болты. Сейчас пробег 20500, масло не бежит.
А сударь не находит странным 2 раза НА НОВОЙ ИНОМАРКЕ менять сальник КВ ??? Такое ни на одной русской машине не бывает, акромя старых Волг с моторм 402, где сальниковая набивка ....даже Грэйт Волл и Черри стакими косяками не всплывают.. А тут закономерность. причём, не в едининчных случаях...
Есть такое понятие - культура производства. У других почему-то такое не часто выходит, а уж ДВАЖДЫ одно и тоже переделывать... у меня слов нет.....
Даже у сраной Ауди, при таких раскладах МОЛЧА исправляют дефект сборки ( если слово заводской брак режет).
А тут человек ездить и ПРОСИТЬ исправить уже устал. Дело в отношении ... И человеку за 1 час всё сделали... Теперь ты понимаешь, увидев САМ, где этот сальник, и как его менять нужно.... Вот я и утверждаю, что его машину ДАЖЕ НЕ ТРОГАЛИ, постояла, да отдали...
.
.