Лопнул выхлопной коллектор

[vit_F]

Вопросы к x-book и Андрей

Установлено ли на Ваших машинах газобаллоное роборудование?
Если да, то как часто эксплуатировали при больших нагрузках?

[x-book]

Я вообще не вижу смысла в газе, езжу на бензине. Мне все починили по гарантии, заняло 2 недели, теперь все ок...

[Djordan]

купить можно тут
http://exist.ru/price.aspx?pcode=6001548025&rnd=855295
...

Спасибо, на сегодня самое выгодное предложение.

Могу предложить за 4450руб, но ждать придется две недели.

[боб]

А заварить никто не пробовал, чугун варится медным электродом.

[perch]

А заварить никто не пробовал, чугун варится медным электродом.

Не стоит и пробовать - не получится равнопрочного соединения. Только герметичность восстановится. Да и технология восстановления сложной получается: на месте не заваришь, надо изготавливать кондуктор, трещину перед сваркой необходимо разделать на ширину обмазки электрода и т.д. Нерационально выходит.

[боб]

Я думаю хорошему сварщику это под силу. Прихватить сваркой по месту,а потом снять и обварить.ПРАВДА ПО ПРОЧНОСТИ НЕ СКАЖУ.

[Jeff2]

perch
Согласен, я уже об этом писал.
По опыту своей работы на заводе - приходится перепортить пару-тройку-четверку комплектов деталей прежде, чем добиться нормальной геометрии свариваемого узла. Так то на заводе и это узлы, специально разработанные с учетом, что это узел сварной. А на деталях с жестким допуском на большом плече - и вовсе по полгода иной раз методику подбираем для робота, а иначе приходится рихтовать.
Не наденется коллектор после сварки на шпильки. Какой бы ни был сварщик - если заварить прочный шов на этой детали (весьма сомнительно, что это возможно), то не оденется 99,9%.
Да и не подлезешь там между патрубками. Нет, невозможно.

[matroskin210184]

Покрайней мере попробывать можно!! Трещины небольшие знакомый дядька точно заваривал и всё нормуль.

[Jeff2]

Да тут патрубки оторваны вообще! Если бы была просто трещинка на открытом месте - почему бы и не попробовать залепить ее сваркой? Хотя нет, вот почему - работа хорошего сварщика по чугуну стоит намного дороже нового коллектора. Так что не стоит и пробовать.

А в этом случае с коллектором Логана я настаиваю, что если кто то прочно и герметично заварит эти патрубки и коллектор встанет на место - мне останется только снять шляпу и преклониться перед мастерством. Но мой опыт работы с роботом-сварщиком, а также мой небольшой скромный опыт сварки вручную электродами и полуавтоматом неответственных, но довольно сложных конструкций на прихватках или в кондукторах - говорит о том, что обнажать голову скорее всего не придется. Ни хрена не сваришь этот коллектор!

[Jeff2]

Кстати, не забудьте о том, что если варить шов, то сопли от сварки обязательно будут выступать внутри. Это не только уменьшает проходное сечение патрубков, но и создаст завихрения и турбулентности всякие при проходе выхлопных газов, что повлияет на эффективность работы такого двигателя.

[matroskin210184]

Кстати, не забудьте о том, что если варить шов, то сопли от сварки обязательно будут выступать внутри.

Это если сварщик - аховый

[Jeff2]

Опять началось...
Вы меня конечно извините, но невозможно сварить трубы встык так, чтобы не было кольцевого выступа внутри. Не будем спорить, просто поверьте.

[arinosov]

Всего скорей это происходит, когда частенько при сдаче задним ходом упираться выхлопной трубой во что-то (бордюр, земля). Там же труба выхлопная цельная, не амортизирует ничего и нагрузка на "штаны" получается...

[Jeff2]

Тогда бы и средние патрубки ломались. Тем более владельцы уверяют, что ни во что не упирались и проявляется этот дефект примерно на одном и том же пробеге и возрасте авто. Три года и около 60-80 тыс. пробега. Почитайте тему с начала, это явно не следствие неправильной эксплуатации, а баг машины.

[3dmax]

Кстати, не забудьте о том, что если варить шов, то сопли от сварки обязательно будут выступать внутри. Это не только уменьшает проходное сечение патрубков, но и создаст завихрения и турбулентности всякие при проходе выхлопных газов, что повлияет на эффективность работы такого двигателя.

Да что Вы говорите. Снова Вы лезите туда, где знания Ваши оставляют желать лучшего.
У меня друг сварщиком работает, сварщик золотой, занего работодатели бьются что бы он у них работал. Он себе домой всю посуду сварил сам из нержавейки, от заводской не отличить.
Ковшики, кастрюльки. Мангалы варит обалденные. Так вот, его кастрюльки не имеют не только выступающих соплей изнутри, но и снаружи не имеют.
Варит так. Отрезает кусок, загибает на аппарате специальном, сваривает в кольцо ( варит аргоном, с проволочкой, как точно называется не знаю ) Потом шов зачищает аккуратно. Потом донышко вырезает по размеру и снаружи обваривает по кругу. Излишки опять же зачищает. Всё, кастрюля готова, никаких швов нет.
Скажите кастрюля это легко? Ну может быть. Только по производству они варят сепараторы, а там трубы, много труб. Естественно, что никаких следов сварки изнутри быть не должно. А их там и нет. После сварки проверяют спец аппаратурой , осматривают камерой которая на трубке спускается внутрь. Всё чисто.