Спрашивал в сервисе и про вентилятор и про свет в салоне. Мне объяснили, что все само выключается через заданное время. Насчет вентилятора: если на неработающем двигателе крутит вентилятор и не дождавшись его выключения завести машину, то охлажденная жидкость прогонится туда, где стоит датчик и вентилятор выключится, но это бредовый выход. Сказали не парьтесь он выключится сам и все нормально будет, вообщем-то так и получается!
Григорий писал(а):Такая же фигня... Выход из положения - выключение зажигания при неработающем вентиляторе и ожидание 3-5 мин около машины. Вот только выход ли это???
KolяН писал(а):Спрашивал в сервисе и про вентилятор и про свет в салоне. Мне объяснили, что все само выключается через заданное время. Насчет вентилятора: если на неработающем двигателе крутит вентилятор и не дождавшись его выключения завести машину, то охлажденная жидкость прогонится туда, где стоит датчик и вентилятор выключится, но это бредовый выход. Сказали не парьтесь он выключится сам и все нормально будет, вообщем-то так и получается!
Так и должно быть, наоборот это хорошее свойство - возможность включения вентилятора при выключенном зажигании (в жигулях вентилятор без зажигания не работате в принципе). Перегретый двигатель не остается остывать сам по себе, а охлаждается вентлятором. Кстати, на жигулях в инструкции запрещено выключать зажигание если вентилятор работает. А в Логане можно об этом не думать (специально так сделано).
Linnaeus писал(а):(в жигулях вентилятор без зажигания не работате в принципе). Перегретый двигатель не остается остывать сам по себе, а охлаждается вентлятором. Кстати, на жигулях в инструкции запрещено выключать зажигание если вентилятор работает.
Какие "жигули" Вы имеете в виду в столь категоричном утверждении??? Что вентилятор "не работает в принципе"???
На классике с электровентилятором он РАБОТАЕТ по тому же алгоритму,что и в Логане.....без зажигания,в положении ключа "стоянка"(ключ вытащен...)
Linnaeus писал(а):(в жигулях вентилятор без зажигания не работате в принципе). Перегретый двигатель не остается остывать сам по себе, а охлаждается вентлятором. Кстати, на жигулях в инструкции запрещено выключать зажигание если вентилятор работает.
Какие "жигули" Вы имеете в виду в столь категоричном утверждении??? Что вентилятор "не работает в принципе"??? На классике с электровентилятором он РАБОТАЕТ по тому же алгоритму,что и в Логане.....без зажигания,в положении ключа "стоянка"(ключ вытащен...)
Не знаю про другие модели, но на моей "шестерке" вентилятор без зажигания не работал. Да и на других, мне известных жигулях, я не встречал, чтобы вентилятор сам работал.
На десятках да, вентилятор сам, в смысле "мозгами", включается.
Linnaeus писал(а):(в жигулях вентилятор без зажигания не работате в принципе). Перегретый двигатель не остается остывать сам по себе, а охлаждается вентлятором. Кстати, на жигулях в инструкции запрещено выключать зажигание если вентилятор работает.
Какие "жигули" Вы имеете в виду в столь категоричном утверждении??? Что вентилятор "не работает в принципе"??? На классике с электровентилятором он РАБОТАЕТ по тому же алгоритму,что и в Логане.....без зажигания,в положении ключа "стоянка"(ключ вытащен...)
Не знаю про другие модели, но на моей "шестерке" вентилятор без зажигания не работал. Да и на других, мне известных жигулях, я не встречал, чтобы вентилятор сам работал. На десятках да, вентилятор сам, в смысле "мозгами", включается.
Ну не знаю не знаю...
1. у меня датчик в НИЖНЕМ бачке радиатора вблизи патрубка - вполне логично держать выходную температуру 2. вентилятор включается на неработающем горячем двигателе - бывает 2-3 раза подряд по 15-20 сек.
safpal писал(а): Да и на других, мне известных жигулях, я не встречал, чтобы вентилятор сам работал.
Между "я не встречал" и "не работает" две большие разницы. Там,например,где стоял "троечный" мотор с карлссоном (053,07... и т.п.)-ОБЯЗАН работать.Но не в положении ключа "горизонтально"(все выключено)-а когда ключ совсе вытащен(вертикально-"стоянка").
Заново велосипед никто на Логане не изобретал.Только на нем карлссона включают мозги по сигналу основного датчика температуры(в блоке),а на жигулях специальный датчик карлссона стоит в нижнем бачке радиатора...И схема специально запитана БЕЗ зажигания...
Последний раз редактировалось boris55 24 сен 2006, 21:46, всего редактировалось 1 раз.
Ну не знаю не знаю... 1. у меня датчик в НИЖНЕМ бачке радиатора вблизи патрубка - вполне логично держать выходную температуру 2. вентилятор включается на неработающем горячем двигателе - бывает 2-3 раза подряд по 15-20 сек.
А включение или не включение вентилятора без зажигания не зависит от места расположения датчика его включения. Это зависит от того как запитана управляющая цепь этого реле. До замка зажигания или после. Если до, значит реле сможет сработать без зажигания, а если после, значит нет. А вообще ИМХО на Логане вентилятор включается от датчика температуры в блоке, по команде "мозгов".
А в классике ИМХО это не имело большого смысла, т.к. температура тосола в радиаторе и в головке блока на неработающем двигателе - это две большие разницы.
safpal писал(а): Да и на других, мне известных жигулях, я не встречал, чтобы вентилятор сам работал.
Между "я не встречал" и "не работает" две большие разницы. Там,например,где стоял "троечный" мотор с карлссоном (053,07... и т.п.)-ОБЯЗАН работать.Но не в положении ключа "горизонтально"(все выключено)-а когда ключ совсе вытащен(вертикально-"стоянка"). Заново велосипед никто на Логане не изобретал.Только на нем карлссона включают мозги по сигналу основного датчика температуры(в блоке),а на жигулях специальный датчик карлссона стоит в нижнем бачке радиатора...И схема специально запитана БЕЗ зажигания...
У меня было ВАЗ 2106 и 21063, на них тоже вентилятор работал только с включенным зажиганием. А вот на 21074 работал при любом положении ключа.
Григорий писал(а):Такая же фигня... Выход из положения - выключение зажигания при неработающем вентиляторе и ожидание 3-5 мин около машины. Вот только выход ли это???
Есть и другой выход, выкинуть электромотор вентилятора поставить шкив и сделать ремённую передачу... например с генартора тогда ничего крутиться не будет В общем не парьтесь так и должно быть... ждать или не ждать "вот в чём вопрос" (не моё) я просто если была напряжённая езда прежде чем заглушить движок даю ему поработать две - три минуты на хо и всё нормально
У меня было ВАЗ 2106 и 21063, на них тоже вентилятор работал только с включенным зажиганием. А вот на 21074 работал при любом положении ключа.[/quote]
У меня на 2107 1990г. стояло реле включения карлсона и он работал только при включенном зажигании. Позже ВАЗ изменил схему и в моей 21074 2003 г. не было реле, а датчик в радиаторе напрямую включал карлосон без реле независимо от зажигания. Я побоялся за контакты датчика и сам поставил это реле в блок реле, там на его месте была заглушка.
Что вентилятор "не работает в принципе"???
тогда ничего крутиться не будет 
В общем не парьтесь так и должно быть... ждать или не ждать "вот в чём вопрос" (не моё) я просто если была напряжённая езда прежде чем заглушить движок даю ему поработать две - три минуты на хо и всё нормально
