Клуб автолюбителей Рено Логан

**veterc** » 29 июл 2009, 20:12

bob292 писал(а):veterc
Вы что смеётесь - 3,75 кг/см - это большое давление ? Да и трубка пластиковая не такая уж мягкая и с чего бы ей уменьшиться .

Широко распространенные (и что не мало важно - бюджетные) на сегодня бензошланги от впрыскных ВАЗовских предназначены для машин с обраткой расчитанные лишь на 2,5 Атм :!:

.

А тем кто смеется можно поставить шланг от карбюраторной машины - одним сгоревшим Логаном больше будет. - Вот и посмеетесь

.

**Агент 007** » 29 июл 2009, 20:29

veterc писал(а):Широко распространенные (и что не мало важно - бюджетные) на сегодня бензошланги от впрыскных ВАЗовских предназначены для машин с обраткой расчитанные лишь на 2,5 Атм Exclamation .

А тем кто смеется можно поставить шланг от карбюраторной машины - одним сгоревшим Логаном больше будет. - Вот и посмеетесь

У вас в колесе какое давление?

**veterc** » 29 июл 2009, 20:34

MishaR писал(а):.....Поезжу так, понаблюдаю.

Убедительно рекомендую "наблюдать" почаще. Живем "наблюдал" случай подобного ремонта впрыскного Пассата. Ремонта хватило гдето на 20км. К счастью без пожара. Шланг использовался от жигулеского карбюраторного мотора (кстати у него внутренний диаметр тоже 7,8мм

- у Вас бензошланг точно для высокого давления? ). Разорвался сам шланг

. Между прочим слесаря тоже вовсю гундели: "Все будет тип-топ".

**veterc** » 29 июл 2009, 20:36

У вас в колесе какое давление?[/quote]

С колесами в другую тему :lol:

**Nick_2141** » 29 июл 2009, 20:42

veterc писал(а):на сегодня бензошланги от впрыскных ВАЗовских предназначены для машин с обраткой расчитанные лишь на 2,5 Атм

А давление там, если верить ВАЗовским мануалам - около 3 атм. :roll:

http://www.myautotun.ru/remont/remont-v ... an-2111/#4

И в Логане от 3 до 3,5 атм.

**veterc** » 29 июл 2009, 21:25

Nick_2141 писал(а):
veterc писал(а):на сегодня бензошланги от впрыскных ВАЗовских предназначены для машин с обраткой расчитанные лишь на 2,5 Атм

А давление там, если верить ВАЗовским мануалам - около 3 атм.
http://www.myautotun.ru/remont/remont-v ... an-2111/#4

И в Логане от 3 до 3,5 атм.

Модератор типа всегда прав конечно :lol:

Но вопрос: Вы сами то это давление меряли? Или только по книжкам...
Кстати и книжки тоже есть разные: одни для диллеров, другие для "почетных членов форума" :lol:

По моим личным наблюдениям - между ними разница огромного размера

Кстати, это Вам подтвердит любой автоинженер реально работающий с настоящей технической документацией, а не с мурзилками по ВАЗам или ворованным Диалоджисом.

Тем не менее преклоняю шляпу и соглашаюсь с Великим Модератором: "Был не прав, погорячился." Кто ж знал что это больной вопрос для самого модератора

Умолкаю, умолкаю, хоть из папье-маше шланги ставьте

Все, все отползаю, правда извиняюсь

С модераторм спорить :shock:

да никогда!
Согласен: да будет в ВАЗах оснащенных обраткой 3,2 в Логане 3,0. Все отполз под камень... :oops:

А может всеж кто мерял желательно на новой машине :roll:

Не, не извиняюсь и ползу под камень...

3,2/3,0 в пользу ВАЗа
Вообще прикольный конечно форум (это я уже из под камня, так что ногами не пинайте :oops:

)
Убедительно всех прошу воспринимать всю эту месагу как шутку, но по теме, типа это не флуд

**Nick_2141** » 30 июл 2009, 07:15

veterc писал(а):Вы сами то это давление меряли?

Нет.
И достаточно корректно отписал:

Nick_2141 писал(а):А давление там, если верить ВАЗовским мануалам - около 3 атм.

З.Ы. Сами-то мерили? :wink:

Далее -

Nick_2141 писал(а):И в Логане от 3 до 3,5 атм.

3 атм. -это по мурзилке от 3-го рима. 3,5 атм. - по ворованному диалоджису. (Кстати, чем он отличается от "настоящей технической документации", которую используют дилеры)?

veterc писал(а):Все отполз под камень...

Выползайте, я не кусаюсь. :wink:

К конструктивному диалогу всегда готов.

З.З.Ы. Не обязательно мерить давление самому. Есть много людей, которые это делали и отписали: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=11605

З.З.З.Ы. Кстати, я ни слова не сказал ни за, ни против такого ремонта. Потому, как сам не видел.... :roll:

**u313** » 30 июл 2009, 07:35

2атм или 3атм - разница не сильно большая и армированные шланги такое давление держат без проблем. Обратите внимание когда ножным насосом качаете колесо - манометр кратковременно прыгает аж до 6 атм. Другое дело, что шланг гарантированно должен быть бензостойким, иначе его быстро разъест и тогда он действительно лопнет.
Ну и без наплывов на краях трубок есть вероятность сползания шланга с трубки.

**Агент 007** » 30 июл 2009, 08:00

u313 писал(а):2атм или 3атм - разница не сильно большая и армированные шланги такое давление держат без проблем.

Верно.

u313 писал(а):Обратите внимание когда ножным насосом качаете колесо - манометр кратковременно прыгает аж до 6 атм.

Вот это я и пытался разъяснить ранее veterc'y

u313 писал(а):Другое дело, что шланг гарантированно должен быть бензостойким

Добавлю ещё, что не б/у, а то хрен знает какое у него состояние.

u313 писал(а):Ну и без наплывов на краях трубок есть вероятность сползания шланга с трубки.

Тоже верно. Но сам по себе он не сползёт, нужен внешний фактор.

**Маргинал** » 30 июл 2009, 13:44

bob292 писал(а):У меня на Ауди 100 бензопровод отремонтированный в дорожных условиях изолентой проходил 10 лет , да и сейчас наверное ездит .

Audi 100 бывают карбюраторные. Там давление ниже намного. Я сам на такой проехал 200 км с канистрой на крыше, когда у нас бензонасос полетел.

**Serega47rus** » 30 июл 2009, 14:43

А на впрысковой Ауди давление 6 атм.
И ничего 2 года отъездил с резиновым шлангом, от как я понял карбюраторной 2106, в магистрали высокого давления.

**veterc** » 30 июл 2009, 16:39

Без коментариев. Это я из под камня

. Фиг Вам - не выползу

. На этом самом высоко техничном форуме вижу лучше побольше молчать, меньше будет написано фэнтази на около автомобильные темы (читай флуда будет меньше). Ибо куда нам( из под камня), конечно разнокалиберные сисадмины и продавцы-менеджеры всех мастей слесаря-сантехники и прочие самоучки лучше знают как и почему именно так делают автомобили (и почему то на засратом этим форумом ВАЗе на машины с обраткой и без идут разные резинотехнические изделия топливной магистрали, уточняю специально для "почетных форумчанинов" - для этого нужно смотреть не в мурзилку, а в чертежи)... Можете не трудиться коментировать... Ибо кроме улыбки ваши заключизмы и цитаты ничего не вызывают (грустной улыбки)...
А у вопрошавшего человека они могут вызвать бооольшие проблемы. Кстати только из-за этого и встрял...
А вы смело можете подсоединять хоть дизельные форсунки хоть поливочным шлангом. Инет он все стерпит... Эх ребята, ребята... Ладно, уполз я

**u313** » 30 июл 2009, 16:45

veterc
Ирония какая-то непонятная у вас. Не все всё знают с самого рождения. И пытаются (в том числе и тут) узнать всего и поболее, в мурзилках то тоже далеко не все есть. Ну есть чего вам сказать по делу, так и поделитесь! Тут, кстати, немало людей с автосервисов, которые с удовольствием делятся своим бесценным (без иронии) опытом. А если только прикалываться можете... ну и сидите себе под камушком

PS Резиновая подводка для воды, ну та что к крану на кухне, рассчитана на 15атм. Вот и делайте выводы по поводу важности разницы давления в инжекторах разных машин.

**Агент 007** » 30 июл 2009, 20:41

veterc
Ваши "ироничные" высказывания похожи на слова персонала на станции у дилера, там тоже увещевают, что в мотор надо лить только масло Эльф, ставить только оригинальные з/ч и только у дилера ибо только они знают "хитрые" секреты обслуживания, известные кроме них только богу :lol:

Стоял у меня на инжекторной БМВ шланг от бензонасоса, купленный на авторынке, причём сильно не выбирал, типа по давлению и т. д. Поставил и ездил. Отвечать не прошу, лучше вам под камушком своим посидеть и с нами дилетантами-самоучками не спорить. Вот словам bob292 могу верить, так как видел и его и машины, которые он ремонтировал. а вас мы не знаем. Кроме громких заявлений ни одного факта.

Клуб автолюбителей Рено Логан

повредил бензопровод

Кто сейчас на конференции