Клуб автолюбителей Рено Логан

**Евгений Ш** » 25 мар 2008, 22:17

mixxxxail писал(а):три часа в спакойном режиме без дрели.

Ну, это кому как повезет. Мне достался один раз 01 с пробегом 120 т. км (летний, на воде, весь в накипи), там 3-мя часами не обошлось. Однако потом у меня еще тыс. 200 отходил. И без капремонта, только голова и кольца

**боб** » 25 мар 2008, 22:21

После замены колец двигатель прошёл более 50 тыс. после чего машина была продана, а куплен Логан. Масло жрала умеренно от замены до замены 15 тыс. банку 4л. Головку правда делал до этого сгорел клапан.

**Нодельман Лев** » 25 мар 2008, 22:50

Господа, давайте не будем проецировать опыт переборки классического вазомотора на рассматриваемого здесь логаномотора..
Принцип работы - понятное дело почти одинаковый, но конструктивные особенности и болезни ИМХО всё равно будут разные... И ценовое и временное соотношение по переборке не в пользу последнего... Вазомоторы можно перекидывать туда-сюда по два раза в неделю, только ключ динамометрический заиметь и всё. Потому что Вазомотор делается на коленке при наличии камасутры за 100 рублей и магазина запчастей за углом... :lol:

. С логаномотором будет всё намного сложнее, во-первых вместо камасутры, надо будет побегать за мануалами, детали и поиск их аналогов - это другая песня. Т.е. затевая ремонт двигателя Логана своими силами или силами неофициального сервиса не специализирующегося на Рено - это качественные хорошие грабли :lol:

на несколько месяцев вперёд...
Плюс как опять же известно собирать-перебирать иномарку по частям намного дороже, чем купить новую - это подтверждают цены на запасные части, завышенные не только из-за жадности официалов, но и из соображений сделать невыгодным лотание старой машины, т.е. побудить Вас купить новую!!! С жугулями всё наооборот - они одни на века и передаются по наследству минимум через два поколения и являются предметом почти что религиозного поклонения... :wink:

Всё ИМХО.

**Turman** » 26 мар 2008, 09:17

Я так понял, что можно и гильзовать и растачивать...

А вот если растачивать, то существуют ли поршня следующего размера до которого точят?

И можно ли двиг 1,4, расточить до 1,6 ? Или они ходом поршня отличаются?

**Драйвер** » 26 мар 2008, 09:49

u313 писал(а):
Sergik1970 писал(а):
bill писал(а):новый движек на Логан вроде около 70 тыс. руб стоит, так что переборка совсем актуальный вопрос.......
.

Не уверен по 70000р., не реально! Генератор под 15000 стоит! Мне наоборот, где-то слышалась совсем другая дикая цифра вроде 300000р :shock:

т.е. цена нового Аутентика.

Посмотрите на renozip.ru-лето 2007г.-новый двигатель K7J710(1.4)-240 000 рублей! Сколько там новый Аутентик в сборе, отвоеванный у дилера стоит? :shock:

**Драйвер** » 26 мар 2008, 10:10

Ну перестаньте хаять ВАЗовские движки. Если бы я лет 18 на них не катался, то и поверил бы

До 150тыс. при нормальном масле о них вообще не думаешь.

mixxxxail писал(а): По этой причине в СССР любили жигулевский мотор 1,6

Любили 1,3. 1,6 не любили - стенки тонкие, при перегреве плохо ему было.

Три последние ВАЗ 2106-1600 отходили у меня до продажи 180-200 000 км вообще без какого либо ремонта моторов!!!(замена навесных агрегатов-помпы,трамблера(контакты), термостата-не является ремонтом собственно двигателя). Для этого нужны всего три вещи: масло минеральное Shell настоящее, герметичность сист. охлаждения, любить и понимать свою машинку...