Клуб автолюбителей Рено Логан

вчера помял диск - вьехал в бордюр (на скользкой дороге заблокировались колеса)
вот фото http://forum.logan.ru/album/albums/user ... 60%7E0.jpg

Сменил на запаску. Интресны 2 вещи:
1)Диск не подлежит восстановлению(красным цветом) и шина (желтым цветом)? И навчено сделать его запасным?
2)Нужна ли диагностика ходовой ? веть удар был сильном ... Или не стоит нервничать по этому поводу положившись на "неубиваемую подвеску Логана"?

Фигня. У меня больше была вмятина (даже колесо разбортировалось)

Диск - прокатать и в запаску.
Резина - Порез сквозной? - залатать и в запаску.

Ходовая.... У меня через 5-тык. со стороны удара рулевой постукивать начал. Правда и общий пробег - более 60 тык.
А вот на сход-развал съездить надо-бы. ИМХО.

Nick_2141 писал(а):Резина - Порез сквозной? - залатать и в запаску.
.

да нет не сковзной порез. но глубокий. втолщину наверно около 3-5 мм (слой торчащего ощметка)

теперь у меня 3 покрышки старых и запаска нулячая...

это нормально?

Mephisto писал(а):это нормально?

Нормально.
Только в юз больше не тормозите.
Да потом, когда новую резину брать будете - все-равно 5 колес брать (что-бы запаска по размерности совпадала. 165/80 - все-равно не найти).
Удачи!

Mephisto писал(а):

Nick_2141 писал(а):Резина - Порез сквозной? - залатать и в запаску.
.

да нет не сковзной порез. но глубокий. втолщину наверно около 3-5 мм (слой торчащего ощметка)

теперь у меня 3 покрышки старых и запаска нулячая...

это нормально?

Не очень хорошо. Но ездибельно. Новую резину - назад только. А то в сторону вести может если вперёд поставить с разным износом.
А по пробитому - ИМХО, даже если корд не задет - камеру обязательно надо внутрь ставить, прежде чем в запаску определите.
А по диску - да и не особо он. Для запаски - ИМХО можно даже и не катать, молоточком подправить, геометрия не нарушена вроде бы....

спс
за ответы

на первом морозе в чёрный лёд налетел на бардюр. диск литой. помял с внутренней стороны от края окружности плаваня ямка 2-3 см. шина держала 2 дня, потом медленно стравила воздух... понятно, что прокатать, надо, но вот тут один специалитс сказал, что после прокатки остаются микротрещины и уже какбы ездить опасно.... диск оригинальный покупать (Forsage Renault Megane 2) влетит в хорошую сумму и.... понятия не имею где... сейчас стоит обычный штампованный диск...из запаски... что делать?

другой Александр писал(а):помял с внутренней стороны от края окружности плаваня ямка 2-3 см.

20-30 мм. вмятина для литого диска - это дохрена. Но металл на оригинальных дисках достаточно пластичный.
ИМХО Очень тщательно изучить вмятину на предмет трещин. Если их нет, то можно попробовать прокатать диск, а если их есть, то

другой Александр писал(а): диск оригинальный покупать

Впринципе вмятина у вас не такая и большая, чтобы боятся. Если все же переживаете, положите это колесо в запаску, а поставьте новый диск.

Отдайте специалисту, только он скажет, можно ли выправить. Мне на старой машине выправили вмятину с забоиной на литом диске, еще несколько лет ездил.

Да. Вероятнее всего буду прокатывать диск. Но стоит это от 30 до 50 euro. Пока ездил по мастерским наслушался такого: что чуть ли не две половинки сваривали и потом типа всё было нормально.... в общем понял так, что гнутый/правленный диск уже ненадёжен (судя по рассказу, моего знакомого, который тестирует металл на микротрещины с специальным оборудованием, был у него такой диск и просто после прокатки из спортивного интереса смотрел место прокатки), и ставить его надо не на ведущие. В одной мастеркой сказали, что править/прокатывать литые диски в некторых странах запрещено законом и за это сервис могут лишить лицензии. во как. Всем спасибо за советы.

так это уж сами решайте, по деньгам, менять на новый диск или прокатывать.
можно ведь прокатить и поставить его на заднюю ось.

другой Александр писал(а):ставить его надо не на ведущие

Не на передние.

другой Александр писал(а):в общем понял так, что гнутый/правленный диск уже ненадёжен (судя по рассказу, моего знакомого, который тестирует металл на микротрещины с специальным оборудованием, был у него такой диск и просто после прокатки из спортивного интереса смотрел место прокатки), и ставить его надо не на ведущие.

ИМХО У меня все диски подвергались прокатке и не один раз, проблем за 2,5 года пока не было как зимой, так и летом.

Nick_Zh писал(а):

другой Александр писал(а):в общем понял так, что гнутый/правленный диск уже ненадёжен (судя по рассказу, моего знакомого, который тестирует металл на микротрещины с специальным оборудованием, был у него такой диск и просто после прокатки из спортивного интереса смотрел место прокатки), и ставить его надо не на ведущие.

ИМХО У меня все диски подвергались прокатке и не один раз, проблем за 2,5 года пока не было как зимой, так и летом.

Литые?!

Игорь_СПб писал(а):.......можно ведь прокатить и поставить его на заднюю ось.

Я так и сделал, поставил прокатанный на зад................прошло время, при очередном переобувании я не пометил диски и теперь где стоит прокатанный я не знаю......

другой Александр писал(а):диск оригинальный покупать (Forsage Renault Megane 2) влетит в хорошую сумму

другой Александр писал(а):Вероятнее всего буду прокатывать диск. Но стоит это от 30 до 50 euro.

50 евро - это тоже хорошая сумма...Столько стоят два новых штампованных диска .Примерно столько же стоит любой из хороших дисков на Вашей машине.
Как выглядит диск после прокатки Вы уже знаете?

Проблема в том, что купить новый литой диск для комплекта не всегда получается. Может статься, что такой модели просто нет в продаже

Phaeton86 писал(а):Литые?!

И литые тоже. Только сейчас, перешёл на штамповку. ИМХО дешевле править после наших дорог

Нашёл, время, прокатал диск. Обошлось всё в 35 евро. Мастера похвалили оригинальные реношные диски - сказали, что метал качественный не всегда трещину даёт. А гнётся - это да, типа в меру мягкий... Сделали всё отлично - разогрели и аккуратненько медленно прокатали. В цвете ничего не поменялось, визуально не повреждён. При мне в столе заказов лежали всякие убитые реплики и китайское.... тайваньское.. и прочее - все прошли контроль и восстановлению не подлежат.... А для себя решил, что штампованный диск один (кроме запаски) должен быть. А лучше 4 на зиму, 4 на лето +1.