Клуб автолюбителей Рено Логан

В общем вопрос в теме. много буду ездить по грунтовым дорогам с каким размером дисков и шин лучше это будет.(внедорожники не предлагать)

RSU писал(а):В общем вопрос в теме. много буду ездить по грунтовым дорогам с каким размером дисков и шин лучше это будет.(внедорожники не предлагать)

Может УАЗик купить или Ниву?
Из Логана "жып" всё равно не выйдет. С одной стороны надо диаметр колёс побольше для увеличения клиренса, но при этом падает и без того маленький крутящий момент. Резину неплохо взять узкую, чтоб сквозь слой грязи цеплялась (цепляться то будут максимум 2 колеса и то без блокировки), но опять же клиренса мало.

Вобщем, штатная 14 с сумасшедшем профилем (165/80 чтоль?) и есть оптимальный вариант, ещё б протектор позубастей...

По болотам не собираюсь ездить. расчитываю по сухой грунтовке(ну может немного луж куда без них)в основном кочки,ямки и т.д. Чтобы хоть тресло по меньше.

Любые из предлагаемых Вам подойдут. Только тапку в пол!

RSU писал(а):Чтобы хоть тресло по меньше.

мягкость это 14, а проходимость зависит больше от протектора и брэнда.

Vist писал(а):мягкость это 14, а проходимость зависит больше от протектора и брэнда.

Т.е. как я понял на R14 165/80 за счёт более высокого профиля будет лучше?

RSU писал(а):Т.е. как я понял на R14 165/80 за счёт более высокого профиля будет лучше?

Хорошая резина для твердух грунтов

RSU
R 14 размер 185/70.

Вот сам задаюсь аналогичным вопросом. Какого радиуса весною брать литьё. В общем то все опрошенные со стажем водилы высказались за R14 для просёлков. Больше слой резины, мягче ход, меньше вероятность повредить диск. Очевидно так и поступлю. Да и натяну на него скорее всего Барум... По грязи за счёт узости резины имел возможность убедиться - просто очень хорошо. Другой момент, что по залитой дождём трассе штатный барум - отстой. Да и шумноват.
Диаметр колеса в любом случае будет один и тот же, что 15, что 14 диск....
Из плюсов - вроде как более дешёвый вариант, и Барум сгодится, не выкидывать. Даже есил и решу его заменить весною - R14 резина дешевле. И летьё на 14 чуть дешевле.
Из минусов - менее стильный вид машины в целом из-за колёс, возможная чуть меньшая динамика за счёт того, что движку придётся раскручивать более тяжёлые колёса.
Так что пижонству предпочту пожалуй практичность.

Я пологаю 15х70 будет равен 14х80 по наружному размеру.Штатная резина имеет дорожный протектор ,для грунта прийдеться ее менять ,а другой 80-ой вы в росии не найдете .Все кто имеют 14-й радиус ставят резину с высотой 65-70-т изза этого страдают показания спидометра ,но возрастает крутящий момент.Я вам советую 15-й радиус ,но он дороже.

mixxxxail писал(а):Штатная резина имеет дорожный протектор ,для грунта прийдеться ее менять ,а другой 80-ой вы в росии не найдете

Кажется вы правы полазил по сайтам что-то пусто с этими шинами только Барум

Unree писал(а):Вобщем, штатная 14 с сумасшедшем профилем (165/80 чтоль?) и есть оптимальный вариант, ещё б протектор позубастей...

+1

Чем выше борт резины, тем более защищена на ямах подвеска. Именно этим руководствуется Рено устанавливая на Логан в России R14. А в Европе R15. При сильном ударе в яме или бугре железные колеса деформируются, а литые раскалываются или (передние) уходят в ноги сидящим впереди. Т.е при сильном ударе железные колеса безопаснее. Алюминий разрушается от противогололедных реагентов. Преимущества алюминиевого диска проявляются на больших скоростях и на хорошей дороге из-за уменьшенной массы и момента инерции колеса.

Чем больше "мяса"(высота профиля) - тем лучше по колдобинам ехать.
195 70 14 высота профиля =136мм, считать просто 195*70%=136

Всем спасибо за ответы буду значит брать что-нибудь из Expression 1.4 или 1.6

RSU писал(а):

Vist писал(а):мягкость это 14, а проходимость зависит больше от протектора и брэнда.

Т.е. как я понял на R14 165/80 за счёт более высокого профиля будет лучше?

Совершенно верно.

Как 1,5 дюйма резины могут обеспечить мягкость? Это полный бред. Я лично не заметил разницы в работе подвески на Логане с дисками 14 дюймов от диска 15 дюймов. А вот в поворотах на 15 185 65 машина явно лучше держится. Я понимаю, что зимой лучше ставить более высокую и узкую резину. Но летом на узкой резине проходимость будет похуже . Если вы залетите в яму, то ваши 1.5 дюйма вам не помогут и диск погнет. Купив Престиж я даже не знал, что только для Европы ставят диски 15 дюймов. И только Логаны где стоят диски 14 дюймом для России. Уже представил себе Уазик на колесах 14 165 80.

Radozar писал(а):Уже представил себе Уазик на колесах 14 165 80

Прикольно думаю будет!!На УАЗке никогда(за 10 лет) не задавался таким вопросом какую резину поставить просто ставил какая есть и ехал в дебри,а тут поповозку решил взять вот и в раздумках.

Radozar писал(а):Как 1,5 дюйма резины могут обеспечить мягкость? Это полный бред. Я лично не заметил разницы в работе подвески на Логане с дисками 14 дюймов от диска 15 дюймов.

А я заметил. (Перешел с барума 165/80 R14 на конти 185/65 R15 - стало заметно жестче)

Radozar писал(а):А вот в поворотах на 15 185 65 машина явно лучше держится.

Это да. Управляемость на штатной резине никакая.

Выше резина, глубже ямы, целее подвеска. Справедливо и обратное.
Ниже резина, мельче яма, хуже подвеске. Чем больше R1?, тем больше цена покрышки. R15 хороша для большой скорости и хороших дорог, R14 - для дорог с ямами.

175/80 R14 будет самое то, зайдите на любой сайт "Недорожников" там более убедительно рассмотрен вопрос, что такое "мясо" т.е. высота профиля шины. Чем мясистее шина тем лучше она для колдобин и ям, чем менее мясистая то - для скоростной езды по хорошей дороге. А дальше сами решайте что кому лучше.

Cм. много хороших обзоров по шинам
http://www.interkol.ru/

по проселкам редко езжу , взял Prestige, резина 15, в подарок получил зимнюю шипованную резину уже смонтированную на 15-х фирменных(черных) реновских дисках, за диски правда пришлось заплатить по 1700 р. за диск(цена со скидкой так они 2500 вроде)+переобувка 300р. Доволен аки слон

14 лучше чем 15 потому что выше резина, больше амортизация от ям и дешевле.

15 зато смотрится значительно лучше и держит дорогу, а штатная 14 какая то велосипедная

По ступицу в грязи они смотрятся одинаково. А для ширины поставьте 185/70R14

тут кому что нада, кому по грязи-14, а для красоты 15)

Добрый день форумчане!
Помогите определится какой лучше радиус взять R15 или R14.
С одной стороны на 15 машина должна лучше рулиться, но не будет ли она слишком жесткой? С другой стороны 14 радиус должен лучше сопротивляться нашим дорогам?
Я уже всю голову себе сломал что же лучше взять. Сложность выбора заключается еще в том что приходится много ездить по работе! Машине еще нет и года, а пробег уже 24200км.Хотелось бы так же услышать отзывы владельцев 14 и 15 радиуса.
Заранее спасибо.