Привелегированный Kleber Kapnor 5
Добавлено: 06 ноя 2006, 00:24Приветствую ВСЕХ!
В связи с наступившей (неожиданно!
) зимой, решил написать небольшой отчетик по данной резине.
Изначально ориентиовался на Гиславед 5 или Ёкагаму.
Соответсвенно, по деньгам-что то в районе 2500-2800 рэ.
Ситуевина в Пиере сложилась такова, что выбранные мною модели на "модный" 15-й радиус были скуплены с потрохами, а такого количества и-нет магазинов, как в Москве, у нас нет.
Посему, в dead line прошлое воскресение мною были заказаны эти катки в магазине "хорошие колеса".
Что повлияло на выбор..честно-только тесты "За рулем" - выпуск сентябрь. Риск конечно был. Но в силу того, что работаю глубоко за городом и в неделю 2-3-4 раза мотаюсь по трассе Питер-Псков , резина была необходима.
Это была преамбула, амбула-далее.
Перекинуть резину мне удалось спокойно в понедельник в 11 часов вечера (не все еще очухались )
Отбалансировались хорошо. 5 гр.на каток. По фактуре резина сама мягкая, шипики посажены ровно.
По езде.
В четверг в Луге уже была нормальная "мягкая" зима: -6, дороги укатаны в состояние :укатанный в лед снег. Итак..
1.После установки. мой ЛогАн как бы стал более "брутальным" на дороге..увереннее что ли рулится
2.Обкатал по науке 500 км не более 90 км/ч+сутки потом стоял, отдыхал..
3.На укатанном снеге...Сравнение немного некорректное, но чем богат-тем и рад. Тормозит очень хорошо. Сравниваю с матадором шипованным, поставленным на зубилку мою бывшую в условиях карельских дорог, отполированных лесовозами при -25С. Мой пепелац с АБС, посему, есс-но проверил и его работу. Доволен.
Друг ездит на 99 и у него стоит 15-я хаккапелита2. так есс-но в режие "русского АБС" он уезжает намного дальше меня на Клебере с АБС.
4.Курсовая устойчивость. Дорогу держит прямо. ГУР немного мешает оценить это, но после 2-х часов езды, понял. что машину не "ведет"
5.Поперечная устойчивость или как она там называется...Не уверен, что правлильно сказал, но тем не менее. Выполнил "лосиный" тест на укатанном в лед снегу на скорости 70 км/ч по спидометру.Все четко. Не вильнуло.
6.На затяжном повороте на скорости 80 км/ч чуть-чуть вылазит корма наружу поворота.
7.Звук. Гул есть, но не сильный. Сравнивать Матадор и Клебер-это ТУ 154 сзади у мотора и Боинг в салоне первого класса. Звука клацанья шипов по асфальту нет!
8.На асфальте и при дождике. В целом понравилось. Оттормаживался интенсивно, но АБС еще не срабатывала.. Надеюсь, что и не придется так экстремалить.Акванепланирует..или я не в такие глубокие лужи совался...
9.Расход керосина. Изменился конечно, но не настоько, чтоб расстраиваться..в среднем на 1 л/100 км по городу и 0,5 по трассе.
В кратце-все.
надеюсь, кому нить поможет.
Друг, который ездил на 99-й с хаккапелитой, купил уже акцент и тоже склоняется к "Клеверу", как он его прозвал
В связи с наступившей (неожиданно!
) зимой, решил написать небольшой отчетик по данной резине.
Изначально ориентиовался на Гиславед 5 или Ёкагаму.
Соответсвенно, по деньгам-что то в районе 2500-2800 рэ.
Ситуевина в Пиере сложилась такова, что выбранные мною модели на "модный" 15-й радиус были скуплены с потрохами, а такого количества и-нет магазинов, как в Москве, у нас нет.
Посему, в dead line прошлое воскресение мною были заказаны эти катки в магазине "хорошие колеса".
Что повлияло на выбор..честно-только тесты "За рулем" - выпуск сентябрь. Риск конечно был. Но в силу того, что работаю глубоко за городом и в неделю 2-3-4 раза мотаюсь по трассе Питер-Псков , резина была необходима.
Это была преамбула, амбула-далее.
Перекинуть резину мне удалось спокойно в понедельник в 11 часов вечера (не все еще очухались
)
Отбалансировались хорошо. 5 гр.на каток. По фактуре резина сама мягкая, шипики посажены ровно.
По езде.
В четверг в Луге уже была нормальная "мягкая" зима: -6, дороги укатаны в состояние :укатанный в лед снег. Итак..
1.После установки. мой ЛогАн как бы стал более "брутальным" на дороге..увереннее что ли рулится
2.Обкатал по науке 500 км не более 90 км/ч+сутки потом стоял, отдыхал..
3.На укатанном снеге...Сравнение немного некорректное, но чем богат-тем и рад. Тормозит очень хорошо. Сравниваю с матадором шипованным, поставленным на зубилку мою бывшую в условиях карельских дорог, отполированных лесовозами при -25С. Мой пепелац с АБС, посему, есс-но проверил и его работу. Доволен.
Друг ездит на 99 и у него стоит 15-я хаккапелита2. так есс-но в режие "русского АБС" он уезжает намного дальше меня на Клебере с АБС.
4.Курсовая устойчивость. Дорогу держит прямо. ГУР немного мешает оценить это, но после 2-х часов езды, понял. что машину не "ведет"
5.Поперечная устойчивость или как она там называется...Не уверен, что правлильно сказал, но тем не менее. Выполнил "лосиный" тест на укатанном в лед снегу на скорости 70 км/ч по спидометру.Все четко. Не вильнуло.
6.На затяжном повороте на скорости 80 км/ч чуть-чуть вылазит корма наружу поворота.
7.Звук. Гул есть, но не сильный. Сравнивать Матадор и Клебер-это ТУ 154 сзади у мотора и Боинг в салоне первого класса. Звука клацанья шипов по асфальту нет!
8.На асфальте и при дождике. В целом понравилось. Оттормаживался интенсивно, но АБС еще не срабатывала.. Надеюсь, что и не придется так экстремалить.Акванепланирует..или я не в такие глубокие лужи совался...
9.Расход керосина. Изменился конечно, но не настоько, чтоб расстраиваться..в среднем на 1 л/100 км по городу и 0,5 по трассе.
В кратце-все.
надеюсь, кому нить поможет.
Друг, который ездил на 99-й с хаккапелитой, купил уже акцент и тоже склоняется к "Клеверу", как он его прозвал
