Клуб автолюбителей Рено Логан

Сейчас много рекламы о резине, как никак сезон...
Сколько бы не говорили, о том, сколько и куда какую резину ставить, я сделал выбор в пользу шипованной - увереннее себя чувствую, да и жена ездит часто, за неё переживаю. Ну и чёрт с ним, что авто будет греметь шипами....
вопрос в другом - как правильно обкатывать новую шипованную резину? Говорят, что если не правильно обкатать - вылетят шипы...
У кого какие соображения, ситуации, мнения?

Первую сотню не газовать и не тормозить резко, пока шипы не усядутся.

Зфгд_ШШ писал(а):Первую сотню не газовать и не тормозить резко, пока шипы не усядутся.

+1. Не давать больших ударных нагрузок на шипы, стартовать и тормозить медленно. Если ошиповка хорошая, то потом на этой резине можно и 3 сезона проездить.

Зфгд_ШШ писал(а):Первую сотню не газовать и не тормозить резко, пока шипы не усядутся.

Всё верно, только не первую сотню, а поболее. Сотни так три. Ещё читал где то, что новую резину советуют одеть заблаговременно, до выпадения осадков в виде снега. Потому что по наледи трогаться без пробуксовки не получится. А это пагубно скажется на шипах.

другой Александр писал(а):вопрос в другом - как правильно обкатывать новую шипованную резину? Говорят, что если не правильно обкатать - вылетят шипы...
У кого какие соображения, ситуации, мнения?

МВО рекомендует делать так:

В начале периода эксплуатации обязательно провести обкатку ошипованных шин в пределах 800 км - 1000 км при скорости движения не более 70 км/час.
Следует избегать резкого торможения, разгона и интенсивных эволюций движения автомобиля на поворотах.

В общем и целом логично...
Подробнее тут: http://www.mvo.ru/content/docmore.asp?id=152&mnid=13

"начале периода эксплуатации обязательно провести обкатку ошипованных шин в пределах 800 км - 1000 км при скорости движения не более 70 км/час".
- прикалывает меня эта фраза - в реальности такого никогда не будет.... 1000 км намотать...я всё зиму такое количество катать буду... а тут ещё скоростной режим 70 км....

Если за резину отдашь 13 т.р., то наверное будешь ездить и 70 км...
ну 80...))

Зфгд_ШШ писал(а):Первую сотню не газовать и не тормозить резко, пока шипы не усядутся.

В рекомендациях по эксплуатации шин, выданных продавцом вместе с гарантийным талонам на шины, указана цифра 500 км. По моим личным наблюдениям шипы "уселись" километров через 300. Здесь я описал ситуацию: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=61761

Не, прямо как то не реально откатать 500 или 1000 без резких тормозов и 70 - по городу.
В день откатываю около 40км. иногда больше. Но все равно найдется ххххх который попытается подрезать. И тут уж без тормозов никуда. Нахрен любую резину если дело к ДТП приближается.

Vladnn писал(а):Не, прямо как то не реально откатать 500 или 1000 без резких тормозов и 70 - по городу.
В день откатываю около 40км. иногда больше. Но все равно найдется ххххх который попытается подрезать. И тут уж без тормозов никуда. Нахрен любую резину если дело к ДТП приближается.

Просто сначала желательно поосторожничать, но если рукой подать до ДТП, то плевать на шипы, само собой.

Вообще очень на развод производителей похоже- особенно когда не качественно шипуют. Сразу отмазка появляется - "плохо обкатали" если шипов сильно не хватает

Vladnn писал(а):Вообще очень на развод производителей похоже- особенно когда не качественно шипуют. Сразу отмазка появляется - "плохо обкатали" если шипов сильно не хватает

Эт точно!
Но я же написал, что в общем и целом - логично. Т.е. если не зацикливаться на цифрах.....
З.Ы. сейчас "прикатываю" Бриджстоун айскруизер.... вроде нормально, аккуратненько. (хотя уже и за 100 разгонялся.... )

Совет от МВО правилен. Это тот пробег при котором шипы садятся на место. Именно на этом пробеге они перестают сильно шуметь на голом асфальте. Значит- сели. Я купив башмаки за 13 штук, не собираюсь их менять через сезон. А на необкатанной резине и из Капелиты-4 шипы летят не по детски, но дело тут не в подвальной ошиповке, а в кривых руках(или ногах) ездуна. Я 1000 прошлой зимой наездил за 3 недели. Еще ноябрь не закончился... Вчера готовил свою Хакку, помыл, протектор от гуавна очистил( 3 рубля вытащил!!!)- все шипы на месте. А тормозил юзом частенько на асфальте. Только в одном месте есть небольшой прорыв ламели до середины шипа, но он не вылелел пока, может и не вылетит. Так что обкатка нужна, как ни крути. 500км- это минимум, на что я согласен.

Путник писал(а):Совет от МВО правилен. Это тот пробег при котором шипы садятся на место. Именно на этом пробеге они перестают сильно шуметь на голом асфальте. Значит- сели. Я купив башмаки за 13 штук, не собираюсь их менять через сезон. А на необкатанной резине и из Капелиты-4 шипы летят не по детски, но дело тут не в подвальной ошиповке, а в кривых руках(или ногах) ездуна. Я 1000 прошлой зимой наездил за 3 недели. Еще ноябрь не закончился... Вчера готовил свою Хакку, помыл, протектор от гуавна очистил( 3 рубля вытащил!!!)- все шипы на месте. А тормозил юзом частенько на асфальте. Только в одном месте есть небольшой прорыв ламели до середины шипа, но он не вылелел пока, может и не вылетит. Так что обкатка нужна, как ни крути. 500км- это минимум, на что я согласен.

Я, катаясь на NF2, особо этими цифрами не заморачивался. Тем не менее, спустя два сезона, я на двух покрышках недосчитался 3 - 4 шипов, не больше. Помоему эти цифры, это просто отмазка на будущее, особенно 1000 км да ещё и на скорости в 70 км/ч.
Если ошиповка была сделана нормально и вы не рвёте с места и не тормозите на юз по асфальту, то свои 3 - 4 сезона шины отъездят без проблем. Даже без точного соблюдения инструкций по обкатке.
P.S. Помню инструкцию по эксплуатации наших зимних шин. Там было сказано, что каждый раз выезжая на этих шинах нужно первые 20 - 25 км не превышать 40 км/ч. Только потом они нагреваются и начинают работать. Попробуйте этому следовать, особенно если до работы 10 - 15 км.

Конечно. на хорошей резине шипы не выпадают! Даже без обкатки. Технологии этого не позволяют.

Вчера вечером заехал в шинный центр. Там у них на всех шинах ценники и те, которые шипованные, имеют ценники с припиской:
"необходима обкатка 100км при скорости не более 80км/ч"

Это на всех, без исключения, независимо от модели и производителя. Главное - чтобы шипы были.

Сегодня купил Hankook winter i-pike шипованный.Рисунок как у Нокиан Хаккапеллита 4.При покупке сказали,что обкатывать резину в течении 300км надо.Не превышая скорость в 80км/ч...Плавно стартовать,плавно тормозить...

Это тема для тех, у кого Логан - первая машина и зима первая?

Anders писал(а):Это тема для тех, у кого Логан - первая машина и зима первая?

Нет, для тех, у кого шиповка первая.
На самом деле многие водители со стажем даже не подозревают о том, что резину надо обкатывать. Как результат имеют к концу второго сезона покрышку, которая растеряла процентов 50 шипов.

3dmax писал(а):

Anders писал(а):Это тема для тех, у кого Логан - первая машина и зима первая?

Нет, для тех, у кого шиповка первая.
На самом деле многие водители со стажем даже не подозревают о том, что резину надо обкатывать. Как результат имеют к концу второго сезона покрышку, которая растеряла процентов 50 шипов.

Тогда вопрос:

Почему у меня на Бэхе шиповка после 2-го сезона потеряла уже достаточно много шипов, а на Логане после 1-го сезона ни одного?

Anders писал(а):

3dmax писал(а):

Anders писал(а):Это тема для тех, у кого Логан - первая машина и зима первая?

Нет, для тех, у кого шиповка первая.
На самом деле многие водители со стажем даже не подозревают о том, что резину надо обкатывать. Как результат имеют к концу второго сезона покрышку, которая растеряла процентов 50 шипов.

Тогда вопрос:

Почему у меня на Бэхе шиповка после 2-го сезона потеряла уже достаточно много шипов, а на Логане после 1-го сезона ни одного?

Была бы у меня бэха, я бы резину вообще за сезон сносил.

В прошлом году купил Gislaved NF3. Обактал ~300 км. Был удивлен, что на Москвиче, на асфльте, колеса при трогании и торможения все время стремятся провернуться. Во время обкатки после каждого скрежета шипов сердце прям кровью обливалось. Понял что разгоняться и тормозить нужно ооооочень плавно. В условиях дерганой езды по пробкам это невозможно. После обкатки и привыкания к реакциям авто на новых шинах стал ездить как обычно. В итоге - к концу сезона все шипы на месте, НО на передних колесах шипы здорово расшатались (выдергиваются голыми руками), сильно вылезли из своих гнезд, что видно невооруженным глазом. Сзади - как новенькие. Особенно процесс ршатывания, субъективно, сильно идет в теплую погоду.

Vladnn писал(а):Вообще очень на развод производителей похоже- особенно когда не качественно шипуют. Сразу отмазка появляется - "плохо обкатали" если шипов сильно не хватает

почему отмазка??? совсем нет, все имеет своё ограничение! и если вам влом проехать 300 км без рывков, то уж извините, у вас и гвозди выпадут, если ими зашиповать!

Anders , первая-не первая, но раньше как то не заморачивался. Катался и на своей и на чужих - даже не задумывался что их надо "притирать".
А вот счас наткунлся на тему и заинтересовался.
Не, то что в начале рвать не нужно - это логично и понятно, но вот относительно 500 и 1000 км - для меня новостью было.

Anders писал(а):
Тогда вопрос:

Почему у меня на Бэхе шиповка после 2-го сезона потеряла уже достаточно много шипов, а на Логане после 1-го сезона ни одного?

Потому что на БМВ Вы еще не умели обкатывать шипованные колеса, а на Логане научились
Логан вообще очень многому учит.

Можно я выскажу предположение, почему надо делать обкатку и желательно делать ее по более теплой погоде.

Если кто видел шип, то заметил, что та часть, которая сидит в дупле имеет проточку. Так вот, обкатка ИМХО нужна для того, чтобы резина диффузировала в эту проточку, тем самым закрепив шип от вылетания.

Почему лучше обкатать по теплой погоде, да потому что эластичные текучие диффузионные свойства резины лучше при положительных температурах.

Теперь представте, выпал снег, погода -15, вы надеваете новые шины, дупла которых задубели, и шип преспокойно начинает от-туда выкарабкиваться.

тему открыл я. И не потому, что нет опыта. Он есть, но раньше я об этом не думал:
думали другие:
у отца машина, там стояла хорошая всесезонка. После того, как на ровном месте (чистый лёд) стоял и буксовал, подумал, что на шипах сразу бы с места тронулся... да и летом на всесезонке расход бензина больше.

у тестя: он сам менял шины, когда и как - для меня загадка... просто брал ключи и ехал куда надо. Тесть у меня хороший - никаких упрёков, надо - бери. Только одна фраза: машина в гараже, к поездке полностью готова....

просто кругом добрые люди....избаловли

теперь машина (логасик) полностью моя - и тут чешишь репу и думаешь, когда ставить, что ставить и как. Шипованную резину я поставлю уже в четверг, заодно на сервисе посмотрят что за свист при торможении. Снега ещё нет, но ставлю потому, что:
надо обкатать пока тепло и асфальт (хотя и мокрый и как назло гранитной крошкой посыпан)
в той части города, где я живу много листьев, не поверите, но машину несёт на жиже из этих листьев и уже становиться опасно......
Но вот встала другая проблема - одевать на зиму декоративные колпаки или нет? Влага, сырость - думаю, что не буду пусть вентилируется тормозной механизм... или ставить?.... чёрт его знает....

другой Александр писал(а):..
Но вот встала другая проблема - одевать на зиму декоративные колпаки или нет? Влага, сырость -

А если передние не оденете-ступичный подшипник будет открыт всем ветрам и жиже соленой??? У меня передние ступичные закрыты черными крышечками-колпачками от "базы" а уж поверх-декоративные колпаки.Вот в этом случае можно их снять без вопросов...

boris55 писал(а):Вот в этом случае можно их снять без вопросов...

Боюсь, что таких колпачков он не найдёт! Ведь ихнии Дачии, даже в самой дешёвой комплектации имеют колпаки, закрывающие колёсные болты. Комплектации с чёрными крышечками у них просто нет.

Спасибо, Борис, думаю что колпаки всё-таки одену...

И правда: маленьких чёрненьких колпаков, какие я видел на новых логасиках в таможенном пункте в Пскове у нас нет. Все машины в фирменных дачных колпаках.... только вот жалко их зимой эксплуатировать, может куплю макисмально глухие колпаки - запасной комплект на зиму пользовать....

Переобулся. Шиномонтажник сказал что через 2000 км новую шипованую резину нужно балансировать . Шипы усаживаются окончательно и появляется дизбалланс. Наверное поеду через месяц-полтора ...

macho писал(а):Можно я выскажу предположение, почему надо делать обкатку и желательно делать ее по более теплой погоде... да потому что эластичные текучие диффузионные свойства резины лучше при положительных температурах.

В Питере синоптики прогнозируют оттепель до середины декабря, так что обкатать зимние шины успеют все.

Раньше зимнюю резину никогда не обкатывал, как снег выпадет так и одевал, хватало на 40-50 тысяч. км. Об обкатке както не задумывался. В этом году решил проэкспериментиовать и вчера поставил шиповку Нокиу 4. Температура пока уверенно держится плюсовая думаю до нового года снега можно не жддать. Хоть попробую как обкатка. Шыпы по весне считают.

У меня небольшой вопрос: пока машину переобували, посмотрел в колесные арки и чуть не упал
1.стоят ли на Логане при продаже подкрылки, а то над передними колесами какие-то ошметки плассмассовые, а сзади вообще маленький кусочек плассмассы.
2.Можно ли где нибуть купить нормальные цельные подкрылки? что бы закрывали все пространство в арке.

Выбирающий писал(а):Переобулся. Шиномонтажник сказал что через 2000 км новую шипованую резину нужно балансировать . Шипы усаживаются окончательно и появляется дизбалланс. Наверное поеду через месяц-полтора ...

Это развод. От "усадки" шипов дисбаланс никак не может появиться. Только если половину шипов потерять...причем с одной стороны

Я уже свою резину обкатал, переобулся в летнюю, опять в зимнюю, а морозов все нет
Мысль, которая при этом появилось - оптимально было бы обкатывать резину на задней оси. На ней за 700 км даже волосья остались. А передок все таки то при торможении буксанет, то при разгоне. Да и на одной оси резина меньше шумом доставать будет, наверное

Акцентовод,
+ безумная управляемость.

vut писал(а):
2.Можно ли где нибуть купить нормальные цельные подкрылки? что бы закрывали все пространство в арке.

Есть такая тема: Какие кто ставил Локера. Почитай.

слушал дядечьку на российском канале...по тв...авторитет какой то погоде... сказал что в скандинавии ещё теплее будет... ну и нафик я тут зимнюю резину с шипами одел? Если бы не обязательное по закону переобувка так и ездил бы на летней.....

bill писал(а):+ безумная управляемость.

Да не будет с ней ничего. Разница между летней и зимней резиной на сухом асфальте гораздо меньше, чем на голом льду. Если в первом случае тормозной путь растет на 10-20 процентов, то во втором в 2-3 раза. И тем не менее, многие ставят зимнюю резину только на перед, и ДТП по этой причине происходят не так уж часто.

Акцентовод писал(а):

bill писал(а):+ безумная управляемость.

Да не будет с ней ничего. Разница между летней и зимней резиной на сухом асфальте гораздо меньше, чем на голом льду. Если в первом случае тормозной путь растет на 10-20 процентов, то во втором в 2-3 раза. И тем не менее, многие ставят зимнюю резину только на перед, и ДТП по этой причине происходят не так уж часто.

Шиповка назад + летняя вперед- нормально по управляемости и относительно безопасно. Но имеет смысл только на заднеприводных и полноприводных автомобилях. Вот наоборот нельзя - на льду будет полный финиш.

kv1 писал(а):Шиповка назад + летняя вперед- нормально по управляемости и относительно безопасно. Но имеет смысл только на заднеприводных и полноприводных автомобилях. Вот наоборот нельзя - на льду будет полный финиш.

+1
Да и вообще, что за странная экономия? Не надо экономить на безопасности, сколько уже об этом говорили

Хм.......
Установка Шипованой резины только на одну ось с 1-го января 2007 г. Запрещена ГОСТом....

Nick_2141, garik, kv1, Акцентовод,
атас у Вас знания об управляемости! Когда так будуте выезжать аварийку включайте...
В зависимости от покрытия будет либо ранний снос, либо занос, приэтом на довольно низких скоростях!

Nick_2141 писал(а):Установка Шипованой резины только на одну ось с 1-го января 2007 г. Запрещена ГОСТом....

Установка или "эксплуатация..." ? Если все-таки установка, то гаишнику можно будет сказать, что поставил шипованные колеса еще до нового года

bill писал(а):Nick_2141, garik, kv1, Акцентовод,
атас у Вас знания об управляемости! Когда так будуте выезжать аварийку включайте...
В зависимости от покрытия будет либо ранний снос, либо занос, приэтом на довольно низких скоростях!

Не надо всех под одну гребенку!!!
НИКОГДА не ездил на шипах только на одной оси!!!!

Просто людей, которые уверены, что это нормально, иначе как угрозой штрафа - не проймешь. (Почитайте про АБС.... Хотя, Вы эту тему тож наизусть знаете.) Вот я и решил, чем пускаться в долгие объяснения, почему это плохо, просто привел ГОСТ. С Гайцом, тыкающим тебя в ГОСТ, и говорящим тебе, что далее ваше ТС эксплуатировать нельзя - особо не поспоришь.....

Шурик писал(а):

Nick_2141 писал(а):Установка Шипованой резины только на одну ось с 1-го января 2007 г. Запрещена ГОСТом....

Установка или "эксплуатация..." ? Если все-таки установка, то гаишнику можно будет сказать, что поставил шипованные колеса еще до нового года

Поищите: Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 51709-2001
"Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки"
(утв. постановлением Госстандарта РФ от 1 февраля 2001 г. N 47-ст)
(с изменениями от 26 августа 2005 г.)

Я его наизусть не помню......
А вотГАЙцы, будьте уверены, точно процитируют

Nick_2141, сори!
думал Вы за такую обкатку

bill писал(а):Nick_2141, garik, kv1, Акцентовод,
атас у Вас знания об управляемости! Когда так будуте выезжать аварийку включайте...
В зависимости от покрытия будет либо ранний снос, либо занос, приэтом на довольно низких скоростях!

Знания вполне достаточны (я автоинженер по образованию). Снос нам не страшен, а заносу откуда взяться? Зимой на асфальте сцепление шин спереди и сзади примерно одинаково несмотря на шипы, а на льду заноса не будет вообще- сила сцепления сзади всегда больше и она будет выравнивать машину. В этом смысле такой вариант даже лучше, чем "4 шипованных"- да, тормозной путь на льду больше, зато никогда не развернет и, снизив скорость торможением, потом можно будет отпустить педаль и объехать препятствие. А на шипах может закрутить так, что улетишь с дороги и никакой тормозной путь не спасет. Почитайте, почему авторевюшники отключают задние тормоза при зимних тестах шин на машинах без АБС.

kv1 писал(а):Зимой на асфальте сцепление шин спереди и сзади примерно одинаково несмотря на шипы, а на льду заноса не будет вообще- сила сцепления сзади всегда больше и она будет выравнивать машину.

Ничего не понял. Как это сцепление на задней оси всегда больше? С какого перепугу, если авто передне приводное и груза и пасажиров ссади нет? Нагрузка на переднюю ось больше и прижимная сила тоже. Почему сцепление будет меньше? Я конечно не имею образования инженера-автомеханика, но все-же, объясните идиоту. Про трение качения и трение скольжения не говорить, так как мы говорим не про торможение, в вашей фразе нет ни слова про торможение. Поэтому беру на себя смелость говорить про движение автомобиля на передаче, а не торможение оного. Снос передней оси практически трудно представить, а вот снос задней оси легко. Так где же при этих условиях больше сила сцепления? Без претензий на меня, может я ошибаюсь.

Fedot писал(а):

kv1 писал(а):Зимой на асфальте сцепление шин спереди и сзади примерно одинаково несмотря на шипы, а на льду заноса не будет вообще- сила сцепления сзади всегда больше и она будет выравнивать машину.

Ничего не понял. Как это сцепление на задней оси всегда больше? С какого перепугу, если авто передне приводное и груза и пасажиров ссади нет? Нагрузка на переднюю ось больше и прижимная сила тоже. Почему сцепление будет меньше? Я конечно не имею образования инженера-автомеханика, но все-же, объясните идиоту. Про трение качения и трение скольжения не говорить, так как мы говорим не про торможение, в вашей фразе нет ни слова про торможение. Поэтому беру на себя смелость говорить про движение автомобиля на передаче, а не торможение оного. Снос передней оси практически трудно представить, а вот снос задней оси легко. Так где же при этих условиях больше сила сцепления? Без претензий на меня, может я ошибаюсь.

Привод тут вообще непричем. А сцепление будет больше потому, что сзади у шипованной резины коэффициент сцепления со льдом будет примерно вдвое больше, чем у летней резины спереди. Поэтому у конфигурации "все шины одинаковы" машина при торможении на юз будет неустойчива и пытаться развернуться. В идеале сзади сила сцепления должна быть больше. Если мы не собираемся возить в багажнике пару бетонных блоков, остается один путь- снижать коэффициент сцепления спереди (или повысить коэффициент сцепления сзади, но если спереди стоит хорошая шипованная резина, это уже невозможно)

kv1 писал(а):Привод тут вообще непричем. А сцепление будет больше потому, что сзади у шипованной резины коэффициент сцепления со льдом будет примерно вдвое больше, чем у летней резины спереди. Поэтому у конфигурации "все шины одинаковы" машина при торможении на юз будет неустойчива и пытаться развернуться. В идеале сзади сила сцепления должна быть больше. Если мы не собираемся возить в багажнике пару бетонных блоков, остается один путь- снижать коэффициент сцепления спереди (или повысить коэффициент сцепления сзади, но если спереди стоит хорошая шипованная резина, это уже невозможно)

На заднеприводной это еще можно, но на переднеприводной это будет не езда, а мученье. Трогаться и тормозить на летней резине зимой - это большое "удовольствие"

Правильно обкатывайте шипованную оезину на асфальте!!!

Я вот неправильно обкатываю - несусь, выпучив глаза, по шоссе, а тут какой-то му.....жик на жигулятинке выползает на дорогу с прилегающей территории... Я - по тормозам - те блокируются - шипы трутся об асфальт и вылетают!!!! Ой-ёй-ёй! Я неправильно езжу! Не берите пример с меня! (Бейте в бочину не тормозя!).

Nick_2141 писал(а):

Шурик писал(а):

Nick_2141 писал(а):Установка Шипованой резины только на одну ось с 1-го января 2007 г. Запрещена ГОСТом....

1. Вроде как по закону о техническом регулировании ГОСТы являются рекомендательными, а обязательными технические регламенты, принимаемые на уровне думы и правительства

2. Откуда появилаь легенда об обкатке змней резины? Чем больше ее эксплуатируешь, тем больше износ и шипов и резины... Износ - по сути ухудшение свойств и резины и шипов...

kv1 писал(а): А сцепление будет больше потому, что сзади у шипованной резины коэффициент сцепления со льдом будет примерно вдвое больше, чем у летней резины спереди.

Осмелюсь, как первоисточник, пояснить. Я имел в виду обкатку резины по афальту, в теплую погоду. Так что замечания на счет повышенной вероятности заноса с шиповкой на заду в принципе верные. Вот только вероятность эта, на мой взгляд, несколько преувеличена. По крайней мере, при аккуратной езде. А на шипах ездить по-любому приходится аккуратно.
Это все было как бы во-первых. Во вторых, сам делать так не планирую, ибо в недостаточной степени параноидально отношусь к процессу усадки шипов. Ну вылетят и вылетят, новую резину куплю. Хватит того, что после покупки 400 км пилил на них по трассе со скоростью 90 км/ч. Два раза (если на одной оси обкатывать) я бы такого издевательства не вынес.

s.a.g.e писал(а):2. Откуда появилаь легенда об обкатке змней резины? Чем больше ее эксплуатируешь, тем больше износ и шипов и резины... Износ - по сути ухудшение свойств и резины и шипов...

Износ резины происходит из за естественного старения или неправильной эксплуатации. А шипы действительно надо обкатать, пока они не "примнутся" по месту - если первые 500 км они не вылетели, то на срок работы резины они уже сами не выпадут..

s.a.g.e писал(а):2. Откуда появилаь легенда об обкатке змней резины? Чем больше ее эксплуатируешь, тем больше износ и шипов и резины... Износ - по сути ухудшение свойств и резины и шипов...

В инете можно найти много статей на эту тему. Аргументация в них, на мой взгляд, вполне серьезная. http://www.shins.ru/consult.html#021.
Тем более, имеется опыты потери половины шипов за одну зиму. Не хотелось бы его повторить.

s.a.g.e писал(а):1. Вроде как по закону о техническом регулировании ГОСТы являются рекомендательными, а обязательными технические регламенты, принимаемые на уровне думы и правительства

По этому "рекомендательному" ГОСТу Вы проходите тех. осмотр .

Акцентовод писал(а):

s.a.g.e писал(а):2. Откуда появилаь легенда об обкатке змней резины? Чем больше ее эксплуатируешь, тем больше износ и шипов и резины... Износ - по сути ухудшение свойств и резины и шипов...

В инете можно найти много статей на эту тему. Аргументация в них, на мой взгляд, вполне серьезная. http://www.shins.ru/consult.html#021.
Тем более, имеется опыты потери половины шипов за одну зиму. Не хотелось бы его повторить.

Аргументация там по принципу "полковник сказал чугуний- значит чугуний". Я тоже не понимаю, как шип может "найти свое место", когда нагрузки на него в разные стороны действуют? тормозишь- шип в одну сторону выворачивает, разгоняешься- в другую, на повороте- в третью...

kv1 писал(а): Я тоже не понимаю, как шип может "найти свое место", когда нагрузки на него в разные стороны действуют? тормозишь- шип в одну сторону выворачивает, разгоняешься- в другую, на повороте- в третью...

А я вот понимаю, как мне кажется. Колёса шипуются без нагрузки, во всяком случае такой, как при движении по твёрдому покрытию. При этом шипы занимают какое-то положение. После относительно длительного движения по твёрдому покрытию и под нагрузкой шипы должны занять несколько другое стабильное положение, отличающееся от предыдущего.

kv1 писал(а): когда нагрузки на него в разные стороны действуют? тормозишь- шип в одну сторону выворачивает, разгоняешься- в другую, на повороте- в третью...

Шип это ж гвоздик, с шляпкой. А дырка засверливается цилиндрическая. Соответственно, свежепосаженный шип с одинаковой легкостью вставляется и вытаскивается. Крайний случай - если на морозе ошиповывать задубевшую резину. В процессе обкатки шляпка обминает резину вокруг себя. Естественно, по теплу процесс эффективней идет. А потому уже, когда резина форму примет, шип в любые морозы будет держаться в своем отформованном гнездышке.
Ну, и с глубиной могут не угадать малость при ошиповке. Если глубоко слишком - ничего не поделаешь, а если торчит, может умяться немного. Соответственно нагрузка на выдергивание будет меньше.
А вот если все сразу - и торчат сильно, и по льду сразу буксовать, радость будет полной, но не долгой.
На счет износа резины в процессе обкатки, имхо на исправной машине он совсем не значителен. На малых скоростях без разгонов и торможений резина выходитраза в 2 больеш привычного срока. Просто никто так на исправных машинах не ездит

safpal писал(а): Я, катаясь на NF2, особо этими цифрами не заморачивался. Тем не менее, спустя два сезона, я на двух покрышках недосчитался 3 - 4 шипов, не больше. Помоему эти цифры, это просто отмазка на будущее, особенно 1000 км да ещё и на скорости в 70 км/ч.
Если ошиповка была сделана нормально и вы не рвёте с места и не тормозите на юз по асфальту, то свои 3 - 4 сезона шины отъездят без проблем. Даже без точного соблюдения инструкций по обкатке.
P.S. Помню инструкцию по эксплуатации наших зимних шин. Там было сказано, что каждый раз выезжая на этих шинах нужно первые 20 - 25 км не превышать 40 км/ч. Только потом они нагреваются и начинают работать. Попробуйте этому следовать, особенно если до работы 10 - 15 км.

Странная инструкция... Тяжело представить, как резина может нагреться, скажем, при -15
Сам обкатывал свой 14-й NF3 500км со скор. не более 80км/ч. Все-таки 11тонн отдал (со сменой). Устанавливал до выпадения первых осадков. Уже ок 4 тыс км оттъездил - все нормально.

Zorro25 писал(а):Сам обкатывал свой 14-й NF3 500км со скор. не более 80км/ч. Все-таки 11тонн отдал (со сменой). Устанавливал до выпадения первых осадков. Уже ок 4 тыс км оттъездил - все нормально.

Да все мы уже больше 1000 км накатали , наверное. И все по чистому асфальту Такая "обкатка" никому и не снилась

Andyk писал(а):Да все мы уже больше 1000 км накатали , наверное. И все по чистому асфальту Такая "обкатка" никому и не снилась

Не, я всесезонку обратно поставил. Ну его нафиг посуху на шипах ездить. Соседи по потоку засмеют.

И все-таки лучше я на шипах поезжу, чем без них.

Не собираюсь обкатывать шипы летом! Первый снег выпадает не при минус 25. Поставлю по необходимости и обомну в процессе эксплуатации при спокойной езде.

Не забываем, что зимняя резина ставится при температуре ниже +7 градусов.

Эдгар писал(а):Не забываем, что зимняя резина ставится при температуре ниже +7 градусов.

Не понял? это что? Уже сейчас надо бежать ставить что ли?

Доктор АНТ писал(а):

Эдгар писал(а):Не забываем, что зимняя резина ставится при температуре ниже +7 градусов.

Не понял? это что? Уже сейчас надо бежать ставить что ли?

Имеется в виду среднесуточная температура

Как правильно шипы обкатывать?

- напильником затачивать надо. надфиль специальный (-)
- демонтаж шипов и посадка на клей (-)
- правильно их обмывать надо (-)
- полгода возить в коробке строго при +18С (-)
- шипы нужно обкатывать летом! а зимой уже в бой! (-)
=)
(с) http://wwwboards.auto.ru/spb-club/3995712.html

...аааааа..... а я и не подозревал, что резину обкатывать надо. Недавно переобулся и погнал!!! Прислушаюсь...

прокуратор писал(а):Конечно. на хорошей резине шипы не выпадают! Даже без обкатки. Технологии этого не позволяют.

+1...

не плюс это ниразу. Если резина на сезон - тогда да, все равно. А недешевую импортную шинку лучше поберечь км так 500, и она проходит еще на сезон дольше. Она ведь того стоит?

ВАЖНО!
При покупке новых нешипованных шин Bridgestone с технологией Multicell Compound, мы рекомендуем сделать обкатку данных шин. Во время обкатки избегайте резких поворотов, перестроений, торможений и разгонов, не превышайте скорость более 80 км/ч.
После обкатки на протекторе появится микропористый слой Multicell Compound, работающий подобно губке, который впитывает водяную микропленку из пятна контакта, минимизируя саму причину скольжения. Рекомендованный пробег на время обкатки - 100-120 км.

При покупке новых шипованных шин Bridgestone, мы рекомендуем сделать обкатку данных шин. Во время обкатки избегайте резких поворотов, перестроений, торможений и разгонов, не превышайте скорость выше 60 км/ч. Так шипы смогут занять "своё" место в отверстии, снизится шум и со временем значительно уменьшится количество выпавших шипов. Рекомендованный пробег на время обкатки - 300 км.

это рекомендации Bridgestone и они ещё гуманны.
Я свои Gislaved NF5 прикатывал 500 км не более 70 км/ч - рекомендация производителя.