3dmax писал(а):Ширина диска зависит только и только от ширины покрышки. Высота профиля тут не играет никакой роли.
Как правильно подсказывают товарищи, роль играет радиус изгиба борта шины при прожиме под нагрузкой (ниже профиль - меньше радиус) отсюда и влияние высоты резины на минимальную ширину диска.
---куть---
Соответствие размеров диска и резины
Покрышка, правильно сидящая на диске, "стоИт" на дороге вот так:
(__)
где скобки - боковины, а знаки подчёркивания - протектор. При этом боковины покрышки работают на изгиб, а находящиеся там нити одного или двух слоёв корда (т.н. "каркас") - на растяжение. Ширина покрышки в таком состоянии измеряется по наружным точкам боковин (серединки скобок, снаружи). Кстати, для шин 175/70R13 она составляет 173-176 мм, что примерно равно 7 дюймов (в дюйме 25,4 мм). Кстати, высота скобок - около 125 мм.
Расстояние между нижними точками скобок (ширина протектора) значительно меньше габаритной ширины - в зависимости от конкретной марки резины этого размера - порядка 120-130 мм, что составляет около 5 дюймов.
Чтобы обеспечить правильность загрузки корда, расстояние между верхними точками скобок тоже должно быть близко к 5 дюймам. Есть ещё один фактор. На моей схемке - это угол между верхними концами скобок и вертикалью. При правильной посадке на обод он очень близок к стандартному углу профиля обода "J", который сейчас почти повсеместно применяют на легковых автомобилях. Совпадение этих углов весьма важно, т.к. обеспечивает плотную посадку шины на обод.
Теперь рассмотрим вариант с ободом, на дюйм и более превышаюшим ширину протектора. Типа
__)
Показана только правая боковина (не могу отклониться "налево"
) ). Появляются эффекты - один положительный, один сомнительный и остальные отрицательные.
+ уменьшается боковой увод шины
~ машина выглядит более "круто"
- нижняя часть боковины во время работы касается грунта
- верхняя часть нитей каркаса ненормально перегнуты о край обода
- на нити каркаса действует сильнопульсирующая нагрузка сжатие/растяжение
- шина значительно сильнее передаёт от дороги к подвеске и кузову импульсные знакопеременные нагрузки (швы на асфальте, например)
- нити корда в районе краёв брекера при работе нагружены нерасчётными нагрузками - это приводит к раннему переходу корда в "винт".
В Полезных страницах ЗР в разделе шины и диски написано, что ширина диска должна быть на 25-30% меньше ширины покрышки...
например для шины 175:
ширина диска = 175*0,75/25,4 ~= 5,8 - это в дюймах....
>>> ширина диска = 175*0,7/25,4 ~= 4,8 - это в дюймах....
)))
Теперь ещё раз про ширину покрышки и диска.
Логический анализ говорит о том, что резина независимо от её ширины должна стоять на дороге так:
175/70R13 или 14, например:
(__)
или так - 225/55R16, например:
(___)
При этом при равной высоте скобок (123-125 мм в каждом случае) ширина обода будет НЕ НА СКОЛЬКО-ТО %% МЕНЬШЕ ШИРИНЫ покрышки, а на сколько-то САНТИМЕТРОВ И МИЛЛИМЕТРОВ, т.е. на абсолютные величины.
Эта разница зависит в итоге не от ШИРИНЫ, а от ВЫСОТЫ профиля, причём не в %% (в нашем случае это 70 и 55), а опять же в единицах длины.
Причём, чем меньше высота профиля - тем меньше должна быть абсолютная разница между шириной покрышки и шириной обода, а чем высота больше - тем и разница больше, а также больше допустимый разброс ширины диска.
[GMA]
---куть---
Ширина протектора покрышки Nokia HKPL-2 185/70R14 составляет 145мм (мерял), это 5,7", т.е. оптимальная ширина диска для нее эти самые 5,7".
Добавлено: 05 сен 2006, 19:21