Клуб автолюбителей Рено Логан

Серьезно подумываю поставить резину R16 205/55. Так как опыта установки среди фуромчан нет (смотрел на обоих форумах), вопрос остаеться открытым: "Не будет ли более широкая резина задевать за детали арки и тормозных механизмов."

Основываясь на положительном опыте коллег по установке 195 R15 на штатные диски с вылетом 50 и 205 R15 на нештатные диски с вылетом 38, могу с уверенностью заявить следующее: "Диск R16 на резине 205/55 должен иметь вылет не более ET=45 мм!"

ИМХО ЕТ45 маловат для такой широкой резины в силу увеличения нагрузки на ступичные подшипники, встает вопрос:

Вопрос "Так какой же все-таки максимальный ET можно выбрать, чтобы не шарчило? "

macho писал(а):ИМХО ЕТ45 маловат для такой широкой резины в силу увеличения нагрузки на ступичные подшипники, встает вопрос:

Вариант №2, вылет оставить ET= 45, как более предпочтительный учитывая компоновку, а поискать в каталогах ступичные подшипники с большим запасом прочности.

Для сомневающихся, произвел некоторые подсчеты:

на R16 высота профиля 11,3 см на ширине 20,5 см

на R15 высота профиля 12 см на ширине 18,5 см

macho писал(а):Серьезно подумываю поставить резину R16 205/55.

Посчитал плечо обката для штатных колес R14.
Получилось, что нулевое плечо находится на 40 мм ближе к центру автомобиля.
Выходит что ЕТ можно ставить вплоть до 80 мм.
Но центр подшипника мне не известен и оптимальный ЕТ для него - тоже.

Garys писал(а):Посчитал плечо обката для штатных колес R14.
Получилось, что нулевое плечо находится на 40 мм ближе к центру автомобиля.

Вот это да! выходит, что у нас сейчас положительное плечо обката, что в принципе недолжно быть на переднеприводной машине с подвеской Макферсон.

P.S: Я знаком с Вашим методом расчета, может на результат влияют еще каие-нибудь факторы геометрии подвески?

macho писал(а):Вот это да! выходит, что у нас сейчас положительное плечо обката, что в принципе недолжно быть на переднеприводной машине с подвеской Макферсон.

Да левое колесо прокатывается вперёд на 45 мм , при повороте руля, направо от края до края.
Неудобств никто не заметил.

Чего-то мало участников обсуждения, присоединюсь.
205 на R16 конечно, прикольно, но:
1 - цена дисков
2 - цена резины
3 - "ужесточение" подвески
4 - увеличение расхода
5 - а если через пару лет повредится диск или баллон
Вопросы довольно наклАдные.
Да, в "ЗР" когда-то читал толковую статью про "вылет" с рассчетами.
Себе бы на лето поставил R15 196/65 - "волговский" размер, всегда в наличии, на 5 мм повыше, диски дешевле...
А Вы шинным калькулятором пользуетесь?http://www.citytyres.ru/kalkulator.php

Алё_шА писал(а):Чего-то мало участников обсуждения, присоединюсь.
205 на R16 конечно, прикольно, но:
1 - цена дисков

Нашел 2 бюджетных варианта от КиК и Прома по 2100 и 2400 соответственно;

Алё_шА писал(а):
2 - цена резины

Тут конечно лучше не экономить, постараемся уложиться в 2500-3000

Алё_шА писал(а):3 - "ужесточение" подвески

Спорный вопрос, я у же писал, неужели уменьшение высоты на 7 мм при увеличивающейся площади контакта на 20 мм так могут сказаться на жесткости реакций подвески?

Алё_шА писал(а):4 - увеличение расхода

Ненамного, все компенсируеться более низким коэффициентом трения у более дорогой резины.

Алё_шА писал(а):5 - а если через пару лет повредится диск или баллон

"Красота спасет Мир"

macho писал(а):Серьезно подумываю поставить резину R16 205/55. Так как опыта установки среди фуромчан нет (смотрел на обоих форумах), вопрос остаеться открытым: "Не будет ли более широкая резина задевать за детали арки и тормозных механизмов."
"

По большому счету право каждого поступать со своим автомобилем так как он считает нужным. А по существу вопроса считаю, что любые манипуляции относительно узла передней подвески должны проводиться крайне осторожно и аргументироваться не интуитивными соображениями, не субъективным ощущением преимуществ от перехода, а реальными расчетами. А вот здесь и начинаются сложности. Не требует дополнительного разъяснения то, узел конструктивно сложен, характеризуется множеством взаимоувязанных конструктивных параметров, которые в комплексе влияют на управляемость, устойчивость к опрокидыванию, поворачиваемость, стабилизацию, колебательные характеристики, ресурс элементов и другие. Не открою секрет если скажу что расчеты проводятся на математических моделях, с определенными допущениями, далее полигонные испытания и в результате доводка. Можно допустить, что замена шин при сохранении наружного диаметра, или незначительном его изменении (5мм, ИМХО), при сохранении величины вылета в допустимом диапазоне не приведет к сколь нибудь существенным ухудшениям. В Вашем случае изменение диаметра в сторону увеличения на 12мм, клиренс на 6мм. Если уж такое жгучее желание то попробуйте, установите, а потом поделитесь опытом. Если кому то попадется конструкторская документация по узлу (чертежи), поделитесь. Расчеты проведу и выставлю на форум. Методикой расчетов владею.

macho писал(а):

Алё_шА писал(а):
2 - цена резины

Тут конечно лучше не экономить, постараемся уложиться в 2500-3000

По акции в Метро до 16 июня покрышка Continental PremiumContact 2 получаеться всего 1700 рублей. К сведению, в инетмагазинах цена колеблеться от 3100 до 3200.

А у "соседей" нашелся смельчак и поставил на 16 диски с 49 вылетом 205\55 резину. Кроме фоток, ничего больше к сожалению не известно.

macho писал(а):Серьезно подумываю поставить резину R16 205/55. Так как опыта установки среди фуромчан нет (смотрел на обоих форумах), вопрос остаеться открытым: "Не будет ли более широкая резина задевать за детали арки и тормозных механизмов."

Мне сегодня сосед по гаражу (у него новенький Меган) жаловался 16" штатную резину из-за неустойчивого поведения машины в колее. Кстати, хочет ее менять.

Был на форуме Мегановодов, никто штатную 16 резину по бросовым ценам не отдает.

Кто какую резину ставить на лето?

у меня стоит резина 195/65-15 ... вот все думаю если бы стояла 205/55(50или55или60)-15 на трассе поустойчивее было бы или как?