За 15 лет автостажа ездил как на заднеприводных, так и на переднеприводных.
Сложилось мнение, что на передне приводный авто вполне достаточно поставить два шипованных колеса. поскольку перед тянет он цепляет дорогу он же и вытягивает зад при повороте. Машина прекрасно ведет себя на дороге на двух шиповках.
На задне приводном авто однозначно надо 4 так как есть риск не вписаться в поворот. Задний толкает а перед рулит.
Этот вопрос уже поднимался на форуме но сразу затих. Хотелось бы узнать мнение других Логановодов ну и конечно поспорить с почетным форумчанином Андреем Борисовичем.
Sergik1970 писал(а):. Хотелось бы узнать мнение других Логановодов ну и конечно поспорить с Андреем Борисовичем.
Зачем спорить:
На переднеприводные ставить шиповку только на ведущие(и управляющие)колеса еще опаснее,чем на заднеприводные-только на зад.
Если ездить по двору нерасчищенному,по загородным проселкам со скоростью лошади-то это не опасно.
А так занос задних нешипованных произойдет еще быстрее и с более страшными последствиями,чем занос нешипованных управляемых на заднеприводном.
ЗУБ ДАЮ!
У меня стажа поменьше 10 лет..выскажу своё мнение ну во первых на машинах с АБС все колёса д.б. шипованные (иначе она просто не остановится)
Ездил одно время на 99 служебная там были шипы только спереди, переставляет жопу не хило на кочках или обледенелой колее, бывало и разворачивало поэтому я думаю не стоит на этом экономить,у мекня так два друга погибли, на Южном мосту (кто из Самары знает) выкинуло на встречку под автобус были бы шипы х.з. как всё получилось бы... А на заднем приводе (были 2 Волги) всегда 4 шипованных+1 запаска шипованная, могут сказать что опыта маловато...но не такие уж большие затраты чтобы на этом экономить ИМХО
Sergik1970 писал(а):. Хотелось бы узнать мнение других Логановодов ну и конечно поспорить с Андреем Борисовичем.
Зачем спорить: На переднеприводные ставить шиповку только на ведущие(и управляющие)колеса еще опаснее,чем на заднеприводные-только на зад. Если ездить по двору нерасчищенному,по загородным проселкам со скоростью лошади-то это не опасно. А так занос задних нешипованных произойдет еще быстрее и с более страшными последствиями,чем занос нешипованных управляемых на заднеприводном. ЗУБ ДАЮ!
Я так думаю, что занос задних колес о каторых тут говорили ни как не зависит от шиповки с переди. Думаю, что если все калеса будут не шипованные то занос будет тот же самый и не как не меньше. да конечно все 4 шипованных колеса придадут уверенности водителю и устойчивость машины будет несомненно лучше, но стоит ли тратится на диски и резину если можно обойтись и двумя. Я вот зиму на летней отъездил и ничего. Не уходите из темы Андрей Борисович! Ваши аргументированные посты очень интересны и убедительны.
Аргументы можно в прессе поискать, но суть их будет такая. Если перед хорошо цепляется за дорогу, а зад плохо, то при попытке вытянуть машину газом из заноса задняя ось начент колебательные движения с постоянно возрастающей амплитудой. В конце концов угла поворота передних колес для вытягивания не хватит, и машина полетит боком,либо закрутится вокруг вертикальной оси, продолжая поступательное движение. Водителю остается только помолиться.
Что характерно, на заднем приводе ничего подобного произойти не может. Передняя ось никак не может придти в колебательное движение, поэтому машина с шипами на заднем мосту всегда остается предсказуемой и управляемой. Это уже опыт 10ти лет езды на шестерке с зимней резиной только на заднем мосту.
Кстати, на переднем приводе это касается не только шипов/не шипов. Шипы спереди и летняя резина сзади-это крайний случай для самоубийц. Даже в случае замены двух из четырех летних колес новые колеса стоит ставить назад.
Лучший аргумент - собственный опыт. Поехал как-то по работе в область. Было это в начале ноября. Когда выезжал утром было сухо, около 5 градусов тепла. Ничто не предвещало изменения погоды. Не знаю почему, но решил кинуть на всякий случай комплект зимней резины. Перед обедом пошел снег. Температура опустилась до 0. Решил перекинуть колеса, но все 4 было лень, поэтому перекинул только перед (машина - десятка). На обратном пути (около 10 часов вечера, температера уже ниже 0) на скорости около 100 попал на участок, засыпанный снегом с участка голого асфальта. Без всякого торможения машину развернуло на 180 градусов на встречку. К счастью, на встречке никого не было. Еду задом по встречке, понимаю, что тормозить надо очень аккуратно, но надо - сколько ж можно так ехать? Стал чуть-чуть притормаживать - машину еще раз развернуло на 180, снесло в кувет и аккуратно положило на водительскую сторону. Вылазил как танкист, через пассажирскую дверь. Стал тормозить редкие машины - что интересно - ни одна сволочь не останавливается, всем шибко некогда. Погода мерзкая, снегопад, ночь, машина полулежит на боку, настроение отвратительное. Короче, ни один земляк не остановился, остановился мужик из Самары на бычке. Он меня вытащил и стоял на обочине до тех пор, пока я не поменял переднее (водительское) колесо - его разбортировало, когда боком несло в кювет. Бывают еще на дороге нормальные люди! Ехал до дома со скоростью 40 км/ч - оказалась погнута рулевая тяга, машину бросало по дороге то влево, то вправо. Бок у машины практически не пострадал - царапины и раздавленный пластик по низу. Очень удачно лег на снег и на куст. После этого меня уже никто не убедит, что у переднеприводной машины достаточно заменить только передник колеса!
Тоже самое. Шеф зажал денег (у него пинцип был- "по чуть-чуть"). Хватило только на два колеса. Надо было неделю поездить. Сто раз в "За рулём" читал, что нельзя так делать, с шефом переругался, но поставил на перед. Ещё два я покупать не стал, зачем весной зимняя резина? (Я к весне только машину востановил)
Очень всё грамотно Акцентовод написал. По сути и писать больше ничего не надо.
Переднеприводную машину гораздо сложнее вывести из заноса чем заднеприводную... Поэтому, согласен, ставить зимнюю резину только вперед, это самоубийство...
С 1 марта 2006 года введен в действие ГОСТ Р 51709-2001 по ГТО, в нем запрещено устанавливать шипованые колеса на одну ось автомобиля.
Полагаю, это аргумент
Да.. умом Россию не понять...
