omix08 писал(а):Нормально, блин! А как бы Вы это сделали? Не смешно самому? Как сравнивать срок службы подшипников даже на одинаковых машинах, если они ездят в разных условиях: по разным дорогам, с разной нагрузкой, с разными скоростями и под разными водителями?
всё зависит от того, как люди подходят к делу в частности сервисники.. Просто никто не ведёт наблюдения-статистику. Привезли, поменяли, поставили и вперёд )) Сами производители тоже ни хрена не колышутся. Ну вощем ладно... не привыкать же да
omix08 писал(а):Если у Вас, Борян, есть другое объяснение - выкладывайте, а считать, что здесь Вам кто-то должен приготовить правильный ответ - в корне неверно.
за недостатком определённых знаний и опыта, объяснений нету )) про "на готовенького" тоже не ко мне
вощем в итоге: приехал на варшавку 45, взял орионы с 45 вылетом. Как ни странно, "у руля" сидела дама, разбирающаяся во всех размерах и тд. Она так же высказалась по поводу неразберихи, лобировании у официалов определённых размеров и так далее.. Потом прикатил в сервисцентр рено (http://www.renclub.ru) на звенигородке, местные гаврики так же сказали, что 45-й вылет не критичен и допускается. Сервис вроде ничего кстати. За 1490 рублей помыли машину и поменяли все колёса(снял старые, на новые диски поставил новую резину, балансировка и тд) единственное что... покупая диски, взял новые болты сразу, однако в сервисе ребята сказали что они не подходят и должны быть какие-то с шайбой бла бла бла.. а эти могут раскрутиться. Эт конечно мой косяк, не уточнил не проверил. может кто-то что-нибудь сказать по поводу болтов? могу попозже скинуть фоточку купленных
посоветуйте кто ставил и знает ! можно ли поставить на обновленный литые на 15 разболтовка 4-100 вылет 40 ? звонил официалам сказали что вылет настандартных штампах 43 ! разбот. такая же 4-100 ! и еще - болты подойдут эти т.е стандартные !?
Прочитал страниц 15 голова кругом! Вот смотрите мой выбор на логан 1.4 2006 года с родной резиной 165/80 14 родные диски 5,5J R14 ET45 Как мой автомобиль будет вести себя с новой резиной и дисками 6 R14 ET38 см. ниже. ?
185/70R14 - отличное соотношение высоты профиля и ширины для 14". 6x14 4x100 ET38 73.1 - колесо выйдет из арки на (ЕТ43-ЕТ38=5мм) + ((6-5.5)/2=6 мм) = 1,1 см Логан станет смотреться красивее с более широкими колёсами и широкой колеёй!
После 165-ой ширины ты, возможно, станешь острее чувствовать колею... даже трудно сказать... на такой резине никто ни ездит... Даже на жигулях 175-ая ширина Зато рулиться будет легче и чётче
Vaniok писал(а):185/70R14 - отличное соотношение высоты профиля и ширины для 14". 6x14 4x100 ET38 73.1 - колесо выйдет из арки на (ЕТ43-ЕТ38=5мм) + ((6-5.5)/2=6 мм) = 1,1 см Логан станет смотреться красивее с более широкими колёсами и широкой колеёй!
какое же ЕТ и ширина диска тогда идеальное под ту резину? Рекомендуйте
Ребята есть возможность перейти вообще на 185/65 R15 кароче на 15 радиус (у меян 1,4 без гидроусилителя), Что Бы Вы посоветовали? И Вообще стоит переходитьмне на 15 радиус, если в основном езжу по городу с плохим асфальтом, скоростя средние 30-40, максимальная 120 иногда на трассе. Иногда редко лес. Какую резину/диски диаметр брать?
marapupa писал(а): И Вообще стоит переходитьмне на 15 радиус, если в основном езжу по городу с плохим асфальтом, скоростя средние 30-40, максимальная 120 иногда на трассе. Иногда редко лес. Какую резину/диски диаметр брать?
Вы переходить на 15 зачем решили? Есть какие то мотивы для этого стоящие? Просто учтите, что кроме удорожания покупаемой резины и дисков, а так же каждого шиномонтажа, ничего иного Вы не получите. Визуально 14 от 15 практически не отличается. Управляемость на штатной резине 185х70R14 и такой же штатной 185х65R15 одинакова. Высота профиля у них так же почти одинакова, ширина так же одинакова. Какого либо смысла в переходе с 14 на 15 я не вижу. Если только лишние деньги сильно кошелек распирают. P.S. Прочитал Ваши ранние посты. У Вас, оказывается, штатная резина 165х80. Тогда переходить имеет смысл, получите лучшую устойчивость машины, уменьшение сноса от бокового ветра и лучшую управляемость в поворотах. Правда для этого вовсе не обязательно переходить на 15 диаметр, достаточно поставить на штатные 14 диски нормальную резину 185х70
marapupa писал(а): И Вообще стоит переходитьмне на 15 радиус, если в основном езжу по городу с плохим асфальтом, скоростя средние 30-40, максимальная 120 иногда на трассе. Иногда редко лес. Какую резину/диски диаметр брать?
Вы переходить на 15 зачем решили? Есть какие то мотивы для этого стоящие? Просто учтите, что кроме удорожания покупаемой резины и дисков, а так же каждого шиномонтажа, ничего иного Вы не получите. Визуально 14 от 15 практически не отличается. Управляемость на штатной резине 185х70R14 и такой же штатной 185х65R15 одинакова. Высота профиля у них так же почти одинакова, ширина так же одинакова. Какого либо смысла в переходе с 14 на 15 я не вижу. Если только лишние деньги сильно кошелек распирают. P.S. Прочитал Ваши ранние посты. У Вас, оказывается, штатная резина 165х80. Тогда переходить имеет смысл, получите лучшую устойчивость машины, уменьшение сноса от бокового ветра и лучшую управляемость в поворотах. Правда для этого вовсе не обязательно переходить на 15 диаметр, достаточно поставить на штатные 14 диски нормальную резину 185х70
Правильно подметили про смысл и он есть небольшой но всеже, у меня другая авто мерс W124 200D с летней резиной 195/65 R15 и зимней 185/65 R15? и как бы получаю взаимозаменяемую резину и в случае продажи одного или дуогого (скорее первого ) то имею запасной комплект резины! Как раз в мерсе еще осталась на 2-3 сезона от силы. А логан могу продать с новой зимней на родных 14 дисках 185/65 R14 Kleber 1 зиму только откатал. Вот в этом и смысл иметь парк авто с одинаковой резиной.
Хотя если Вы говорите что точно ничего не изменится, а то Я слышал мол при поворотах на скорости у 15 и у стойчивость выше и меньше шансов выскочить резине из диска при сильной нагрузке боковой, вобщем по безопасности 15 типа лучшемиф или правда? Если правда насколько реально и при каких скоростях? Также Я специально сказал про плохой асфальт, меня тьрясет на 185/65 R14 зименей мягкой, а если поставлю летнюю на 15 она и жеще и высота меньше, будет еще сильнее греметь авто и разбиваться подвеска на ямах? Объясните чем ниже высота профиля у резины тем чувствительнее Я буду попой и авто подвеской ощущащть ямы или я не прав?
P.S. еще одно наблюдение, вчера в Логан в багажник было погружено около 120-180 кг. Когда сел за руль оказалось что сильно задрался передок смотрю в небо, поехал и на удивление машина на асфальтоямках так магко шла, не гремела не прыгала как мячик а плавненько как корабль на волнах ехала! Что же выходит нужно в багажнике возитиь с собой 150-200кг груза для мягкости подвески?
в частности сервисники.. Просто никто не ведёт наблюдения-статистику. Привезли, поменяли, поставили и вперёд )) Сами производители тоже ни хрена не колышутся. Ну вощем ладно... не привыкать же да 
