Stepen Wolf писал(а):Дело в том, что от старой машины остались отличные шины 175/70 R13.
Stepen Wolf писал(а):Amtel 175/70 R13, 4 штуки, пробег 3000 км (одна зима)
Я по простоте душевной подумал, что у вас Мишлен по крайней мере. А по поводу ТАКИХ отличных шин и сомнений быть не должно - продайте жигулистам и не парьтесь.
Помню, кто-то жаловался, что 16-е диски на Логан не поставить, а тут про 13-е речь идет. Думаю, следующей темой будет - а можно ли на Логан поставить двигатель от Жигулей, а то остался откапиталенный, жаль выбрасывать
3dmax писал(а):А ну отставить ржач! Жабы бывают разные, черные, белые, красные... У меня вот глушитель от 2107 остался. Куда бы присобачить?
И ничего смешного...
Мне умельцы, всю выпускную систему на Авеллу из жигулёвских составляюших сварили. Замечательно работает.
Так что, на Вашем месте, я бы не выбрасывал....
Stepen Wolf писал(а):Если мне не изменяет память, то Boris 55 ездит зимой на «Евродисках» с вылетом 36 и прекрасно себя чувствует…..
BioWulf1981 писал(а):Тринадцатый диск не встанет спереди из - за тормозного суппорта!!!!!!!!!!!!!!! Сзади можно, а спереди не получится!!!!!!!!!!!
Уважаемый BioWulf1981! Прежде чем что-то утверждать-нужно вооружиться знаниями. 13 диски прекрасно встанут на ПЕРЕДНИЙ тормозной механизм Логана(так же как и на задний)-потому,что он одинаковый с Симбольским.А на Симболе стоят 13" диски.Другое дело,что клиренс при этом существенно уменьшится. И вылет вполне можно подобрать.
BioWulf1981 писал(а):Положено ЕТ43,
Кем положено и ГДЕ положено??? Для сомневающихся советую обратиться к руководству по эксплуатации-там НЕ УКАЗАН ВОВСЕ РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ВЫЛЕТ ни для 14" дисков,ни для 15".А дилер требует только соблюдения Руководства.Как можно соблюдать то,что не регламентировано? Об этом дилеры уже писали-что не могут требовать того,что не регламентировано руководством.Кстати советую почитать PDF-кий мануал-там вообще другие цифры. Возвращаясь к началу-лучше уж вылет в 45,чем в 38. А Вы уверены,что DIA диска старого и расположение отвестий 4Х100 соответствуют? Тогда можете попробовать поставить. Только клиренс надо сравнивать не со 175Х70 а с 185/70-эта резина ближе к 165/80 родной по размеру.
Смотрел на свой логан!!!!! У меня расстояние между диском и тормозным супортом не больше сантиметра. Вопрос: каким образом туда можно воткнуть 13 ые диски. Да и потом на Симболах есть не только 13 диски но и 14-е. Но честно говоря очень хотелось бы посмотреть на то как вы поствите на логан диски 13.!!!!!!
BioWulf1981 писал(а):Но честно говоря очень хотелось бы посмотреть на то как вы поствите на логан диски 13.
Я бы тоже посмотрел А ведь по сути, кроме клиренса и внешнего вида от 13х дисков логану одни плюсы. Меньше неподрессоренные массы- выше плавность хода. Ниже центр тяжести - выше устойчивость. Да и разгончик с новыми передаточными отношениями порезвее будет. Хотя для зимней резины это наверное не очень актуально. А если летнююю на 13 поставить, то такое колесо будет легче раскручиваться, соответственно разгонная динамика возрастет. Да и тормозная. По трассе правда обороты вырастут чуть, но зато максималка должна увеличиться на 5й.
BioWulf1981 писал(а):Каким образом у вас максимальная скорость вырастет если вы поставите меньшее колесо????????
Могу на абстрактном примере пояснить. Предположим, машина развивает максимальную скорость 150 км/ч на 5й передаче. При этом обороты 4000, мощность 60 л.с. и она естественно равняется аэродинамическому сопротивлению. Ставим колесо меньшего на 10% внешнего радиуса. Скорость 150, обороты 4500 и мощность 65 л.с. С такой мощностью мы преодолеваем рубеж 150 км/ч и заканчиваем разгон, скажем, на 160 км/ч пр 5000 оборотов (в лом точно считать) и 75 л/с.
Это не такая уж абстракция. В ЗР когда то тестили Ниву на широких шинах уменьшенного радиуса, что было модно в то время. Среди массы минусов нашелся один плюс - существенный рост максималки. Именно по причине лучшего баланса между характеристиками двигателя, аэродинамикой машины и передаточным отношением.
Разумеется, если Ваш Логан и так кладет стрелку тахометра на высшей передаче, то максималка только упадет с таким подходом.
Зфгд_ШШ писал(а): слабо поставить на Акцент 12-ю резину и доказать на деле
Нет, 12 таки врядли налезет Разве что 13-ю низкопрофильную. Кстати, мысли такие возникали, я не зря в эту тему встрял. Конечно, не всерьез - я на ней банально к дому не проеду. Но на трассе вроде сплошные плюсы будут, особенно если резина широкая. Да и сотню машина должна пошустрее набрать. Один фиг на 3ю переключаться надо, так хоть она на максимально моменте поработает.
Есть еще одна проблема. Ездить на акцентовской максималке негде. Я раз до 180 разогнался на 4й, и раз на 5й, проехал так по паре минут, больше желания не возникает. Полос у нас дай бог 1,5 в каждую сторону, а попутные машины на такой скорости вырастают как из под земли. То вроде пустая трасса - через секунду полная тихоходов. Так что если бы, не дай бог, удалось раскочегарть его до 200, я б там на месте и помер. Если не от удара, так от страха.
Покупал на зиму штамповку Евродиск R14 - 900р./шт. 
А ведь по сути, кроме клиренса и внешнего вида от 13х дисков логану одни плюсы. Меньше неподрессоренные массы- выше плавность хода. Ниже центр тяжести - выше устойчивость. Да и разгончик с новыми передаточными отношениями порезвее будет. Хотя для зимней резины это наверное не очень актуально. А если летнююю на 13 поставить, то такое колесо будет легче раскручиваться, соответственно разгонная динамика возрастет. Да и тормозная. По трассе правда обороты вырастут чуть, но зато максималка должна увеличиться на 5й.
