Клуб автолюбителей Рено Логан

Ещё раз добрый день (вечер)!

Владельцы, скажите, пожалуйста, есть ли какие-то проблемы с устойчивостью машины- дело в том, что знакомый "десятник" напугал, сообщив, что резина на Логане узкая (на десятке шире) и якобы это обстоятельство влияет на устойчивость. Так ли это? Заметил ли кто
какие-либо неуверенные "моменты поведения"? Может быть, на поворотах, на высокой (свыше 100) скорости или других условиях?

Спасибо!!

P.S. Спасибо всем ответившим на вопрос о шуме!

Прочёл только что статьи на главной странице. Однако ...

Владельцы, скажите что-нибудь...

Эта тема бурно обсуждалась с начала августа! Слава Богу все происнилось, причины выявлены ! Я на скорости 100 км, не поворачиваю никогда, и Вам не советую ! Машина устойчивая, повороты проходит уверенно, нет никакого ощущения что она как то накреняется и т.п. Все нормально, не переживайте так сильно. Если Вы почитаете наш старый и новый форум, Вы найдете очень много новой и полезной для интересующихся этой машиной информации. Из опыта личной эксплуатации- однозначно все нормально, ( 3 р. тьфу), по поводу устойчивости машины даже и сомнений нет!

Полностью согласен с Катей. Думаю тут все-таки играет роль отсутствие стабилизатора устойчивостии у версий 1,4- у них дела похуже. У нас с Катей- 1,6 - повороты в 90 градусов на 60 км в час проходит почти не кренясь. А проблема бокового ветра конечно существует- но это уже не от колес зависит- сама мафынка высокенькая...

Путник писал(а):Полностью согласен с Катей. Думаю тут все-таки играет роль отсутствие стабилизатора устойчивостии у версий 1,4- у них дела похуже. У нас с Катей- 1,6 - повороты в 90 градусов на 60 км в час проходит почти не кренясь. А проблема бокового ветра конечно существует- но это уже не от колес зависит- сама мафынка высокенькая...

Я вчера в повороте обогнал селику (выезд с садового кольца на ленинский проспект) - скорость была около 90. Но у меня колеса 15. А вообще-то очень устойчивая машина.

Святогор, не обольщайся,

все же Tayota Celica IMHO всё же устойчивее.
Что не умаляет достоинств Logan!

Pirex писал(а):Святогор, не обольщайся,

все же Tayota Celica IMHO всё же устойчивее.
Что не умаляет достоинств Logan!

Катался на селике) Ее если только домкратом перевернешь))))))

SVR2141 писал(а):Я вчера в повороте обогнал селику (выезд с садового кольца на ленинский проспект) - скорость была около 90. Но у меня колеса 15. А вообще-то очень устойчивая машина.

Есть мнение, что селиковод просто покурить вышел

2 санек & pirex

Все возможно Но этот поворот был за мной

Путник писал(а): Думаю тут все-таки играет роль отсутствие стабилизатора устойчивостии у версий 1,4- у них дела похуже.

Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески есть во всех комплектациях! Не понимаю, как его могли не увидеть. Он гораздо толще девяточного (девяточный, по сравнению с Логановским - кусок проволоки), притянут к рычагам подвески через сайлент-блоки, никаких "косточек", "яиц" и прочего ...

Инфа взята с вКонтакте, от работника завода:

Начиная с 12.02.2009 руководство Автофрамоса приняло решение выпускать автомобили на всех версиях без стабилизатора поперечной устойчивости. Связанно ли это с кризисом или чем то другим пока не ясно. Возможно это на неопределённый срок.

Поверьте, запаса поперечной устойчивости у Логана более, чем достаточно. Да ширина резины никакого отношения не имеет к устойчивости. А вот высота профиля - прямой. БоковоНе выпустят в массы машины, потенциально опасную.. про А-клесс мерина тоже сколько слухов и сплетен было, когда его опрокинули. сам на нём достаточно поездил, да высокий, но всё-таки нужно сообржать, на како машине и как ездать нужно.. и машина в Ле-Мане от дороги отрываются, а они шириной 2 м. и длиной хорошо за 5.......

Извиняюсь Опасен боковой увод. ну от то как-раз от высоты профиля напрямую и зависит

Если под понятием устойчивости имеется в виду склонность к перевороту, то резина тут играет далеко не первую роль (скорее поперечные крены подвески, а тут логан весьма устойчив, ну не джип-американец...). если из-за узкой резины подразумеваем снос в повороте (а это весьма активная езда...), то это у автопроизводителей считается благом, ибо пусть лучше машина скользит наружу поворота, чем кувыркается (пример - перевертыш мерседеса "А-класс" - там мафынку поставили на более узкую резину на передних колесах и добавили систему стабилизации во все комплектации). В общем-то уж владельцу десятки по данному поводу лучше молчать в тряпочку, машины примерно равны. Чем логан отличается - это парусностью, да и то, владелец десятки-универсала отличия не увидит... (я по сравнению с 2104 разницы в парусности не заметил, а сдвигает на трассе от ветра и фур логан меньше из-за большей площади сцепления колес 185/65 R15, при большем на сотню кг весе)

Василич писал(а):Инфа взята с вКонтакте, от работника завода:

Начиная с 12.02.2009 руководство Автофрамоса приняло решение выпускать автомобили на всех версиях без стабилизатора поперечной устойчивости. Связанно ли это с кризисом или чем то другим пока не ясно. Возможно это на неопределённый срок.

надо проверять. валкий логан будет не гуд для вождения. странно. Дилеры озолотятся.

remich писал(а):надо проверять. валкий логан будет не гуд для вождения.

Сядьте в аутентик и проверьте.
На нем нет стабилизатора поперечной устойчивости...

Nick_2141 писал(а):Сядьте в аутентик

Без ГУРа

Nick_2141 писал(а):Сядьте в аутентик и проверьте.

На нем нет стабилизатора поперечной устойчивости...

И не заметие его отсутствия.

это мы вероятности обсуждаем. а саму "инфу" кто-нить может подтвердить?

Это написАл человек, работающий на заводе в техконтроле.
Инфа отсюда =Рено Логан (Renault Logan) - Автомобиль для России=
Вконтакте.ру

remich писал(а):Если под понятием устойчивости имеется в виду склонность к перевороту, то резина тут играет далеко не первую роль (скорее поперечные крены подвески, а тут логан весьма устойчив, ну не джип-американец...). если из-за узкой резины подразумеваем снос в повороте (а это весьма активная езда...), то это у автопроизводителей считается благом, ибо пусть лучше машина скользит наружу поворота, чем кувыркается (пример - перевертыш мерседеса "А-класс" - там мафынку поставили на более узкую резину на передних колесах и добавили систему стабилизации во все комплектации). В общем-то уж владельцу десятки по данному поводу лучше молчать в тряпочку, машины примерно равны. Чем логан отличается - это парусностью, да и то, владелец десятки-универсала отличия не увидит... (я по сравнению с 2104 разницы в парусности не заметил, а сдвигает на трассе от ветра и фур логан меньше из-за большей площади сцепления колес 185/65 R15, при большем на сотню кг весе)

Вы несколько перепутали понятия "держак" и "боковой увод". На абортыше мерине стояла с Бундеса резина 205-50-R16. Дорогу они просто сказочно держали. НО, все в шишках были,в наших местах дороги не ахти... поставил 205-65-R15, машина стала намного мягче, приподнялась заметно (перестал цеплять кочки порогами). НО если на страрой резине страшно было руль на 130 резко перекладывать, то теперь этот предел сместился до 90 км/ч... У Логана цепкая резина в стоке стоит. Но, высокий ЦТ, немалый мидель, высокопрофильная резина, т.е. имеющий как раз и довольно большой боковой увод, и создают дискомфорт... Если его обуть в нормальную резину пониже, то может лучше релёжка будет, но клиренс упадёт неслабо многие из-за просвета как-раз на Логане и останавливась.....

apex писал(а): 205-50-R16

опечатался, на R15 была

возвращаясь к устойчивости получаем, что логан на узеньких шинках будет раньше предупреждать водителя о начале скольжения, делать это плавнее... При всем при этом будет именно скользить наружу поворота, а не переворачиваться, что для нас в данном контексте благо. Кстати, это будут в общем-то немалые скорости около 40-50 км/ч в 90-градусном повороте на асфальте (страх заранее придет..:). На шинках R15 шириной 185-195 (а на форуме упоминали и про 205... ) скоростной порог несколько отодвинется и добавится четкости реакций. Но говорить о склонности к переворачиванию - повода нет.

Nick_2141 писал(а):Сядьте в аутентик и проверьте.
На нем нет стабилизатора поперечной устойчивости...

Я скажу так, после того как я с Аута пересел на Престиж я так и не почувствовал ничего другого в управлении. Не считая ГУРа конечно. А владелец девятки, когда ездил на моём Ауте, не мог поверить сначала, что нет стабилизатора. Поверил только когда в яму спустился и посмотрел на подвеску.

Катя писал(а):Эта тема бурно обсуждалась с начала августа! Слава Богу все происнилось, причины выявлены ! Я на скорости 100 км, не поворачиваю никогда, и Вам не советую ! Машина устойчивая, повороты проходит уверенно, нет никакого ощущения что она как то накреняется и т.п. Все нормально, не переживайте так сильно. Если Вы почитаете наш старый и новый форум, Вы найдете очень много новой и полезной для интересующихся этой машиной информации. Из опыта личной эксплуатации- однозначно все нормально, ( 3 р. тьфу), по поводу устойчивости машины даже и сомнений нет!

Попал в ДТП на новой, гарантийной машине. Рено логан 2007 г. Пробег 22 тыс. км. Последнее ТО 15 тыс. км. На скорости менее 80 км в час, при входе в поворот притормозил и машина повела себя неадекватно. Меня бросило влево. Ушел от лобового и съехали по склону вправо. Ударились передним левым колесом, затем багажником и легли на крышу. Ремни спасли, машина не подлежит восстановлению. Сотрудники ГАИ написали, что я не справился с управлением. Через месяц решили поставить машину на колеса, так как при ДТП вырвало шаровую. Сняли колесо и увидели, что нет 1/3 тормозного диска левого переднего колеса, загнут внутрь пыльник!!! В сервисе, где я обслуживался, мне не помогли, а завод изготовитель предложил свои услуги таким образом, что я от их помощи отказался сам. Подскажите, как грамотно разрешить эту ситуацию, к кому обратиться, где найти грамотного эксперта.
Заранее благодарен, Сергей

sergey 57
На первый раз Вам устное предупреждение за нарушение правил форума, дублировать сообщения в разных темах нельзя...

А зачем Вы тормозили при входе в поворот? Тормозят перед поворотом, а потом наоборот надо бы газку прибавить (у нас передний привод)... АБС есть?

Про стабилизатор поперечной устойчивости.
И другое.

Информация верная, с конвейера. Кто не верит , то это ваши проблемы. Диллеры наверно сами ещё не в курсе, как и некоторые сотрудники на заводе. Могу сказать вот что. Стабилизаторы возможно будут ставить на 16-ти клапанные логаны. 18 февраля запустили одну пробную машину. Так вот на ней стоял стабилизатор и многое другое. Но об этом как нибудь потом.

Решил отписаться.
У меня Привележ на 15 дисках. По субъективным ощущениям: первые 5 тыщ. с устойчивостью было нормально. Потом видимо амортизаторы немного поизносились и стало хуже. На скоростях машина не любит бокового ветра (после 120). В поворотах большой крен. Из-за того что машина высокая, высокий центр тяжести, а амортизаторы изношены, устойчивость хромает.
Я знаю плюсы, знаю минусы этой машины - она мне нравится !
Управляемость - ее минус. Проходимость, вместимость - плюс.
Как я думаю, в моем случае помогло бы, замена всех амортизаторов на газовые. Я знаю, что машина будет жестче, но это того стоит - опыт есть.
Может я не прав - у меня "сдохли" амортизаторы после 5 тыщ (дилер говорит "В ваши 60 тыщ у Вас вполне рабочие амортизаторы", проверял: не текут, обычные проверки раскачкой - проходят ), может я привык к феррари (не было никогда, один раз - нексия на газовых амортизаторах (в личном пользовании)). Но народ ездивший на других машинах (сравнения объективны) говорят, что управляемость не 5.
Вывод: Логан машина не для скоростного вождения. Сам разгонялся до 160, быстро и активно вожу машину в Москве. Лазил за джипами по бездорожью.
Резюме: машина стоит своих денег.

Виктор77 Попал в ДТП. 22 тыс. км. пробега. на скорости до 80 км/ч машина повела себя совершенно неадекватно!!! Буквально бросило влево, пытался справиться с ситуащией, в результате, буквально улетел вправо...Машина стала неуправляемой... И что самое главное, экспертный отдел Автофрамос, с которым я говорил после ДТП, все делает для того, чтобы я к ним не обращался... Попробую разобраться, если хватит сил и средсив, но мне кажется, извините за слэнг, дело тухлое, когда пытаешься решить задачу в одиночку, это уже в нашей стране не один раз проходил.. Посмотрим, что получится...

нужна независимая экспертиза. тогда и в суд. Характер повреждений не является массовым, такое возможно на любой машине, но поиметь за ущерб с кого-нибудь (дилер, производитель, дорожники) - стоит попробовать.

пойду похвастаюсь в теме - ралли...

sergey 57 - У Вас даже отдельная тема есть. Там Вам даже вопросы задали...
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=3 ... ht=#397504
Однако, Вы упорно плодите одно и то-же сообщение (по сути). Еще раз предупреждаю. Пока устно.

Логан в целом устойчив! Правда резина у меня 185/65. Если на скорости вхожу в повотот, то немного кренит машину, а так все весьма устойчиво. За то есть плюс- Логан высокий в класе седанов.