Клуб автолюбителей Рено Логан

Повторяю свой вопрос, заданный в соседней теме зима.холод.на ручник не ставим, ставим на передачу. Какую?
Причина - стоило задать его там и таким образом оживить тему, народ опять с удовольствием принялся чесать языками и в 100й раз перетирать уже сказанное на 20 страницах... успешно похоронили мой вопрос

Поэтому сразу просьба - НЕ НАДО СДЕСЬ ОБСУЖДАТЬ, кто и как ставит машину, у кого ручник примерзает, у кого - нет и почему. Знаете ответ - ответьте (конкретно, сколько градусов), нет - молчите. НАдеюсь на понимание.

Fudzisava писал(а):Прочитал всю тему, так и не нашел ответа на весьма важный вопрос:
До какого градуса уклона можно оставлять на передаче, а начиная с какого уже требуется ручник?
В первую очередь имею в виду 1ую и заднюю передачи. Если кто-то даст зависимость допустимого уклона от № передачи, еще лучше.
Если машина не поехала на горке сразу (я минуту посидел в ней, пораскачивал), может она сползти в дальнейшем, когда я уже далеко буду?

А зачем вам точный градус? Вы когда машину на горке оставляете, уклон определяете на глаз с точностью до градуса или у Вас кренометр стоит?

Fudzisava писал(а):Если машина не поехала на горке сразу (я минуту посидел в ней, пораскачивал), может она сползти в дальнейшем, когда я уже далеко буду?

Может. Наблюдал такое.
Что касается градусов - ну тут все индивидуально - компрессия в конкретном цилиндре, положение коленвала, передача итд...
Вряд ли кто то выводил такие значения - "средняя температура по больнице" получится.

Поехать действительно может, как я понимаю например за длительное время воздух постепенно выдавливается поршнем из камеры сгорания (ведь нет там абсолютной герметичности) и соответственно происходит постепенное вращение коленвала, причем если это началось - остановить это уже тяжелее, чем удерживать - вот и катится машинка. Говорил и в той теме - повторю в этой. Пользуйтесь ручником!

to Fudzisava
молчу

Я данных выводить не буду,но скажу одно-если укло вперед,то на задней передаче(где то до 30%)если уклон назад-1-я передача,так же Если уклон больше-искать другое место для парковки! И ненужно говорить,что такого-нет Лучше уж тогда доп упор под колёса подложить,уголок или кирпич для примера-100%гарантия Ведь и ручник только до определенного угла держит(см. тех.характеристики легковых авто)

Я думаю в городе трудно найти уклон на котором машина бы не удерживалась хоть на передаче, хоть на ручнике. Самый большой уклон можно найти на эстакаде (в гаражах обычно стоят и применяются для ремонта авто). Но и на нем авто спокойно стоит на низшей передаче.
Я понимаю если бы был дизель, который может завестись самостоятельно, покатившись с уклона. Но ведь на Логане бензин.
Наверное автор диссертацию пишет о максимально возможном уклоне точно в градусах, минутах и секундах.

Народ и тут не удержался от иронии......

Значения с точностью до доли градуса не нужны, нужно что-то вроде
"до Х оставлять можно; больше Х рисковано, нужна доп.страховка".

Спасибо haris за содержательный ответ. Делаем вывод: Х=30, и возим с собой пару кирпичей.

2 kapushon - не думаю, что для разных Логанов может отличаться больше чем на 5-10 градусов. Чем моложе машина, тем меньше должен быть разброс.

haris писал(а):Я данных выводить не буду,но скажу одно-если укло вперед,то на задней передаче(где то до 30%)если уклон назад-1-я передача,так же Если уклон больше-искать другое место для парковки!

Да, для этого стоило заводить тему.

haris писал(а):Я данных выводить не буду,но скажу одно-если укло вперед,то на задней передаче(где то до 30%)если уклон назад-1-я передача,так же

Можно пояснить логику в выборе передачи? Не понятно.

Fudzisava писал(а):Спасибо haris за содержательный ответ. Делаем вывод: Х=30, и возим с собой пару кирпичей.

Неверный вывод. Исправная машина может покатиться и под меньший уклон на низшей передаче. Вообще нельзя никогда оставлять машину на передаче.

На ровной дороге всегда оставляю на передаче. Если есть хоть маленький уклон то передача + ручной тормоз. Научен горьким опытом. В далёком 68 г. от армии были на уборке урожая и приехав ночью к пруду с другом оставили 2 машины на уклоне с работающими двигателями и включёнными фарами\чтобы нам купатся было комфортней\ на ручном тормозе. И моя машина сорвавшись с тормоза и прилично разогнавшись наехала на моего друга. Он в это время сидел на ступеньках ведущих в воду и стягивал гимностёрку. Удар пришёлся бампером в голову а дальше я с ужасом смотрел как его крутит под машиной прыгающей по ступенькам. Машина утонула а его я выловил метрах в 15 берега. Это просто чудо что он не погиб и не остался калекой.

Честно говоря, с трудом представляю, как это машина с выключенным зажиганием и с включёной передачей, катится, всё ускоряясь, под горку. История, которую привёл боб совершенно из другой оперы; там машины стояли с РАБОТАЮЩИМ двигателем.
Ну колёса ещё можно выкрутить, чтобы не катилась...

боб писал(а):На ровной дороге всегда оставляю на передаче.

А на ровной дороге как раз никогда не оставляю на передаче; т.к. если кто воткнётся в машину - то пусть уж лучше машина откатится, чем сломает шестерню от удара.

семигор писал(а): катится, всё ускоряясь

Дело в том что соскочил фиксатор ручки ручника\если вам это понятно\ и машина катилась уже без тормоза.