Клуб автолюбителей Рено Логан

Здравствуйте.
Совсем недавно возникла проблема с ГУРом: стоял на светофоре и заметил, что с капота пар идет. Шел дождь, поэтому подумал, что это просто вода испаряется. Минут через десять припарковался, чтоб высадить пассажира. Пытаюсь отъехать, кручу руль, а он как влитой, как будто ГУР выключился. Что делать - не знаю. Автоматически заглушил двигатель. Успокоился, пару минут подождал, завел. Руль крутится нормально. И заметил, что прекратился пар с капота. Аккуратно доехал до дома (примерно 5 км) - еще раз проблема не возникла. Уровень жидкости ГУРа пока не проверял - темно было.
Кто-нибудь подскажет, что делать и из-за чего это произошло?

stackoverflow
Проверьте для начала натяжку ремня , бывает такое (особенно с кондишеном включеным) , что при попадании воды на ремешок он имеет свойство проскальзывать именно на шкиве ГУРа . Ну а пар здесь скорее всего не причём .

Вообще-то кондишн как раз был включен. У меня пробег уже 16000. Недавно с ТО. Раньше проблема не возникала.
А какой должна быть натяжка ремня?

stackoverflow
А вы на светофоре случайно не с вывернутыми до упора колесами стояли?

Нет. Хотя когда парковался, я достаточно круто руль поворачивал.
К тому же пар, кажется, появился еще во время движения до светофора.

stackoverflow
В ГУРе нечто вроде веретенки, поэтому так чтобы закипело с паром... Странно, что после такого непонятного проявления неисправности рулевого вы не открыли капот и не посмотрели хотя бы визуально, что да как. Я бы именно так обязательно и сделал, прежде чем хоть еще раз запустить двигатель. Посмотрите, а потом уже будем рассуждать далее. Если ГУР действительно кипел, то там все вокруг должно быть в масле-веретенке.
PS Пар может пойти просто от радиатора, если до этого термостат был закрыт, а потом открылся и в мокрый снаружи радиатор пошел горячий антифриз. Так часто после мойки бывает.

Я и не утверждаю, что это пар от ГУРа. А капот сразу не открыл, потому, что дождь шел. Плюс стоял на остановке. Если бы после повторного завода двигателя ГУР не заработал бы, то конечно бы полез под капот.

bob292 писал(а):Ну а пар здесь скорее всего не причём .

Пар здесь действительно ни при чем. Пар от капота Логана с включенным кондиционером - это обычное явление,а не признак неисправности.А по поводу кипения жидкости гидроусилителя вопрос - от чего она может закипеть?

#Сергей# писал(а):...А по поводу кипения жидкости гидроусилителя вопрос - от чего она может закипеть?

"Шо, опять" про ГУР? Неделю назад на анализы изошлись по этому поводу.

stackoverflow писал(а):Минут через десять припарковался, чтоб высадить пассажира. Пытаюсь отъехать, кручу руль, а он как влитой, как будто ГУР выключился.

Вопрос идиотский, но: Вы уверены, что не заглушили двигатель при высадке пассажира? И не крутили руль с неработающим двигателем?

Закипеть может, к примеру, из-за того, что ГУР долгое время работает под нагрузкой. Или, например, во время дождя контакты на каком-нибудь управляющем реле залило. Я перед этим 300 км под дождем проехал.

stackoverflow писал(а):Закипеть может, к примеру, из-за того, что ГУР долгое время работает под нагрузкой. Или, например, во время дождя контакты на каком-нибудь управляющем реле залило. Я перед этим 300 км под дождем проехал.

Отступитесь с закипанием и не привязывайте электрику ( нету там ничего электрического) , просто проскальзывал ремень .

stackoverflow писал(а):Закипеть может, к примеру, из-за того, что ГУР долгое время работает под нагрузкой. Или, например, во время дождя контакты на каком-нибудь управляющем реле залило.

Это гидроусилитель ,а не электроусилитель - нет там реле.И что такое - работа гидроусилителя под нагрузкой?

Это гидроусилитель ,а не электроусилитель - нет там реле.

извините, я стормозил

stackoverflow писал(а):.
А какой должна быть натяжка ремня?

Натяжка ремня задаётся усилием пружины натяжного ролика . Хотя в этих системах тоже косяки бывают .
Может маслице на ремне , как у вас с передним сальником ?